Переделка решетки лачетти хэтчбек

Обновлено: 04.02.2025

Если ее убрать, то по бокам, в месте ее крепления останутся дырки. Вот так выглядит снятая решетка:

Вот на таких крепежах держится низ решетки. Благо не было рядом жены. Вернее того, что от нее осталось.

Через 15 минут решетка выглядела вот так. Ставим вырезанную алюминиевую сетку и примеряем. Я приложил сверху хромированную рамку и прикрутил.

Chevrolet Lacetti 5D 2006, 120 л. с. — тюнинг

Так лучше видно края где сетка вылезает. После подгонки сетки взялся за обработку пластмассовой решетки. Вернее того, что от нее осталось.

Отстриг лишние заусеницы и обработал напильником. Среднюю перекладину решил не убирать, так как ее не видно. К тому же она создает дополнительный крепеж для сетки.

Советую оставить нижние заусеницы от пластмассовой решетки в таком виде. Они будут держать алюминиевую сетку с задней стороны.

В таком виде их не видно. Хотя вы, может, придумаете что-нибудь другое. Хочу добавить, что при работе у меня немного поцарапалось черное покрытие на хромированной рамке. Вот на таких крепежах держится низ решетки. На хэтче они другие. В снятом и помытом виде решетка выглядит вот так.

С задней стороны откручиваем 10 шурупов и решетка разбирается на две части. К сожалению, конструкция решетки не позволяет убрать среднюю блестящую перекладину как на хетче та, что с шильдиком.

Если ее убрать, то по бокам, в месте ее крепления останутся дырки. Чем их в таком случае заделывать ума не приложу. Берем картон и вырезаем шаблон.

Перед тем как резать сетку я закрепил шаблон к сетке скрепками. Шаблон никуда не съезжает. Вот на этом этапе еще не поздно остановиться.

Но немного подумав, я решил не останавливаться. Благо не было рядом жены. Она бы наверное не вынесла.

Решил переделать решетку радиатора под GTI Шевролет лачети

Здесь главное не отрезать лишнего и выдержать горизонталь решетки. В результате получаем вот такую заготовку: Далее начинается нудный и кропотливый процесс подгонки, выреза щелок под ребра жесткости и привалочные поверхности. В конце концов получаем нежестко скрепленный сэндвич из основы, решетки и накладки.

Отмечаем внутренний край решетки чем нибудь контрастным. Я пользовался белой ручкой-корректором. Это необходимо для тог о , что бы “сплюснуть” скрытые накладкой части решетки для уменьшения зазора между деталями.

Затем начинается процесс окончательной подгонки решетки, вырезов, щелей, по окончании которого удаляется маркировка на решетке. Потом я подкрасил решетку аэрозольным антигравием для того, чтоб убрать несколько царапинок, полученных во время работы и закрасить блестящие торцы решетки.

Верхние лепестки решетки я заправил под выступ в горизонтальной поверхности основания и притянул к родной пластмассовой решетке тонкой черной проволокой. В результате получил вот такую штуку: В таком “промежуточном” виде решетка покаталась на машине месяца два, пока мне не привезли “родную” эмблему Шевроле в магазинах продаются только эмблемы от ШНИВЫ, а они больше и другие по дизайну.

А так как погода стояла мерзопакостная, то оттепель, то всемирный мороз, фото сделать не смог.

Замена решетки радиатора Chevrolet Lacetti

Снимать решетку радиатора необходимо для ее замены, а также для замены переднего бампера и фар.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Крестовой отверткой выворачиваем четыре винта крепления решетки радиатора.

3. Длинной шлицевой отверткой нажимаем фиксатор нижнего левого держателя решетки радиатора и слегка отводим левый край решетки вперед.

Нажимать на фиксатор следует следующим образом (для наглядности показано на снятой решетке радиатора).

4. Аналогичным образом нажимаем фиксатор нижнего правого держателя решетки радиатора и снимаем ее.

5. Извлекаем правый и левый держатели решетки из кронштейнов фар.

1. При необходимости устанавливаем нижние держатели на решетку радиатора.

3. Заворачиваем четыре винта верхнего крепления решетки радиатора. Инструкция актуальна для автомобилей Шевроле Лачетти в кузове хэтчбек 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Восстанавливаем облезшую радиаторную решетку Ланоса

Облезла у меня хромированная рамка радиаторной решетки на Ланосе. Вроде бы мелочь, но вид машины сразу же теряется, поэтому нужно восстановить блеск. Заказывать хромирование ради небольшого отрезка решетки не хочется, потому что по цене этот вариант не оправдывается, легче купить и установить новую решетку, поэтому начал рассматривать другие способы. И тут мне в автомагазине предложили самоклеющуюся хромированную пленку.

Кстати, такой способ использовал мой друг, но там у него облезла не хромированная решетка, а матовая область на заднем спойлере. Купил пленку, которая стоит 70 рублей за один метр. Далее демонтировал центральную планку радиаторной решетки, держится она на четырех саморезах. Обрабатываемую область хорошенько зачистил, удалил остаток хрома, в результате осталась чистая пластмасса. Растворителем снять хром не удалось, поэтому протирал наждачной бумагой мелкой зернистости.

Потом приложил пленку, сделал отметки и отрезал, оставив небольшой запас. приклеил пленку, канцелярским ножом обрезал лишнюю пленку, хорошенько разгладил, пока поверхность не стала абсолютно гладкой и ровной. Ставим логотип Шевроле на место. После заклеивания пленки даже не заметно, что здесь произошло отслаивание краски, абсолютно заводкой вид и за небольшие деньги. А ведь мог же купить новую решетку радиатора или покрыть хромом за большие деньги, хорошо, что спешить не стал и прислушался к советам специалистов.

После восстановления детали у меня осталось определенное количество пленки, вот теперь думаю, куда бы ее приклеить. Хочется в салоне некоторые детали сделать блестящими, например, ручки открывания дверей.

Однако стоит ли это делать или же ничего из этого не получится? На форумах ничего по этому поводу не нашел, получается, что пленкой мало кто приклеивает, хотя стоит попробовать, все равно ведь ничего не теряю, в любом случае эта пленка для другого использоваться не будет. Может быть со временем пленка с решетки и отклеится, но ведь работу можно повторить, занимает это не очень много времени.

Армия и оружие

Битвы и сражения, танки, сау, бтр, бронетехника второй мировой войны. Фото.

Снять решетку радиатора лачетти хэтчбек

2. Крестовой отверткой выворачиваем четыре винта крепления решетки радиатора.

Нажимать на фиксатор следует следующим образом (для наглядности показано на снятой решетке радиатора).

4. Аналогичным образом нажимаем фиксатор нижнего правого держателя решетки радиатора и снимаем ее.

5. Извлекаем правый и левый держатели решетки из кронштейнов фар.

1. При необходимости устанавливаем нижние держатели на решетку радиатора.

Ну вот и мои руки добрались до решетки) Решился наконец)) С покупки машины была идея переделать решетку… Вначале попробовал обтянуть саблю решетки виниловой пленкой) Вид неплохой, но это так… побаловаться))
Следующим этапом шла именно переделка решетки. На сайте полно записей про это дело… но мелкая металлическая сетка, как у многих, внешне не устраивала)) Перелопатил ДРАЙВ и о чудо! не один я такой!)) Нашел в бортжурналах bozjan и klopyra записи про решетку от SangYong Kiron…

Идея очень понравилась и в итоге была закуплена эта самая решетка. Артикул — 7946109100

Свободным вечером решил заняться… Снял решетку, открутил саблю и цветную накладку…

Выпилил и выпаял внутреннюю часть:

Из обрезков подогнал куски на место дырок от спиленной сабли(вечерело — простите за качество):

Запаял кое-как) но держится намертво:

Задумался как крепить новую решетку… Тут на помощь пришла запись klopyra про съемную решетку. Решил сделать так же, менее аккуратно, но смысл тот же)
Из обрезков напаял крепления, как раз с частями от старой сетки, чтобы за нее закрепить хомуты:

После этого зашпаклевал и оставил на ночь:

На утро зашкурил… Первый раз работал со шпаклевкой — получилось плохо… (далее это видно будет после покраски)

Вышел во двор — покрасил в 4 слоя матовой черной краской

Подготовил новую сетку — обрезал лишнее:

Ну и вот готовый результат:

Установил на машинку… Сразу скажу что результат не конечный — позже вставлю мелкую сетку позади этой в первую очередь для защиты от камней, а во-вторых потому что эта просвечивает очень))

Вскоре нужно выбраться на фотосессию) А то теперь вид немного другой))

Итого потрачено:
Решетка от SangYong Kiron — 940р (подорожала — раньше за 500 народ брал)
Шпаклевка по пластику — 200р
Краска черная матовая — 120р
Хомуты — 40р

Всем привет!
Как то на днях бродил по просторам интернета и самого сайта drive2 и увидел очень много сменных решеток радиатора на лачиках, причем как на хетчах так и на седанах.
Ну и вообщем загорелось у меня сделать себе такую же красоту и уже через пол часа я устремился на поиски той самой сетки 🙂

Вернувшись домой я начал работу 🙂
В первую очередь снимаем решетку радиатора, она закреплена на 4х саморезах и 2х заклепках

Снимаем решетку, разбираем ее на составные части, после чего мне пришлось срезать пластмасовые части кусачками, так как болгарки или лобзика под рукой просто не было 🙂

Пару часов работы, пару мазолей от кусачек и сетка срезана.
Затем приложил сетку к каркасу и отрезал лишнее )
Сетку закреплял к нижней части каркаса(серебряной накладке) сделал дыры в сетке под пазы поэтому никаких саморезов(кроме родных) не потребовалось.

Осталось лишь вставить решетку на ее законное место и сделать отсек в сетке для крепления замка капота(можно и обрезать, но я не стал, тут уже кому как удобнее)
В итоге 2 с половиной часа и готово )
Фото ДО и После присутствуют.
Всем удачи 🙂

Облицовка отдельным элементом выполнена на автомобиле с кузовом хэтчбек, а на автомобилях с кузовами седан и универсал — заодно с бампером. Работу проводим при снятии верхней поперечины рамки радиатора или при повреждении самой облицовки, для доступа к местам крепления фар и радиатору.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления облицовки радиатора.

Длинной шлицевой отверткой нажимаем на пластмассовый фиксатор нижнего крепления облицовки на левой стороне автомобиля.
Немного оттягиваем на себя левую сторону облицовки.

На фото показан фиксатор с уже отведенным от него кронштейном облицовки.

Аналогично освободив правую сторону облицовки, снимаем ее с автомобиля. Обратите внимание на то, что выступы облицовки радиатора выходят из проушин бампера.

а затем установить фиксаторы в кронштейны решетки радиатора.
Далее облицовку радиатора устанавливаем в обратной последовательности.

Замена решетки радиатора Chevrolet Lacetti

2. Крестовой отверткой выворачиваем четыре винта крепления решетки радиатора.

Нажимать на фиксатор следует следующим образом (для наглядности показано на снятой решетке радиатора).

4. Аналогичным образом нажимаем фиксатор нижнего правого держателя решетки радиатора и снимаем ее.

5. Извлекаем правый и левый держатели решетки из кронштейнов фар.

1. При необходимости устанавливаем нижние держатели на решетку радиатора.

Снятие и замена решетки радиатора Шевроле Лачетти

Вот так выглядит снятая решетка:

Решетка радиатора своими руками от BlaRe. Снимаем решетку, как снять ее я думаю проблем не…

Если ее убрать, то по бокам, в месте ее крепления останутся дырки. Вот так выглядит снятая решетка:

Вот на таких крепежах держится низ решетки. Благо не было рядом жены. Вернее того, что от нее осталось.

Chevrolet Lacetti 5D 2006, 120 л. с. — тюнинг

Но немного подумав, я решил не останавливаться. Благо не было рядом жены. Она бы наверное не вынесла.

Решил переделать решетку радиатора под GTI Шевролет лачети

А так как погода стояла мерзопакостная, то оттепель, то всемирный мороз, фото сделать не смог.

Армия и оружие

Битвы и сражения, танки, сау, бтр, бронетехника второй мировой войны. Фото.

Снять решетку радиатора лачетти хэтчбек

2. Крестовой отверткой выворачиваем четыре винта крепления решетки радиатора.

Нажимать на фиксатор следует следующим образом (для наглядности показано на снятой решетке радиатора).

4. Аналогичным образом нажимаем фиксатор нижнего правого держателя решетки радиатора и снимаем ее.

5. Извлекаем правый и левый держатели решетки из кронштейнов фар.

1. При необходимости устанавливаем нижние держатели на решетку радиатора.

Идея очень понравилась и в итоге была закуплена эта самая решетка. Артикул — 7946109100

Свободным вечером решил заняться… Снял решетку, открутил саблю и цветную накладку…

Выпилил и выпаял внутреннюю часть:

Из обрезков подогнал куски на место дырок от спиленной сабли(вечерело — простите за качество):

Запаял кое-как) но держится намертво:

После этого зашпаклевал и оставил на ночь:

Вышел во двор — покрасил в 4 слоя матовой черной краской

Подготовил новую сетку — обрезал лишнее:

Ну и вот готовый результат:

Вскоре нужно выбраться на фотосессию) А то теперь вид немного другой))

Снятие облицовки радиатора

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления облицовки радиатора.

Длинной шлицевой отверткой нажимаем на пластмассовый фиксатор нижнего крепления облицовки на левой стороне автомобиля.

Немного оттягиваем на себя левую сторону облицовки.

На фото показан фиксатор с уже отведенным от него кронштейном облицовки.

В этой группе обсуждаем шевроле лачетти - седан, хетчбек, универсал!
А так же Деу Джентра. Шевроле Кобальт, Ravon R4 / Ravon R3 / Ravon R2 / Epica
Загружаем фото, создаём темы о продаже запчастей, элементов стайлинга и тюнинга
Объявления с призывом в ДРУГУЮ группу - УДАЛЯЮТСЯ.

Рузиль Хасанов запись закреплена

Всем привет! Есть направляющие для блока печки. Холодно/горячо и ноги/салон/лобовое. Напечатано на 3д принтере из прочного пэтг пластика. Стоит у себя все отлично. Если кому надо пишите в личку. Можно забрать в г.Казань, доставка почтой/авито. 600руб.

Даниил Авто запись закреплена

Максим Шепелев запись закреплена

Всем привет , молдинг на двери на задней правой , край отошёл, может кто знает какая там идёт клипса ? Если можете пришлите фото. за ранее спасибо.

Алексей Сидоров
запись закреплена

Продам компрессор кондиционера на 1.8 двигатель.
Цена 5000 руб.
Находится в г Пенза, отправлю в любой город.

Алексей Климов запись закреплена

Фиксатор шестерен грм Opel и Chevrolet
Фиксатop рaспpедвалов для фиксaция шеcтеpeн ГPM при замeнe peмня ГPM для двигaтелей z16хеr, z18xеr, a16xеr, а18хеr, f16d4

Житель Кутузово запись закреплена

Добрый день всем, прошу о помощи, возможно кто-то знает. Попал в небольшое, но неприятное ДТП, последствия на фото. Капот под замену, начал искать и наткнулся на то, что капоты на нашу Gentra идут под разными артикулами. В каталоге для Gentra идут 2 артикула 95366746 и 96548973 для комплектаций TDW и VFT (такие комплектации первый раз слышу и не нашел в интернете различия).
Кроме того поиск выдает номера 94558179, 96476545. Есть ли разница между этими 4 капотами под разными каталожными номерами? Есть ли смысл упираться и искать корейский или Тайвань неплох? Какие есть нюансы при замене капота? Может кто менял в последнее время, сколько стоит замена?
Всем заранее большое спасибо

Рузиль Хасанов запись закреплена

Шевроле Лачетти выпускалась с 2002 по 2013 гг. За это время производство было налажено во многих странах бывшего Советского Союза, Азии и даже в Латинской Америке. Автомобиль завоевал популярность в СНГ благодаря своему соответствию критериям безопасности и комфорта при относительно невысокой цене.

На смену этому автомобилю позже пришел Шевроле Круз. Естественно, дизайн, как и технические характеристики Лачетти сегодня уже считаются устаревшими. Поэтому многие автовладельцы пытаются привнести что-то новое. Они выбирают тюнинг Шевроле Лачетти и вносят изменения в работу силовой установки, экстерьер и интерьер. О том, как это делается и что можно стайлинговать мы и поговорим в этой статье.

Все начинается с двигателя

Силовой агрегат – это первое, что хотят изменить в процессе тюнинга, особенно у автомобилей с пробегом, когда хочется чего-то нового, необычного. Чип тюнинг Шевроле Лачетти начинается с диагностики силовой установки и определения его реальных показателей. После этого с ЭБУ считывается программа, установленная на заводе, производится ее изменение и уже в обновленном виде она вновь записывается в электронный блок управления. На это все. Но есть множество нюансов.

Что вообще дает такая процедура? Мощность прирастает сразу на 10 процентов в среднем. При этом, расход топлива сокращается на 5-8 процентов. Есть специальные прошивки, которые позволяют еще больше экономить на топливе. Но удовольствие от езды на автомобиле в этом случае вы вряд ли получите. В чем заключаются нюансы? Во-первых, двигатель должен быть полностью исправным. Если вы делаете чип тюнинг Шевроле Лачетти в мастерской, специалисты его продиагностируют. Если будут выявлены какие-то отклонения, их устранят и только после этого можно заниматься такими изменениями.

Если же вы решили сделать тюнинг Шевроле Лачетти своими руками, диагностику придется проводить самостоятельно. И это один из недостатков такого рода самодеятельности. Второй минус – необходимо иметь специального оборудования, стоимость которого может достигать трех тысяч долларов США.

Если вы планируете постоянно что-то менять или открывать собственную мастерскую, такая покупка, безусловно, окупится. Но приобретать оборудование для разовой перепрошивки, то это приобретение нецелесообразно. Проще и надежнее обратиться к мастерам, которые сделают операцию качественно и дешевле. Кстати, если по каким-то причинам вам не нравится результат, всегда можно вернуть старые настройки. В мастерских их сохраняют как раз для таких случаев. Чип тюнинг Шевроле Лачетти выполняется и тогда, когда устанавливается газовое оборудование. Связано это с тем, что меняется качество топлива, что требует внесения изменений в штатные настройки.

Технический тюнинг двигателя

В ряде случаев, автолюбители предпочитают технический тюнинг Шевроле Лачетти. В этом случае, заменяется поршневая группа на облегченную. Также, проводится шлифовка коллектора. На двигатель устанавливаются различные распредвалы для более тонкой настройки. Фильтр нулевого сопротивления позволит силовому агрегату получать необходимый объем кислорода.

Доработанный двигатель требует изменений в трансмиссии. Самый простой способ – установка усиленных корзины и диска сцепления. Нельзя забывать и о тормозной системе. Увеличение максимальной скорости и динамики машины требует установку улучшенных дисков, возможно даже большего размера.

Тюнинг экстерьера Шевроле Лачетти

Дизайн этого автомобиля требует модернизации. Для того, чтобы соответствовать современным тенденциям в этой области, автомобилисты порой идут на самые радикальные меры, меняя буквально все, что только возможно.

Изменение кузова – это первый шаг на пути модернизации экстерьера. На рынке представлено большое количество различных деталей, которые позволят вам реализовать весь потенциал стайлинга для Шевроле Лачетти. Крышка капота с воздухозаборниками, котлованы на крыше, жабры на крыльях, углубления на дверях, расширенные колесные арки – это лишь неполный список того, что можно сделать.

Не забывайте и об аэродинамических обвесах. Они призваны не только изменить внешность авто, но и улучшить управляемость машины. Если вы проводите технический тюнинг и меняете характеристики двигателя, на более высоких скоростях в поворотах управляемость Шевроле Лачетти может ухудшаться. Чтобы избежать этого, можно доработать подвеску и установить обвесы со спойлером. Не забудьте позаботиться о креплении. На него будет оказываться повышенная нагрузка, поэтому желательно его дополнительно усилить.

Что еще можно изменить в экстерьере Шевроле Лачетти? Прежде всего, колесные диски. Если вы расширяли колесные арки, установите диски большего радиуса и низкопрофильную резину. В этом случае, автомобиль будет смотреться очень выразительно. Очень большую роль в экстерьере автомобиля играют оптика и радиаторная решетка. В интернет-каталогах представлено большое количество решений по головному освещению и задним фонарям. Установите ксеноновые лампы, светодиоды. Под автомобиль заводится неон (по желанию).

Вариантов радиаторных решеток множество. Замена позволит придать экстерьеру больше мужественности и брутальности. Логическое завершение кузовного тюнинга Шевроле Лачетти – установка хромированных элементов. Но это уже после покраски. Преобразить экстерьер можно с помощью изменения цветовой гаммы. В любой специализированной мастерской вам предложат массу вариантов от простого изменения оттенка до покраски в два и более цветов. Что касается видов краски, предлагаются современные решения вроде Plasti Dip (жидкая резина), хромированная или матовая краска, металлик и многое другое.

Стайлинг интерьера

Завершив доработку внешнего вида, вы можете переходить к интерьеру. Тюнинг салона Шевроле Лачетти может быть не менее выразительным. Ведь это место, где вы и ваши пассажиры будут проводить много времени, особенно если вы любите путешествовать.
Можно обойтись без значительных преобразований, купив чехлы и коврики. Но если вы существенно проработали экстерьер, то и в салоне необходимо все обновить.

Что можно изменить? Если вы хотите подойти к решению вопроса радикально, то буквально все, от сидений до освещения. Кресла перетягивают более дорогими и качественными тканями или кожей (заменителем, если вы хотите более бюджетный вариант).

Спортивные сидения предлагают дополнительную боковую поддержку и специальные ремни для того, чтобы водитель всегда оставался в одном положении. Рулевое колесо при спортивном тюнинге салона Шевроле Лачетти также можно заменить на более удобное. Оно меньшего диаметра и лучше ложиться в руку. К тому же, такое новшество улучшит управляемость машины. Проработка внутреннего освещения – это еще один важный момент, на который стоит обратить внимание. Если вас по какой-то причине не устраивает штатное освещение, его можно заменить на другой оттенок. При этом не забывайте о подсветке приборов и систем управления. Установив специальную накладку на пороги, вы не только выиграете с точки зрения дизайна, но и упростите процесс посадки/высадки в темное время суток.

Спортивный стайлинг предполагает замену штатных шкал панели приборов. При более радикальном подходе можно добавить датчиков на центральную панель и даже стойку рядом с водителем. Тюнинг салона Шевроле Лачетти предполагает и аудиоподготовку. Штатная магнитола меняется на обновленную. На центральную консоль можно установить дисплей. В багажник поставить усилитель и сабвуфер. Перед этим необходимо позаботиться о дополнительной шумоизоляции. Иначе вам не удастся насладиться качеством звучания.

На этом мы завершаем описание тюнинга Шевроле Лачетти. Конечно это не значит, что вам стоит ограничиваться только вышеперечисленным. Если у вас есть какие-то другие идеи, вы можете смело их реализовать. Ведь задача стайлинга – преобразить автомобиль, сделать его более современным и стильным, обращающим на себя внимание. Провести тюнинг Шевроле Лачетти своими руками не так сложно. Но для этого нужны специальные навыки. Если их нет, лучше доверить такую работу профессионалам, которые предложат вам несколько вариантов или индивидуальный дизайн.

Видео тюнинг Шевроле Лачетти

ВНИМАНИЕ . Недавно один умный человек сделал программу для смартфона (Андроид) для Сброса Адаптаций с помощью ЕЛМ 327. Но только нужен правильный адаптер ЕЛМ 327. Подробнее в конце страницы Сброс Адаптаций
. . Если Вы зашли с мобильного устройства, то для удобства можно нажать в верхнем меню или прямо здесь на МЕНЮ для МОБИЛЬНЫХ и Вам откроются все страницы сайта.
ЧТО СРАЗУ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ:
. . 1) После того, как поставил поддон для защиты двигателя (при этом уменьшился клиренс) и поехал на дачу, это то, что машину сделали широкую, а вот просвет маловат. У просёлочных дорог всегда серёдка выше, чем колея, и машина начала шарить поддоном.
Я подумал, что же будет зимой? Вот и пришлось поднимать перёд на 3 см., он самый низкий и зад на 2,5 см.- он и так высокий, плюс почти 1 см. добавилось при замене резины с 195х55х15 на 195х60х15. И того получилось 4 и 3,5 см , и клиренс вышел где-то 19 см.
Увеличение Клиренса
. . 2) Термостат в системе охлаждения стоит на 87 градусов открытия, и стоит он вверху, на уровне головки блока, а там температура охлаждающей жидкости на 5 градусов выше, чем в блоке, а значит в блоке и, соответственно, в печке будет всего 82 градуса. Что не есть ОК при холодной зиме.
К тому же, чем выше температура ( в разумных пределах ), тем чищё двигатель ( лучше идёт процесс сгорания ) + экономия топлива. Термостат нужен более горячий на 92 градуса. Где купить и как поменять легко найдёте в интернете.

. . 3) Так же показалось, что машина долго прогревается, а это лишний расход бензина. Пришлось подумать и переделать систему охлаждения : Как доработать систему охлаждения.
. . 4) Управление звуковым сигналом — просто смех. Хорошо если ты едешь прямо, то можешь попасть на эти кнопки. А если тебе нужно посигналить на повороте или просто стоя на парковке для предотвращения ДТП.
Пока переведёшь взгляд на руль, пока найдёшь куда нажать, то сигналить , наверное , уже будет поздно. Пришлось переделывать, после того, как мне несколько раз чуть не въехали задом в передний бампер. Как сделать — читайте на странице: Как переделать звуковой сигнал.
. . 5) Мне не понравилось, что стоп-сигналы сделаны в одном плафоне с габаритами. Стоп-сигналы должны гореть отдельно. Это намного заметнее и больше шансов, что вам не въедут в зад. Как сделать — читайте на странице: Как переделать стоп-сигналы.
. . 6) Поездив по нашим дорогам, машина оказалась очень жёстковатой. Мои почки не испытывали комфорта. Пришлось дорабатывать : Как сделать машину мягче на 2-3 см.

. . 15) Очень жаль, что на машине ничем не закреплены суппорта и со временем начинает разбивать направляющие и гнёзда. Пришлось делать самому : Гремят Суппорта.
. . 16) Многих не устраивает работа Дроссельной Заслонки. Пробовал доработать и сделал 5 видео. В первом видео Дроссельная Заслонка Лачетти показал её работу прямо на заведённом двигателе. Стоит посмотреть. И так же 4 видео Дёргается Лачетти , причины разные.
. . 17) Хотя и присутствуют регулировки на водительском сиденье, но у переднего конца сидушки регулировки больше, чем у заднего конца. И если поднять всё на максимум, то начинает пережимать икры бедра — Поднимаем Сидения.
. . 18) Со временем начинают барахлить салонные часы Часы Шевроле Лачетти
. . 19) На пластмассовую педаль сцепления не удосужились одеть резиновую накладку. Пришлось подбирать самому Накладки на Педали от ВАЗ 2110.
. . 20) Недавно один умный человек сделал программу для смартфона (Андроид) для Сброса Адаптаций с помощью ЕЛМ 327. Но только нужен правильный адаптер ЕЛМ 327. Подробнее в конце страницы Сброс Адаптаций
. . 21 Частенько у многих вылетает ошибка по датчику распредвала P0341 или P0342. По этой теме 7 статей с видео пока искал причину Ошибка P0342 Нашёл Причину Если сам датчик распредвала ещё не полностью умер, а просто в коме, то его можно попробовать реанимировать Ремонт Датчика Распредвала А если кто купил новый датчик, да ещё если попался неоригинал, то его лучше с начала проверить, чем сразу ставить на машину Проверка Датчика Распредвала
. . 22 В проводке автомобиля есть места с не очень качественным соединением проводов (используется обжимка). Со временем контакт начинает пропадать, и машина начинает вести себя непредсказуемо, так как эти провода идут на датчики управления двигателем.
Один из таких косяков получил название — точка подключения трёх масс. Если точнее, то в ней соединяются 4 провода. Минусовой провод от ЭБУ и 3 массы на датчики ДАД, ДТВВ и подогрев ДК-1. Эту точку можно посмотреть на видео на странице Массы Лачетти

. . Про всё написать на этой странице нереально — долго придётся читать, на данный момент на сайте 160 страниц. Другие страницы сами смотрите в МЕНЮ — может кому чего и пригодится. Всем удачи!

. . Только не подумайте, что машина плохая, Машина очень надёжная. Просто производитель не мог и представить, что у нас в России такой дорожный бардак.

Читайте также: