Переделка крепления коробки на лада калина
Эти детали бывают разные, и речь не о подушках безопасности. Первое, что приходит в голову, – подушка опоры КПП. Они бывают гидравлическими и резинометаллическими.
Опоры служат для уменьшения вибрации, которая возникает в результате работы силового агрегата, и подавления посторонних шумов, а также для крепления коробки передач к кузову.
Что говорит о необходимости замены той или иной подушки
Много факторов влияет на срок службы деталей. Опора КПП рассчитана в среднем на 100 тыс. км. Однако нужно учитывать перепады температуры, которые ухудшают свойства резины, неровности дорог, приводящие к преждевременному износу. В результате срок их службы может значительно сократиться.
Сломанная опора КПП влияет на износ подушки
На износ может повлиять сломанный кронштейн. Он выходит из строя при наезде на препятствия или при движении по неровной дороге на высокой скорости.
При течах масла и попадании его на опоры свойства резины ухудшаются, что также приводит к износу.
При данной неисправности вы услышите подозрительные щелчки и посторонние звуки в передней части автомобиля. Обычно звуки появляются при трогании с места или торможении. Это обусловлено высокой нагрузкой в эти моменты.
Если у вас проваливается рычаг переключения передач, это связано с отрывом резиновой опоры (подушки) рычага. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью невозможна.
Замена подушек
Несвоевременная диагностика неисправности может привести к более серьезным поломкам. Поэтому при малейших подозрениях на износ принимайте меры.
Задней КПП/двигателя
Для начала приготовьте весь необходимый инструмент: головки, ключи, домкрат.
Вывешивание автомобиля
Для удобства демонтажа опоры КПП автомобиль необходимо загнать на смотровую яму. Затем поставить его на ручной тормоз и подложить под задние колеса упоры.
Вывешивание силового агрегата
Теперь нужно подставить под двигатель и под коробку упоры, чтобы не сломать механизм сцепления. Для этого отлично подойдут гидравлические опоры.
Установите упоры так, чтобы не повредить корпус коробки.
Снятие опоры и подушки
Теперь самое интересное – демонтаж опоры. Открутите скобу, которая скрепляет магистрали тормозной и топливной систем под днищем автомобиля, и отведите их как можно дальше от опоры коробки передач.
Открутите 2 болта крепления самой подушки и крепление кронштейна опоры.
Замена подушки
После снятия старой, изношенной подушки, установите новую на ее место. Многие калиноводы устанавливают на свой автомобиль опору и кронштейн с ВАЗ-2110 (применяя небольшую доработку кронштейна, чтобы немного опустить его).
Чтобы не тратить время на доработки, можете установить оригинальную опору.
Сборка машины
Когда все операции по замене произведены – поставлена новая подушка, установлен кронштейн – затяните все крепления. Аккуратно уберите гидравлические лапы из-под коробки и двигателя.
Проедьте на автомобиле небольшое расстояние, попробуйте наехать на неровности дороги. Если посторонние звуки ушли, больше нет ударов в передней части автомобиля при преодолении кочек, проблема диагностирована и решена правильно.
Кулисы/рычага
При провалах рычага переключения передач требуется немедленная замена его опоры.
Разбор салона и снятие рукоятки
- Снимите кожаный кожух рычага КПП. Для этого приподнимите его со всех сторон по периметру основания.
- Демонтируйте центральный пластмассовый туннель, который крепится на винты и саморезы.
- Открутите 4 болта на металлической площадке, которая держит резиновую опору.
В конце отверните центральный болт, который держит пластиковые втулки и соединяет рукоятку с тягой коробки переключения передач.
Отключение проводки
Для удобства демонтажа опоры кулисы отключите фишку питания кнопки блокировки. Она предназначена для включения задней передачи.
Отключение реактивной тяги
Чтобы вытащить подушку кулисы, необходимо отсоединить привод коробки.
Для этого залезьте под автомобиль и ослабьте крепление тяги путем ослабления хомута. Подушка свободна, осталось только отсоединить пыльник.
Замена подушки
Теперь ничего не мешает установить новую резиновую подушку вместо старой.
Сборка автомобиля
После монтажа новой подушки установите привод в исходное положение. Закрутите металлическую площадку. Поставьте на место пластмассовые втулки, скрепите их и рукоятку переключения передач болтом, который извлекли ранее.
Подсоедините фишку блокировки заднего хода и установите центральный туннель. Наденьте кожаный чехол на кулису КПП.
На этом завершается сборка автомобиля после замены резиновой опоры кулисы.
Регулировка привода включения передач
Для правильного включения передач иногда нужно отрегулировать кулису КПП. Для этого поставьте рычаг переключения в положение задней передачи. Ослабьте хомут, соединяющий реактивную тягу с переходником.
Придерживая кулису, попросите помощника установить рычаг в правильное для задней передачи положение. После этого закрутите крепежный болт обратно. На этом регулировка кулисы завершена.
Меры безопасности
Всегда помните о мерах безопасности, когда меняете опоры, чтобы не навредить себе и не допустить поломок связанных между собой агрегатов:
- После заезда на смотровую яму ставьте автомобиль на ручной тормоз, подкладывайте под задние колеса противооткатные упоры.
- Вывешивая коробку переключения передач и двигатель, следите за тем, чтобы не было перекосов.
- Все работы выполняйте на заглушенном и остывшем автомобиле.
Если работы производятся при отсутствии смотровой ямы, вывешивание происходит на домкратах. Используйте упоры, так как машина, которая находится исключительно на домкратах, – весьма неустойчивая конструкция.
Почему у одних ломает его крепление, а у других нет
Дорожные ситуации разные, разное и поведение водителей во время поездки.
Какие симптомы говорят о том, что крепление кронштейна сломало
Заменить часть корпуса КПП
Обычно страдает передняя часть корпуса коробки переключения передач (картер). Здесь происходит обрыв крепежных болтов подушки. В результате страдает сам корпус, который необходимо заменить. Снимите коробку и поменяйте поврежденную часть.
Заменить коробку
Если вы уже поездили со сломанным креплением, то вас настигнет проблема, когда посадочные места болтов разбиты, резьба срезана или обломан кусок картера. В этом случае необходимо менять коробку целиком. Эта проблема требует серьезных вложений – как финансовых, так и физических.
Новую тросовую коробку можно купить за 30 тыс. рублей, 5 тыс. стоит замена, но при желании ее легко заменить самому. Для этого нужно загнать автомобиль на яму, снять навесное оборудование, мешающее подобраться к КПП, вывесить двигатель и трансмиссию, чтобы не сломать сцепление. Открутив коробку, аккуратно извлечь ее из-под машины и поставить на ее место новую.
Поставить самодельный кронштейн
Главное при изготовлении такого автопродукта – соблюдать плоскости крепления, чтобы избежать перекосов и создания дополнительных нагрузок.
При нежелании придумывать что-то новое в плане конструкции изделия можно сделать такой же, как заводской, но из другого материала. В таком случае риск разбить посадочные отверстия под болты сводится к нулю. Но увеличивается вероятность испортить крепление коробки вместо самого кронштейна.
Как обезопасить машину от поломки креплений
Хоть поломка кронштейна – это больная тема для калиноводов, некоторые рекомендации помогут продлить срок его службы.
При появлении даже незначительных отклонений от нормальной работы трансмиссии немедленно диагностируйте причины неисправности. Сложно предугадать время, когда крепеж выйдет из строя. Сломанный кронштейн может нарушить работу непосредственно коробки и повлиять на функционирование сцепления и двигателя автомобиля.
Облом может произойти не только в результате механического повреждения. К этому приводит и излишняя вибрация из-за неправильной работы двигателя.
Поэтому при обрыве нужно диагностировать косвенные проблемы, не связанные с коробкой передач. Именно они стали причиной выхода из строя крепежа.
Изучите, как устроены опоры КПП, чтобы самим понимать, когда их следует менять. Но основная причина, по которой возникает проблема с кронштейном, – это неправильная затяжка крепежных болтов.
Нарушение фиксации ручки выбора передач в опорном гнезде служит признаком неполадок и проявляется в виде провалов вниз и отказом действия механизма переключения скоростей.
Признаки неисправности
Нарушение фиксации ручки выбора передач в опорном гнезде служит признаком неполадок и проявляется в виде провалов вниз и отказом действия механизма переключения скоростей.
Чаще всего это вызвано разрывом резиновых перемычек крепления шаровой основы ручки выбора передач к обойме.
Замена обоймы
Обрезиненное металлическое гнездо крепится к рамке посредством двух перемычек, склонных к разрушению в результате интенсивной эксплуатации и перепада температур.
Также необходима смотровая яма, эстакада или подъемник.
Действия в салоне
- Отворачивается торцевой саморез.
- Откручиваются по два самореза крепления боковых панелей с вентиляционными отверстиями со стороны водителя и пассажира.
- Снимается корпус консоли и смещается в сторону.
Накладная металлическая пластина крепления обоймы удерживается четырьмя болтами по углам, которые необходимо вывернуть. Доступ к левому переднему болту перекрыт тоннелем воздуховода, который придется снять, либо подвинуть с помощью лопатки или отвертки чуть влево, для возможности работы рожковым ключом. Далее отворачивается болт, скрепляющий рычаг выбора передач с проушинами кулисы. После этого необходимо продолжить работу под днищем автомобиля (см. соответствующий раздел).
Демонтированный механизм в составе кулисы, рычага и его обоймы располагают в удобном месте для дальнейшей работы:
- От обоймы отделяется металлическая крепежная площадка.
- Из металлического гнезда крепления извлекается стопорное кольцо, затем рычаг с подшипником.
- После снятия старого подшипника новый надевается вместо него через втулку на концевик рычага и вся сборка помещается в гнездо, где фиксируется прижимным кольцом.
- Неисправная опора снимается с кулисы и устанавливается новая.
Для этого закрепляют реактивную тягу двумя ранее вывернутыми болтами, а хомут на кулисе оставляют незатянутым, позволяя ей перемещаться относительно штока КПП.
Действия под машиной
После этого продолжить работу в салоне, вытащив площадку крепления обоймы вместе с пыльником и кулисой внутрь.
Регулировка кулисы
- Автомобиль фиксируется упорами под колеса.
- Включается задняя скорость.
- Ослабляется болт хомута, фиксирующего положение кулисы на штоке.
- Удерживая шток вилки КПП, слегка перемещают рычаг переключения передач для подбора его положения при включенной задней скорости.
- Затягивают хомут на кулисе, фиксируя ее положение относительно штока.
- Проверяют ход рычага во всех положениях, при необходимости регулировку повторяют.
Затягивая болт стягивающего хомута, не следует прилагать чрезмерных усилий, поскольку наличие накатки на штоке обеспечивает хорошее зацепление.
Сколько стоит новая обойма
В зависимости от производителя запасной части и продавца, полностью укомплектованная новая опора в сборе с подшипником для использования совместно с механической коробкой передач 2180 стоит от 600 до 1500 рублей.
Почему у одних ломает его крепление, а у других нет
Дорожные ситуации разные, разное и поведение водителей во время поездки.
Какие симптомы говорят о том, что крепление кронштейна сломало
Заменить часть корпуса КПП
Обычно страдает передняя часть корпуса коробки переключения передач (картер). Здесь происходит обрыв крепежных болтов подушки. В результате страдает сам корпус, который необходимо заменить. Снимите коробку и поменяйте поврежденную часть.
Заменить коробку
Если вы уже поездили со сломанным креплением, то вас настигнет проблема, когда посадочные места болтов разбиты, резьба срезана или обломан кусок картера. В этом случае необходимо менять коробку целиком. Эта проблема требует серьезных вложений – как финансовых, так и физических.
Новую тросовую коробку можно купить за 30 тыс. рублей, 5 тыс. стоит замена, но при желании ее легко заменить самому. Для этого нужно загнать автомобиль на яму, снять навесное оборудование, мешающее подобраться к КПП, вывесить двигатель и трансмиссию, чтобы не сломать сцепление. Открутив коробку, аккуратно извлечь ее из-под машины и поставить на ее место новую.
Поставить самодельный кронштейн
Главное при изготовлении такого автопродукта – соблюдать плоскости крепления, чтобы избежать перекосов и создания дополнительных нагрузок.
При нежелании придумывать что-то новое в плане конструкции изделия можно сделать такой же, как заводской, но из другого материала. В таком случае риск разбить посадочные отверстия под болты сводится к нулю. Но увеличивается вероятность испортить крепление коробки вместо самого кронштейна.
Как обезопасить машину от поломки креплений
Хоть поломка кронштейна – это больная тема для калиноводов, некоторые рекомендации помогут продлить срок его службы.
При появлении даже незначительных отклонений от нормальной работы трансмиссии немедленно диагностируйте причины неисправности. Сложно предугадать время, когда крепеж выйдет из строя. Сломанный кронштейн может нарушить работу непосредственно коробки и повлиять на функционирование сцепления и двигателя автомобиля.
Облом может произойти не только в результате механического повреждения. К этому приводит и излишняя вибрация из-за неправильной работы двигателя.
Поэтому при обрыве нужно диагностировать косвенные проблемы, не связанные с коробкой передач. Именно они стали причиной выхода из строя крепежа.
Изучите, как устроены опоры КПП, чтобы самим понимать, когда их следует менять. Но основная причина, по которой возникает проблема с кронштейном, – это неправильная затяжка крепежных болтов.
Пока ребятушки веселятся дёргая ручник в поворотах на переднеприводных авто, называя это дрифтом(((( я пошёл в гараж.
Долго ломал голову как-же скрестить кпп от 2108 и Калину, ведь задняя опора у Калины совсем не подходит к 8й кпп…
А ранее я уже собрал коробку для Калины в 8м корпусе думал-варил, думал-пилил, 7 раз отмерял-1раз приваривал, кароче как всегда в итоге замутил!
опора надёжная как колесо катка))) завтра будет установка к.п.п и маховичка с сцеплением но об этом завтра…
Лада Калина Спорт 2010, 89 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 22
Сделал сегодня себе такую, спасибо автору за идею)
Друг сделал как у тебя только с родной коробкой получилось отлично.спасибо зв идею!
Снять размеры с этого изделия)
здравствуйте а можно поподробней в размерах
Всё делалось по месту поэтому размеров нет
где же я раньше был…(((
я так делал, вышла хрень. появляется плечо/рычаг! а это нехорошо, помимо изгибающих моментов, которые могут выломать корпус, кпп опустилась. проще можно сделать, правую половину от калиновского корпуса собираешь, левую от 08, у меня сейчас так.
про доработку кпп 08 это тоже еще та эпопея, как трындят можно корпус запилить под маховик и поставить стартер 08 с бендксем 9 зубьев- это чушь. я пилил корпус кпп и ставил стартер приора, но стартер надо сдвигать, иначе закусывает. Проверенно лично. Расхерачил крепление стартера чтобы его сдвинуть. Правильным решением в таком случае- это маховик 10 с 08 венцом и стартер 08.
25000 полёт нормальный! я так делал ещё давно на моей розовой 8ке
Теперь ресурсные испытания, идея очень неплоха, возможно повторю у себя.
Оо, я так же задумывался, но просто о переносе опоры. Спасибо, теперь знаю в каком направлении двигаться.
Читайте также: