Рено симбол 8 клапанный гнет клапана

Обновлено: 21.04.2025

гнет 100%. позавчера попал на ремонт, не поменял ремень вовремя. мастер сказал, что на 16 клапанных ренодвигателях гидрокомпенсаторы спасают, да и вообще конструктивно так двигатель устроен что гнет. так что меняйте все вовремя

скажите, правильно ли я понимаю, что замену ремня ГРМ рекомендуется производить каждые 60 тык? или возможны варианты?

у меня просто сейчас пробег 85 тык - а ремень ГРМ пока еще не менялся. какая-то симптоматика его возможного скорого обрыва есть - или все случается резко, внезапно и неотвратимо, как возмездие ?

Лучше поменять, т.к. плановая замена ремня все же дешевле и удобнее, чем ремонт двигателя после обрыва + все равно замена ремня
Что касается симптоматики - так это все равно открывать и смотреть состояние ремня нужно - тоже денег стоит, да и не факт, что ремень проходит еще долго, если внешне он без трещин, задиров, следов значительного износа.

tim2, да, я как раз сегодня мою машинку отвожу на замену ремня ГРМ - решила не тянуть с этим делом

замена ремня ГРМ, как я понимаю, не ограничивается заменой только и единственно ремня, да? полноценная замена подразумевает также замену роликов и помп - да?

а вот еще подскажите, знающие люди: в мае я ездила на фирменный сервис рено на диагностику, и там моей машинке поставили диагноз "съезжает шкив генератора" - и отметили, что лечение этого самого съезда генератора должно быть осуществлено как можно скорее (первоочередная задача, то есть). что такое шкив генератора? куда он съезжает? чем чревата езда на машине со съезжающим шкивом?

Ремень обычно вместе с роликами меняют, на счет помпы точно не знаю - может, и не надо.

Шкив - деталь, одетая на вал генератора. Через шкив проходит ремень. Если шкив "съедет" с вала, как минимум, перестанет работать генератор + все те устройства, которые приводятся этим же ремнем (не знаю какие, но генератор похоже на этом ремне не единственное ведомое устройство). Возможно, что ремень при этом "зажует", и его тоже придется менять.

Ремень обычно вместе с роликами меняют, на счет помпы точно не знаю - может, и не надо.

Клапана гнет потому, что скорость вращенияколенчатого вала и распределительного вала получается разная. Ремнём они синхронизируются, а при обрыве из за разности масс коленчатый вал продолжает движение с отличной от распред вала скоростью , соотвественно и движени е поршней в цилиндрах. При этом нет синхронизации с распред валом и нажимные кулачки стукают не по тем клапанам поэтому когда например поршень идет вверх происходит нажатите клапана, допустим впускного, он (клапан) встречается с поршнем, мгновенно вернуться он не может (на него давит нажимной кулак) (это называется работа в противофазе) и поэтому владелец пожалевший 5т.р на замену ремня получает согнутый клапан вытекающий в ремонт головки блока цилиндров, замену клапанов, маслосёемных колпачков, масла в движке и т.д и.т.п. Вообщем около 100т.р.
Ремешок ГРМ меняют в сервисе в комплекте с роликом. Сам он стоит где-то 1.5т.р и работа 3т.р. Но менять его всё-же стоит вместе с помпой так как она редко ходит по 2 срока ремня ГРМ. Сам я заменил без помпы и теперь очень об этом жалею Менять надо на 60 тыс. км. Иначе рискуешь просто напросто

Ремешок ГРМ меняют в сервисе в комплекте с роликом. Сам он стоит где-то 1.5т.р и работа 3т.р. Но менять его всё-же стоит вместе с помпой так как она редко ходит по 2 срока ремня ГРМ. Сам я заменил без помпы и теперь очень об этом жалею Менять надо на 60 тыс. км. Иначе рискуешь просто напросто

я поменяла буквально недавно - когда у меня было уже 85 тык пробега. поменяла все сразу: и ремень, и ролик и помпу. правда, обошлось мне это совсем не в 1,5 + 3 тык рублей, а в два с небольшим раза дороже на мне нажились, получается?

Лично я ремень менял у официального диллера все расценки у них тоесть у официалов на лицо они конечно большие, но что делать выхода как правило нет. Я думаю на тебе не нажились, я же говорил что менял только ремень и ролик тобишь комплект ремня ГРМ, а ты ещё сделала очень обдуманный поступок и заменила помпу заблаговременно (эх еслия я в то время о ней знал) Я так подозреваю что именно из за вот этого добавления они и взяли значительно больше деревянниньких с тебя. Кстати что-бы заменить эту самую помпу необходимо не только сделать те операции которые делают при снятии ремня (что очень скажу тебе геморойно) , но и нять старую помпу, что подозреваю потратило ещё несколько ном-часов, нормо-час у диллеров стоит 1т.р поэтому понятно почему на тебе нажились как ты говоришь. А прикинь вышла бы из строя у тебя эта помпа - последствия: теч антифриза - перегрев силового агрегата - ремонт силового агрегата - огромная сумма за ремонт. Вот и вся цепочка. Так что радуйся своей экономии. Я так думаю с тебя сняли около 9т.р Ведь так?

я меняла не у официалов, в том-то и штука; и обошлось мне все это в 10 т.руб. впрочем, этот мастер обслуживал мою клюшечку по всем вопросам у предыдущих хозяев, вот я в свое время и решила не искать добра от добра и перешла к нему "по наследству" - соответственно, за сменой ремня ГРМ, ролика и помпы я обратилась к нему (у официалов обычно очередь, запись, и всякая другая фигня - а я не люблю создавать себе проблемы на пустом месте); мне кажется, что если человек рукастый и головастый, то не имеет значения, работает ли он на официальной станции обслуживания автомобилей, или в какой-то другой конторе - хотя, может статься, я не очень права.

а вот, кстати, я заметила, что у меня после замены ремня ГРМ антифриз стал быстрее расходоваться (т.е., он, наверное, не течет - кстати, как можно эту течь обнаружить. в случае чего?) - и не понимаю, связано ли это с тем, что лето-жара, или что-то мне там, все-таки, неправильно могли сделать? в общем, я пару дней назад долила его до максимума - посмотрю на динамику расходования.

Клапана гнет потому, что скорость вращенияколенчатого вала и распределительного вала получается разная. Ремнем они синхронизируются, а при обрыве из за разности масс коленчатый вал продолжает движение с отличной от распред вала скоростью, соотвественно и движени е поршней в цилиндрах. При этом нет синхронизации с распред валом и нажимные кулачки стукают не по тем клапанам поэтому когда например поршень идет вверх происходит нажатите клапана, допустим впускного, он (клапан) встречается с поршнем, мгновенно вернуться он не может (на него давит нажимной кулак) (это называется работа в противофазе) и поэтому владелец пожалевший 5т. р на замену ремня получает согнутый клапан вытекающий в ремонт головки блока цилиндров, замену клапанов, маслосеемных колпачков, масла в движке и т. д и. т. п.

Ремешок ГРМ меняют в сервисе в комплекте с роликом. Сам он стоит где-то 1. 5т. р и работа 3т. р. Но менять его все-же стоит вместе с помпой так как она редко ходит по 2 срока ремня ГРМ. Сам я заменил без помпы и теперь очень об этом жалею Менять надо на 60 тыс. км.

Иначе рискуешь просто напросто
Зарегистрировались,представьтесь. о работе форума. Города и регионы. 02, 102 Республика Башкортостан 16,116 Республика Татарстан 23, 93, 123 Краснодарский край 34, 134 Волгоградская область 36, 136 Воронежская область 42, 142 Кемеровская область 50, 90, 150, 190 Московская область 52, 152 Нижегородская область 54, 154 Новосибирская область 59, 81, 159 Пермский край 61, 161 Ростовская область 63, 163 Самарская область 64,164 Саратовская область 66, 96 Свердловская область 73, 173 Ульяновская область 74, 174 Челябинская область 78, 98, 178 Санкт-Петербург ЕСЛИ ВАШЕГО РЕГИОНА НЕТ В СПИСКЕ — ВАМ СЮДА! Ремонт и эксплуатация. двигатель 16кл. двигатель 8кл.

Ходовая,управление,тормоза Электрооборудование,оптика Тюнинг,стайлинг Доп.

Оборудование Продам, обменяю, подарю. Куплю, приму в дар продажа,выбор,поиск,каталожные номера запчастей Выбор запчастей и расходников. (Номера) Взаимопомощь. Все о наших детях.

Замена ремня ГРМ на Логан 1,4-1,6 8 V .-Timing belt replacement on the Renault 1.4-1.6 8 valve

Renault Symbol — французский запорожец или отличный авто?!

Данная статья знакомит с техническими характеристиками Рено Симбол, двигателями и трансмиссией, устанавливаемыми на автомобиль, комплектациями. Рассматриваются преимущества и недостатки модели, полученные на основании отзывов автовладельцев.

Рено Симбол в кузове седан

Компактный легковой автомобиль малого класса Renault Symbol в кузове седан был создан на базе модели Clio хэтчбек второго поколения, первые серийные машины появились в марте 2002 года.

В целях снижения себестоимости основное производство Рено Симбол наладили в Турции, и в свое время эти авто пользовались стабильным спросом в России.

После появления на российском рынке Renault Logan в 2005-ом году интерес к компактному седану несколько ослаб, но еще до сих пор на дорогах РФ машины встречаются нередко.

Потенциальных покупателей привлекает низкий ценник и высокая надежность марки, еще многих подкупает то, что кузов практически не ржавеет, а лакокрасочное покрытие очень качественное.

В 2006 году произошел небольшой рестайлинг модели, модернизация коснулась:

бамперов;
задних фонарей (поворотники изменили желтый цвет на белый);
панели приборов.

В 2008 году выпуск Symbol 1-го поколения был прекращен, на смену модели пришло второе поколение компактных 4-дверных седанов.

Двигатели Рено Симбол

Выпускать Симбол начали в турецком городе Бурса на производственной площадке Oyak-Renault, затем выпуск автомобиля был налажен в Аргентине, Бразилии и Мексике.

На седане устанавливалось всего четыре типа силовых агрегатов:

Дизельный Symbol на дорогах встречается очень редко, в России такие машины не производились.

Мотор K9K даже в Европе не считается слишком долговечным, а от некачественной солярки он выходит из строя очень быстро.

Движок так же, как и К7М, обладает ресурсом 400 т. км, но это и неудивительно – конструкция у обоих силовых агрегатов практически одинаковая, моторы между собой отличаются только ходом поршня (на ДВС установлены разные коленвалы).

Основные проблемы K7J связаны с навесным оборудованием и электроникой:

На двигателях Рено Симбол замена ремня ГРМ должна производиться через каждые 60 т. км: при обрыве ремня гнутся клапана, и ремонт получается дорогим.

Трансмиссия

На Renault Symbol-1 устанавливается два типа коробок передач:

Если вытекает масло через пыльник внутреннего ШРУСа, МКПП начинает шуметь, в этом случае необходим ремонт трансмиссии.

АКПП на Симболе – модели DP0, имеет достаточно простую конструкцию, особых хлопот собственникам не доставляет.

Чаще всего в трансмиссии выходят из строя соленоиды, гидроблок, горят фрикционы.

Если на панели приборов в салоне автомобиля загорается индикатор ошибки, АКПП включает аварийный режим, как правило, в этом случае требуется замена клапана и датчика давлениямасла.

Еще следует отметить, что с АКПП-4 машин на российском рынке не очень много, в основном автомобили поставлялись с механической трансмиссией.

Технические характеристики автомобиля

Symbol 2002-2008 г. в. относится к автомобилям малого класса, его длина составляет немногим более 4 метров (4171 мм), высота машины – 1437, ширина – 1639 мм.

Клиренс для городского седана достаточно большой – 155 мм, при колесной базе 2472 мм авто имеет минимальный диаметр разворота 10,7 м.

У Симбола достаточно вместительный багажник (510 литров), но все же проем у такого багажного отсека мог бы быть и больше.

Весит седан немного, его снаряженная масса составляет 940 килограммов. Передняя подвеска – обычный McPherson, сзади установлена жесткая балка с пружинами и барабанными тормозами.

На передней оси тормоза дисковые, в стандартной комплектации идут стальные диски колес R13.

Также на автомобиль могут устанавливаться и 14-е колеса, рекомендуемый радиус шин:

для 13-х дисков – 175/70;
для 14-х дисков – 175/65 или 185/60.

Заливать 95-й бензин тоже можно, но большого смысла нет, разница в динамике практически не ощущается. По городу расход возрастает до 9,7 л, автомобиль разгоняется до 170 км/ч.

В комплектации с 16-клапанным ДВС и АКПП-4 потребление горючего немного возрастает:

до 6 литров на трассе;
до 10 литров по городу.

Комплектации

Компактный автомобиль изначально разрабатывался для автовладельцев с небольшим достатком, поэтому изготовитель направил все усилия на удешевление модели.

Это не означает, что компания Рено решила создать ненадежную и хлипкую машину, но никаких крутых наворотов в Симболе не предусматривалось.

Базовой считается модификация Authentique 1.4 МТ, этот автомобиль имеет весьма скромную оснастку:

центральный замок;
водительскую подушку безопасности;
ГУР.

Запасное колесо – полноразмерное, и оно размещается в багажнике, все стеклоподъемники с механическим приводом, боковые зеркала регулируются вручную.

Передние сиденья оснащены механической регулировкой в 4-х положениях, рулевая колонка по вылету не регулируется, только по высоте.

бортовой компьютер;
кондиционер;
электрозеркала;
противотуманные фары;
иммобилайзер;
аудиосистема с CD-проигрывателем;
электростеклоподъемники всех дверей.

За дополнительную плату получится заказать автомобиль с системой ABS, пассажирским аэрбегом и подогревом передних сидений.

Недостатки

Основной минус Renault Symbol, который чаще всего отмечается автовладельцами – тесный салон, особенно для задних пассажиров, низкая посадка водителя.

Имеются и другие недостатки:

расходники и неоригинальные детали стоят недорого, а вот более серьезные запчасти на Рено Симбол ощутимо бьют по карману;
фары светят тускло;
выходит из строя термостат, еще одно больное место – рулевая рейка, к тому же стоит она недешево.

Преимущества

Чтобы понять, какими достоинствами обладает компактный седан, достаточно почитать о Рено Симбол отзывы в интернете.

Хотя автомобиль и бюджетный, автовладельцы отмечают:

отличную шумоизоляцию, что не свойственно для машин эконом-класса;
качественную тканевую обивку сидений, если ее не прожигать сигаретами, она долго выглядит как новая;
хорошее качество сборки – в салоне ничего не скрипит, кузовные детали подогнаны четко, железо прочное, краска не скалывается, слой лакокрасочного покрытия толстый;
надежность – двигатель вынослив, подвеска ходит долго;
простоту в эксплуатации – электроники здесь минимум, во многом можно разобраться без специалистов.

Купить Рено Симбол 1-го поколения в 2016 году можно за чисто символическую по нынешним временам цену, в зависимости от года выпуска и состояния седан стоит от 130 до 250 тысяч рублей.

Но соблазняться на слишком низкую стоимость не стоит, возможно, после покупки придется немало денег вложить в ремонт.

Рено Симбол, правильно покупаем и тестируем-видео.

Итак, рад всех приветствовать в своем БЖ, в этой записи я бы хотел описать все несчастья которые приключилось с моей ренохой за последние 2 недели. Все началась с того что однажды днём ехал я себе и слушал свою любимую музыку через свою "топовую" аудиосистему и вдруг ни с того ни с сего резко пропадает тяга, загорается вся приборная панель и медленно, но верно падают обороты. Кое как под горочку я скатываюсь с моста и заезжаю в первый попавшийся двор, после чего реноха глохнет и больше не хочет заводиться. Звоню другу, объясняю ситуацию, он приезжает и методом тыка мы выясняем что когда стартер крутится, то распредвалы не крутятся, что означает что произошел обрыв ремня ГРМ и загнутые клапана как минимум. Вобщем, ближе к сути мы обзваниваем всех знакомых сервисменов, всех кто чуть чуть шарит, я беру реноху, гружу ее на эвакуатор и везу ее к мотористу, который согласился перебрать мне мотор. Оставляю ее ему и уезжаю. Через пару дней он разбирает двигатель и все оказывается как мы и предполагали, обрыв ремня и 10 загнутых клапанов (6 впускных и 4 выпускных). Список всех запчастей прилагаю, помимо клапанов и комплекта ГРМ был заказан комплект прокладок (кстати енсли кому надо у меня остались совершенно новые прокладки впускного коллектора и прокладка системы охлаждения, так вроде называется), сальники распредвалов и коленвала, заглушки распредвалов, антифриз, масляный фильтр и само масло. Мастер сказал что непонятно из-за чего произошел обрыв, потому что сам ремень был новый (менял его 6000км назад), возможно это произошло из-за ролика, а возможно из-за того что я решил сэкономить на замене ремня… Вобщем уже не важно, через неделю я забрал машину и все бы хорошо, но я сразу почувствовал что машина не едет, прокатавшись так день, я снова звоню мастеру, объясняю ситуацию, после чего он мне говорит без проблем, приезжай, посмотрим, только сделай диагностику, т.к. у него не было диагностического оборудования. На следующий день еду делать диагоностику и заодно покупаю новые свечи, потому что при прошлой замене мне их подобрали неправильно (спасибо магазину автолайн) и мастер сказал что на них не тот зазор и двигатель троит на холостых. Целый час мы пытались подключиться к машине через разъем, и в итоге программа выдала нам 3 ошибки, 2 из которых благополучно удалились, но одна не хотела уходить (цепь форсунки цилиндра 1). Теперь все становится проще, надо найти форсунку и заменить ее. Я обзваниваю все разборки в Челябинске и на одной из них покупаю б/у форсунку с красного симбола. Кстати я уже покупал запчасти с этой машины, когда менял кнопку стеклоподъёмника и поводок дворника. Этим же днём, у меня отваливается кусок глушителя, я уже давно заметил что он гнилой и наконец внешняя оболочка глушителя отвалилась, но пердежа пока ещё нет, значит можно ездить дальше 😀 Мне меняют форсунку, замеряют компрессию в цилиндрах (12,5 идеал вроде как) и Реноха снова на ходу, ура! На все про все ушло 2 недели и 27000р, ещё остаётся заменить корпус термостата(потому что он подтекает, я его поломал когда менял в прошлый раз сам термостат) и ролик обводного ремня (потому что сильный износ как сказал мастер и когда на него попадет влага он свистит). Но это мелочи по сравнением с тем что уже сделано и надеюсь мне больше не придется лезть в мотор. Также я полностью заменил антифриз в системе и залил новое масло в двигатель. По сути в машине остаётся ещё одна большая проблема, это коробка, которая гудит уже очень давно и замена масла ей не помогла, а гудят это подшипники, которые рано или поздно заклинят и размолотят мне всю коробку, но это уже другая история и следующий шаг в ремонте Рено.

Поехал встречать супругу с ребенком с поезда, ездили они к сестре и маме(бабушке) в Татарстан, вокзал в Волгограде, путь из дома 260 км в одну сторону. Все было нормально кроме погоды, срывался дождь, прохладно, скорость как обычно 110-120 км/ч.

И вот в 220 км от дома, после обгона очередной колонны фур, встраиваюсь в колонну, спереди автобус, пытаюсь оттормозиться, а педаль колом, кое как успел, очучения те еще. Краем глаза увидел горящие индикаторы на приборке, поначалу думал тормоза, но быстро понял что нет, пока катился попробовал завести, крутит ,но не запускается.

Включил аварийку скатился на обочину. Пробую еще раз запустить и уже точно понимаю что это скорее всего ремень, слышно по звуку что компрессии нет, стартер крутит легко. Все двигатели сейчас при обрыве ремня грм гнут клапана и мой не исключение, настроение упало вовсе.

Затяжной поворот, дождь, ветер, в 200 км от дома, поезд через час приходит, надо встречать, лучше места и не придумать…..

Открыл капот, посмотрел, хотя что там смотреть все на месте, ремня не увидеть все закрыто алюминиевыми и пластиковыми кожухами под которые просто так не подлезть. Позвонил сестре супруги в Волгоград, попросил забрать меня, хорошо что племянники были дома, один поехал за мной, второй на вокзал. Пока ждал отковырял пластиковую заглушку на кожухе грм, смотровое окошко по видимому, только вот увидеть там ничего не получится, залез туда пальцем, нащупал голую шестерню распредвала, убедился так сказать.

Через час помощь подоспела, поначалу хотел дотянут до ближайшей грузовой стоянки в населенном пункте, было там около 1 км, бросить там, а дальше думать, но племянник предложил попробовать до города, около 40 км, на том и порешили, хотя в такую погоду и без усилителя тормозов ощущения те еще;).

Бросили машину на первой же стоянке при въезде в город и поехали домой думать. А думать было о чем, брат предложил приехать и утащить меня домой, но на тот момент я посчитал это как минимум не безопасным и сил уже не было, а это 250 км. Хотя резон в этом был, я мог сам разобрать, заказать запчасти и отдать головку в ремонт, не торопясь.

Но я решил, и в принципе оно и правильно (когда есть деньги, а с ними то и проблемы в провинции) найти сервис и оставить ее в ремонт в городе, нашел ближайший к дому сестры, чтобы если что могли забежать посмотреть, забрать. На следующий день дотащили туда, оставили, по срокам 3-5 дней.

Забавный факт, лет пять назад, на Ваз 2114, у меня тоже рвался ремень грм (запись есть на автомаркете), это было на этой же трассе в Волгоград и тоже была пятница только 13е, а сейчас 12е, но тогда я отделался задержкой на 2 часа в пути и минус 600 р, и поехал дальше, хвала инженерам автоваза они умеют/ли делать цековки под клапана на поршнях:) на 8 кл моторах как минимум. Тогда ремень был родной и пробежал 65 тыс, я собирался его менять после поездки.

Предвидя вопросы отвечаю, ремень менял через 3 мес после покупки машины, ставил оригинал Рено(там ролик коё и ремень гейтс), вместе с помпой, проехал он всего 25 тыс км, ничего не заклинило просто порвался. Это вопрос о качестве запчастей который я уже не однократно здесь поднимал.

Пару дней назад звонили, согласовывали запчасти и цену, понятно что как и любой сервис пытаются навариться, некоторые позиции отказался ставить, некоторые скинул по цене но все равно выйдет дорого.

Со дня на день жду вестей, должны собирать, кстати в рем зоне стоят камеры, наблюдать можно онлайн, только вот как всегда именно в этом сервисе они не работают :)

Домой приехали на маршрутке, долго, нудно зато почти не устал и всего 1000 рублей:)

Нервов потрепал знатно, никогда бы не подумал что в целом не сложный, даже будничный для сервисов ремонт может оказаться таким головняком , да еще за мои же деньги.

По порядку. Сдал автомобиль в субботу 13.07.19, предварительно уточнив сроки 4-6 дней, уехал с семьей домой на автобусе. В воскресенье после обеда позвонили, сказали что головку сняли, согласовали замену и стоимость запчастей. Как и везде пытаются навариться, например комплект грм у них 3500, при стоимости оригинала 2000р, но так как в ценах ориентируюсь кое что отказался ставить, попросил заменить аналогами, помпу менять отказался, она прошла всего 25 тыс, прокладки впуска тоже, я их менял месяц назад. Еще раз уточнил сроки, сказали кое что есть, остальное закажем и в течение 3-4х дней как придут отдаем головку на проверку (опрессовку шлифовку) и соберем. Помимо моей с ремонтом двигателя стояла бмв, остальные автомобили мелкий ремонт и то, так что работой явно сервис не загружен.

В понедельник вечером уже следующей недели 22,07 прошу зайти к ним родственника, посмотреть, живет рядом с сервисом, ответ ему такой же, нет запчастей, вот вот придут и соберем. Что примечательно, это сетевой крупный сервис, как говорят кучерявый :), стоят онлайн камеры в рем зоне, но именно в этом сервисе в Волгограде они не работают, везде по стране работают ,а тут нет)).

И вот по прошествии 1,5 недели после обеда в среду, звонок, запчасти пришли, отдаем головку в ремонт, завтра заберем и к вечеру автомобиль будет готов. Я так понял они сами её не делают, а лишь разбирают/собирают регулируют, так вообщем то и дурак сможет, но это повсеместно сейчас.

В четверг сидел на работе, часов в 11 зашел на сайт сервиса, а там О чудо!, камеры работают, вижу свою машину и слесаря с умным видом, то читающего бумажку, то ныряющего под капот, то ковыряющегося в машине то в носу)

Начало свербить в одном месте, ехать? А вдруг не соберут, а ехать 4 часа на автобусе, не выдержал позвонил, объяснил ситуацию, тем более в 12 прям с работы можно уехать,идет маршрутка, сказали точно соберем часам к 6 вечера приезжайте. Отпросился у начальника, перенес занятия (работаю в автошколе) сбегал домой перекусил и в путь. Как оказалось самое интересное было еще впереди.

Доехал, сижу у родственников, время 18,30 из сервиса тишина, пойду думаю прогуляюсь до них, пришли, они суетятся собирают, осталось антифриз/масло и заберете. Предложили посидеть, попить кофеек, отказался, до дома 5 минут идти.

И вот спустя час радостный звонок, машина готова забирайте, говорю готовьте документы пока иду, мне еще уехать сегодня нужно…..

Снимают при мне, под коллектором в головке впрессованы три заглушки (заводские технологические) такие есть и на блоке, из крайней сочится , со средне потеет, пипец, настроение упало и у них и меня. Прям видно было как лица поменялись.

Читайте также: