Лопнула передняя рессора на газели
прокатка и улучшение имеющихся рессор дают небольшой эффект, а если конкретно, то смысла в этом нет.
Нет смысла и в замене некоторых листов на новые российские - всё равно через полгода получается то же самое.
Лучше всего действовать комплексно.
На примере четырёх машин - Исудзу Эльф 150 (узкая колея), Ниссан Кондор (узкая колея), Исудзу Эльф 350 (широкая колея), Мицубиси Фусо (5 тонн, только только починили после перегона) - можно рекомендовать следующую процедуру улучшения передней подвески.
1) Приобретаются новые рессоры от ГАЗ-53 (лучше всего подходят по ширине листа, выемки надо болгаркой делать не очень глубокие; глубокие выемки являются концентраторами напряжений внутренних и листы от газели быстро ломаются).
В родных рессорах от силы 6 листов, в рессорах от ГАЗ-53 - 14 листов, желательно оставить от них штук 10-11.
2) Из хорошей стали (ХФ40, ХМ40 - кажется так на бирке было написано - это я пруток стырил на заводе из пачки большой, бирка там осталась) делаются новые стремянки - с оглядкой на высоту новых рессор.
3) Заказываются новые гайки, желательно тоже из какой-нибудь нержавейки. Гайки должны быть высокие и с мелкой резьбой. Про резьбу не помню (даже диаметр не помню, чертежа нет на работе), высота гаек не менее 15 мм.
4)После подготовки всего этого старые рессоры снимаются, от них берём только коренные листы - если листы покоцались, то придётся в кузнице заказать и коренной лист - его загибают по образцу старой из коренного листа от ГАЗ-53.
5) Собираются новые рессоры, втулки запрессовываются от ГАЗЕЛИ - надо их только ободрать от железа.
В рессору они запрессовываются при помощи старого шатуна от ВАЗ-2101: шатуном зажимаем эту резинку и приложив к рессоре, стучим молотком, половина залазит, переставляем шатун - и она на месте.
Для облегчения процесса смазываем всё это мылом.
6)Покупаются амортизаторы фирмы ПЛАЗА - это в Питере делают, газонаполненные, для задней подвески ГАЗ-24, подходят идеально по ходам поршня и усилиям. Устанавливаются как родные, ничего не надо подгонять.
7) всё это собирается и контролируется, чтобы при полностью вывешенном колесе (домкрат побольше под раму) не натягивался тормозной шланг - чтобы прыгнув на кочке новая рессора не оторвала шланг. Ход отбоя должен ограничивать амортизатор, если его мало, придётся как на раллийных машинах ладить петли из брезента, которые балку будут деражать. Но это вряд ли, на описанных машинах до такого не дошло.
В итоге, потратив день и 3000 руб денег на всё (в том числе и услуги кузнеца) мы получили изумительную подвеску, которая глотает все неровности (по сравнению с тем, что было).
Втулки не разбиваются, листы не лопаются, машина имеет бодрый вид.
На задних рессорах только меняли лопнувшие листы, но это было всего один раз.
Когда я писал про большие машины, с широкой колеёй, то там следует применять листы от передних рессор КАМАЗА, а амортизаторы те же, от Волги.
Не скажу про амортизаторы на 5 тонной машине, мало она пока ездила, а на остальных всё это ходит уже с прошлого лета, всё ок, ничего не чинили с тех пор.
Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Сергей Куприянов
Я сразу менял обе, по одной менял, так и ломало. Поставил задние на перед, повыше стала, пожестче, но когда гружу теперь не ложится
Сергей Куприянов ответил Александру
Александр, ну да, года три уже катаю, от баллона газового сторона не просела даже. Но я и задние менял, то есть при нагрузке она равномерно ложится
Сергей, у меня задние стоят усиленные с ними всё в порядке,ну а так спасибо
Автобусные задние трехлистовые на перед и забыл что такое передние рессоры. На одной машине 8 лет, на другой 4, да же не просели.
Александр, а газели разве только грузовые есть?
Константин, А понял,тупанул
Александр, там два обычных листа, а коренной тонкий 8мм, груженая на отбойники не ложится и не падает пустая, как на родных через год-два.
Константин не подскажешь хочу купить задний лист рессоры номер два без хомутов , так вот артикул у него 3221-2912102 .
3221 в артикуле это означает что он для пассажирки ? Просто другого артикула не могу найти , чтобы было 3302 .
тут я не отвечу, все зависит от условий эксплуатации, точнее от нагрузок на подвеску, загрузка, дороги и.т.д
Дмитрий, первы раз не получилось одинаково, пришлось пару листов в обратную сторону кувалдой бить. А потом я догадался, что надо по первому листу остальные подгонять.
А пружины под рессоры ставить это уже в прошлом, от этой модернизации уже отказались. Одно з другим не работает, пустая машина постоянно "козлить" на дороге не удержать на скорости при попадании в яму её просто выбрасывает с дороги, надо ездить постоянно гружённым. Это не понадеялись от старых рессор.
Дмитрий, попробуй поискать в старых мастерских ресоро прокаточный станок,были раньше такие,и сейчас кое где есть,у нас вгороде в мастерских бывшего таксопарка например,прокатаеш их и будет тебе счастье на пару лет точно хватит
Олег, Вы сильно ошибаетесь или возможно не знаете просто, что есть пружины с разной навивкой, они великолепно работают в паре с рессорой, тем более если она просевшая
, у такой пружины жёсткость изменяется по мере её сжатия, например как на фото, именно такие я и ставил на хайлюксе, машина на много комфортней т.к. при пустой, не нагруженной машине работают витки с большим шагом, при увеличении нагрузки подключаются сначала витки пружины с малым шагом и только потом рессора, в таком варианте на пустой машине рессора выполняет больше функцию реактивных тяг удерживая мост от смещения, ход у таких пружин приличный. А при рехтовки рессор мы только возвращаем на какое то время высоту подъема, жесткость подвески остается прежней и даже чуть увеличивается, если рессора села (усталость метала, качество и.т.д) то и после рехтовки она вернется со временем на свое место, по другому быть не может, а если уж рехтовать то лучше обратится к кузнецам, они это более грамотно на пневмо молоте сделают
Дмитрий, я не спорю , но кто занимается профессионально автоспортом ушли от этой системы. Ставят либо стойки, либо клюшки и пружины или так как есть. Комбинированную систему не ставят. Пробовали ограничить ход подвески даже стропами пожарного гидранта для того, чтобы при прыжке машины можно было обратно приземлиться на колёса а так её не поймать, получается что одна система сопротивляется работе другой и когда они входят в противоречия происходит авария но ездит со скоростью 45 км час безопасно и в багажнике пару мешков с песком.
Дмитрий Скрипник ответил Дмитрию
Дмитрий, мне вариант с задними пружинами от Оки понравился. Поставить на перед. А просядут за годик задние, тогда добавлю или поменять придется.
Как снять разобрать и собрать переднюю рессору автомобиля Газель
Работаем вдвоем на смотровой канаве
Поддомкрачиваем балку и снимаем переднее колесо.
Под передний конец рамы подставляем надежную подставку заводского изготовления грузоподъемностью не менее 2 т и высотой 700 мм.
Опускаем домкрат и оставляем его под балкой или для удобства переставляем его под ступицу.
Чтобы не повредить тормозной шланг, желательно снять тормозную скобу переднего тормоза и подвязать ее к раме.
Снимаем накладку рессоры.
Бородком или подходящим стержнем выбиваем болт.
Также отворачиваем гайку и выбиваем болт заднего крепления рессоры (к серьге)
Очищаем рессору от грязи
Вставляем болты в шарниры рессоры. Натягиваем между ними шнур и замеряем стрелу прогиба рессоры
Стрела прогиба должна быть для двухлистовой рессоры – 147±10 мм, а для четырехлистовой – 135±5 мм.
Если это значение меньше – заменяем рессору целиком.
Разгибаем хомут, нанося удары молотком через другой молоток.
Разъединяем листы рессоры. Очищаем от грязи и ржавчины внутренние поверхности листов рессор.
Для замены резинометаллических шарниров кладем ушко рессоры под пресс.
Для облегчения запрессовки нового шарнира напильником или наждачным кругом делаем заходную фаску на краях металлических пластин с торца шарнира.
Сжимаем шарнир ленточным хомутом.
Смазываем шарнир мыльным раствором и, используя оправку запрессовываем его на том же прессе.
Оправка для выпрессовки (запрессовки) резинометаллического шарнира ушков рессор. Материал – сталь
Смазав, обращенные друг к другу стороны листов графитной смазкой, собираем рессору. При этом обратите внимание на различие в конструкции переднего и заднего ушков рессоры.
Отворачиваем гайку и вынимаем болт крепления серьги рессоры.
Снимаем пластины серьги рессоры.
Заменяем резинометаллический шарнир кронштейна.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности, равномерно затягивая гайки стремянок.
Вертикальный выступ на накладке рессоры должен быть обращен к продольной оси автомобиля.
Окончательную затяжку гаек болтов резинометаллических шарниров следует проводить на загруженном автомобиле при выпрямленных рессорах. Это необходимо для правильной работы шарниров.
Аналогично разбираем рессору и заменяем резинометаллические шарниры с другой стороны автомобиля.
Замена резинового буфера
Передние рессоры у меня состоят из 2-х листов. Лопнул на пополам нижний лист на правой передней рессоре. Решил поменять сам, купил для этого жидкий ключ, но даже с ним болты на стремянках откручивались с очень большим трудом, открутил 2 болта, устала шея, я плюнул на это дело и решил отдать знакомому, который мне дёшево и качественно делает машину. Чтобы облегчить ему труд, да и заменить, Чтобы облегчить ему труд и как делают в сервисе ( спиливают болгаркой стремянки), я купил 4 стремянки. Он предложил, поменяй этот сломанный лист, но если есть деньги, лучше поменять и нижний лист на рессоре с другой стороны. В итоге я приехал в магазин и вот вердикт, накупил ещё немного по мелочам всякого.
Лист №2 передней рессоры Газель: 2х1163=2326р
Подушка двигателя Г-3302 Чебоксары: 2х113 =226р
Тавотница большая: 4х7 =28р
Стремянка рессоры Г-3302 передняя: 4х101 =404р
Бачок омывателя в сборе Г-3110: 203р
Термостат (87 град.) Электон: 156р
Кольцо уплотнительное крышки термостата: 9р
Прокладка корпуса термостата ЗМЗ — 406: 4р
Прокладка крышки термостата: 5р
Работаем вдвоем на смотровой канаве.
1. Поддомкрачиваем балку и снимаем переднее колесо.
2. Под передний конец рамы подставляем надежную подставку заводского изготовления грузоподъемностью не менее 2 т и высотой 700 мм.
3. Опускаем домкрат и оставляем его под балкой или для удобства переставляем его под ступицу.
Чтобы не повредить тормозной шланг, желательно снять тормозную скобу переднего тормоза и подвязать ее к раме.
Снимаем накладку рессоры.
Бородком или подходящим стержнем выбиваем болт.
Также отворачиваем гайку и выбиваем болт заднего крепления рессоры (к серьге)
Очищаем рессору от грязи
Вставляем болты в шарниры рессоры. Натягиваем между ними шнур и замеряем стрелу прогиба рессоры
Стрела прогиба должна быть для двухлистовой рессоры – 147±10 мм, а для четырехлистовой – 135±5 мм.
Если это значение меньше – заменяем рессору целиком.
12. Разгибаем хомут, нанося удары молотком через другой молоток.
Передние рессоры Газели – неотъемлемые элементы механизма автомобиля. Если они вышли из строя, замену необходимо осуществить как можно скорее. С этой целью Вы можете обратиться к опытным профессионалам или же постараться выполнить монтаж самостоятельно.
Замена передних рессор на Газели – не такой сложный процесс, как может показаться на первый взгляд. Его отличительная особенность заключается в том, что он требует усилий как минимум двух человек. Удобнее всего работать на смотровой канаве, подготовив все необходимые инструменты.
Итак, инструкция выглядит следующим образом.
1. Необходимо поддомкратить балку и снять колесо Газели.
2. Под рамой должна быть установлена крепкая подставка, которая может выдержать груз весом более двух тонн и высотой 70 см.
3. Отпустите домкрат и оставьте девайс под балкой.
4. Во избежание повреждений тормозного шланга, снимите тормозную скобу переднего тормоза и подвяжите ее к раме.
6. Осторожно выньте стремянки.
7. Снимите накладку рессоры.
9. Стержнем или молотком выбейте болт – 2-3 короткими и резкими ударами. Отверните шайку и выбейте болт заднего крепления к серьге.
10. Снимите рессору и очистите ее от загрязнений.
11. Вставьте болты в шарниры рессоры. Натяните шнур и замерьте стрелу прогиба.
12. Разогните хомут, используя молоток.
Таким образом Вы быстро и легко сможете поменять рессоры на Газели. Как видите, для этого не потребуется специфичных навыков и инструментов. Достаточно Вашего желания разобраться в тонкостях монтажа, а также внимательности. При этом не придется тратить деньги на ремонт в автомастерской — а это достаточно приятный бонус.
Читайте также: