Переделка подвески соболь на газель

Обновлено: 04.02.2025

дело в том,что я хочу переделать свой СОБОЛЬ под 4х4,но не знаю устройства подвески у 4х4 и всех крепежей раздаток и всего остального. прошу помощи у кого есть такой конь!

дело в том,что я хочу переделать свой СОБОЛЬ под 4х4,но не знаю устройства подвески у 4х4 и всех крепежей раздаток и всего остального. прошу помощи у кого есть такой конь!
Не советую.Если все агрегаты будешь покупать новые вылезет за сто тысяч.
А нужно будет.мост передний.кпп(корпус,на нем крепиться рычаги раздатки),раздатку,три кордана,рычаги раздатки и крепления её.Установка на перед рессор.
На вскидку.раздатка 38т.р.мост передний 58т.р.карданы по 5т.р.И остальная мелочевка. haha:
Даже и не думай. Нет смысла.

Не советую.Если все агрегаты будешь покупать новые вылезет за сто тысяч.
А нужно будет.мост передний.кпп(корпус,на нем крепиться рычаги раздатки),раздатку,три кордана,рычаги раздатки и крепления её.Установка на перед рессор.
На вскидку.раздатка 38т.р.мост передний 58т.р.карданы по 5т.р.И остальная мелочевка. haha:
Даже и не думай. Нет смысла.

а если брать все Б/Ушное. рама у 4х4 та же что и у обыкновенного СОБОЛЯ и вообще,переделки нужны какие нибудь или все нормально подходит? в инете новый СОБОЛИНЫЙ передний мост видел за 90000 тысяч :shok:
Рама и всё остальное одинаковое.Единственно я не знаю есть у тебя на раме отверстия под держание рессор или их нужно сверлить.
Продолжу проблемы переделки.
Главные пары разные.И придется или в переднем мосту ставить пары от соболя или на задний от газели.У нас пара 5,125.Дальше амортизаторы,у нас в спереди стоят такие же как и в заде.Дальше крепятся они к раме.Нужны крепления и по поводу отверстий тоже не знаю.
Дальше рулевые тяги,у нас свои.
Не знаю где ты столько мелочевки найдешь?

Рама и всё остальное одинаковое.Единственно я не знаю есть у тебя на раме отверстия под держание рессор или их нужно сверлить.
Продолжу проблемы переделки.
Главные пары разные.И придется или в переднем мосту ставить пары от соболя или на задний от газели.У нас пара 5,125.Дальше амортизаторы,у нас в спереди стоят такие же как и в заде.Дальше крепятся они к раме.Нужны крепления и по поводу отверстий тоже не знаю.
Дальше рулевые тяги,у нас свои.
Не знаю где ты столько мелочевки найдешь?

ну я думаю что у нас в россии с мелочевкой как и со всем остальным проблем не будет ;) дело не в том где брать,а что и как правильно сделать что б результат стоил свеч :) да и по верху хочу кое что переделать.

По поводу рамы скажу что дыр там хватает с излишком. Я как-то писал что вэдовую раму ставил на обычного соболя(2вд) с переделкой кронштейнов(в твоём случае добавлением кронштейнов)..

а мосты от УАЗа подходят или они уже? что такое 2вд?

2ВД это задний привод. Про мост уаз незнаю.

значит я правильно понял,что имея все что надо,эта переделка вполне реальна:bayan: а как 406 движка ведет себя с двумя мостами и каков становится его расход?

ну для моего СОБОЛЬКА с будкой это мне кажется слишком,но на УАЗовские выносные диски все же думаю его посадить ;)

Вэдовую раму я ставил из соображения что не мог найти простую раму(дифицит) а Соболь у меня простой таким и был. Картинка это просто так.

а про расход и тягу ты ничего не знаешь?

а мосты от УАЗа подходят или они уже? что такое 2вд?
Дело в том,что на уазе на переднем мосту редуктор стоит с права ,а у нас на соболе редуктор стоит с лева.
Я слышал от умельцев,что из редуктора уаза переднего выдергивают чулки,переворачивают их местами и обратно приваривают.Тогда проблема решаема по установке обоих мостов от уаза.
Редуктор становиться как у нас с лева.

Дело в том,что на уазе на переднем мосту редуктор стоит с права ,а у нас на соболе редуктор стоит с лева.
Я слышал от умельцев,что из редуктора уаза переднего выдергивают чулки,переворачивают их местами и обратно приваривают.Тогда проблема решаема по установке обоих мостов от уаза.
Редуктор становиться как у нас с лева.

надо бы тогда побольше об этом в инете посмотреть. :)

Этот вопрос к какой машине?

я про 406 движок имею ввиду

не проще будет на увазовую раму воткнуть кузов от соболя?))
кстати про полный привод газовский нехорошего много слышал. сыпется быстро разваливается и все такое, увазовский более долговечный
Ну если ты собрался на уаз раму соболя воткнуть!:haha::haha::haha:
(рамы абсолютно разные по всем параметрам.Длина,ширина)
Тогда тебе судить по полному приводу соболя только здесь. rofl:

это шутка такая)).. была)
у меня есть соболь и есть увазик, проходимость у соболя мягко говоря неудовлетворительная, он низкий и колесики задние. вобщем масса неадекватно у него распределена, его сестрица газель мне больше по душе, у нее колесная пара в проходимости много удачнее.

там рама совсем другая,переделок еще больше и гемора с перерегистрацией больше.

Джентельмены тоже озодачился переделать 2WD в 4WD, приобрел передний мост от патриота, у потриота колея 1600 на дисках с вылетом +35, если поставить кованые диски с моей буханки с вылетом -25 то получаем колею 1720, что есть гуд. тоже самое с задним мостом.

масса снаряженная патриот 2070 кг.
масса снаряженная соболь 1880 кг.
по весовым параметрам тоже проходит, даже с небольшой разницой в развесовке.

Поясните по передней подвеске, а точнее по кронштейнам, они точ в точ как сзади? или свои? почитал форум вроде кто то говорил, что такие же, тогда вопрос решается покупкой с разборки, задней подвески (ресоры с кроштейнами)
Это,что то интересное получиться. Начнем. соболь цельно метал грузо пассажирский 4х4 по паспорту весить 2100кг.У меня так в бумагах.
Теперь главное,какая по проекту раздатка будет стоять?А то есть глобальная проблема,у соболя передний редуктор моста с лева,а у уаза с права.Теперь по кронштейнам крепления передних рессор к раме.У простой газели и полноприводной они разные,и разница ширины между рессорами очень большая.В общем,что на заднем мосту то и у 4х4 на переднем. У 4х2 это расстояние спереди уже.

Это,что то интересное получиться. Начнем. соболь цельно метал грузо пассажирский 4х4 по паспорту весить 2100кг.У меня так в бумагах.
Теперь главное,какая по проекту раздатка будет стоять?А то есть глобальная проблема,у соболя передний редуктор моста с лева,а у уаза с права.Теперь по кронштейнам крепления передних рессор к раме.У простой газели и полноприводной они разные,и разница ширины между рессорами очень большая.В общем,что на заднем мосту то и у 4х4 на переднем. У 4х2 это расстояние спереди уже.
соболь 1880 весит 2Х4 у меня такой, на данном этапе выкатываем независимую подвеску вкатываем мост.

Мост спайсер уаз весит 196 кг, но этот вес стоит на земле и несет сам себя а независимая подвеска с балкой висит на раме идавит на пружины. ну как то так.

Раздатка пофиг еще не выбрал либо super selekt от митсубиси либо 66 газона она дубовая, какбы работаю в питерском сервисе пикап.ру и митсубисевскую раздатку неделю назад из двух одну собрал. так что матчасть под рукой.

Повесить раздатку это помоему самое элементарное. :bayan:

Вообщето у уаза кулаки семные и не проблема перевернув мост, рассверлить новые посадочные под болты крепления шаров, и врезать новую сливную пробку по технологии изменения кастора(см. уазбуку):drinks: вообще на коленке в гараже это делается

Тебе на вскидку,раздатка от газ-66 у неё выход тоже не левою сторону переднего моста.Теперь насчет переворачивания тупа моста,вращение колес получиться в обратную сторону.Я только видел другой вариант,у уаза разчулковывают редуктор и меняют чулки местами,но редуктор при этом не переворачиваться,а смещается с права налево..Такой вариант я видел,но,что бы мост переворачивали тупа и меняли кулаки так не получиться. rofl::rofl::rofl:

ну и фиг с ним если не получиться, есть еще и геликовская раздатка, хотя завтра надо будет уточнить, поеду в сервис, мож редуктор повернуть в корпусе удастся.

Джельтельмены, я просил сказать по кронштейнам, пожалуста подскажите. остальные пролемы я и сам придумаю.:yes2:

Перечулковка давно известна, проблема найти станочника с пресом не спившивося или не жадного, да и где эти требования совпадают, фиг на територию затащиш, а если затащиш то фиг вытащиш

на форумах где то случайно находил такое.один писал-делал.правда дохера переделок там было.но вроде удачно у него получилось.поищи поиском

Дмитрий, Я на свой установил! Жалею что не сразу! проехал уже 120 т.км только 3 раза смазывал шкворня! да у Газелистов спроси на сколько надежна! И еще один важный момент ! Перестало рвать передний моторный щит. Раньше каждые 15-20 т подваривал! После установкиГАЗелевского передка даже те трещины что были перестали дальше расползаться! 120 000км!

Эдуард, спасибо ! я только по этому и хочу поставить ! не давно купил по цене металлолома теперь восстанавливаю ! по подробнее о переделках можно? какие ступици и суппорта ставил газелевские или соболевские ? а колонка рулевая подходит?

Дмитрий, По порядку! Купил и отрезал на доноре кронштейны балку рессоры и пр. Потом начал все примерять! соболинные ступицы идиски тормозные не становятся на газелевскую балку пришлось цапфы перетачивать на 15 мм и делать переходную пластину под супорта! Диски тормозные новые купил. Если будеш оставлять старыето протачивать надо потому что колодки вытираются по месту и после переделки небудут попадать на старые места! Супорта подходят! только левый идет на правую сторону а правый на сево соответственно! У соболя они стоят спереди диска у газелевской подвески сзади и поэтому штуцера для стравливания воздуха надочтоб сверху были!
Кронштейны становятся все практически без примерок на свои места! Передний на 6 болтах (брал карданные с мелкой резьбой) В место заклепок переднего усилителя поперечного! и еще 2 отверстия сверлил кронштейн рулевого редуктора тоже одним болтом совпадает потом остальные пересверливал! Под подушки иаммортизаторы вымерял с соседской газели! задние кронштейны только не очень становятся, попадают на заклепки усилителя! я из подтачивал чтоб прилег к раме кронштейн! Ставил редуктор без усилителя! через неделю поставил ГУР обратно! У меня резина 215 поэтому на месте плохо крутить! Ну и так по мелочам Есть моменты.
покупал угловую насадку для дрели потому как не везде подлезиш!
чертеж плиты есть на сайте! там под него своя проточка на цапфе! Я делал свой вариант плиты у меня толщина получилась22 мм. но можно было сделать и 20-21

хочу поменять переднюю подвеску на соболе на простую газелевскую чтоб не ломало рамы и была дешевле в эксплуатации .

завод признал слабое место соболей и баргузинов вследствии неправильного кронштейна . вернее см. фото правая лапка просто спилена потому что мешает болту верхнего рычага .В итоге кронштейн лишился одной точки опоры .на маршрутках данной болезни нет .

фотки не с моей машины но первые предпосылки уже есть народ много про раму соболей выкладывает .

А что на шкворневой раму ломать не будет? Может просто грузить столько, сколько положено? Там ведь только вроде по точкам крепежа в кронштейнах разница, ну и шаровые-шкворня.

отправлял фото и в отдел эксплуатации в журнали ЗА РУЛЕМ .И там признали - это болезнь .И она появляется не от груза в этом то и порадокс - типичный просчет .Мне присылали фото с разных машин ребята и у всех одно и тоже . Я тоже не верил этим разговорам я ж не перегружал никогда а тут такое .

.И она появляется не от груза в этом то и порадокс - типичный просчет .
Вполне возможно.Тут тяжело спорить. Ну а что шкворневая подвеска даст? Она конечно понадежнее будет, а по поводу дешевизны обслуживания по моему одинаково,если не дороже. У меня на волге шкворня, у отца-шаровые, по ощущениям шаровая гораздо комфортнее и мягче.Сам с удовольствием бы на шаровую махнул. Это первые шарниры шли дерьмовые, а сейчас нормально! Кстати, а если внутрь профиля усилитель впихнуть? Подобрать или сварить швеллер и внутрь рамы втиснуть. Ну утяжелится "нос" на 30-40 кг, зато толщина нагруженной части вырастет и значит прочность. С напуском сделать сантиметров на 30-40 в стороны от кронштейна и всё

Привет Саш! Полностью с тобой согласен по поводу усиления кронштейнами.
Переделывать на Газелевскую балку будет проблематично технически и по деньгам-говорю Вам как человек имевший не одну Газель и так как в прошлом имел магазин запчастей ГАЗ более 15 лет. А по фото- просто ужас. Никогда такого не видел.

А калеса какие ставить? Сзади оставить от Соболя, а спереди Газелевские под двухскатку? Иначе перед за габарит вылезет.

Интересно, а необходимость-то какая? Я искренне полагал, что подвеска Соболя более "продвинутая" по отношению к Газелевской. Или это не так?

Продвинутая. Но слабовата она для Соболя. 4 года ездил на соболе, шаровые, рулевые наконечники и амортизаторы меняли практически вместе с заменой масла в двигателе. Хотя я не гонщик и машину берег.:( за 60 тыс. пробега, пружины просели полностью, те что купил на замену оказались ни чуть не лучше, через 40 тыс просели как и заводские. Тоже была мысль поставить балку от газели, но на СТО выставили счет неслабый, и я отказался. А немного погодя вообще продал машину. )

Сколько по городу вижу Соболей с просевшими пружинами. Такое ощущение, что передок на обычном Соболе чуть ли не лежит на отбойниках.

У меня Соболь полноприводный,и спереди стоит мост на рессорах.Так вот скажу,что машина очень жесткая и дубовая.
Если хочешь сидеть в жесткой телеге,то тогда думай как.Я бы не стал этого делать.Да ,машина со временем падает на отбойники,но пружины поменять у неё не сложно и не дорога,так ,что думай сам. gaz_love:

По ссыле не ходил. а в техотделе говорят, что даже для того, чтобы прикрутить сидения в другие отверстия (имеющиеся с завода) надо бамажку из сертификационного органа. И по этой бамажке внести изменения в рег. доках. Иначе обвинят в самостоятельном изменении конструкции и не пропустят на техосмотре. Вот такие ОНИ злые.
А по теме - согласен с полковник2. мне подвеска очень нравится.

xxxPahanxxx, Я практически с новья поменял пружины. Стояли мягкие купил жесткие. У них на пружинах есть метки(риски) стояли 2риски поставил 4 риски. сначала было жестко теперь нормально или привык. Заводские на хороших ямах раскачивало и пробивало на ура. Теперь хорошо. Единственно поставил подкрылки и об них очень редко шоркает но не бьет об отбойники. А так сильных проблем от подвески соболевской не ощущаю.

Я пробовал менял и пружины. Хотя у меня с завода на пружинах было 5 рисок. первые 2 месяца было нормально но потом снова на отбойники.Я сейчас сделал проставки из железа. ставил резиновые из магазина толстые давит.

Я вместо того , чтобы менять пружины положил под них резинки усиленные , они раза в 2.5 выше стандартных , а то и в три , да шаровые меняю каждую весну. пришел к выводу , что фенокс ни чуть не хуже оригинальных , а стоят гораздо дешевле

внесу свои пять копеек.из личного.приходилось снимать переднюю балку:(-заклинила ось маятника(левый)-грели газом,выбивали кувалдой,а почему?-от обильной смазки.вместо прокачки поставил доп.пресс маслёнку,в правом маятнике также просверлил отверстие нарезал резьбу-поставил пресс маслёнку.в рулевые тоже поставил маслёнки.смазываю раз в месяц литол-тад 1к1,50000км полёт нормальный.P.S:сильно не пинайте если не там отписался.

Читайте также: