Перегорает предохранитель бензонасоса киа рио
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Проводка к бензонасосу
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO
Перегорает предохранитель FUEL (3.5 бенз)
Особенности устройства и эксплуатации бензиновых двигателей, устанавливаемых на KIA SORENTO BL (2002..2009)
Перегорает предохранитель FUEL (3.5 бенз)
Надо схемы смотреть. Уверен, что на этот предохранитель не только бензонасос заведен. А сигналка не глючит? Если есть грамотный электрик, попроси выдернуть ее(на ЦЗ покатаешься). Быть может это сигналка глючит?
У оптимистов будет всё плохо,но они не заметят
У пессимистов будет всё хорошо,но им опять не понравится.
А схемы есть? очень интересно, что может еще на этом предохранителе сидеть.
или на FUEL только топливный насос?
ведь характерно, что на старом насосе тоже самое было. значит дело не в нем?!
johnykey писал(а): Проблема повторилась. вместо 15 ампер втыкал и на 20. выгорало. в конце уже все закончились воткнул на 30. пока езжу.
Если бы было КЗ, выгорел бы пред и на 30А.
Возможно идёт перегруз на обмотке электродвигателя насоса.
Может быть, стоит сделать стендовую проверку по токовой нагрузке на электродвижке?
И всю проводку прозвонили. и не один раз
Двадцатник не держит, а тридцатый справляется с перегрузом, только повышенный ток потребления, этому разгадка.
Судя по первому посту, сгорает на ходу (тряска, вибрации и т.п.), т.е. КЗ плавающее --- касание провода массы или что-то в этом роде. И опять же какую проводку проверяли? от блока предохранителей до насоса. А она оказывается идёт и на диагностический разъём, и на аварийный выключатель топлива.
johnykey
Кстати, а реле насоса не пробовал поменять?
Судя по первому посту, сгорает на ходу (тряска, вибрации и т.п.), т.е. КЗ плавающее --- касание провода массы или что-то в этом роде. И опять же какую проводку проверяли? от блока предохранителей до насоса. А она оказывается идёт и на диагностический разъём, и на аварийный выключатель топлива.
Да, только что забрал авто. Поговорил с мастером еще раз.
Про эти трассы он сказал сам. Проверяли и чистили все клеммы. все пучки разбирали. и на диагностич разъем, и на аварийный выключатель.
Если это и КЗ то только где то внутри изоляции, на вид ни потертостей, ни перегибов нет и тем боллее повреждений нет.
Насос новый. он подтвердил. поставлен правильно. Замеры делали. все ровно по нагрузке. Я уж тоже на него грешил было.
Ездить до первого вылета - тупо менять пред и ехать дальше. пока не столкнусь с тем как хватало преда на 10 метров и на эвакуаторе к ним. только так смогут найти получается?
Вообще слышал что KIA грешит глюками с электрикой, но у меня, тьфу 3 раза за 3 года эксплуатации такое впервые ((
Lugavik писал(а): А какой номинал предохранителя, сейчас установлен, в цепи питания топливного насоса?
сейчас поставили штатный 15А
доехал до дома пока нормально порядка 20 км. в том числе по трассе и на кочках.
Мастер сказал - наш клиент будешь когда не сможешь передвигаться самостоятельно. диагностировать не можем. жду когда перегорит и встанет (как было раньше) когда перегорали каждые 10 метров.
Ну и однозначно не советовал вставлять преды большего номинала. ну это я и сам не планировал. хотя доехал на 30ке до них.
Текущее время: 04 апр 2022, 11:40
Предохранитель на бензонасос
Предохранитель на бензонасос
Всем доброго времени суток. Кто может сталкивался с такой проблемой: постоянно перегорает предохранитель идущий на бензонасос. Реле нормальное, насос перебрал и заменил сетку (думал не хватает мощности из-за того что зас..ся), оплавлений контактов не наблюдал.
Если давления не было, то не разгонялась бы. Вот если он коротит — другое дело. Предлагаешь насос заменить?
у меня на спортаже похожая фигня. причем сейчас горит и при откл разъеме б/н.кинул провод с предохранителем-насос работает,а двиг все равно не заводится
Попробую замерить, но что-то мне говорит, что насосу уже пора, 153 тыс. пробег
По-ходу та же проблема. Я предохранитель поменял и дальше поехал и через 5 км опять сгорел. Сколько интересно служат эти бензонасосы.
По-ходу та же проблема. Я предохранитель поменял и дальше поехал и через 5 км опять сгорел. Сколько интересно служат эти бензонасосы.
Опель вектру В продал с пробегом 270 т.км,с родным сцеплением и так и не узнал,где стоит бензонасос.Сейчас рюха,пробежала 165 т.км,бензонасос видел один раз,на 90 т.км,когда менял топливный фильтр.На 180 т.км опять собираюсь заглянуть в бак
Мультиметр есть. Если есть, то в разрыв насоса включаешься, предел на мультике поставь по-больше (10А)
ЗЫ: Предохранитель у тебя на сколько стоит?
10А, я так понимаю во включенную клемму бензонасоса на заведенной машине и поиграть газом сверяя с параметрами?
Поеду куплю сей аппарат
syroega писал(а): 10А, я так понимаю во включенную клемму бензонасоса на заведенной машине и поиграть газом сверяя с параметрами?
Отсоедини одну клемму от насоса и в разрыв включи амперметр, газом играть не нужно, от этого ток не изменится
kniper писал(а): Отсоедини одну клемму от насоса и в разрыв включи амперметр, газом играть не нужно, от этого ток не изменится
Андрюха, что-то не получается. Но я заметил, что сам насос немецкий, что ты об этом думаешь? Я полагаю, что его можно заменить и проверить.
а там насос, кстати, не от 2110 подходит?
А вообще это такая лотерея в наши дни… На Авелле накрылся на пробеге чуть более 200000 (только взяла старушку). По сложности вскрытия бензобака было ясно, что насос родной..
Потом заменила следующий через 30 000 (ну да ладно, затрат на 20 минут с учетом прошлого опыта, графитки и т.п., прошлый насос стоил 600р). Взяла хваленый Бош за 1500 — отходил 55 000… Сейчас поставила какой-то за 800 (сорри, производителя не помню, но владелец магазина — он же по совместительству сосед по гаражу, утверждает, что данный насос лучше БОШа)… 5000 — полет нормальный..
Не вижу смысла в замене зимнего аватара на летний в этом году, ибо лето отменили..
___________
Чтобы спасти Россию, нужно сжечь Москву. © М.И. Кутузов (стала забывать Москву как страшный сон - командировала туда детей - пусть отомстят за меня!)
___________
Да-да.. Я просто инженер. Широкого профиля.
Началось все в пятницу, 21.07.2017, заметил я что перестал гореть задний правый габарит, но перестал, так перестал, бывает за все 5 лет не менял ни разу, перегорел подумал я. Вчера купил 2 лампы, левая тоже обычно после удара загоралась, левую поменял все работает, поменял правую, стоп горит, габарит нет, полчаса танцев с бубном, один фиг не горит, и на других лампах тоже. Сел, начал изучать мануал, смотреть схему предов, оказывается есть 2 преда, один на правый передний и задний левый габарит и наоборот, он та и сгорел, поменял на тот, который был куплен давненько, включаю габарит, и ничего, вообще ничего, и подсветка не горит и габариты вообще ни какие. проверил все преды, все целые, решил глянуть под капотом, там есть пред, который отвечает за преды габаритов, глянул, сгорел, поменял на преды из той же упаковки. Включил — все работает, ну думаю хорошо, собрался уже идти домой, решил запустить, проверить все ли работает, запустил, включил габарит, на гену нагрузка дикая, он аж посвистывал, и секунд через 10 дым пошел из под релешек, нашел из под какой — это реле TNS габаритов. Взял реле, и пошел домой, смотреть что почем, да и уже поздно было. Кстати все преды оставались целыми, только пред на габариты общий плавился, а сам оставался целый, штуки 3 ставил и по мощнее и совсем слабые (7,5 А вместо 15 А положенных).
Утром решил пойти от противного, все что вчера делал, вернуть в исходное положение, и искать где проблема, но перед этим сходить за другими предами, и попробовать воткнуть другое реле. Взял реле с сигнала, оно такое же, взял соседний пред на 15А, включаю, пред сгорел, все ясно, вытащил все вчерашние преды, и пошел за новыми. Принес поставил все новые преды, включил — сгорел пред на перед левый-задний правый. Все ясно стало где искать. Думал задний правый где то замкнул может, но перед тем как туда лезть решил заменить передний левый, он раз уж тоже сгорел, снял фару и вытащил габарит и увидел что на проводке передавлена оплетка, и провода оголены, а они могли и между собой соеденяться и касаться металлических элементов на самой фаре. Вот и нашлось где КаЗа сидела. За изолировал, собрал поставил, включил все работает, преды не вибивает, на заведенной тоже все нормально.
Вчера решил немного подкачать колеса. Не первый раз уже, два раза подкачивал электронасосом на этой машине. Воткнул в правое гнездо - тихо. Воткнул вместо прикуривателя - то же самое. Утопил прикуриватель - не греет. Сегодня поехал, купил предохранители - заменил оба. Оба сгоревшие. Прикуриватель греется, насос пока не рискую включать. Видно с насосом что то случилось. Но так как он до этого работал, то непохоже на антогонизм KIA с несертифицированным оборудованием. Может просто замерз насос, надо будет его разобрать попробовать и смазать.
Ага, тоже спали 2 предохранителя от нососа, пришлось временно поставить от противотуманки. А что запасных предохранителей нету у нас и щипчиков, даже в жигулях есть.
lentjai
Участник тусовки
Подключил к розетке компрессор, он заработал,накачал колесо, когда вытаскивал из розетки вилку произошел щелчок. Полез смотреть -сгорел пред. Заменил его на аналогичный , проверил работу прикуривателем и взял другой компрессор, он тоже весело начал жужжать. Накачал, начал вытаскивать вилку - опять раздавался щелчок. Вновь сгорел предохранитель. Что за идиотские розетки? Неужто нельзя было сделать как у всех. Теперь покупать насос который подключается напрямую к клеммам, либо искать переходник? Бред полный. Может допы так криво ставят?
TOXIC.
Партнер клуба
Итак после 3-х купленных зарядок для навигации, которые одна за другой сжигали предохранители, я уже потеряла надежду на то что мы будем пользоваться навигацией. Придя в очередной магазин, объяснили девушке-консультанту ситуацию, и она посоветовала приобрести переходник для продукции Apple. Решили последний раз рискнуть, купили и . помогло! Теперь мы активно используем навигацию, и предохранители больше не сгорают. Использовали провод от цифрового фотоаппарата что бы соединить переходник с навигацией.
Предоставляю фото этого чудо переходника.
Дмитрий 116rus
Завсегдатай
Подключил к розетке компрессор, он заработал,накачал колесо, когда вытаскивал из розетки вилку произошел щелчок. Полез смотреть -сгорел пред. Заменил его на аналогичный , проверил работу прикуривателем и взял другой компрессор, он тоже весело начал жужжать. Накачал, начал вытаскивать вилку - опять раздавался щелчок. Вновь сгорел предохранитель. Что за идиотские розетки? Неужто нельзя было сделать как у всех. Теперь покупать насос который подключается напрямую к клеммам, либо искать переходник? Бред полный. Может допы так криво ставят?
dmgoloborodko
Новичок
постоянно перегорает предохранитель розетки на 12v в салоне
постоянно перегорает предохранитель розетки
12v в салоне,МКПП,престиж. У кого было такое? подскажите,заранее благодарен.
Гocть
Guest
постоянно перегорает предохранитель розетки
12v в салоне,МКПП,престиж. У кого было такое? подскажите,заранее благодарен.
Сам? Без включения чего-нибудь? Проверь потребителей. Он обычно часто горит, когда в холод пытаешься колеса электрокомперссором накачать. Поставь 20А и все пройдет если так. А если нет - нужноразбираться.
ZAYAC
Участник тусовки
скорее всего перегорает из-за того что туда вставляешь.на другом авто был такой глюк из-за зарядки для телефона.менял так предохранители,а в один прекрасный момент взяла да и сгорела дорожка в блоке.пришлось потом блок предохранителей менять.так что аккуратнее.
Кирил27
Завсегдатай
Сам? Без включения чего-нибудь? Проверь потребителей. Он обычно часто горит, когда в холод пытаешься колеса электрокомперссором накачать. Поставь 20А и все пройдет если так. А если нет - нужноразбираться.
Или просто купить нормальный компрессор, с нормальной вилкой. Предохранитель большего номинала ставить не советую)
Гocть
Guest
Или просто купить нормальный компрессор, с нормальной вилкой. Предохранитель большего номинала ставить не советую)
Да там, собственно, дело-то не в вилке, а в том, что условно "примерзшему" поршню компрессора требуется бОльший ток, вот и сгорает пред: либо пред помощнее (ничего страшного не случится), либо передалать компрессор на включение от аккумулятора (крокодилами).
Biger
Участник тусовки
У меня была похожая ситуация. Внутри вилки у видеорегистратора сломалась пластмассовая перегородка между контактами. В итоге, пока нашёл причину, за неделю спалил десяток предохранителей. Проблема проявлялась с этим видеорегистратором именно в Rio, а при проверке, например, в Nissan Tiida, всё работало. Оказалось, что у Tiida розетка чуть шире, и контакты внутри вилки там не замыкались. А у Rio розетка чуть уже, и почти сразу при включении контакты внутри вилки соприкасались, и предохранители выполняли свою работу. Когда починил перегородку в вилке, проблема исчезла.
Добавлю, что эти самые перегородки как раз таки ломаются именно из-за тесного гнезда розетки и прикурки, поэтому долго и счастливо работавший на других машинах штекер вдруг начинает жечь преды на РИО, т.к. при первом, втором включении ломаются перегородки внутри и происходит замыкание, сам напоролся. Так что нужен очень качественный штекер или уж следить за перегородками.
Читайте также: