Перемычка вместо реле ваз 2107
Реле звукового сигнала
Купил новые сигналы высокого и низкого тона. В комплекте было реле звукового сигнала. В монтажном блоке у меня стоит перемычка. Стоит ли ставить вместо этой перемычки реле?
fessar
Ставь.И теперь у тебя там где на сигнал был провод минус будет появляться + при нажатии на сигнал.А второй постоянный плюс заизолируй.
Вообще-то ответ на этот вопрос может дать исследование потребляемого тока новых сигналов и сравнение его со значением тока старых. И если он равен или незначительно больше, то и нечего огород городить.
Zayec писал(а): Вообще-то ответ на этот вопрос может дать исследование потребляемого тока новых сигналов и сравнение его со значением тока старых. И если он равен или незначительно больше, то и нечего огород городить.
При покупке машины стоял только один сигнал и то сгоревший, т.ч. сравнивать тут не с чем. Сейчас у меня с руля идёт минус, а красный провод - постоянный плюс.
Попробуй подключить как я написал,всё должно фурычить.
А как подключать провода к сигналам если смотреть на них болтом крепления к себе и клемами вверх? Ещё у меня чёрно-серый провод обрезан, остался только красный, надо подключать оба провода?
fessar
А сколько клеммок на самом сигнале?
А так определять где постоянный а где с кнопки либо опытным путём лмбо тестером.
По две клемы на каждом сигнале. Боюсь, что если перепутаю провода при установке сигналы сгорят. На самих сигналах не написано чё куда кидать
fessar
Так,стоп!Если на самих сигналах по две клеммы то может и не надо реле ставить? Просто я так делал для волговских.Ну а определить что на каком прводе находится можно тестером,ну а постоянный плюс впринципе можно и лампочкой определить
реле ставить обязательно, так как ток потребления двух гудков около 15А (если память не изменяет) после этого на черном проводе при нажатии на сигнал будет появляться +
красный провод надо заизолировать и убрать. Сигналы подключаем следующим образом:
к одному выводу черный провод, а к другому массу.Второй сигнал подключаем также(паралельно)
Кое-как подключил. Оказывается у меня с обоих проводов стал фигачить минус . Короче я плюс взял с моторчика стеклоомывателя(он всё равно не работает), а минус с руля. Сигналит тихо и через раз. Пока что так.
Плюс пропал после того, как воткнул реле. Возврат перемычки на старое место ничего не изменил. С реле кстати вообще не сигналит.
fessar
Согласно схемы, + на сигналы выходит из ЧЯ, колодка номер 6 (красная) клема номер 3, серо-черный провод. Цепь защищена предохранителем №7.
Съездил сегодня к киповцу с маминой работы. Короче сгорел предохранитель(причина пропажи плюса) и не работала релюшка.
Помогите!
Поменял сигналы (по двы контакта), при выкл зажигании слышны щелканье, а как заведу двигатель работают нормально.
Решил подключить на прямую по схеме через реле, плюс на аккум, минус вывел в салон на руль.
Если замыкаю провод на "биноколь" работает, если на рулевой вал то только щелкают(получается ничего не поменялось).
Получается на рулевом вале плохая масса? Да и еще ставил 10а предахроните, он горит, ставлю 15а работет.
Что делать помогите.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Boris_218, 10.8.2010, 21:28
Доброго времени суток!
У меня в ВАЗ 2107 вместо реле вентилятора радиатора стоит перемычка, хочу поставить реле, но не знаю какое именно нужно.
И что ещё нужно будет переделать ?
Заранее спасибо.
Volkar332,
Ржу.
Поставь турбо, будет приход. Надо?
Цитата(Boris_218 @ 10.8.2010, 22:28)
У меня в ВАЗ 2107 вместо реле вентилятора радиатора стоит перемычка, хочу поставить реле,
И что ещё нужно будет переделать ?
Реле 113.1347 для проверки силовыми контактами должны быть 30,87 (номера на релюшке), т.е. те, что встанут вместо перемычки.
Сигнальными, куда подаем напряжение управление - 85, 86.
Объем и сложность переделок, зависит от типа блока предохранителей, если нового образца - необходимо переставить один контакт в другую клеммную колодку и повесить одну перемычку. Если интересно-могу поднять свои старые записи.
Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе.
А вообще смысл втыкания релюшки?
Зачем вообще она ставится имеете представление?
Релюшка ставится когда на вентилятор хочется вывести кнопку. Чтобы в момент переключения небыло искры в кнопке от избыточного напряжения, да и кнопка не выдержит напруги которая подается на вентилятор.
В стоке кнопки нет, и вентилятор включается датчиком (карб) который в радиаторе стоит, там нечему обгорать который , либо компом (инжектор).
Если хотите вставить кнопку то одной заменой релюшки не обойтись. Нужно тянуть провод от аккума и провода к кнопке.
Цитата(PRO100Sergey @ 11.8.2010, 1:26)
Немного истории:
Реле - со старого французского "усилитель", еще когда почту срочную и не только перевозили на лошадях,. гонец-скакун врываясь на территорию постоялого двора кричал: "Реле" и ему выдавали новую, свежую лошадь.
Вот такая история запомнились из какой-то научно-популярной книги.
Теперь по сути-реле призвано управлять МОЩНОЙ нагрузкой, при этом УПРАВЛЯЮЩИЕ параметры (ток и напряжение) могут быть весьма скромные в своих значениях.
Подавая +12 вольт на управляющие контакты, создаем электромагнитное поле в катушке индуктивности, (параметры этого поля, сильно зависят от числа витков, диаметра намотки и т.д., от всего того, от чего всегда зависила индуктивность так вот, то самое электромагнитное поле притягивает, коромысло, которое механическим способом замыкает СИЛОВЫЕ контакты и подает таким образом мощному потребителю, необходимую энергию.
Таким образом разгружаются контакты замка зажигания, и всех тех выключателей/переключателей которые коммутируют сильноточные цепи, что весьма существенно продлевает срок службы, тех самых выключателей. Не стоит забывать, что в автомобили, практически все цепи сильноточные, виной тому малое напряжение (+12). Одна лампа дальнего света 60 Вт,. потребляет 5А.
А вот тот самый электровентилятор (МЭ-272), кушает уже 14А, при частоте вращения 2500-2800 об/мин,
что составлет 168 Вт.
В первоначальный момент замыкание контактов, особенно тех, которые управляют индуктивными нагрузками (коеми являются электродвигатели, катушки зажигания) проходят очень мощные переходные процессы, имеющие большие (по амплитуде) значения тока. Подтверждением этому служит контактная группа, в контактном зажигании..хотя рабочие токи там ой как невелики а электрокоррозия и перенос металл всем нам оч. хорошо известны
так что думаете сами, решайте сами.
Да..еще вспомнилась одна байка..из жизни реле. благодаря своей элементарной конструкции при должном исполнении и марериалах..вещь практически "вечная" и не капризная. говорят как-то заспорили наши военные из ракетных войск и американские ..у кого ракеты круче..решили проверить обговорили маршруты, цели..средство борьбы и противодействия. финал-предсказуем..америкосы проиграли..а наша как не в чем..дошла до цели. потому как вся логика и электрика были реализованы на релюшка. которой ну просто пофиг..все эти помехи..щелкает она себе и щелкает.
Итого СЛАВА РЕЛЕ.
Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
Цитата(Agassy @ 11.8.2010, 2:10)
Да..еще вспомнилась одна байка..из жизни реле. благодаря своей элементарной конструкции при должном исполнении и марериалах..вещь практически "вечная" и не капризная. говорят как-то заспорили наши военные из ракетных войск и американские ..у кого ракеты круче..решили проверить обговорили маршруты, цели..средство борьбы и противодействия. финал-предсказуем..америкосы проиграли..а наша как не в чем..дошла до цели. потому как вся логика и электрика были реализованы на релюшка. которой ну просто пофиг..все эти помехи..щелкает она себе и щелкает.
Итого СЛАВА РЕЛЕ.
Видел я внутринности наших ракет. Нет там релюшек. Точно нет.
А на вентелятор релюшку ставить обязательно надо. А то очень быстро контакты в датчике обгорают.
А чтобы сама релюшка гораздо дольше работала в паралель замыкающимся контактам надо ставить конденсатор около 0,1 мкФ, вольт этак на 250; а в паралель вентилятору мощьный обратно включенный диод. (НО ДЕЛАТЬ ЭТОГО НЕ ВИЖУ СМЫСЛА. )
Вообще в место релюшки лучше всего ставить ШИМ регулятор оборотов вентилятора. Который будет регулировать обороты двигателя вентилятора в зависимости от температуры ОЖ. При этом пусковые токи и энергопотребление снижаються до минимума, а срок службы самого вентелятора увеличивается. При этом снижается шумность работы вентилятора.
Я себе делал такую штуку, но схему к сожалению потерял, а машинау, на которой это дело стояло, разбил и сдал в утиль.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за . ?" :)
Границ нет . Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Boris_218, 10.8.2010, 21:28
Доброго времени суток!
У меня в ВАЗ 2107 вместо реле вентилятора радиатора стоит перемычка, хочу поставить реле, но не знаю какое именно нужно.
И что ещё нужно будет переделать ?
Заранее спасибо.
Volkar332,
Ржу.
Поставь турбо, будет приход. Надо?
Цитата(Boris_218 @ 10.8.2010, 22:28)
У меня в ВАЗ 2107 вместо реле вентилятора радиатора стоит перемычка, хочу поставить реле,
И что ещё нужно будет переделать ?
Реле 113.1347 для проверки силовыми контактами должны быть 30,87 (номера на релюшке), т.е. те, что встанут вместо перемычки.
Сигнальными, куда подаем напряжение управление - 85, 86.
Объем и сложность переделок, зависит от типа блока предохранителей, если нового образца - необходимо переставить один контакт в другую клеммную колодку и повесить одну перемычку. Если интересно-могу поднять свои старые записи.
Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе.
А вообще смысл втыкания релюшки?
Зачем вообще она ставится имеете представление?
Релюшка ставится когда на вентилятор хочется вывести кнопку. Чтобы в момент переключения небыло искры в кнопке от избыточного напряжения, да и кнопка не выдержит напруги которая подается на вентилятор.
В стоке кнопки нет, и вентилятор включается датчиком (карб) который в радиаторе стоит, там нечему обгорать который , либо компом (инжектор).
Если хотите вставить кнопку то одной заменой релюшки не обойтись. Нужно тянуть провод от аккума и провода к кнопке.
Цитата(PRO100Sergey @ 11.8.2010, 1:26)
Немного истории:
Реле - со старого французского "усилитель", еще когда почту срочную и не только перевозили на лошадях,. гонец-скакун врываясь на территорию постоялого двора кричал: "Реле" и ему выдавали новую, свежую лошадь.
Вот такая история запомнились из какой-то научно-популярной книги.
Теперь по сути-реле призвано управлять МОЩНОЙ нагрузкой, при этом УПРАВЛЯЮЩИЕ параметры (ток и напряжение) могут быть весьма скромные в своих значениях.
Подавая +12 вольт на управляющие контакты, создаем электромагнитное поле в катушке индуктивности, (параметры этого поля, сильно зависят от числа витков, диаметра намотки и т.д., от всего того, от чего всегда зависила индуктивность так вот, то самое электромагнитное поле притягивает, коромысло, которое механическим способом замыкает СИЛОВЫЕ контакты и подает таким образом мощному потребителю, необходимую энергию.
Таким образом разгружаются контакты замка зажигания, и всех тех выключателей/переключателей которые коммутируют сильноточные цепи, что весьма существенно продлевает срок службы, тех самых выключателей. Не стоит забывать, что в автомобили, практически все цепи сильноточные, виной тому малое напряжение (+12). Одна лампа дальнего света 60 Вт,. потребляет 5А.
А вот тот самый электровентилятор (МЭ-272), кушает уже 14А, при частоте вращения 2500-2800 об/мин,
что составлет 168 Вт.
В первоначальный момент замыкание контактов, особенно тех, которые управляют индуктивными нагрузками (коеми являются электродвигатели, катушки зажигания) проходят очень мощные переходные процессы, имеющие большие (по амплитуде) значения тока. Подтверждением этому служит контактная группа, в контактном зажигании..хотя рабочие токи там ой как невелики а электрокоррозия и перенос металл всем нам оч. хорошо известны
так что думаете сами, решайте сами.
Да..еще вспомнилась одна байка..из жизни реле. благодаря своей элементарной конструкции при должном исполнении и марериалах..вещь практически "вечная" и не капризная. говорят как-то заспорили наши военные из ракетных войск и американские ..у кого ракеты круче..решили проверить обговорили маршруты, цели..средство борьбы и противодействия. финал-предсказуем..америкосы проиграли..а наша как не в чем..дошла до цели. потому как вся логика и электрика были реализованы на релюшка. которой ну просто пофиг..все эти помехи..щелкает она себе и щелкает.
Итого СЛАВА РЕЛЕ.
Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
Цитата(Agassy @ 11.8.2010, 2:10)
Да..еще вспомнилась одна байка..из жизни реле. благодаря своей элементарной конструкции при должном исполнении и марериалах..вещь практически "вечная" и не капризная. говорят как-то заспорили наши военные из ракетных войск и американские ..у кого ракеты круче..решили проверить обговорили маршруты, цели..средство борьбы и противодействия. финал-предсказуем..америкосы проиграли..а наша как не в чем..дошла до цели. потому как вся логика и электрика были реализованы на релюшка. которой ну просто пофиг..все эти помехи..щелкает она себе и щелкает.
Итого СЛАВА РЕЛЕ.
Видел я внутринности наших ракет. Нет там релюшек. Точно нет.
А на вентелятор релюшку ставить обязательно надо. А то очень быстро контакты в датчике обгорают.
А чтобы сама релюшка гораздо дольше работала в паралель замыкающимся контактам надо ставить конденсатор около 0,1 мкФ, вольт этак на 250; а в паралель вентилятору мощьный обратно включенный диод. (НО ДЕЛАТЬ ЭТОГО НЕ ВИЖУ СМЫСЛА. )
Вообще в место релюшки лучше всего ставить ШИМ регулятор оборотов вентилятора. Который будет регулировать обороты двигателя вентилятора в зависимости от температуры ОЖ. При этом пусковые токи и энергопотребление снижаються до минимума, а срок службы самого вентелятора увеличивается. При этом снижается шумность работы вентилятора.
Я себе делал такую штуку, но схему к сожалению потерял, а машинау, на которой это дело стояло, разбил и сдал в утиль.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за . ?" :)
Границ нет . Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
Был снят с семёрки какой то, блок флажковых предохранителей. думаю владельцы цилиндрических предохранителей знают какие проблемы связаны с предохранителями, а именно потеря контакта на предохранители.
Я вообще как мой друг Константин хотел его перепаять. Но тут появился у меня блок флажковый ну и я его решил установить.
Ну блок старый и я не уверен в его работоспособности. И да действительно там были сгоревшие пару дорожек. Ну тогда пайка блока. И восстановление дорожек.
Сначала я его помыл водой с пищевой содой, дед сказал так всю окись можно снять. Да действительно всё помылось очень хорошо и тщательно.
После он весь день пролежал на солнце для хорошей просушки.
Встал вопрос как восстанавливать горевшие дорожки. Было решено проводком с изоляцией. Быть может вы подумаете почему не спаять просто разорванные дорожки между собой. Но так не получилось бы, поскольку дорожка выгорела и просто болталась, она отошла от платы. Лишнее от дорожек было отрезано, а точнее именно то что болталось. И пропаяно. После пайки я ещё раз помыл плату под струёй воды с помощью зубной щётки, поскольку паял местами с кислотой. Дал плате просохнуть. И места пайки и места где может образоваться окись покрасил лаком для автомобилей, Просто лак был куплен а к машине он не подходил так и валялся у бати, после я его забрал, но и к моей машине он не подошёл, слишком яркий. И было принято решение использовать его для плат.
Лак уверенно высох, я собрал блок и пришло время установки.
Ну тут та что описывать?
Вот старый блок.
Блок предохранителей старого образца на блок нового образца.
На моё удивление всё заработало.
На источниках написано следующие:
"Если у вас установлен генератор Г-222, то у вас может пропасть зарядка.
Если это случилось, то проверьте в монтажном блоке следующие соединения (тестером):
1. Ш4-1 Ш11-4
2. Ш1-6 предохранитель 9 Ш11-3 (скорее всего разорвана эта цепочка)
3. Ш1-4 Ш10-1
4. Ш5-3 Ш10-7
5. Ш1-6 предохранитель 10 Ш4-1
Если генератор 37.3701 и пропала зарядка, то достаточно проверить последние 3 цепочки (3, 4, 5)
Ш1 — коричневая колодка со стороны салона
Ш4 — синяя колодка со стороны салона
Ш5 — желтая колодка со строны салона
Ш10 — коричневая колодка со стороны моторного отсека
Ш11 — желтая колодка со строны моторного отсека
Если какое-то из соединений отсутствует, то разобрать блок и впаять перемычки изолированным проводом между нужными точками, не перерезая других дорожек, идущих к этим контактам. Вот и все."
Но я и не знал с какой машины этот блок, я знаю только то что это была 07 а какой двигатель и т.д. я не знаю.
Но всё заработало как надо.
Расположение предохранителей в блоке ВАЗ 2107 Ламповая няша:
№/ Ток, (А)/ Цепи, для защиты предохранителями
F1/ 10/ Электродвигателя отопителя
Лампочки заднего хода
Звукового сигнала и реле, включающее обогрев для стекла в задней части кузова
F2/ 15/ Электродвигателей: стеклоочистителя, очистителей фар, насосов для обмывания фар и лобового стекла
F3/ 15/ ПТФ
F4/ 15/ Магнитофон
F5/ 20/ Элемента обогрева стекла сзади кузова и реле его включения
F6/ 15/ Часы Прикуриватель
F7/ 20/ Реле сигналов
Реле и электродвигатель вентилятора, используемый для охлаждения радиатораЗвуковых сигналов
F8/ 10/ Выключателя аварийной сигнализации и контрольной лампы
Реле-прерывателя для сигнализации при аварии и указателей поворота
Контрольная лампочка, указывающая повороты при аварийной ситуации
Указатели поворота, используемые при аварийной ситуации
F9/ 10/ Лампочки для задних фонарей противотуманных и их сигнализатор
F10/ 10/ Указатели: поворота, температуры ОЖ, резерва топлива Вольтметр, тахометр Обмотка возбуждения генератора
Сигнализатор, указывающий поворот и реле-прерывателя
Система управляющая электропневмоклапаном
Контрольные лампочки: для ручного тормоза, для аварийного состояния системы тормозов, для зарядки аккумулятора, для закрывания дроссельной заслонки карбюратора
Реле обмотки электровентилятора
Термовыключатель электровентилятора
F11/ 10/ Лампочки, сигнализирующие торможение Освещение салона Лампочка ремня безопасности, которая указывает, что ремень отстегнут
F12/ 15/ Правая фара дальнего света Реле омывателей фар и стеклоочистителей
F13/ 15/ Левая фара дальнего света Лампочка, включающая дальний свет (контрольная)
F14/ 15/ Левая блок-фара габаритов Правый фонарь габаритов Лампочка освещения номера
Подкапотный свет
Лампа для наружного освещения (контрольная)
F15/ 10/ Правая блок-фара габаритов Левый фонарь габаритов Лампочки освещения приборов, прикуривателя, часов, бардачка
F16/ 15/ Правая блок-фара для ближнего света
Реле омывателей фар и стеклоочистителей
F17/ 15/ Левая блок-фара для ближнего света
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Boris_218, 10.8.2010, 21:28
Доброго времени суток!
У меня в ВАЗ 2107 вместо реле вентилятора радиатора стоит перемычка, хочу поставить реле, но не знаю какое именно нужно.
И что ещё нужно будет переделать ?
Заранее спасибо.
Volkar332,
Ржу.
Поставь турбо, будет приход. Надо?
Цитата(Boris_218 @ 10.8.2010, 22:28)
У меня в ВАЗ 2107 вместо реле вентилятора радиатора стоит перемычка, хочу поставить реле,
И что ещё нужно будет переделать ?
Реле 113.1347 для проверки силовыми контактами должны быть 30,87 (номера на релюшке), т.е. те, что встанут вместо перемычки.
Сигнальными, куда подаем напряжение управление - 85, 86.
Объем и сложность переделок, зависит от типа блока предохранителей, если нового образца - необходимо переставить один контакт в другую клеммную колодку и повесить одну перемычку. Если интересно-могу поднять свои старые записи.
Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе.
А вообще смысл втыкания релюшки?
Зачем вообще она ставится имеете представление?
Релюшка ставится когда на вентилятор хочется вывести кнопку. Чтобы в момент переключения небыло искры в кнопке от избыточного напряжения, да и кнопка не выдержит напруги которая подается на вентилятор.
В стоке кнопки нет, и вентилятор включается датчиком (карб) который в радиаторе стоит, там нечему обгорать который , либо компом (инжектор).
Если хотите вставить кнопку то одной заменой релюшки не обойтись. Нужно тянуть провод от аккума и провода к кнопке.
Цитата(PRO100Sergey @ 11.8.2010, 1:26)
Немного истории:
Реле - со старого французского "усилитель", еще когда почту срочную и не только перевозили на лошадях,. гонец-скакун врываясь на территорию постоялого двора кричал: "Реле" и ему выдавали новую, свежую лошадь.
Вот такая история запомнились из какой-то научно-популярной книги.
Теперь по сути-реле призвано управлять МОЩНОЙ нагрузкой, при этом УПРАВЛЯЮЩИЕ параметры (ток и напряжение) могут быть весьма скромные в своих значениях.
Подавая +12 вольт на управляющие контакты, создаем электромагнитное поле в катушке индуктивности, (параметры этого поля, сильно зависят от числа витков, диаметра намотки и т.д., от всего того, от чего всегда зависила индуктивность так вот, то самое электромагнитное поле притягивает, коромысло, которое механическим способом замыкает СИЛОВЫЕ контакты и подает таким образом мощному потребителю, необходимую энергию.
Таким образом разгружаются контакты замка зажигания, и всех тех выключателей/переключателей которые коммутируют сильноточные цепи, что весьма существенно продлевает срок службы, тех самых выключателей. Не стоит забывать, что в автомобили, практически все цепи сильноточные, виной тому малое напряжение (+12). Одна лампа дальнего света 60 Вт,. потребляет 5А.
А вот тот самый электровентилятор (МЭ-272), кушает уже 14А, при частоте вращения 2500-2800 об/мин,
что составлет 168 Вт.
В первоначальный момент замыкание контактов, особенно тех, которые управляют индуктивными нагрузками (коеми являются электродвигатели, катушки зажигания) проходят очень мощные переходные процессы, имеющие большие (по амплитуде) значения тока. Подтверждением этому служит контактная группа, в контактном зажигании..хотя рабочие токи там ой как невелики а электрокоррозия и перенос металл всем нам оч. хорошо известны
так что думаете сами, решайте сами.
Да..еще вспомнилась одна байка..из жизни реле. благодаря своей элементарной конструкции при должном исполнении и марериалах..вещь практически "вечная" и не капризная. говорят как-то заспорили наши военные из ракетных войск и американские ..у кого ракеты круче..решили проверить обговорили маршруты, цели..средство борьбы и противодействия. финал-предсказуем..америкосы проиграли..а наша как не в чем..дошла до цели. потому как вся логика и электрика были реализованы на релюшка. которой ну просто пофиг..все эти помехи..щелкает она себе и щелкает.
Итого СЛАВА РЕЛЕ.
Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
Цитата(Agassy @ 11.8.2010, 2:10)
Да..еще вспомнилась одна байка..из жизни реле. благодаря своей элементарной конструкции при должном исполнении и марериалах..вещь практически "вечная" и не капризная. говорят как-то заспорили наши военные из ракетных войск и американские ..у кого ракеты круче..решили проверить обговорили маршруты, цели..средство борьбы и противодействия. финал-предсказуем..америкосы проиграли..а наша как не в чем..дошла до цели. потому как вся логика и электрика были реализованы на релюшка. которой ну просто пофиг..все эти помехи..щелкает она себе и щелкает.
Итого СЛАВА РЕЛЕ.
Видел я внутринности наших ракет. Нет там релюшек. Точно нет.
А на вентелятор релюшку ставить обязательно надо. А то очень быстро контакты в датчике обгорают.
А чтобы сама релюшка гораздо дольше работала в паралель замыкающимся контактам надо ставить конденсатор около 0,1 мкФ, вольт этак на 250; а в паралель вентилятору мощьный обратно включенный диод. (НО ДЕЛАТЬ ЭТОГО НЕ ВИЖУ СМЫСЛА. )
Вообще в место релюшки лучше всего ставить ШИМ регулятор оборотов вентилятора. Который будет регулировать обороты двигателя вентилятора в зависимости от температуры ОЖ. При этом пусковые токи и энергопотребление снижаються до минимума, а срок службы самого вентелятора увеличивается. При этом снижается шумность работы вентилятора.
Я себе делал такую штуку, но схему к сожалению потерял, а машинау, на которой это дело стояло, разбил и сдал в утиль.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за . ?" :)
Границ нет . Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
Читайте также: