Переделка ларгуса в ларгус fl
Улучшаем эргономику
Однако все эти новшества стоят денег. Чтобы цена не выросла слишком уж сильно, пришлось экономить. Сэкономили на том, что наименее востребовано. К примеру, отказались от внутренней ручки на широкой створке багажника. Убрали магнитик на потолке, который фиксировал вилку заднего ремня безопасности. Все это при желании владелец нового Ларгуса может установить самостоятельно. Как и удобные ручки на карты задних дверей. Здесь еще со времен Логана неглубокая выемка в обшивке вместо традиционной ручки. Мануалы и советы по установке уже расползлись по Сети — найти их будет несложно.
Lada Largus 2021
Лишние опции
Что под капотом?
Ларгус Кросс оснащается вазовским шестнадцатиклапанником 21129 (106 л.с.). Работает он в паре с пятиступенчатой механикой ВАЗ-21809 с тросовым приводом управления, но без гидропривода сцепления. Эта МКП — усиленная версия коробки 21806 — производится в Тольятти с 2017 года.
Силовой агрегат достаточно надежный. Но не без недостатков, с которыми могут столкнуться владельцы таких машин на небольшом пробеге и которые проявились на тестовом Ларгусе:
- длительная работа стартера при пуске двигателя;
- неравномерная работа двигателя на холостых оборотах;
- затруднения при включении задней передачи.
А вот трансмиссионные шумы, на которые часто жаловались владельцы вазовских машин с такой коробкой передач, на тестовой машине не досаждают. При должном обслуживании — читай, своевременной замене трансмиссионного масла каждые 70 000 км, — эта коробка легко проходит 150 000+ км. В случае с двигателем ресурс зависит от куда большего числа факторов.
Первые впечатления от машины такие: простой и недорогой автомобиль, который при всех своих недостатках достаточно надежен. По крайней мере, аномальные декабрьские морозы тестовый Ларгус пережил без каких-либо проблем. Исправно заводился в —22°C. Лишь головное устройство от Renault слегка иногда подглючивает.
В 2021 году АВТОВАЗ представил обновленное семейство Lada Largus FL (фейслифт). Новая Икс-образная внешность приглянулась одному из владельцев дорастайлингового Ларгуса. Он решил установить на свой автомобиль детали от обновленного семейства. Что из этого вышло он рассказал сайту Лада.Онлайн.
Почему Вы решили сделать из своего старого Ларгуса обновленный?
Когда увидел новый Ларгус на премьере, понравилась передняя часть автомобиля, захотел первым сделать рейстайлинг. Начал искать подходящий вариант.
Какая была главная цель переделки?
Проект уже закончен?
По передней части проект окончен, осталось поменять только зеркала.
Сколько было потрачено средств и времени на переделку?
Около 200 тысяч рублей и почти 3 месяца. Запчастей в России нет, поэтому собирал с миру по нитке.
Какие детали было достать сложнее всего?
Хром, расширители переднего бампера, замок капота, проводку, подкрылки передние, подрамник. Вообще все, что связано с новой X-внешностью сложно доставать, и это касается всего поколения ВАЗ, не только Ларгуса.
Были ли какие то трудности при установке деталей от обновленного Ларгуса? Может быть с чем то пришлось повозиться особенно долго?
Трудности начались с самого начала. После разборки передней части стало понятно, что нужно менять все кроме лонжеронов. Пылинки крыльев не подходят вообще, усилитель бампера другой, телевизор не подходит, подрамник не подходит. Вообще такое ощущение, что вся жестянка по лобовое стекло другая.
Очень много времени заняла процедура подгонки кузовных элементов, изготавливались новые площадки под крылья, проверяли углы лонжеронов, переделывалось очень многое.
В ходе переделки выяснилось, что у нового Ларгуса используются радиаторы двигателя и кондиционера от Lada XRAY, а также другие трубки кондиционера.
Салон тоже подвергался переделке?
Салон не переделывал. Но если интерес к машине будет, то возможно сделаю.
Что можете посоветовать автолюбителям, который захотят также обновить свой старый Ларгус?
Не делать этого ). Это не Нива Тревел, здесь слишком много переделок.
Если вернуть время назад, Вы бы снова взялись за этот проект?
Очень малая вероятность )
Помог ли вам сайт Лада.Онлайн в реализации вашего проекта?
Безусловно. Вы мне поставили 50% запчастей, которые не возможно купить. Если бы не вы, я бы до сих пор искал каталожные номера. Я реально вам благодарен. Часть заказа:
Собственно свершилось.
Сегодня забрал новый Ларгус. Комфорт 5 мест.
Долго мурыжились, история вообще началась с желания заменить на фиат, но не случилось. В первую очередь, потому что Ларгуса хватает, а ценник на 600 тыс дороже. Методом размышлений и страданий, решено просто обновить машину.
Много про них смотрел на ютубах, читал, все уже рассказано и пересказано, поэтому личные впечатления за первые 30 км в пути.
Это, конечно, сборная солянка из дастера, иксрея, отголосков весты, и старого доброго Ларгуса. Однозначно машинка стала приятнее внешне, и не выглядит таким динозавром как прежний вариант.
Прошлая машинка была в комплектации минимальной с кондеем, поэтому в этой порадовало почти все. Есть мелочи которые выглядят нелепо, но на то он и ларгус, а не вольво.
Понравились новые зеркала.
Во-первых они просто стали приличными, и боковые стекла надеюсь не будут засираться мгновенно. Ну и они с электро регулировкой, хотя ее расположение вызывает вопросы…не сразу сообразил.
На ходу не особо то удобно регулировать:)))
Приборка от весты как я понимаю, радует что есть нормальный БК.
Руль тоже от весты, хоть и порнушно, но работают кнопки (хотя привычка пока заставляет искать на торпедо их) .
Человеческий ключ, что тоже порадовало.
На старом ларгусе антенну докупал, здесь слава богу сразу короткая.
Еще немного салона. Ничего необычного, просто немного свежее. Ну и магнитолы штатной в старом не было у меня. Кресла с регулировкой по высоте, но не сильно комфортнее старых. Обивка такая же дешевая в моей комплектации.
Жопогрейки, о которых я на прошлом узнал через год почти, здесь более наглядны:))
Эта 16 клапанная, и хотя мне все говорили что разницы нет, на трассе мне показалось что она гораздо легче идет 120 км/ч (необкатанная даже), чем 8кл… Тот уже на 120 ревет аки зверь. А первые 30 тыс и вовсе в ошибку падать мог.
Здесь все ровненько и легко, что радует.
И все-таки, как ни крути это "дешевый автомобиль", что сразу видно по новым стеклоподъемникам. Выглядит дико убого, и (я наверно еще не смог) чтобы их открывать надо их держать, нельзя просто щелкнуть.
И офигел, аж не сфоткал, дали крышку багажника мягкую и колпаки. Радость несусветная.
Пока как-то так, не особо катался, на учет поставил и все.
Кстати, ГИБДДно какое то, в пандемию круто было…Госуслуги, записался, приехал, все…Сейчас даже с госуслугами проторчал там 4 часа…Отвык я от таких долгих процедур, и был дико злой.
Некоторое время назад АвтоВАЗ представил обновленный Lada Largus FL. Модель получила многочисленные изменения, и ниже речь пойдет об основных из них.
Расширенное оснащение
Список оснащения базовых версий был расширен за счет центрального замка с дистанционным управлением. В свою очередь старшие комплектации отныне имеют датчики дождя и света, камеру заднего вида, круиз-контроль с ограничителем скорости и передний подлокотник.
Таким образом, в плане оснащения Largus FL сравнялся с другими современными моделями Lada, вот только боковыми подушками безопасности автомобиль, к сожалению, так и не разжился.
Свет и обзорность
Обновленная модель получила фары от Renault Logan 2 поколения, но в простом варианте — без светодиодов в ходовых огнях. Они ярко и равномерно освещают дорогу, при этом менять лампы не сложно — доступ остался хорошим.
Корпуса боковых зеркал с повторителями поворотников рестайлинговый универсал получил от Весты. Они предоставляют лучшую обзорность. К тому же правое зеркало отныне больше не перекрывается стойкой кузова.
Плюс в наличии модели теперь имеется камера заднего вида, которая стала хорошим дополнением к парктронику. К сожалению, омывателя для нее не предусмотрено, да и выводимая на дисплей картинка идет без динамической разметки.
Доработанная эргономика
Дореформенный Ларгус запомнился владельцам весьма своеобразной эргономикой, однако в рамках рестайлинга российские специалисты провели работу над ошибками. Теперь в салоне практически все на своих местах.
Впрочем, кое-какие эргономические просчеты таки имеются. Например, джойстик регулировки зеркал по-прежнему находится под ручником, а имеющийся в старших версиях дисплей мультимедийной системы расположен слишком низко, из-за чего к нему приходится тянуться, отвлекаясь от дороги.
Улучшенная шумоизоляция
Как результат — Largus FL Luxe с опциональным пакетом при движении со скоростью 100 км/ч на пятой передаче оказался тише на 1,7-2,7 дБ, а при интенсивном разгоне на третьей передаче внутренний шум снизился на 5,1 дБ.
Модернизированный мотор
На первых тестах обновленный Ларгус с таким силовым агрегатом показал себя достаточно шустрым и экономичным. Интересно, что экономия здесь достигается не только благодаря сниженному расходу топлива, который по техпаспорту на 0,3 л/100 км меньше обычного, но и за счет менее трудоемкого обслуживания.
Так, первая регулировка клапанов модернизированного мотора должна проводиться только на 90 000 км пробега. По словам разработчиков, это позволит автовладельцам сэкономить примерно 5 000 рублей в год.
В качестве альтернативы модель можно заказать и с прежним 106-сильным мотором. Последний известен тем, что требует немало времени на обкатку (более 1 500 км).
Доброго всем дня! Вот опять решил я сделать небольшие улучшения))) Авто мне выдали с бронёй на капоте. По общавшись с ребятами они мне цпредложили забронировать фары возможность бронируйте это клёво П… Читать дальше
Авто с длинной кормой. Я конечно умею ездить по зеркалам и габариты авто чувствую, но все же удобно, когда видишь происходящее позади авто. В общем: пятница, вечер, гараж ))), приступаем. От прошлых а… Читать дальше
Да, у него фонари стояли не родные и стекла гладкие и прозрачные, а ему фонари еще бронепленкой для фар закатали и он по лесам спокойно теперь юзает, кузов полимерным покрытием залили и царапин нет, я с его танка нецарапающегося фигею, он и зеркала каа тт закрепил по другому.
У меня на задней двери самая дешевая камера отработала 5 лет и с ней продал. Так что на этом даже не стал заморачиваться. А вот то что теперь нет герметиков на панелях дверей стало плохо. Скрипов и шумов стало больше
Почитав на просторах драйва множество отчетов по лампам заднего хода (ЗХ — далее) решил выполнить данную доработку. Есть опыт по пользованию более ярких ламп ЗХ на других авто.… Читать дальше
Не нравятся мне штатные сидения Ларгуса, некомфортно мне в них и всё (долго пытался привыкнуть, но не смог). Нашел у знакомого от Пежо 408. Не новые, грязненькие, но живые и с подогревом. Погуглил кто… Читать дальше
Подголовники были с креслами от Пежо 408 (они толще, объемнее и ядрёнее чем у Ларгусовских сидушек). Рост 183-184. Посадка получилась высокая, как в кроссовере или внедорожнике, но места над головой много, но и не слишком высоко, козырёк не закрывает обзор, в общем получилось прям хорошо. Центральный промежуток стал шире, шарить назад ручищей ловчее. В сидухах ощущение собранности, тушка отдыхает, хочется прибавить газу ;-)
Зря так думаете, многие отлично разбираются. Если не придираются к переделкам то только потому что на данный момент им этого не надо.
Читайте также: