Переделка фольксваген т5 в т5gp
На втором этапе нами били выполнены следующие работы:
1. установка "морды" от рестайла;
2. установка оригинальных ксеноновых фар от T5 GP;
3. установка переключателя света от рестайла с положением АВТО;
4. установка блока управления бортовой сети от T5 GP;
5. установка оригинального мультируля от Пассат Б7 Р-лайн;
6. переподключение всей мультимедии на новый блок бортовой сети;
7. установка блока парктроников от рестайла;
8. установка оригинального ветрового стекла с обогревом от Т6 Мультиван;
9. установка оригинального датчика дождя и света, безрамочного зеркала заднего вида от Т6 Мультиван;
10. вклейка оригинальных стеклопакетов с повышенной теплоизоляцией и шумоизоляцией;
11. подключение противотуманных фар от нового блока ( 2 режима работы: ПТФ и подсветка поворотов);
12. оригинальная обшивка задней двери со стульчиками от Калифорнии;
После долгих ожиданий комплекта для переделки Т5 в T5 GP из Польши, были сильно разочарованы тем, что приехало. Было принято решение заказать все новое. Ценник на удивление оказался ни на много дороже.
 |  |  |
Разбираем старую " морду " и накидываем новые оригинальные ксеноновые фары , капот и бампер.
 |  |
 |  |  |
Получаем практически новую машину. Внешний вид сильно изменился в лучшую сторону
 |
Переделываем проводку. Все подкючаем через штатные герметичные разъемы.
 |  |  |
Было принято решение запуска фар по штатной схеме. Для этого был установлен еще один блок управления бортовой сети от рестайла, второй диагностический разъем и новый переключатель с режимом автоматического включения света .
 |  |  |
 |  |  |
Заодно избавляемся от горы адаптеров и переподключаем всю мультимедию на новый блок
 |  |  |
Установливаем парктроники и круиз контроль от рестайла
 |  |
 |  |
Подключаем новый мультируль R-line. Левые кнопки руля управляют магнитолой и громкой связью, правые - бортовым компьютером и круизконтролем.
 |  |  |
 |  |
Меняем стекло на оригинальное лобовое стекло с обогревом от Т6. Стекло подключаем на кнопку обогрева заднего стекла, так как ввместо него будет установлен стеклопакет , который не имеет обогрева. Питание берем с отдельного предохранителя.
 |  |  |
 | .jpg) |
Меняем стекла в передних дверях на двойные , что сильно уменьшает шум, если машина проклеина шумоизоляцией
 |  |  |
В салоне по кругу установлены стеклопакеты. К сожалению тонированные стеклопакеты завод не производит на данный автомобиль. Придется подобрать легкую тонировочную пленку.
 |  |  |
 |  |  |
Устанавливаем новое безрамочное зеркало заднего вида и подключаем датчик света и дождя
 |  |
Очень приятный бонус для одыха на природе - стулья от Калифорния и подсветка в подъемной двери.
Гродненец Андрей за два года преобразил свой VW T5 до неузнаваемости. Теперь окружающие не узнают в бусе модель 2004 года, говорят, это автомобиль 2015. Более того, машина стала настолько яркой, что при пересечении границы ее постоянно проверяют.
АвтоГродно пообщался с владельцем и узнал, как перевоплощался VW T5.
Стало:
В 2017 году Андрей решил подыскать себе для работы микроавтобус. Три месяца поиска и десять поездок по Беларуси не дали результата. Под его критерий - длинная база, бензиновый мотор и до 2010 года - живых вариантов микроавтобусов Volkswagen не встречалось. Тогда он решился рассматривать дизельные варианты и даже такие года, как 2004. Неожиданно нашелся этот VW T5 с мотором 1,9 D на 105 л.с. Машина оказалась на редкость ухоженной и хорошо окрашенной.
- Я сразу знал, что буду ставить на него перед от рестайлинговой модели. Но дальше этого не заглядывал. Так поставил другую крышку капота, передний бампер со всеми накладками, решетку радиатора, фары, зеркала заднего вида и фонари, - рассказывает АвтоГродно Андрей creativeS.
Процесс:
Уже с передом от рестайлинговой модели:
В какой-то момент Андрей решил установить накладку под бампер - "губу". Она заметно освежила вид автомобиля и для буса начался новый этап тюнинга. Андрей обратился в гродненскую мастерскую ODV-Design, где машина получила неповторимые черты.
Так под "губу" был изготовлен и установлен кастомный сплиттер, маски фар получили черный окрас, а красная линия с решетки радиатора была продлена в фары.
Интересную работу проделали над задним бампером - его сделали ниже и шире. Автомобиль не задевает бордюр, но нужно быть аккуратным.
Одновременно Андрей установил на свой микроавтобус стекла AS3 и занизил бус на 10 сантиметров.
- Здесь установлены койловеры с регулировкой жесткости. Сейчас настройка выкручена на самую мягкую регулировку. Не смотря на клиренс, машина достаточно мягкая, никакого дискомфорта, зато уверенно проходит повороты на более высоких скоростях. Что касается грузоподъемности, то загружал в него около 300 кг веса, койловеры держат хорошо, клиренс не уменьшается, - рассказывает Андрей.
За два года гродненец успел поэкспериментировать с литыми дисками. Стоковые R16 несколько раз менял на R18, а теперь остановился на варианте R20, проведя их реставрацию и сменив цвет.
- По технической части в моем случае только постоянный уход, замена турбины, устранение небольших нюансов по мотору и чип-тюнинг. VW T5 стал ехать заметно бодрее, вроде как сейчас у него 140 сил, - говорит Андрей.
Из мелких изменений можно отметить деинсталяцию хрома по всему кузову, окрашивание значков VW в черный глянец, установку рейлингов и порожков. В салоне заменены карты передних дверей.
- Машина выглядит свежо и стильно, нет ничего лишнего, как реагируют окружающие?
- Когда на нем в таком виде я стал выезжать в Польшу и Литву, то к бусу появилось излишнее внимание со стороны пограничников. Каждый раз меня отправляют то на яму, то на рентген, то просто по базам проверят VIN. Я подумал, что раз порой новые машины из салона пытаются конфисковать, то лучше на нем лишний раз в ЕС не ездить. Это единственное неудобство. В остальном машина оправдала ожидания. Много при личной встрече не верят, что это 2004 год, думают, что 2015, - улыбается Андрей. - Но останавливаться не хочу, есть еще идеи по небольшим доработкам.
Читайте также: