Перемычка вместо реле стартера
Купил втягивающе, а там вместо одного контакта два, на один вставил разъем, не работает, на втором работает. Для чего он тогда нужен.
Сисадмин-вагоновод
На этом контакте (куда сначала подключил), появляется "+" когда срабатывает втягивающее реле, т.е. когда крутит стартер. видимо он тебе не нужен (как и большинству), раз подходил один провод.
SeaVWolf
антиКулибин
Купил втягивающе, а там вместо одного контакта два, на один вставил разъем, не работает, на втором работает. Для чего он тогда нужен.
golfec
Завсегдатай
Спасибо , буду искать причину в другом, ато что-то непонятное твориться, то втягивающее щёлкает но стартер не крутит, то вяло крутит, а бывает и нормально заводиться. Уже и АКБ поменял, и клемы зачистил, и массу проверил, ничего не помогает.
SeaVWolf
антиКулибин
Foton5000
Специалист по ДВС
У меня такой стартер стоит. - два контакта на втягивающем: один - на питание (+), другой на защиту от перегрева ( тоже +, но 5V ). Такая же байда и у другана на Ауди 100 (сигара 83г.).
golfec
Завсегдатай
golfec
Завсегдатай
У меня такой стартер стоит. - два контакта на втягивающем: один - на питание (+), другой на защиту от перегрева ( тоже +, но 5V ). Такая же байда и у другана на Ауди 100 (сигара 83г.).
SeaVWolf
антиКулибин
У меня такой стартер стоит. - два контакта на втягивающем: один - на питание (+), другой на защиту от перегрева ( тоже +, но 5V ). Такая же байда и у другана на Ауди 100 (сигара 83г.).
Бред. Какая защита от перегрева? Откуда 5 вольт? От ЭБУ? Нет в них цепей, расчитаных на стартерные токи.
Motto
Технически здравомыслящий
golfec
Возьми проводок с полметра длиной. С втягивающего скинь разъем с 50-й клеммы. И подоткни напрямую провод к клемме втягивающего и плюсу аккума. Если стартер крутит весело, значит надо смотреть косяки по цепи втягивающего. Контактную группу замка зажигания например.
Если стартер крутит рывками или сам стартер жужжит, но маховик не крутится, значит это ролики в бендиксе износились. Бендикс под замену.
У меня такое было. То с первого раза заведется (это один из роликов сразу цепляется неизношенной частью). То стартер жужжит, а маховик крутится рывками (ролики проскальзывают), то стартер крутится, а маховик нет.
Коллекторные щетки я бы трогал в последнюю очередь. Больно уж гиморно весь это щеточный узел вставлять обратно. То пружинки разлетаются в разные стороны, то сами щеткодержатели выпадывают.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
Приветствую! Вопрос к электрикам - Можно ли ездить с перемычкой вместо реле EFI в блоке реле под капотом? Авто Toyota Vista SV-41, 3s-fe 1994 г.в. Необходимость такая возникла в связи с частичным выходом из строя блока управления двигателем, а именно не подается напряжение на обмотку в реле EFI. Проблема известная, на таких машинах. Лечится заменой блока УД или его ремонтом. У меня пока таких возможностей нет, по этому хочу поставить перемычку. Так какие могут быть риски?
Спасибо.
Реле системы впрыска включается напряжением с замка зажигания. Мозги в её включении роли не играют.
Необходимость такая возникла в связи с частичным выходом из строя блока управления двигателем, а именно не подается напряжение на обмотку в реле EFI. Проблема известная, на таких машинах.
От подписи. )) На JZX-90 реле управляется тем же самым замком зажигания, но через мозг. M-Rel выход , а вход IGSW. Вот и порешали, что на SV-41 так же.
От подписи. )) На JZX-90 реле управляется тем же самым замком зажигания, но через мозг. M-Rel выход , а вход IGSW. Вот и порешали, что на SV-41 так же.
Приветствую! Вопрос к электрикам - Можно ли ездить с перемычкой вместо реле EFI в блоке реле под капотом? Авто Toyota Vista SV-41, 3s-fe 1994 г.в. Необходимость такая возникла в связи с частичным выходом из строя блока управления двигателем, а именно не подается напряжение на обмотку в реле EFI. Проблема известная, на таких машинах. Лечится заменой блока УД или его ремонтом. У меня пока таких возможностей нет, по этому хочу поставить перемычку. Так какие могут быть риски?
Спасибо.
Так сделай пока временно от зажигания управление, это лучше чем перемычку ставить.
Подобная проблема была на Карине, там реле бензонасоса управляется мозгом. Ну и в какой-то момент комп отказался давать сигнал, переделал на зажигание, посей день ездит.
Так сделай пока временно от зажигания управление, это лучше чем перемычку ставить.
Подобная проблема была на Карине, там реле бензонасоса управляется мозгом. Ну и в какой-то момент комп отказался давать сигнал, переделал на зажигание, посей день ездит.
Проблема решилась частично: Нашел реле, которое блокирует включение стартера и заглушил его перемычкой. Теперь при нажатии кнопки запуска на пульте сиги двигатель запускается, но через две-три секунды глохнет. Контроль работы заведенного двигателя запрограммирован по напряжению бортовой сети. У меня на спринтере такой метод при таком же подключении работает без проблем. Что это может быть? Еще какая-то блокировка?
Похоже блокируется еще что-то-зажигание, топливный насос или еще чего. От той релюхи кудой провода идут?
С замка зажигания на стартер уходят два провода,разрезать только один иначе отсутствует программа холодного пуска(заводится-глохнет,заводится-глохнет)иммобилайзер если стоит не даст завести,крутить будет,а искры и бензы-0
бывает еще один провод Зажигания - по схеме Ignision2. Может про него забыли?
Я у себя просто разобрал разъем замка зажигания и полность его продублировал при помощи реле. Реле брал хорошие, на соответствующий ток - особенно для стартера.
Нашел реле, которое блокирует включение стартера и заглушил его перемычкой.
Советую перемычку с реле убрать, а то машина может и на передаче завестись и поехать, не зря оно там стоит. Смотри внимательно, скорее всего там два провода на стартер и два на зажигание. сигналку можно перепрогромировать на тахометр и найти его на разъёме овд. находиться контролькой садиш её на массу и тыкаеш в разъём как только стрелка тах. упала, енто он
С замка зажигания на стартер уходят два провода,разрезать только один иначе отсутствует программа холодного пуска(заводится-глохнет,заводится-глохнет)иммобилайзер если стоит не даст завести,крутить будет,а искры и бензы-0
С замка выходят два провода - тонкий ST1 и толстый ST2. Какой нужно разрезать и зачем? Я с сигналки вешал стартерный провод на толстый ST2. Можно подробнее на счет программы холодного запуска? Иммобилайзера вроде нет, потому что при попытке завестись двигатель запускается, чувствуется, что работает сам движок, а не стартер, но его хватает на 2-3 секунды, потом глохнет и сига снова пытается завести машин. Имхо проблема в контроле запуска.
вот схема реле сигналки. между какими контактами надо ставить перемычку, чтобы схема работала в обход реле?
В этом реле контакты 30 и 87А всегда замкнуты и размыкаются только когда в режиме охрана включается зажигание поэтому в принципе блокировка этого типа не может мешать запуску бензонасоса ,тем более ты писал что плюс появляется при включении зажигания и пропадает ,но так и должно быть ,если бы машина завелась то ЭБУ снова бы включило бензонасос .
Скорее всего как вам писали в предыдущих темах у вас приказал долго жить бензонасос.
В этом реле контакты 30 и 87А всегда замкнуты и размыкаются только когда в режиме охрана включается зажигание поэтому в принципе блокировка этого типа не может мешать запуску бензонасоса ,тем более ты писал что плюс появляется при включении зажигания и пропадает ,но так и должно быть ,если бы машина завелась то ЭБУ снова бы включило бензонасос .
Скорее всего как вам писали в предыдущих темах у вас приказал долго жить бензонасос.
В этом реле контакты 30 и 87А всегда замкнуты и размыкаются только когда в режиме охрана включается зажигание поэтому в принципе блокировка этого типа не может мешать запуску бензонасоса ,тем более ты писал что плюс появляется при включении зажигания и пропадает ,но так и должно быть ,если бы машина завелась то ЭБУ снова бы включило бензонасос .
Скорее всего как вам писали в предыдущих темах у вас приказал долго жить бензонасос.
а вот насчет 30 и 87а вы наверное правы.. но не факт, что они без охраны сомкнуты, если реле сломалось и между ними например контакт перебит
Ну ты нашёл реле?
В любом случае когда найдёшь премкни те провода что могут находится на 30 ,87 и 87 А контакте между собой а ещё лучше восстанови разрезанный этим реле провод бензонасоса .
Судя по надписи на схеме,у тебя не простое реле, а электронное, с программированием типа контактов [НР/НЗ; возможно,что и по времени - т.н."барабашка"]. Соединяешь контакты 30 и 87А. Кстати,на контакте 87 "сидит" какой-нибудь провод?
Судя по надписи на схеме,у тебя не простое реле, а электронное, с программированием типа контактов [НР/НЗ; возможно,что и по времени - т.н."барабашка"]. Соединяешь контакты 30 и 87А. Кстати,на контакте 87 "сидит" какой-нибудь провод?
С чего взял?
В этой сигналке нет возможности подключения беспроводного реле ,это старая сигналка !
В описании имеется в виду возможность программирования типа блокировки это минус в охране и минус без охраны ,значит блокируется контактами 30 и 87А или 30 и 87.
ееееееее!! всем огромное спасибо. все заработало! правда хз почему! вчера насос не работал, и когда крутишь на штеккере не было напряжения, сегодня снял реле прозвонил, поставил обратно, и о чудо. когда крутишь появилось напряжение. Быстренько притащил снятый насос, подрубил его .. и о чудо. жужжит. поставил все обратно, крутанул - и о чудо. машина завелась.
еще раз всем спасибо! чтобы я без вас делал )))
Всем доброго времени суток. После того, как поменял АКПП на МКПП поначалу всё работало нормально. Недавно заехал на заправку, заглушил, а завестись не смог. ТОлько с толкача и получилось. ПРи замене коробки мозги коробкинские с проводами остались на своем месте, т.к. если их снять движок не заводится. точнее стартер не крутится. Так и сейчас проблема в том, что стартер рабочий, но что-то где-то не даёт его включить. Может кто сталкивался с такой проблемой? Может можно как-то так сделать, чтобы обойти коробкинские мозги впринципе?
biturbo420
Оракул
в БРП есть реле стартера для АКПП, вот его и надо менять и можно снимать ЭБУ АКПП. На форуме есть примеры данного действа. Я у себя поставил обычное реле и диод впаял, только куда не помню.
stretin
Мастер советчик
ДА.
Надо реле от акпп стартера, либо заменить на обычное четырёхконтактное(вариант без лягушки сцепления)
либо доработать проводку и ставить мкпп реле, это будет вариант когда будет крутить только при выжатом сцеплении
Мастер советчик
Толстый черно-красный провод от моторной косы и такой же от замка должен быть соединён.В проводке от В4 которая мне досталась с мотором они сходились в черный разъём.Я тупо воткнул в него предохранить на 30А.
lexkoles
Просто заглянул
Я вчера достал БРП и глядя то на него, то на схему расположения всяких реле, так толком и не смог выяснить, где находится реле стартера. Это случаем не то большое, находящееся не в колодке, а за ней выше и левее и с номером 175? Да, и почему если ставить реле от мкпп, то будет заводиться только при нажатом сцеплении? Неужели на ней тоже какая-то кнопка есть?
а за что отвечает толстый черно-красный провод?
stretin
Мастер советчик
да, 175 - это и есть реле стартера от автоматной коробки, его тебе в любом случае нужно убирать и делать один из вариантов:
1) поставить на его место 53 реле - это самое обычное 4-х контактное, и тогда стартер будет работать всегда
2) если на педали сцепления есть кнопка(лягушка, похожая на ту что на педали тормоза), то можно купить специальное реле стартера для мкпп, доработать проводку и всё станет работать по заводскому, но надо ли оно тебе?
я выбрал 1-ый вариант, ибо и реле было запасное, и очень просто.
lexkoles
Просто заглянул
Да, снял 53-ю с сигнала звукого, поставил вместо 175, работает! Заводится теперь) а то я уже устал фитнесом заниматься, толкать её. Спасибо большое. Только есть такой момент - перестали работать фонари заднего хода. Может на этой колодке что-то замкнуть на постоянку, чтобы они работали? Или может 175-ю каким-то образом допаять? Не?)
Оракул
в БРП есть реле стартера для АКПП, вот его и надо менять и можно снимать ЭБУ АКПП. На форуме есть примеры данного действа. Я у себя поставил обычное реле и диод впаял, только куда не помню.
VWilliam
Я здесь живу
Мне при замене АКПП-МКПП вместо реле 175 воткнули перемычку. Это не пожароопасно?
И проблема с заводкой как у автора появилась.
VWilliam
Я здесь живу
да, 175 - это и есть реле стартера от автоматной коробки, его тебе в любом случае нужно убирать и делать один из вариантов:
1) поставить на его место 53 реле - это самое обычное 4-х контактное, и тогда стартер будет работать всегда
2) если на педали сцепления есть кнопка(лягушка, похожая на ту что на педали тормоза), то можно купить специальное реле стартера для мкпп, доработать проводку и всё станет работать по заводскому, но надо ли оно тебе?
я выбрал 1-ый вариант, ибо и реле было запасное, и очень просто.
Электрики, подскажите пожалуйста, как понять пункт 1 в цитате, что "и тогда стартер будет работать всегда"
Мне можно воткнуть это самое обычное 4-х контактное реле №53 без дополнительных переделок ?
Сейчас вместо реле 175 перемычка.
Просто читал, что применение реле полезно, продлевает жизнь стартеру. Хотелось бы вернуться к схеме с реле.
VWilliam
Я здесь живу
да, 175 - это и есть реле стартера от автоматной коробки, его тебе в любом случае нужно убирать и делать один из вариантов:
1) поставить на его место 53 реле - это самое обычное 4-х контактное, и тогда стартер будет работать всегда
2) если на педали сцепления есть кнопка(лягушка, похожая на ту что на педали тормоза), то можно купить специальное реле стартера для мкпп, доработать проводку и всё станет работать по заводскому, но надо ли оно тебе?
я выбрал 1-ый вариант, ибо и реле было запасное, и очень просто.
Электрики, подскажите пожалуйста, как понять пункт 1 в цитате, что "и тогда стартер будет работать всегда".
Мне можно воткнуть это самое обычное 4-х контактное реле №53 без дополнительных переделок ?
Сейчас вместо реле 175 перемычка.
Просто читал, что применение реле полезно, продлевает жизнь стартеру. Хотелось бы вернуться к схеме с реле.
Читайте также: