Передвижная метановая заправка на базе газели

Обновлено: 29.01.2025

На рынке России сжиженный газ, как топливо, на сегодняшний день очень выгодный. АГЗС (автогазозаправочная станция) становится очень популярной, потому что топливо дешевое, дешевле, чем бензин, чем солярка, и, соответственно, спрос на него только растет.

Отличие модульной АГЗС от обычной

В обычной АГЗС емкости для сжиженного газа используются подземного размещения , они закапываются, и автомобили заправляются через раздаточные колонки. А модульные АГЗС были придуманы для того, чтобы устанавливать их наземно. Они и называются модульные, потому что они состоят из различных частей, которые легко, как соединяются совместно, так и разъединяются. Преимущество в том, что ее можно спокойно перевозить с места на место, и устанавливать практически в любом месте.

Из чего состоит модульная АГЗС

Резервуар с газом. Существует рама, на которой размещаются все ее составные части. На этой раме устанавливается емкость на лапах, в которую наливается сжиженный газ. Здесь находится жидкость и, соответственно, паровая фаза. Конструкция этого резервуара ничем не отличается от газгольдера. И все клапана безопасности и приборы учета точно такие же, как и на газгольдере.
Уровнемер . Определяет уровень газа. Установлен сбоку, чтобы не нужно было залезать на него сверху.
Заправочный патрубок . Через него заправляется модульная АГЗС. Находится сбоку для удобства.
Клапана безопасности , они расположены сверху.
Манометр . Определяет давление в емкости для безопасности.
Насос . Очень важный элемент. Двигатель, который здесь устанавливается является электрическим.
Колонка . В нее насосом подается и газ, и она считает сколько вы сливаете газа потребителям.

Хотим обратить ваше внимание бизнес-процесс. Вы сначала устанавливаете этот модуль с набором необходимого оборудования, которое вам нужно. Дальше вы заказываете газовоз-заправщик, который приезжает, заливает вам газ в емкость. Далее этот газ через насос попадает в колонку. И через колонку попадает потребителям, ведя учет количества литров слитого газа.

Где и как установить модульную АГЗС

Определиться с местом . Место нужно выбирать в зависимости от трафика. Трафик – это поток машин, либо, как вариант, это может быть какой-то таксопарк, где нужно заправлять баллоны.
Обратиться в проектную организацию . Объяснить, где вы хотите устанавливать модульную АГЗС. Они вам сделают на это место проект. То есть, они должны там учесть все нормы и правила, по которым модульная АГЗС устанавливается.
Обратиться в Ростехнадзор с вашим проектом и всей необходимой документацией, где это все поставят на учет в реестр. Прежде чем заказывать проект и платить деньги, обязательно проконсультируйтесь в своем Ростехнадзоре, какие условия и какие документы требуются для установки такой АГЗС.

Цены на оборудование для АГЗС

Модульные АГЗС, они бывают разного объема. Самые маленькие, которые мы делаем – это 2000 литров . Такая установка будет стоить 550 000 рублей . Это уже с колонкой.

Самая распространенная модель АГЗС с емкостью 10 000 литров . Такая установка, оборудование вместе с колонкой будет стоить 960 000 рублей .

И если мы возьмем самую большую емкость, которую мы делаем, 20 000 литров , такая АГЗС будет стоить у нас уже 1 миллион 290 тысяч вместе с колонкой.

Что касается колонок, они бывают разные. Стоимость самой дешёвой колонки на сегодняшний день составляет 60 000 рублей . Самая дорогая до нескольких миллионов доходит. У них разная комплектация. Бывают с одним рукавом, бывает двухрукавная колонка. Бывает колонка для заправки баллонов с весами отдельно для заправки баллонов. Так называемая весовая колонка . Есть импортные колонки, которые в разы дороже стоят. Вариантов очень много, всё зависит от ваших потребностей, от Ростехнадзора , который даст вам рекомендации по комплектации этой установки, чтобы она подошла именно в то место, где вы хотите установить. И от проектировщиков это тоже будет зависеть. Поэтому цена очень сильно варьируется.

Но в среднем стоимость модульной АГЗС составит 1,5 миллиона рублей , если мы возьмем самую распространенную 10-кубовую ёмкость. Эта стоимость вам встанет вместе с оформлением, вместе со сдачей всех документов, практически под ключ.

Если вас заинтересовало данное оборудование и вам интересна данная тема, а также, если хотите получить более подробную консультацию, то вы можете оставить заявку.

Газовоз артикул 836101

резервуар 36 м 3 одностенный, пневмоподвеска BPW, передняя подъемная ось, донные клапана, насос Z-2000, счетчик LPM-200, новый, стоит с 2017 года

Газовоз артикул 836100

резервуар 36 м 3 одностенный, страна изготовления Турция,
3х-осный полуприцеп, шасси SAF (Германия), насос Corken Z3200 с гидромотором,
катушка для шлангов пневматическая 27m, механический счётчик LPM-200

Газовоз артикул 836105

резервуар 36 м 3 одностенный, 3х-осный полуприцеп, шасси BPW (Германия), насос Corken Z2000 с электроприводом, механический счётчик LPM-200

Газовоз артикул 846100

КриоПАГЗ артикул 906201

Масса СПГ -6 050 кг (при температуре -161 °С);
Номинальный объем цистерны -16 м3;
Рабочее давление -1,6 МПа;
Коэффициент заполнения -0,9;
Материал емкости, внутренняя/внешняя -нержавеющая сталь / 09Г2С;
Расчетная температура внутреннего сосуда -минус 196°С;
Рабочая температура внутреннего сосуда -минус 161 °С;
Тип изоляции сосуда -многослойная экранно-вакуумная;
Система безопасности -предохранительные клапана,
запорная арматура;
Испаритель наддува, манометр, указатель уровня продукта;
Характеристики шасси:
Тип транспортного средства -полуприцеп-цистерна;
Количество осей -3;
Тип подвески -пневматическая;
Оснащение датчиками ABS;
Габаритный размер КриоПАГЗ -10050/2500/3400 мм;
Полная масса не более -18900 кг.
Срок изготовления - 130 календарных дней.

КриоПАГЗ артикул 906200

Масса СПГ -6 050 кг (при температуре -161 °С);
Номинальный объем цистерны -16 м3;
Рабочее давление -1,6 МПа;
Коэффициент заполнения -0,9;
Материал емкости, внутренняя/внешняя -нержавеющая сталь / 09Г2С;
Расчетная температура внутреннего сосуда -минус 196°С;
Рабочая температура внутреннего сосуда -минус 161 °С;
Тип изоляции сосуда -многослойная экранно-вакуумная;
Система безопасности -предохранительные клапана,
запорная арматура;
Испаритель наддува, манометр, указатель уровня продукта;
Криогенный погружной насос с электроприводом
Характеристики шасси:
Тип транспортного средства -полуприцеп-цистерна;
Количество осей -3;
Тип подвески -пневматическая;
Оснащение датчиками ABS;
Габаритный размер КриоПАГЗ -10050/2500/3400 мм;
Полная масса не более -18900 кг.
Срок изготовления - 130 календарных дней.

ПАГЗ МЕТАН артикул 910100

Пассивный. Без учета отпуска газа. На шасси газон NЕХТ.
Автогазозаправщик:
Максимальная допустимая масса Т/С, кг - 8 700; Полная масса ПАГЗ с газом, кг - 8 430;
Полная масса ПАГЗ без газа, кг - 7 770;
Длина, мм-6 516.
Модуль накопителя газа:
Объем перевозимого газа - не менее 950 нм 3 ; Геометрический объем накопителя газа (32 бал. по 100 л.), л - 3 200;
Тип используемых баллонов - 3;
Количество функциональных секций- 3; Коэффициент опорожнения - 0,65;
Перевозимый природный газ по ГОСТ 27577-2000. Газораздаточная система без учета отпуска газа: Рабочее давление заправки транспорта, МПа-19,6; Температура эксплуатации - минус 40 . +60°С. Заправочный рукав длиной 4 м., шт. - 1.

ПАГЗ МЕТАН артикул 925100

Пассивный. Учет отпуска газа. Шасси КАМАЗ-65115 (6х4)
Двиrатель: Модель - Cummins (-КАМАЗ)
Тип - дизельный с турбонаддувом и ОНВ
Максимальная допустимая масса Т/С, кг - 23 050
- без газа, кг - 18 847;
- с газом (давление 24,5 МПа), кr - 20 625.
Длина, мм - до 9 260.
Модуль накопителя газа:
Объем перевозимого сжатого газа - не менее 2 500 нм 3 ;
Геометрический объем накопителя газа, л - 8 610
(70 баллонов по 123 л.);
Количество функциональных секций - 3;
Тип баллонов - 3;
Перевозимый природный газ по ГОСТ 27577-2000;
Коэффициент опорожнения баллонов - 0,65
Максимальное давление заправки баллонов, МПа - 24,5;
Газораздаточная колонка КПГ:
3-х линейная колонка КПГ, с учётом отпуска газа;
Рабочее давление заправки транспорта, МПа - 19,6;
Температура эксплуатации - минус 40 . +45 °С;
Заправочные рукава, шт. - 1.

Полуприцеп-контейнеровоз МЕТАН артикул 942100

Пассивный. Без учёта отпуска газа, для работы совместно с МКБ. На базе полуприцепа контейнеровоза.
Полуприцеп-контейнеровоз: Снаряженная масса (без газа), кг - 25 000;
Полная масса (с газом), кг-28 110;
Длина полуприцепа, мм -12 375.
Модуль накопителя газа:
Тип - 40 футовый контейнер;
Объем перевозимого сжатого газа - не менее 4 250 нм 3 ; Геометрический объем накопителя газа, л. - 14 280
(6 баллонов по 2 380 л.);
Количество функциональных секций - 3;
Тип баллонов - 1 (стальные);
Перевозимый природный газ по ГОСТ 27577-2000; Коэффициент опорожнения баллонов - 0,65; Максимальное давление заправки баллонов, МПа - 24,5; Температура эксплуатации - минус 40 . +45 °С.

Полуприцеп-контейнеровоз МЕТАН артикул 945100

Пассивный. Без учёта отпуска газа, для работы совместно с МКБ. На базе полуприцепа контейнеровоза.
Полуприцеп-контейнеровоз:
Снаряженная масса (без газа), кг - 26 600;
Полная масса (с газом), кг-29 950;
Длина полуприцепа, мм -12 375.
Модуль накопителя газа:
Тип - 40 футовый контейнер;
Объем перевозимого сжатого газа - не менее 4 580 нм 3 ;
Геометрический объем накопителя газа, л.- 15 400
(7 баллонов по 2 200 л.).
Количество функциональных секций- 3;
Тип баллонов - 1 (стальные);
Перевозимый природный газ по ГОСТ 27577-2000;
Коэффициент опорожнения баллонов -0,65;
Максимальное давление заправки баллонов, МПа - 24,5;
Температура эксплуатации -минvс 40 . +45 °С.

Полуприцеп-контейнеровоз МЕТАН артикул 948100

Пассивный. Без учёта отпуска газа, для работы совместно с МКБ. На базе полуприцепа контейнеровоза.
Полуприцеп-контейнеровоз:
Снаряженная масса (без газа), кг - 25 132;
Полная масса (с газом), кг-28 815;
Длина полуприцепа, мм -12 375.
Модуль накопителя газа:
Тип -40 футовый контейнер;
Объем перевозимого сжатого газа - не менее 4 830 нм 3 ;
Геометрический объем накопителя газа, л. -16 240
(7 баллонов по 2 320 л.);
Количество функциональных секций-3;
Тип баллонов -1 (стальные);
Перевозимый природный газ по ГОСТ 27577-2000;
Коэффициент опорожнения баллонов -0,65;
Максимальное давление заправки баллонов, МПа -24,5;
Температура эксплуатации -минус 40 . +45 °С.

Полуприцеп-контейнеровоз МЕТАН артикул 950100

Пассивный. Учет отпуска газа. На базеполуприцепа-контейнеровоза.
Полуприцеп:
Снаряженная масса (без газа), кг -25 350;
Полная масса ПАГЗ (с газом), кг -29 450;
Длина полуприцепа, мм - 12 368.
Модуль накопителя газа:
Объем перевозимого газа - не менее 5 125 нм 3 ;
Геометрический объем накопителя газа, л. - 17 220
(140 баллонов по 123 л.);
Тип используемых баллонов -3;
Количество функциональных секций- 3;
Коэффициент опорожнения -0,65;
Максимальное давление заправки баллонов, МПа -24,5;
Перевозимый природный газ по ГОСТ 27577-2000.
Газораздаточная колонка КПГ:
3-х линейная колонка КПГ, с учётом отпуска газа;
Рабочее давление заправки транспорта, МПа -19,6;
Температура эксплуатации -минус 40 . +45 °С;
Заправочные рукава, шт. - 1.

Полуприцеп-контейнеровоз МЕТАН артикул 943101

Активный. С коммерческим учетом газа. На базе полуприцепа-контейнеровоза.
Полуприцеп-контейнеровоз:
Снаряженная масса (без газа), кг - 26 900;
Полная масса ПАГЗ (с газом), кг-29 950;
Длина полуприцепа, мм - 12 786.
Модуль накопителя газа:
Объем перевозимоrо сжатого газа - не менее 4 300 нм 3 ;
Геометрический объем накопителя газа, л - 14 145
( 115 баллонов по 123 л. );
Количество функциональных секций - З;
Тип баллонов -3;
Перевозимый природный газ по ГОСТ 27577-2000;
Коэффициент опорожнения баллонов с дожимным
компрессором - 0,95;
Максимальное давление заправки баллонов, МПа -24,5.
Компрессорная установка (дожимная):
Давление на входе компрессора, МПа (изб.)- 2,0 ÷ 23,0;
Производительность компрессора, м3/ч - 400 ÷ 1600;
Рабочее выходное давлен не компрессора, МПа -24,5;
Мощность компрессора, кВт -37,0;
Питание компрессора от электрического двигателя с
прямым приводом;
Рабочее давление заправки транспорта, МПа - 19,6;
Заправочный пост - два заправочных рукава.

Передвижной автомобильный газовый заправщик (ПАГЗ) предназначен для заправки транспортных средств компримированным природным газом (КПГ) в местах, не оборудованных стационарными АГНКС. ПАГЗ разделяют на активные и пассивные.

Пассивные ПАГЗ – газовые заправщики без компрессорного оборудования. Используются для перевозки сжатого газомоторного топлива (компримированного природного газа) от АГНКС до объектов, не имеющих собственных источников газа. Заправка газомоторного транспорта с помощью таких комплексов происходит путем естественной (пассивной) перекачки за счёт разницы давлений между ПАГЗ и газовой ёмкостью транспортного средства. для повышения эффективности разгрузки ПАГЗ рекомендуется использовать специальное оборудование - модуль разгрузки ПАГЗ.

Активные ПАГЗ – имеют на борту дожимной компрессор, позволяющий заправлять автотранспорт газомоторным топливом. Активные ПАГЗ, выполняя роль стационарной газовой заправочной станции, могут подключаться к источнику газа. По сути активная ПАГЗ – это автомобильная газонаполнительная компрессорная станция на шасси. Также активный ПАГЗ может загружать и разгружать пассивные ПАГЗы.

Использование газа в двигателях позволяет значительно сэкономить на топливе, увеличить ресурс двигателей, достичь низкого уровня вредности выхлопов, на 50% увеличить срок службы моторного масла, получить независимость от снабжения топливом.

В рамках реализации государственной программы по переводу автотранспорта на природный газ, Промышленная Группа "ТЕГАС" разрабатывает и реализует активные передвижные автомобильные газовые заправщики (ПАГЗ) моделей МКС, а так же модули разгрузки ПАГЗ на базе дожимных поршневых компрессоров собственного производства (Краснодарский Компрессорный Завод).

Мобильная АГНКС на шасси (активный ПАГЗ)

Мобильная АГНКС на шасси модели МКС является представителем активных ПАГЗ и позволяет осуществлять заправку транспортных средств, техники и резервуаров природным газом или шахтным метаном.

Станция предназначена для транспортировки в требуемый район в качестве мобильной газовой заправочной станции. Мобильная АГНКС позволит заправлять транспортные средства и газовые хранилища (резервуары, пассивные ПАГЗ) газомоторным топливом от доступных источников газа (газовая магистраль, скважина, газовое хранилище и т.д.) или собственного газобаллонного аккумулятора. Возможность перемещения станции позволяет осуществлять заправку транспортных средств и резервуаров вне зависимости от их удаленности от стационарных газовых заправочных станций. Мобильная (передвижная) АГНКС позволит заменить стационарную АГНКС на некоторое время (ремонт, техническое обслуживание).Специальный монтаж станции не требуется. Вода для технологических целей не применяется.

Мобильная АГНКС позволит Вам обеспечить высокую скорость развертывания и свертывания сети АГНКС, не требующую возведения сооружений.

Активный ПАГЗ на испытаниях на производственных площадях ТЕГАС

Активный ПАГЗ (мобильная АГНКС) на шасси прицепа на ходовых испытаниях

Технические характеристики мобильной АГНКС:

Наименование параметра

Значение параметра

Температура окружающего воздуха, °С

Потребляемая электрическая мощность 380 В/50 Гц, кВт, не более

Номинальная производительность, приведенная к стандартным условиям, нм 3 / час

от минус 45 до плюс 45 90-180

Параметры газа на входе в станцию

согласно ГОСТ 27577-2000 (не ядовит, не агрессивен к металлу, взрывоопасный (взрывоопасен в смеси с воздухом от 5% до 17% объемных), категория и группа ПА-Т1 по ГОСТ 12.1.011)

Давление, МПа (кгс/см 2 ) изб.

от минус 30 до плюс 40

Параметры газа, всасываемого поршневым компрессором

Давление, МПа (кгс/см 2 ) изб.

от минус 20 до плюс 40

Параметры газа, нагнетаемого поршневым компрессором

Давление, МПа (кгс/см 2 ) изб.

Габаритные размеры станции компрессорной ДхШхВ, мм

Габаритные размеры станции компрессорной в транспортном положении ДхШхВ, мм

Полная масса станции компрессорной без газа, кг не более

Нагрузка на тележку полуприцепа (N1+N2+NЗ), кг не более

Ключевые преимущества

Быстрота развертывания сети АГНКС;
Возможность организовать заправку газомоторного транспорта на объектах, находящихся на большом расстоянии от ближайшей заправочной станции;
Организация заправки от различных источников;
Не требуется возведение капитальных сооружений;
Снижение расходов на горюче-смазочные материалы - в качестве моторного топлива применяется природный газ или шахтный метан, в 1.5 раза увеличивается срок службы моторного смазочного масла;
Увеличивается моторесурс двигателей,
В несколько раз снижается вредность выбросов выхлопных газов в атмосферу,
Совместно с системами подготовки газа оборудование ПАГЗ может работать на малодебитных газовых скважинах местного значения, скважинах по добыче шахтного метана из угольных пластов и нефтяных скважин с попутным метаном;
Работа станции полностью автоматизирована. Система автоматики обеспечивает контроль параметров станции, автоматическое включение и выключение, а так же автоматическое отключение станции при выходе параметров за допустимые пределы.

Качество продукции подтверждено сертификатом соответствия системы менеджмента качества требованиям ИСО 9001:2015.

Природный газ, использующийся в качестве топлива в двигателях, называется газомоторным топливом. Газомоторное топливо считается экологичным, экономным и доступным. О газомоторном топливе можно узнать больше здесь.

Мировой парк автомобилей, работающих на КПГ, ежегодно увеличивается на 25 – 30 %. За последние пять лет объем потребления КПГ в мире увеличился в 3 раза, при этом совокупный среднегодовой темп прироста в среднем составил 27 %. На основании этого, необходимость в АГНКС также увеличивается.

На сегодняшний день сжиженный природный газ наиболее востребован в магистральных грузоперевозках, на железнодорожном транспорте и в сельском хозяйстве (для тяжелой сельскохозяйственной техники). При постепенном развитии рынка потребление к 2020 году может достигнуть 10,4 млрд. куб. т.

В России насчитывается около 458 единиц АГНКС, что крайне мало, учитывая высокий спрос на КПГ, как на газомоторное топливо.

Альтернативной заменой АГНКС являются Передвижные автомобильные газовые заправщики типа ПАГЗ, которые выполняют функцию приближения заправок компримированного природного газа к потребителям.

Схема 1

Схема 2

Полуприцеп-контейнеровоз. При производстве ПАГЗ возможно использование различных полуприцепов или шасси автомобилей в зависимости от необходимого объема природного газа.

Панель управления и газораздаточная колонка - необходимы для осуществления выдачи газа и ведения контроля за процессом заправки как автомобильной техники, так и самого ПАГЗ. Газораздаточная колонка на один и два заправочных рукава может быть установлена на ПАГЗ в зависимости от необходимости ведения коммерческого учета.

Баллонные модули - предназначены для хранения и транспортировки природного газа. Представляют собой металлические кассеты, на которых установлены и зафиксированы металлокомпозитные баллоны, обвязанные запорной нержавеющей арматурой.

Дожимной мобильный компрессор - предназначен для увеличения коэффициента опорожнения ПАГЗ с 0,65 до 0,95. Также Дожимной компрессор увеличивает скорость заправки автомобильной техники, поддерживая максимальный и постоянный уровень давления во время заправки автотранспорта. Возможные варианты исполнения – мобильный на полуприцепе и стационарный.

Преимущества ПАГЗ перед стационарными АГНКС:

Эксплуатация ПАГЗ имеет значительный положительный эффект из-за отсутствия привязки транспортного парка к материнской АГНКС;

ПАГЗ требуют значительно меньших затрат при обустройстве заправочных площадок по сравнению с АГНКС;

Удобство в транспортировке сжатого природного газа и заправки им автомобилей;

Использование ПАГЗ для заправки автотранспорта в отдаленных от материнских АГНКС территориях;

Возможность использования ПАГЗ в качестве самостоятельной единицы инфраструктуры транспортного предприятия для организации заправки КПГ на своей территории;

Возможность ведения коммерческого учета при использовании ПАГЗ в качестве самостоятельной единицы инфраструктуры транспортного предприятия.

Отвечая на этот вопрос, начинать нужно с понимания для чего вы будете использовать данный модуль?

Какие существуют варианты её использования?

Заправка автомобилей

Это самый распространённый способ. Модульная АГЗС устанавливается на дороге, либо в месте, где с высоким трафиком, на действующих АЗС, в местах, где есть скопление машин, например, таксистов.

Нужно понимать, какой объём газа у вас будет продаваться ежедневно, какая у вас будет выборка? И в зависимости от этого рассчитываем объем, который вам нужен. Если у вас потребляют газ 1000-2000 литров в день, то запас газа вам нужен примерно на 4-5 дней , чтобы у вас не было перебоя с поставками, чтобы всегда можно было заранее его заказать. В таком случае вам подойдёт 10-кубовый модуль лучше всего.

Если у вас выборка меньше, до 1000 литров , то уже можно взять 5-кубовую модуль. Тогда вам газа будет хватать примерно на неделю для того, чтобы вы спокойно могли вызвать себе поставщика и закупить необходимое количество газа.

Это первый вариант использования. В зависимости от выборки вы уже определяете, какой объем ставить. Это будет зависеть от ваших продаж и от проектировщика, который будет проектировать место, где вы будете это всё устанавливать.

Заправка автопарков

У многих наших заказчиков стоит такое требование, что мы хотим заправлять свой автопарк. Есть автоколонна, таксопарк, территория, где люди используют автомобильный транспорт, на котором установлено газовое оборудование, и они ездят на этом газу. Объем обычно берут 1400-2000 литров . Такие размеры есть у нас в линейке, поэтому говорим о них.

Устанавливая модуль 2000 литров , позволило им заправлять свой небольшой парк автомобилей и заказывать газ ОПТом. 2000 литров , это уже ОПТ, и скидка от поставщика будет больше, чем вы будете заправлять свои автомобили в розницу. На этом вы экономите. Тем самым выигрываете по цене и получаете дополнительную прибыль.

Мобильная версия АГЗС

Этот модуль устанавливается на шасси, и у вас получается передвижная установка. Такой установкой вы можете заправлять не только газели и баллоны, но уже можете, например, ездить и заправлять газгольдеры. Это тоже интересное направление, и тоже много заказчиков такие установки у нас заказывают.

Интересный заказ

Мы не думали применять модульную АГЗС в таком исполнении, но заказчик нам поставил такую задачу. Он хочет не только отапливать свой дом, но и хочет заправлять… две или три личные машины.

На что мы сказали, такой возможности не существует. Но потом наш проектировщик подумал и предложил использовать мини АГЗС.

Мы взяли модульную АГЗС на 2 куба, которая может заправлять автомобили, сделали у него выход паровой фазы и через эту паровую фазу подключили котёл, от которого соответственно человек теперь отапливает дом.

Вариант интересный и в чём его преимущество. Он не только использует АГЗС как газгольдер для отопления своего дома и получения горячей воды, но также может заправлять свои автомобили по низкой цене. Ведь газ привозят по оптовой цене. Соответственно, заправка автомобилей выходит дешевле, чем на заправках.

Такое новое направление для модульных АГЗС, которое раньше мы не могли себе представить. Теперь тоже можете задуматься и получится такой двойной эффект: и на отопление дома используете, и автомобили заправляете . Тоже довольно интересный вариант.

Лайфхак

В этом варианте, когда человек установил себе модульную АГЗС на дом, колонка ему не потребовалось . Соответственно, это удешевило для него стоимость модульной АГЗС, и в целом окупаемость её стала намного больше, потому что учитывать литры, которые он сливает сам себе ему не нужно, и тем самым он сэкономил на колонке.

Лень читать? Тогда смотри!

Читайте также: