Переделка фар тойота альфард
Комментарии • 58
Спасибо, снимай все что делаешь авто сейчас очень популярно, но мало кто снимает ремонт и тюнинг. Лайк
В целом всё понятно с первого раза. Спасибо автору. Я хотел что-то подобное сам замутить, а тут ничего не нужно придумывать. На Альфарде действительно лампочки бедно расположены. Этим способом красоты снаружи легко прибавить.
Смотрится конечно бомбически)) особенно ночью! Себе тоже такие поставил, только запитал от габаритов. Никак руки не дойдут запитать от контролера. После запуска при напряжении выше 13В подается питание на дхо.
89371253343 напишите мне на вацап, добавлю вас в группу
@Немного об Альфарде контролер с али. ссылку поищу сейчас. принцип такой,если напряжение больше 13,2в он включает дхо, если же меньше дхо не работают. .. при работе генератора идет заряд акб и напруга больше 12в. вот и весь принцип
Это какой контролер
У меня такие же лежат в гараже давно😁 обязательно поставлю, спасибо за подсказку
Класс! Спасибо! Буду внедрять в дорест.
Смотрю все твои ролики. Молодец, спасибо. Очень нужные и полезные вещи. Еще раз спасибо. Вот если бы оставил номер телефона было классно. Хотел спросить, куда девать цоколь от обычной лампочки, это раз. И какие лампы брать, с какими цоколями или по нумерации на сайте.
Пишите на вацап
Красиво! Но лампочки дороговаты
добрый день ! какой испускаемый цвет Вы брали ? и какая цветовая температура ?
Выбрал белый и желтый и т 20
Класс!! Скинь ссылку пожалуйста
А когда фары включаешь, он все равно горит вместе,да?
Цветовая температуру какую выбрать Т20 или 1156BAU15S
Добрый день. Скажите как работает при включенных Фарах. Спасибо большое
Здравствуйте. При включенном свете так же горят.
Здравствуйте подскажите где можно приобрёл такие лапочки
Здравствуйте. На алиэкспресс, выбираете цвет белый/желтый и цоколь т20.
У всех есть такой
Подоидут ли они на алфард 2005 2.4
Фары если такие же то подойдут
Как называется 💡 где можно заказать
Огонь это лампы получается такие напиши марку и патрон
Братух я понял тебя у меня тоже самое я нашел решение если интересно
Здравствуйте. Не понял вопроса.
У меня такойрелюшки нет🤔
@Немного об Альфарде как машина.
как на дорестайл установить?
Как подобрать лампочки или фары переделывать. Что именно подобрать.
Там немного другие фары но можно подобрать
А изначально там только лампа поворотника стояла?
@Немного об Альфарде спасибо
Добрый вечер Скажите пожалуйста эти лампи нужно будет вставить место лампочок поворотников получается.? И запитать + и - с проводкой от повортника. Я правильно понял.? СПАСИБО ЗА ранее 🤝
Горят постоянно, но можно сделать чтобы тухли. Я не стал заморачиваться.
@Немного об Альфарде а при включении габаритов либо ближнего, ходовые тухнут или горят постоянно?
Здравствуйте. Да эти лампы ставятся без проблем вместо лампочки поворотника, на этих лампах цоколь резиновый, они универсальные. Плюс и минус на поворотник берется со штатного штекера, а плюс на ходовые берется с любой релюшки с блока предохранителей именно с той на которую подается питание при включении зажигания.
Toyota Alphard 4WD -спасаем репутацию Санкт Петербурга. BI LED I.LENS JPX + HPL Crossfire
Toyota Alphard 4WD -спасаем репутацию Санкт Петербурга. BI LED I.LENS JPX + HPL Crossfire
Владелец автомобиля Toyota Alphard 4WD -житель Финляндии решил переделать оптику своего автомобиля и приехать к нам в фирму для данного ретрофита. Но сперва что то пошло не так и звёзды видимо отвернулись от нас. Владелец сделал данную установку в другой фирме но это его просто не удовлетворило о чём он написал на своей странице
Если кому интересно перейти сразу к концу истории то читайте тут
Ну а мы коротко по порядку. Переделывать за многими фирмами и установщиками нам приходится регулярно. Если обобщить то для привлечения клиентов 90% установочных фирм привлекают клиентов ценами — но вот качество при этом страдает иногда очень сильно.
И так машина приехала к нам на светодиодных линзах которые мы не ставим из соображений качества света .Как оказалось не зря-клиента Toyota Alphard эти линзы тоже не устроили. Скажем сразу когда мы посмотрели на проделанную чужую работу и засветили в нашем коридоре то ситуацию катастрофой мы бы не назвали. Стандартная засветка дешёвых линз и другие мелкие недочёты . Но в целом не катастрофа. Чуть ниже покажем то что не понравилось конкретно.
Итак фото приехавшей фары
Дизайн предсказуемый классический
Снимаем фары
Смотрим на проводку а так же китайские LED лампочки которые поставлены были вместо указателя поворота. По сути это китайский аналог HPL Crossfire. Плюс этих китайских лампочек- то что они дешёвые. Но вот как именно ДХО они ни какие -тупо не хватает яркости. Да и для корректной работы указателя поворота приходится чаще навешивать нагрузки.
Разбираем фары
Что реально не понравилось после разборки — это понимание того что фары были собраны по принципу-зачем вычищать старый герметик когда сверху можно накидать новый. Конечно это экономит время на сборке и меньше герметика нового надо. Но вот на качественную работу это не тянет.
Подготавливаем отражатель ближнего света под светодиодные BI LED линзы
Выставляем на машине
Подготавливаем к сборке
Так же подготавливаем проводку под светодиодные лампочки HPL Crossfire
Смотрим уже собранный автомобиль TOYOTA
Ну и в конце видео
Комментарии к теме Снятие правой фары Toyota Alphard
Можно сделать и без шторки. Со шторкой дальний свет по-хуже (как мне показалось) у меня есть обзорчик. Я менял только крепление. это даёт больше возможности для настройки. На этом и остановился. плюсик за твой труд ткну :) Молодца :)Человек чего-то стоит только тогда, когда он имеет свою собственную точку зрения. Ко всему приходим экспериментами :) Удачи :)
А с лампами HB4, такое проделать можно? И как я понял из четырех ламп в фарах, переделываются только две - ближнего света?
а нельзя где шов шурупчиком натянуть, без клея, чтоб потом снять и на новую лампу одеть? или хомутом натянуть
А для мерседесса это тоже подойдёт? Там отдельные лампы. длинного и ближнего света. Обе надо переделать,или только ближнего? спасибо заранее за ответ.
Здравствуйте. Подскажите в чем может быть причина перегорания нити ближнего света. Перегорела лампочка, заменил на новую, через неделю снова ближний свет пропал. Уже сжёг 3 лампочки. Ставлю новую неделю катаюсь и ближний свет пропадает. Это происходит только с ближним светом в правой фаре, габариты и дальний все работает. Я так понимаю что где-то короткое замыкание, но где его искать.
Права не заберут, но каждый раз отдавать будете по 500 рублей за использование не галогеновых ламп. А какие должны стоять лампы в фаре написано на самой фаре. Да и встреча вас матом покрывает.
да и в случае включения заднего хода в ожывлёной местности (например на перекрёстке неразбериха и нужно здать назад) то заднему заслепишь так что ещё и аварийную ситуацию создашь. так что пользуйся что поставили люди предусматривающие всё и прежде всего все ньюансы безопасности двивжения. А лохи и сами верят что то что они рекламируют в продажу (как этот) оно и вправду стоящее. Ну а если и вправду хочеться яркого света сзади то поставьте ссебе дополнительный фонарь с принудительным включением кнопочкой на панели и будет вам счаться). но дурью маяться и веря в то что она это счастье зась.
Фототчет о переделке штатного линзованного ксенона под "евросвет"
Владельцам линзованного света автомобилей марки "toyota" посвящается
Хочу рассказать вам о самостоятельной переделке линзованной оптики ксеноновых фар тойоты Аллион.
Преамбула.
В далеком 2008 году решил я купить авто на аукционе посвежее. В результате был приобретен автомобиль toyota Allion S package октябрь 2005 года со штантным ксеноном на линзах ближнего света. Еще тогда решил что надо брать авто с линзованным светом, так как хотелось иметь штатный ксенон и при этом не слепить "встречных", хорошо просматривать правую обочину на предмет "ночных пешеходов", а также "теоретически" повысить шансы прохождения техосмотра на праворульном авто, что не возможно сделать даже при штатном ксеноне в фарах с отражателем без линз.
Поиск информации в интернете на тему переделки моей оптики не дал весомых результатов, однако "теоретически" данная операция казалось вполне выполнимой, что в последствии и подтвердилось на собственной практике.
Снятие бампера и фар.
Потребуется головка на 13 и плоская отвертка.
Чтобы снять бампер с низу необходимо открутить 2 болта и 4 самореза по периметру бампера, снять клипсу с защиты подкрылка передней колесной арки в месте соединения бампера с крылом, оттянуть на пару см и под ней выкрутить еще один саморез. После этого край бампера потянуть на 1 см вниз (чтобы вышел из паза крепления болта)
а затем отводить в сторону - пока он не выйдет из защелок по месту соединения с крылом.
Еще одна клипса на бампере сверху под декоративной решеткой капота.
После этого бампер стягивается по направлению движения авто (под фарами бампер держится в зажимах, поэтому тянуть с усилием).
После этого отсоединяем разъемы ПТФ. Откручиваем 3 самореза на "ушах" крепления на каждой фаре, загоняем отвертку под низ крепления фары - между корпусом фары и зажимом:
зажим крепления.jpg
- сдергиваем фару по направлению движения авто. Все электрические разъемы на фаре гораздо удобнее снимать уже после снятия фары с креплений.
Потребуется: фен промышленный, х/б перчатки, пара напильников, плоский надфиль, паяльник 100 ватт, кислота паяльная, припой, прямые руки, напитки по вкусу. :)
Перед разбором фары обязательно тщательно помыть с моющим средством всю фару - особое внимание месту соединения стекла и корпуса фары. Фару держать стеклом вверх во избежание попадания воды внутрь фары через отверстия для компенсации перепада давления.
Снимать стекло удобнее всего в четыре руки (в х/б перчатках) - предварительно в течении 5 минут прогревать феном по периметру соединения стекла и корпуса. Температуру фена задавал в диапазоне 350-400 градусов. Если датчика температуры на фене нет то температуру можно выставить на ощупь. У меня начал плавится пластик при тем-ре фена 450 гр.
Снятие стекла производится только руками, без использования отверток. Начинать отрывать стекло удобнее всего с нижнего внешнего (тупого) угла, по направлению к самому острому нижнему внутреннему углу. Отгибаются по очереди пластиковые защелки и одновременно стекло оттягивается небольшим усилием на 1-2 см. В это время на шов подается струя горячего воздуха, герметик разогревается и начинает отсоединятся от стекла при меньшем зазоре. На стекле не должно оставаться герметика, он должен остаться в шве на корпусе фары.
Не прикасайтесь к герметику - он очень липкий даже при комнатной температуре, прилипает и к пальцам и к х/б перчаткам. Так что та грязь которая осталась на герметике уже не отвалится. Стекло я садил на этот-же герметик - фара выдержала и морозы и авто мойку. Отпотевания и попадания воды в фары не обнаружено.
Когда герметик полностью отошел от стекла фару желательно перевернуть стеклом вниз и уже затем снять стекло. Связано это с тем что к стеклу фары снизу изнутри крепится декоративный хромированный кожух закрывающий внутренности фары. Он может отломится если его не придерживать вместе со стеклом фары.
Разбор линзы.
Перед снятием и разборкой блока ближнего света с линзой - желательно сделать детальные фотографии мест крепления всего блока к станине, и линзы к отражателю, сделать пометки маркером (отмечены стрелками) - для выставления в исходное заводское состояние. Тем самым избавить себя от возможных проблем с соосностью линзы и отражателя и завала горизонта линии ближнего света.
Разбор фары лучше всего проводить в не пыльном помещении.
Внутренние детали фары , с которыми не ведется работа желательно защитить от оседания на них пыли и попадания грязи, тем самым сохраните эстетический вид фары после сборки.
Открываем заднюю крышку на корпусе фары, отсоединяем высоковольтный провод и вынимаем ксеноновую лампу.
Окручиваем 4 самореза и снимаем блок отражателя с линзой.
Делаем пометки и фото (тоже могут пригодится) и откручиваем 3 самореза :
Приступаем к основной цели нашей работы - переделке металлической шторки под евро-стандарт.
Наша цель рисунок Б (справа):
В маштабе с линейкой становится ясно что спиливать шторку придется примерно на 1 мм. На прямой дороге перед автомобилем это даст перепад света в 5-10 метров. Так что нужно работать очень аккуратно, не сточить лишнего и выдержать плоскость. Не забудьте нацарапать метки (стрелочки на рисунке) по которым будете делать "галку" обратной этой.
Я пользовался 2 напильниками сначала более грубым затем помельче (по моему 2 номер) для финишной обработки. стачивать желательно по направлению линии вырубки, а не перпендикулярно, так меньше шансов наделать ям. В результате спиливания я получил "американский свет" Эксплуатировать авто с такой шторкой можно, но так как регулятор высоты фар общий для ближнего и дальнего света, то при опускании ближнего, дальний будет светить не вдоль горизонта.
Теперь необходимо создать выступ на противоположной половине шторки. Есть несколько способов это сделать.
Но надо учесть несколько моментов: 1) Высокая температура шторки во время работы фары - думаю до 80 гр. , 2) ультрафиолет в большом количестве, 3) высота всего 1 мм и острые прямоугольные края для светоотделения.
Поэтому решил делать из олова. Вариант с холодной сваркой отклонил из-за ультрафиолета.
Дорожку напаял с помощью 100 ватного паяльника и кислоты прямо на ошкуренное ребро шторки. Главное чтобы было напаяно с запасом на обточку.
Линию "горизонта" по олову вывел напильником, затем - тонким надфилем обработал заднюю и переднюю плоскости (отогнув немного верхнюю часть вырубки шторки чтобы можно было подлезть надфилем) сделав дорожку из олова по толщине вырубки примерно в 1 мм. с четкими острыми гранями. Затем сделал "галку" по старым меткам, длиной примерно 3 мм.
Обратите внимание на стрелку, шторку я спиливал не с самого начала, о отступив от края эта область все равно находится за отражателем и в формировании пучка света не участвует. Однако по ней намного легче выравнивать плоскость.
Теперь нужно обезжирить металлическую вырубку, затем обязательно протереть стеклянную линзу сухой тряпочкой изнутри (со стороны отражателя), там есть не видимый при выключенном ближнем свете или в разобранном виде налет, но он четко виден при включении фары (белесый оттенок линзы). После этого можно собирать фару не забывая выставить по сделанным меткам линзу и отражатель со шторкой, а также блок ближнего света на станине.
Стекло приклеиваем в обратной последовательности, после этого прогреваем фару минут 10 по линии шва для более лучшей адгезии герметика и стекла фары.
Ставим фары на место и наслаждаемся "евросветом" :)
P.S. на переделку второй фары у меня ушло 2 часа, и 1,5 литра пива. Регулировать свет по высоте после переделки не пришлось, заводские регулировки не сбились, горизонт тоже не завалил.
Читайте также: