Переоборудование ситроен джампер в грузопассажирский
Переоборудование осуществляется на базе практически любого автофургона: Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Ford Transit, Hyundai Starex (H-1), Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz Vito, Mercedes-Benz Citan, Nissan NV400, Nissan Primastar, Opel Movano, Opel Vivaro, Opel Combo Cargo, Renault Master, Renault Trafic, Renault Kangoo, Volkswagen Crafter, Volkswagen Transporter, Volkswagen Caddy, ГАЗ и Лада Largus.
Пассажирские и грузопассажирские фургоны
Переделка автофургона в пассажирский или грузопассажирский позволяет сэкономить средства и время, а также, в результате, получить идеальный фургон, выполненный в соответствии со всеми субъективными желаниями, требованиями и нормами безопасности при перевозке пассажиров.
В результате переделки грузопассажирский автофургон может быть даже комфортабельней, чем готовый пассажирский, в базовой комплектации — все зависит от бюджета и пожеланий заказчика.
Определиться, какой вид фургона больше подходит к вашему бизнесу, совершенно несложно: если транспорт планируется использовать не небольшие расстояния или только в городской черте, то здесь важную роль имеет количество мест и, следовательно, использовать часть салона для перевозки багажа абсолютно нелепо и не рационально. Другое дело, если авто планируется для поездок на большие и малые расстояния — тут уж точно не обойтись без багажного отсека, если владельцу не безразличен комфорт пассажиров.
Возможности нашей компании при переоборудовании фургонов
Первым этапом идут кузовные работы. В боковых отсеках вырезаются отверстия для установки окон, аварийные люки, устанавливаются раздвижная дверь и монтируется усилительный (силовой) каркас.
При переделке грузопассажирских фургонов, багажный отсек отделяется от основного (пассажирского) специальной перегородкой.
По окончании этих работ в салоне фургона, который предназначен для грузопассажирских перевозок, устанавливаются направляющие для кресел и затем сами сиденья в количестве не более 8 штук (больше не положено по технике безопасности).
Грузовой отсек усиливается мощной подвеской дополнительными системами крепежа для груза.
Пассажирский, а по желанию и грузовой отсеки получают электрическую проводку, вентиляцию и освещение.
При переоборудовании фургона в пассажирский можно уделить больше опций для удобства пассажиров: подножки, дополнительные поручни и ручки безопасности, дополнительное индивидуальное освещение, кондиционер, аудио- и видеосистему.
По желанию заказчика можно организовать спальные места, сделав спинки задних кресел подвижными, а в результате получив ровное и широкое ложе.
Вобщем потихоньку воплощаю планы в реальность… Была цель достичь идеального результата, но с косяками падало настроение и желание что-то делать. В итоге понял, что идеально не получится ( где-то на третей машине уже б получил желаемый результат благодаря опыту))) и потом всё пошло легче и лучше. После финиша или около того опишу основные "косячные" моменты про которые в сети не пишут(. Ну а щя про потолок… крепления три трубы 16*16 мм и ОСБ плита 6 мм, правда пошло две плиты (1,25*2,5 м) из-за специфической ширины нашего потолка (1.3 м)…Ну никак не сделать потолок с одной плиты…
потолок2 и косячный батон…позже будет запись о том как правильно клеить кожзам на канализационную трубу )))
*опе…отблиск дает стекольный герметик, но ткань завертывается отлично благодаря бутербродному кузову Ситра
оконный проем-мучитель сделал так ( пустоты зашито 1см ОСБ, поверх прикручено ленту с оцинковки обтянутой тканью) Дешман вариант=)))))
С каждым проделанным шагом бус становится краше и уютнее внутри не смотря на косяки. И главное всё сделано своими кривоватыми руцями)))))
Citroen Jumpy 2007, двигатель дизельный 2.0 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Citroen Jumpy, 2013
Citroen Jumpy, 2014
Citroen C4, 2011
Citroen C3, 2010
Комментарии 40
Всім доброї пори ;).
Маю теж таку автівку і от все думаю обшити (самостійно), економія бюджету ;). і в мене назріли такі питання.
До чого кріпиться фанера в заді там де йде проводка?
Віконний пройом- думаю запінити, обрізати і обклеїти стеклотканю на епоксідці -( а поверх уже автотканиною, чи можеще підшпаклюю трохи) -чи доцільні така робота? Освітлення хочу продублювати з переднього фонаря.
Звук -знов питання — хочу кинути проводку- провода мають іти до магнітоли чи до дверей там де є динаміки?
Даже небольшому грузовому коммерческому транспорту, такому как Citroen Jumpy размером L2H1, возможно расширить или изменить сферу деятельности посредством переоборудования из сугубо грузового в грузопассажирский или пассажирский. Клиент, который прибыл к нам на вышеупомянутом Citroen Jumpy, нуждался в грузопассажирской модификации, которую мы с удовольствием и сделали.
Наши специалисты начали с того, что убрали штатную перегородку за водителем, ведь от пассажирского отсека отделять водителя уже не за чем. После этого мы изготовили и смонтировали раму для будущей новой перегородки, призванной разделить грузовой и пассажирский отсеки. А потом обшили эту раму ламинированной фанерой и композитом, получив надёжную перегородку.
Грузовая часть фургона была обшита ламинированной фанерой, при этом пол и арки получили материал толщиной 9 мм, а стены и двери — толщиной 6 мм. Пассажирский отсек был обшит композитным материалом. Обшивка была установлена на нижнюю часть стен, дверей, а также на потолок. Для пола был выбран надёжный автомобильный линолеум, установленный на ламинированную фанеру толщиной 9 мм. Получившийся результат не только эстетичен, но и оптимально защищает эту часть машины от типичных нагрузок — истирания и ударов ногами пассажиров.
Пассажиры нуждаются в окнах, поэтому мы установили 2 окна. Одно разместилось в боковой двери, а другое — в стенке фургона напротив. Сидеть пассажирам предстоит на комфортабельном трёхместном диване, который к тому же отвечает всем требованием безопасности, поскольку оборудован тремя ремнями безопасности с тремя точками крепления. Да, цифра три очень идет этому дивану. Теперь владелец машины может осуществлять 2 вида коммерческих перевозок: грузовые и пассажирские, почти без компромиссов.
Стоимость:
- демонтаж заводской перегородки за водителем — 2 000 рублей;
- изготовление рамы для новой перегородки между грузовым и пассажирским отсеками с последующей обшивкой рамы ламинированной фанерой и композитом — 25 000 рублей;
- обшивка грузового отсека ламинированной фанерой (пол и арки 9 мм, стены и двери 6 мм) — 20 100 рублей;
- обшивка нижних частей стен и боковой двери, а также полная обшивка потолка в пассажирском отсеке композитом — 12 800 рублей;
- установка пола из ламинированной фанеры толщиной 9 мм и автолина в пассажирском отсеке — 9 000 рублей;
- врезка окон в боковую дверь и стенку напротив — 21 000 рублей;
- установка 3-х местного дивана — 42 500 рублей.
Полное время выполнения работ: 8 дней.
Полная стоимость работ: 132 400 рублей.
Работы выполнены в 2018 году.
Комфортный пассажирский отсек, с качественной обивкой, окнами и удобными креслами. Срок исполнения: 7 дней.
Переоборудуем фургон по Вашему проекту! Широкий выбор оборудования и материалов. Срок исполнения: 7 дней.
Переоборудование цельнометаллических фургонов в грузопассажирские
Переоборудование автофургонов подразумевает изменение типа, функционального назначения, параметров и возможностей эксплуатации транспортного средства. Подобная процедура достаточно сложна и требует кропотливого труда с немалым опытом.
Микроавтобусы и автофургоны пользуются все большей популярностью как у частных лиц, так и у представителей малого бизнеса, занимающихся перевозками грузов или пассажиров.
Учитывая, что не всегда и не у всех есть возможность купить фургон необходимого функционала, вариант переделки имеющегося в наличие в требуемый — отличная возможность развивать свой бизнес с минимальными финансовыми затратами. Но переделка транспорта не всегда связана с экономией. Порой это необходимость добиться желаемого комфорта, который невозможно получить при покупке модели в базовой комплектации, а еще чаще — совмещение двух функций в одну, например, перевозить мелкогабаритные грузы и пассажиров — так называемые комбинированные перевозки.
Переделка фургона в грузопассажирский. Этапы и нюансы работ
Грузопассажирский фургон представляет собой автофургон с цельнометаллическим кузовом, в котором расположен грузовой отсек, отделенный специальной перегородкой, и пассажирские сиденья в количестве не более 8 штук.
Некоторые современные микроавтобусы имеют модификацию universal transformer, позволяющую двигать кресла для пассажиров и ограждение, тем самым давая возможность увеличивать или уменьшать одно или другое пространство в зависимости от цели поездки.
Для начала должна быть составлена конструкторская и проектная документация с четким указанием хода работ. Заказчик должен конкретно указать:
- какое количество окон в салоне он желает видеть;
- материал для пола и стен;
- нужны ли люки и в каком количестве;
- выбрать уровень звукоизоляционной защиты;
- количество кресел и их функционал;
- нужны ли дополнительные опции.
Непосредственно сам ход работ по переделке фургона в грузопассажирский выглядит следующим образом:
В стенах фургона прорезаются отверстия для будущих окон. В отсеке, где будут стоять пассажирские кресла, удаляется заводская обшивка. Салон делится на пассажирский и грузовой отсеки.
Далее идут монтажные работы по установке окон, монтажу и отделке. При желании заказчика можно установить дополнительную звуко- и теплоизоляцию в пассажирском отсеке, защиту от вибрации, усовершенствовать акустическую систему и систему вентиляции с кондиционером.
При необходимости можно сделать спинки задних кресел подвижными, чтобы появилась возможность организовать ровное и широкое спальное место, предусмотреть откидные столики и дополнительную подсветку в виде светодиодных ламп.
Цена переделки фургона в грузопассажирский зависит от стоимости материалов и количества переделываемых опций.
Гарантия составляет 1 год с момента оказания услуги. Гарантийное обслуживание не предоставляется при нарушении условий эксплуатации решений, установленных в рамках оказания услуги. Срок исполнения — от 7 дней.
Читайте также: