Переделка регулятора напряжения генератора тойота

Обновлено: 26.01.2025

Реле регулятор ⇐ Dyna, ToyoAce. Электрика

Модератор: jam

Здравствуйте у меня проблема с реле регулятороторм, хочу поменять на другой, но у них разъемы разные, можете подсказать распиновку выводов разъема самого регулятора. Вот этот разьем

Если не секрет, в чем причина замены реле регулятора ?
Сам мучаюсь с этими реле. Идет недозаряд аккумулятора на холостых оборотах , с включенными фарами и печкой . Но это меня сильно не беспокоило бы , только иногда реле начинает греться. Ожогов на руке нет, но реле очень горячее , руке неприятно.
Купил другое реле регулятор ,тоже греется. Реле покупал не оригинальное(дорого).
На родном реле регуляторе ,на холостых примерно 13.5v , на средних оборотах 15.4v.
На новом реле регуляторе , на холостых 14.2v , на чуть выше средних оборотах 16 v.
[/img][/img][/img]

Новое реле Реле родное

Доброго времени суток, на моем тоже была таже беда, пока умельцы не показали как сростить старое реле с реле от ваза. Всё работает зарядка 14-14,5v

В место такого реле ваз , поставил реле с индикацией. Теперь на заглушенном , с включённым зажиганием , горит красный диод . На заведённом , на холостых , зелёный диод не загорается. Добавляю обороты ( тахометра нет ) на слух , выше средних и зелёный диод начинает пульсировать ( мигать). Напряжение в районе 14 вольт , в среднем , но скачет . Стабильности нет. При включеных фарах в районе 13 вольт. Уже лучше , но всё равно это не порядок.
Думаю что провод от замка , на возбуждение генератора, надломлен. Иначе как объяснить питание зелёного дохода , он должен гореть непрерывно, совместно с красным.
Как проверить этот провод ?
А может виноват диодный мост генератора ?

Отчет по переделке генератора PD типа под внешний регулятор напряжения

И так что касается переделки, снимаем генератор, откручиваем четыре винта по периметру, снимаем переднюю крышку вместе с якорем, сняв с посадочного места статор чуть отодвигаем в сторону и откручиваем три бронзовых винта снимаем заднюю крышку и у нас в руках оказывается статор с диодным мостом и щеточным узлом в одном флаконе :)

некоторые фотки я позаимствовал у нашего софорумомчанина Игоря iсe9 надеюсь он на меня не обидится.
так вот вставлем плоскую в герметик и аккуратно выламываем алюминиевый радиатор

После чего получаем такую картину

Прошу прощения за качество фоток фотоаппарата подрукой не было.
Отчищаем от оставшегося герметика. Как выяснилось путем прозвонки что все элементы резисторы диод и транзистор расположены на алюминиевом радиаторе поэтому восстанавливаем частично схему (делаем обманку)

Припаиваем к выводам щеток провода разного цвета, что бы можно было после сборки их отличить. С обратной стороны я припаял еще один диод КД208 на рисунке он выделен зеленым цветом. В принципе он не обязателен так как в большинстве реле регуляторах он уже присутствует, но не всегда.
Далее разрываем цепь между плюсовой щеткой и диодным мостом для этого удаляем лепесток идущий к диодному мосту отсоединяем вывод конденсатора и соединяем его с выводом диодного моста проводом.

Заливаем герметиком то что расковыряли Проверяем что ничего не повредили в процессе всех этих манипуляций с генератором и собираем его, провода выводим через вентиляционное отверстие. Устанавливаем на место. Соединяем все штатные внешние цепи. Ну и собираем по следующей схемке

Плюс от замка я взял от катушки зажигания. Как то так получилось

Заводим, видим что лампа работает штатная, проверяем напряжение, здесь может быть подложена свинья хоть Реле 121.5702 и очень надежная, но может быть не откалибрована на нужное напряжение. просто нужно договорится с продавцом что в случае чего можно будет поменять на другую.
Ну вот вроде и все.
PS: у некоторых может возникнуть вопрос какого лешего я выводил минус якоря хотя мог заземлить прямо в генераторе, просто в дальнейшем хочу поставить себе ТОРН, а он управляет в отличии от Жигулевского реле по минусу, лишний раз снимать генератор не хочется, кстати и по той же причине и диод дополнительный параллельно якорю установил. Щетки не менял родные оказались живыми.

Реле-регулятор, замена вибрационного на электронный, возможна ?

Здравствуйте! Имеется TOYOACE с двигателем 3L, хандрит реле-регулятор toyota 27700-54070. Появилось желание заменить его на электронный а аналога найти не могу. Может взять любой с похожими характеристиками, переделать фишку да воткнуть? Или так не пойдёт? Подскажите пожалуйста кто понимает.

Можно даже поставить любой генератор, лишь бы по месту встал и шкивы подошли. Реле регулятор в принципе подойдет любой на свое напряжение 12 или 24 в. Ток нагрузки на возбуждение у них примерно 5 А. Надо померить. Есть одна тонкость. 1 вариант: сначала от замка зажигания провод идет на РР, а потом на генератор, или 2 вариант: сначала генератор, а потом РР. Принцип везде одинаковый, только разводка разная. Есть ещё РР с выводом на лампочку, со светодиодами, переключателем зима-лето, но все одно и тоже, разница минимальна.

Это означает номер разъёма. Надо смотреть куда + подходит. Вариант 1 можно переделать на 2 и наоборот. Это не зависит. Если на генератор подходит 1 провод (скорее всего) это 1, на 2 переделать можно, но сложно, да и не нужно. Проще РР подобрать. Вариант 1 встречается в 90% случаев (на Российских автомобилях). Если есть сложность, скинь фото и обозначь цвета проводов. Подскажу. Сколько напряжение сети ?

27370А это щеточный узел, к нему подходит три провода. Один должен быть толстый, в основном (на европейцах) красный от генератора на АКБ. Второй если толстый, то масса (коричневый или черный), третий разноцветный от гены к реле 27700А. Если второй провод тонкий либо красный, либо коричневый (черный), то оба на щетки возбуждения, тогда должен быть провод массы от гены на двигатель. Генератор простейший, ничего сложного в нем нет. Реле 27700А на рисунке 3 провода. Красный +, второй - и 3 того же цвета, что и возбуждение на гену.
Посмотри цвета проводов, нужен вольтметр, на пальцах объясню, что надо делать. Сколько во Владике время? А то у нас большое смещение, сейчас 16-30

Сложность в том, что я не знал схему. Здесь в одном реле стоит реле регулятор справа и реле выключения контрольной лампы. Такой наворот я встречал много лет назад уже не помню где, по моему на первых Жигулях. У меня на Мерсе 1989 года все в разы проще. Первоначальное возбуждение идет через лампочку. При запуске двигателя генератор дает ток, напряжение на лампочке уравнивается и она гаснет. Такая схема имеет преимущество в том, что при незаведенном двигателе ток разряда 0,1 А, а не 5 А.
В учебниках по электрооборудованию было написано, что генератор переменного тока сам не возбуждается. Ему нужно первоначальное возбуждение от АКБ. Когда у меня сгорели АКБ и завели с толкача, генератор сам возбудился, опровергнув все теории, и прекрасно работал несколько суток.

Человек хочет поменять РР вибрационного типа на электронное. По ссылке,которую я дал,есть и фото и номер и провода и описание. Ему осталось посетить любую авторазборку, коих во Владивостоке валом,купить электронное РР и поставить взамен своего,без переделок. Куда ещё проще! Хотя я не против,давайте тяните провода через интернет,подключайте аналоги.

Если есть возможность нарисовать схему с распространённым (не обязательно российским) РР, буду премного благодарен. Здесь обсуждается что то подобное, двигатель тот же но машина другая Реле регулятор Rugger 88 гв

Реле регулятор ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

Реле-регулятор на моей машине находится слева от магнитолы; нужно снять бардачок, и его будет видно, на нём написано "1С-regulator" (кузов CR-30). Но оно неразборное, и перепаять в нём что-либо вряд ли возможно, оно меняется в сборе. Диод мог сгореть в диодном мосте выпрямителя, который встроен в генератор.

У меня была подобная проблема.
Причина оказалась в коротком замыкании одного из проводников идущих от генератора к реле регулятору.
В итоге я просто отрезал этот провод от разьема возле генератора и реле и проложил новый провод.
проблемма исчезла.
Искать замыкание в жгуте не решился, шибко много разбирать.

Доброго времени суток. Произошла такая беда, с утра завёлся как обычно но через сикунду загораются все лампочки ну понятно чегото с зарядкой стали искать оказалось зарядка отличная и снагрузкой и без. Решили обмануть реле. Провод на включение лампочки подключили через дополнительное реле. Завели. Все работает отлично - лампочки гаснут, зарядка в норме. Прикрутили все на место с дополн. реле, пошел перезаряд. Открутили - снова все в норме. Прикрутили снова - опять пошел перезаряд. Собрали, как на заводе - лампочки гаснут - идет перезаряд. Плюнули и так оставили. С утра завожу - зарядка в норме, лампочки горят, так и езжу до сих пор. Была у кого такая беда? А то у нас таких уже две машины.

TOWN ACE 4WD мех, Lite Ace 2WD, Master ace 4WD автомат -были
Mitsubishi Chariot Grandis 4WD, лансер цедия
Это овчарки могут быть немецкие а автомобиль должен быть ЯПОНСКИЙ

fomitch,
Под капотом рядом с воздушным фильтром есть неьбольшая пластм. коробочка с надписью +, под крышечкой клемма, там видимо один из тонких проводков окислился. Я его нашел и кинул вместо него дублер.
У меня он помоему был зеленый (но может быть и др. цвета). См. схему.

Была похожая проблемма, оказалось что оторвался какой то провод с генератора (его видно было). Припоял его на место и всё.

fomitch,
В том то и фишка, что была нормальная до поры до времени
горели лампы зарядки и уровня антифриза. зная это продолжал ездить, пока однажды ГЕНА вдруг не накрылся и я на заправке завеститсь не смог Потом какое то время поле гениного ремонта ездил с индикатором в прикуриватель (кстати, пока ищешь, можешь приобрести -полезная штука), а уж потом разобрался и устранил причину.

Ну вообще проблема классическая, обсасывалась несчётное количество раз, и народу, видимо, уже лень объяснять, в чём дело. А дело в том, что отваливается (отгнивает) тонкий провод у плюсовой клеммы аккумулятора (самый тонкий), бывает у самой клеммы, бывает у разъёма, который чуть подальше.

Свищу! Оказался "тонкий провод" от АКБ. Ошибка наша была в том что искали обрыв пробником а не тестером. А он показывал наличие + на этом проводе. Сегодня утром раздербанил его он как оказалось имеет разьём возле АКБ и внутри изоляции сгнил. Так что напруга вроде и была а ток не шёл. Теперь Смоленским бусикам ещё одной проблемой меньше будет. Всем огромное СПАСИБО.

Привет всем. Хочу показать схему подключения реле регулятора от волги на наш генератор. Сразу хочу предупредить, схема сделанная таким методом конечно будет работать, но самая надёжная и более точное в подержании стабильного напряжения все-таки это родное соединение. Для начала надо снять генератор и перепаять провод Р от основной колодки генератора к обмотки статора, в то место где собираются все обмотки в один контакт. На этом все переделки заканчиваются, далее собирается схема из двух реле и подсоединятся в колодку, к которой подсоединяется родное реле. Схему собирал очень давно, так что если найдёте какие не точности, давайте обсудим и поправим. Прошу прощения у admina за использования и переделку его фото и схем.

TOWN YR30G-PEZE AKПП 91 4WD 3Y- ЕU
TOWN YR30G-PEZE AKПП 89 4WD 3Y- ЕU в разбор
MASTER CR30G АКПП 90 4WD 2-CT Разобран TOWN YR30G-PEZE AKПП 89 4WD 3Y- ЕU Один басик хорошо, а четыре лучше!

Когда-то я и сам переделал схему под Газелевское (Волговское) реле,но точно помню,что ничего не перепаивал в генераторе и реле у меня стоит одно (кому надо марку могу уточнить).Единственное,Что пришлось вытащить провода из колодки и подсоединить их к новому реле.

TOYOTA Town Ace 1990 2CT 4WD CR30G АКПП-продан
Renault Scenic 2003 г.в. 1,6 МКПП
УАЗ буханочка 2002 г. в. кормилица.

Простое реле нужно для того, чтоб погасить лампы на щетке приборов, перепайка Р провода нужна для того чтоб снять с обмотки 12в а не 6в, можно подсоединить и без перепайки, но тогда 12и вольтовое реле будет не совсем плотно удерживать контакты при подачи более низкого напряжения, с такой схемой просто будут загораться лампочки на холостых оборотах.

TOYOTA Town Ace 1990 2CT 4WD CR30G АКПП-продан
Renault Scenic 2003 г.в. 1,6 МКПП
УАЗ буханочка 2002 г. в. кормилица.

Привет всем! Заколхозил релюху от Волги печка дует хорошооооо ,когда впол топну! Потом! кратковременно загораются все лампы на панели как если бусик заглох! 1-2 секунды потом снова ништяк.Подскажите на мою машину оригинальный номер релюхи, хочу поставить родную,родную снятую потерял

выносной реле-регулятор на Toyota Master-Ace, дизель 2с-т. находиться там же? не могу найти. нет зарядки:(

Читайте также: