Нет питания на бензонасос bmw e90
Симптомы: Иногда в пробке могла заглохнуть. Проявилось первый раз летом( пол года назад), По зиме было что раза 3 за день заглохла при езде по пробке.
Буквально недавно машина стала плохо заводится, а вернее заводится 2 секунды и глохнет, может работать дольше но трясет и все равно глохнет, по ощущениям явно бензина не хватает. После
этого заводится стала постоянно плохо, но с 4-5 раза начинала работать нормально. один раз почувствовал легкие провалы при разгоне.. На днях ехал и на ходу просто перестала ехать, задергалась и встал.Раз 20 пробовал заводить,не помогло.я с 90% уверенностью грешу на насос.
Но, почитав форум, бывает еще много проблем схожих, со всяким примочками от бмв, датчиками распредвала и т.п.
Джеки чан не вылазил, возможности сделать диагностику компом нет. По описанию что написал, есть у кого какие предположения?
И еще вопрос..Какой бензонасос брать, есть ли смысл покупать VDO или есть хорошие заменители?
Спасибо, не пинайте
Это называется: "Создаем проблемы на ровном месте"
Комп сразу бы показал давление которое создает насос.
Да и ошибки могли какие то записаться! И вопрос насос/датчик или ХЗ что еще отпал бы сам собой!
Не сильно сложное действие измерить манометром давление топлива, если недостаточное, то извлекать насос, смотреть что в баке плавает.
Далее по результату уже действовать
Проблема пришла сама
Комп давление показывает разве?
В общем советуешь все же сделать диагностику компом?
тряска, пропуски по зажиганию могут быть из-за умирающего датчика коленвала, из-за катушек или свечей еще например.
Комп бы показал в любом случае что-либо.
И еще, как правило, на холостом ходу давления топлива хватает,
Нехватка ощущается в мощностных режимах, когда насос не справляется с заложенной производительностью
тряска, пропуски по зажиганию могут быть из-за умирающего датчика коленвала, из-за катушек или свечей еще например.
Комп бы показал в любом случае что-либо.
И еще, как правило, на холостом ходу давления топлива хватает,
Нехватка ощущается в мощностных режимах, когда насос не справляется с заложенной производительностью
плюс 1. у меня такое было из за датчика. могла заглохнуть на ходу. провалы в наборе скорости. плохо заводилась.
ошибки по пятому цилиндру.
подключить к компу. и все будет ясно.
Точно не пропуски зажигания. Датчик колена он рубит же совсем зажигание? Вот возможно. Но катушки со свечами отпадают,по ощущениям точно не то. Было что работает газ даешь на месте и она просто без единого рывка кидает обороты и глохнет.
Я понял вас! Спасибо! Тогда вопрос, есть ли в Москве в ЮЗАО мастера которые могут выехать с диагностикой на место? Адекватные нужны =)
Рекомендуем почитать на тему Помогите по бензонасосу е90
Всем привет! Ищу выпускной коллектор на n46n (где двойные катализаторы) нужно только железо, но расс.
Добрый день! В связи с расширением семьи и покупкой новой бмв продаю свой е90 Пригнал машину с Моск.
Кончился бензин в правом баке, с помощью 19-го теста проверит наличие бензина в двух баках.
Залей бензина для начала)) если не помогло, то насос меняй
Тогда вопрос, есть ли в Москве в ЮЗАО мастера которые могут выехать с диагностикой на место? Адекватные нужны =)
А смысл в выездной диагностике если авто передвигается?
И как то вот это не вяжется:
Кончился бензин в правом баке, с помощью 19-го теста проверит наличие бензина в двух баках.
Залей бензина для начала)) если не помогло, то насос меняй
Не понял,что за 19 тест?
Бензина чуть больше половины бака.
Заливал полный, проблему не решает.
Тогда вопрос, есть ли в Москве в ЮЗАО мастера которые могут выехать с диагностикой на место? Адекватные нужны =)
А смысл в выездной диагностике если авто передвигается?
И как то вот это не вяжется:
В приборке тесты есть всякие, когда кнопку на приборке нажимаешь и ключ в замке поворачиваешь. Ищи в поиске как заходить или на ютубе видосы.
Постояла, не хочет..
Делали диагностику, ничего из ошибок кроме: износа колодок, датчика абса заднего колеса и определения плохих дорог не выдал. Может сканер какой-то.. попробуем еще другим попозже. назрел вопрос:
Есть ли в этой машине датчик, который выдает ошибку по бензонасосу при слабом давлении? Просто я не уверен,что такой бывает.
Второй вопрос, есть ли штуцер на топливной рейке для замера давления?
есть, заодно без замера можешь глянуть идет ли вообще подача, там принцип нипеля
--> Тазы 5 шт.>BMW E36>Honda civic EJ2>Honda civic EJ6>Honda civic ES2>BMW E46,VW MK5>BMW E90,BMW E83
есть, заодно без замера можешь глянуть идет ли вообще подача, там принцип нипеля
о,эт хорошо что есть. Надо попробовать. Штуцер этот в нормальном доступе или пол пластика нужно разобрать?
Давление в рейке должно быть 3,5?
Еще вопрос по фильтру. Скажите пожалуйста, на обычных машинах он дешевый и меняется раз в тысяч 15-30. На бмв не меняли ни разу. Ценник тоже кусается. Фильтр с топливным регулятором в сборе это классно конечно)
Вопрос, также брать оригинал или кто-то переделывал его?
Рекомендуем почитать на тему Помогите по бензонасосу е90
Всем привет! Ищу выпускной коллектор на n46n (где двойные катализаторы) нужно только железо, но расс.
Добрый день! В связи с расширением семьи и покупкой новой бмв продаю свой е90 Пригнал машину с Моск.
Еще вопрос по фильтру. Скажите пожалуйста, на обычных машинах он дешевый и меняется раз в тысяч 15-30. На бмв не меняли ни разу. Ценник тоже кусается. Фильтр с топливным регулятором в сборе это классно конечно)
Вопрос, также брать оригинал или кто-то переделывал его?
Обычный он только на Жигулях за 40руб можно купить
Если для тебя поменять запчасть (фильтр) стоимостью 6000руб (оригинал) это "ценник кусается", то надо серьезно задуматься о смене автомобиля на что то гарантийное, хотя цены на ТО у официалов тоже не порадуют, либо о чем-нибудь попроще классом.
Теперь по твоему вопросу:
У тебя в баке есть насос (под номером 1) и фильтр (под номером 2 на схеме), его еще часто перекачивающим насосом называют.
Первый меняется если не выдает нужного давления, второй меняется как правило, но не всегда обязательно, вместе с насосом. Либо фильтр меняется если в баке много грязи/слизи и ли прочего г..вна плавает.
Хочешь по сложному-меняй насос, как уже писали выше можно VDO, но проблема не факт, что в нем.
Заодно про запас на фильтр денег отложи и промывку бака заодно, может потребоваться очень вероятно потребуется
Вариант более адекватный это понять в чем причина, а конкретно в данном случае если есть подозрение на насос-замерить давление топлива манометром и все сразу станет понятно
есть, заодно без замера можешь глянуть идет ли вообще подача, там принцип нипеля
о,эт хорошо что есть. Надо попробовать. Штуцер этот в нормальном доступе или пол пластика нужно разобрать?
Давление в рейке должно быть 3,5?
Времени прошло уже.
Странно, что сам не хочешь капот открыть и посмотреть
Насос по ЕТК до 4бар качать может, номинал в р-не 3,5 будет +/-
не знаю как на n46 но на n54 в инпе есть показания какая давка у насоса в баке. его даже принудительно запускаешь там же и смотришь как качает.
Обычный он только на Жигулях за 40руб можно купить
Если для тебя поменять запчасть (фильтр) стоимостью 6000руб (оригинал) это "ценник кусается", то надо серьезно задуматься о смене автомобиля на что то гарантийное, хотя цены на ТО у официалов тоже не порадуют, либо о чем-нибудь попроще классом.
Теперь по твоему вопросу:
У тебя в баке есть насос (под номером 1) и фильтр (под номером 2 на схеме), его еще часто перекачивающим насосом называют.
Первый меняется если не выдает нужного давления, второй меняется как правило, но не всегда обязательно, вместе с насосом. Либо фильтр меняется если в баке много грязи/слизи и ли прочего г..вна плавает.
Хочешь по сложному-меняй насос, как уже писали выше можно VDO, но проблема не факт, что в нем.
Заодно про запас на фильтр денег отложи и промывку бака заодно, может потребоваться очень вероятно потребуется
Вариант более адекватный это понять в чем причина, а конкретно в данном случае если есть подозрение на насос-замерить давление топлива манометром и все сразу станет понятно
Спасибо за иронию)
Я предпочитаю автомобили, в которых топливный регулятор стоит на рейке, фильтр стоит в разрез подающей линии и стоит 500р =) Меня если честно убивает покупать и насос за 12к хилый этот, когда за 7к можно купить новый оригинальный АЕМ 320 л.ч. который до 500 сил варит) Дело только в этом) Я понимаю Вас, вы гордитесь классом и маркой и деньги не проблема)
Я так понимаю, у бмв есть топливный фильтр за 10к (16 11 7 159 158) и есть "рем.комплект" за 6к (16 11 7 170 090).
За 6к как раз сам фильтрующий элемент идет?
Спасибо за совет.
Спасибо за иронию)
Я предпочитаю автомобили, в которых топливный регулятор стоит на рейке, фильтр стоит в разрез подающей линии и стоит 500р =)
У немцев на дизелях как правило регулятор давления на рейках находится и топливный фильтр отдельным элементом идет
Правда стоимость фильтра не 500руб
Дело не в этом, деньги в основном все считают.
Большинство людей тут присутствующих ездит на этих машинах потому что нравится и по сравнению со многими другими машинами они дарят эмоции от вождения и в них просто приятно находиться даже в пробке
Но при этом многие отдают себе отчет в том, что автомобили давно не новые и подсознательно готовы к тратам в случае необходимости, так же есть понимание что запчасти стоят дороже чем на те же Жигули или Ниссан.
Я так понимаю, у бмв есть топливный фильтр за 10к (16 11 7 159 158) и есть "рем.комплект" за 6к (16 11 7 170 090).
За 6к как раз сам фильтрующий элемент идет?
Неправильно
Оба ремкомплекты (деталь в сборе для замены)
16 11 7 159 158 снята с производства в 2005м году
16 11 7 170 090 производится
Рекомендуем почитать на тему Помогите по бензонасосу е90
Решил заморочиться и поставить диски от Е90, т.к. они у меня уже были. Много читал на форуме про то.
на светофоре в Марьино,на первых передачах держался отлично,потом сосал по-полной.
Привет всем, очередная поломка у моего стального немецкого коня, отказал топливный насос (бензонасос). Скажем так что все произошло не одномоментно, однажды утром попробовав запустить двигатель, был удивлен тому, что двигатель запустился, но спустя секунду работы заглох, жму снова кнопочку START, двигатель снова запускается и глохнет, с третьего раза двигатель таки был запущен. Не придав особого значения (так как стояла морозная погода) я поехал на работу. Пробыв в офисе порядка трех часов, решил поехать далее по делам, опять запускаю и опять такая же тема как утром. И так целый день. Стоит машине постоять больше часа, запуск двигателя затруднён. Все это происходило перед 8 марта, вся эта предпраздничная суета и попытки "доделать" все до праздников не давали времени на авто. Прошли выходные, автомобиль стал хуже запускатся на холодную, уже наверное с 6 го или 8го раза можно было запустить двигатель, ито немного поиграв педалью "газа". Сначала думал на КВКГ, который с осени стал покрываться маслом, да и знакомый диагност сказал что его точно надо поменять, возможен подсос воздуха, который не дает двигателю нормально запускаться.
Были различные предположения, это порванная мембрана КВКГ, это датчик положения коленвала или самое худшее это умирающий бензонасос. Но странным образом если запустить автомобиль, то особого изменения в динамике не наблюдалось, поэтому на бензонасос думал самым крайним.
Однажды утром двигатель вообще не смог запустить, просто один раз завелась и заглохла а потом просто стартер крутит а движок вообще ни в какую. Приятель занимающийся запчастями оперативно "подогнал" клапан ВКГ, который я заменил очень быстро. Там нет ничего сложного — просто снять крышечку пластиковую аккуратно, старую мембрану убрать (у меня оказалась порванной) новую поставить, крышечку захлопнуть.
И о чудо! Автомобиль завелся но со второго раза. Не теряя времени, поехал к диагносту. Тот сделал диагностику, которая ничего особого не показала. Решил завести двигатель и авто совсем не хотел заводится, опять та же картина — стратер крутит, двигатель не запускается. Мастер прозвонил цепь, питание на насос приходит, а насос не качает!
Приговор — заменить топливный насос!
Машину оттащили на ближнюю стоянку, дома заказал топливный насос через www.autodoc.ru/
Разброс цен не особо большой, в свете последних санкционных событий и взлетевшего курса валюты, сайт предлагал приобрести "оригинал" за 94 000 рублей! С////ка, 94 косаря за топливный насос! Не за глубинный, тот что качает артезианскую воду или нефть, а просто насосик напряжением 12 V и подачей давления 4 BAR. Незнаю как описать чувства свои в тот момент, но это все равно наверное что купить банку сгущенки за 1000 рублей если ты в какой нибудь глухой тайге и сладкого безумно хочется. Вот и сдесь, сейчас будто мы в какой то тайге отрезанной от мира, где хочешь не хочешь а за необходимую вещь, привезенную издалека отвалишь бабла.
Платить такие деньги, за заурядную деталь вообще не было желания и средств. По итогу был выбран и закуплен "аналог" MILES AP44071 за 10 800 рублей, хотя насколько известно в оригинал можно было купить VDO A2C53025278Z за 21300 рублей.
Дождавшись детали, собравшись мыслями и с силами, взяв необходимый инструмент отправился на стоянку, заниматься заменой.
Для замены понадобился ключ с головкой на 10, малая шлицевая и большая шлицевая отвертка, молоток и крючёк для
Снимаем заднее сиденье, в этом нет ничего сложного, просто дергаем его вверх, поподробнее можно посмотреть как снять сиденье в этом видео —
Далее откручиваем 4 гайки лючка топливного насоса с правой стороны сиденья (с левой находится фильтр)
Начали его искать и мастера предположили что он может находится в самом блоке предохранителей) вообщем решили проверить просто заменив его полностью, там конечно много нюансов было, где я не был согласен с мастерами, например что в это блоке судя по наклейке имеется прошивка и такой же от другой e90 просто может не подойти и придется что то прописывать, так и произошло с новым он вообще перестал заводится)) просто на всякий проверили CAS тоже, в норм вроде.
Вердикт на тот день был такой нет питания на предохранитель F5 20A, который сам был в порядке. Авто вела себя просто не понятно и по утрам например он всегда заводился норм, стоило поехать куда то и оставить машину на пару часов и все она уже не заводится. На следующий день погуглив я решил заменить топливное рэле, которое находится под капотом рядом с DME, мастера почему то решили что если на задних сиденьях нет рэле то его вообще нет))), или предполагали что он в блоке предохранителей) ездил все это время на полуразобранной авто и сам уже сменил и топливный рэле и все что рядом еще 2 на всякий случай)
Проверяем и все) все работает! подождали пару часов чтобы уже точно и да машина заводится норм, питание на насос есть. Можно было и быстрее решить проблему но вот так вот получилось с мастерами этими)) После проверили диагностику и решили обновить версию прошивки стояла за 2016 год, прошили на апрель 2019)) и вроде все, думал уже ни когда не решу эту проблему)
Всем привет, давно не появлялся, сегодня расскажу немного давнюю историю про новогодний подарочек от бмв мне.
Все началось с того что приехал на долгие выходные и решил как-то прокатиться с девчонкой до Дятьково было 29 число декабря 2019 года, машина не подавала никаких знаков или я этого не чувствовал, что топливный уже садиться, ни пинков, ни ошибок ничего…
Дорога до Дятьково, не уточнил 40 км от моего родного города Брянска, стелилась серой лентой, и легким снежком, но был уже вечер, уточню воскресенья, и заехав в город, и не доехав до пункта назначения, машина просто заглохла на дороге с возвышением, я не понял в чем проблема, начал заводить, а она ни в какую, но молясь, на 5 раз, постояв чуть-чуть, она завелась, я думал в чем проблема, доехал до пункта Б и все ок, никаких ошибок ничего, хотя это уже был первый знак о том, что топливному хана, вернувшись в этот день Брянск, уже было что-то около 12 часов ночи, решили скатать с одного района в другой за энергетиком, делать все равно нечего, выходные, к тому времени бензин был на 1/6 бака с запасом хода 100 км, сходили купили и оп машина снова не сразу завелась, а только со второго раза, я снова выдохнул, думаю может бензин фиговый или аккум севший, поехал до заправки, глушить не стал дабы казуса не случилось, залив и сев за руль начал трогаться и бац, молитвы уже не помогают, подозвал таксиста, тот доброжелательно помог прикурить, но ничего не выходило, после позвонил Папе, он приехал минут через 15 и снова попытки прикурить но, бэха все равно противилась, в это время подъехал мужчина на мерседесе с кавказскими номерами, и я все это время стою на заправке, мужик красавчик объяснил, что да как, говорит это скорее всего топливный насос и что у него уже был опыт с таким в авто, оказывается на двигателе есть щуп с золотником, который меряет давление.
Залили бак почти до полна, мужик сказал может просрется, открутил, нажал на золотник, и ничего, бензин не поступает, он говорит сто процентов топливный насос, и тут я расстроился что в новый год с поломанной машиной зайду, что не очень хорошая примета…
Машину на нейтрали оттащили до парковки уже час ночи, а далее по домам папа развез, ночь поисков, может реле? или предохранитель?
Все это крутилось до утра след дня, на утро все разобрали, но толку…
вроде по проводке никаких проблем в плане реле и предохранителя, что ж тащим домой, цепляем на трос, коробку в нейтраль, тогда было холодно дабы коробку не нагревать ехали 30 км в час, тащим себе в гараж.
Посоветовались с мастером, что уже делал эту машину, на 3 число только смог приехать, но до этого времени, я уже разобрал подход к топливному насосу, а как это делал сейчас расскажу:
1) Снимаем сидушку заднюю, резким движением изнутри, раз и сидушка снята, и вот такая картина, но тут я уже сфоткал как снял колпаки черные.
2) Чтобы открутить черный кожух в который идет провод, нужна головка на 8, и 4 болта откручены.не надо забывать топливный насос находиться за пассажирским сидением, а фильтр за водительским.
3) Далее видим разъемы, шланги и круговидный колпак с резьбой.
В то время когда приехал мастер меня не было, но я до этого открутил эти колпаки ему оставалось только достать сам насос чтобы проверить его на напряжение рабочий он или нет, как оказалось нет.
4) Откручивал я колпак так, никаких приспособ не имею, поэтому молоток и я взял переходник длинный от набора для ключа трещотки, и начал отбивать по граням против часовой, так и добился успеха.
5) Чтобы снять сам топливный насос нужно это достать и отсоединить все шланги, для меня это была проблема, но разобравшись где мой косяк я все снял, на всех шлангах есть оттяжки, тянешь вытаскиваешь, и нажимы, они сто процентов видны, и не бойтесь что-то сломать, я думал тоже щас с корнем выдру, а оказывается просто с завода ничего не трогалось.
6) достаем корячась топливный насос и как бы вот он дохляк, заказал через экзист вот такой, Starke161-007
за 3876 рублей, хотя боялся что если в оригинал идти это еще и фильтр и там минимум 30 не обойтись, вообщем, экзист обещал привезти его через день два, а в итоге 5 заказали и 11 января он только пришел, я летел в этот экзист на маршрутке чтоб забрать его, о господи он тут, поставил обратно, все окей встал как литой, все закручивал в обратном порядке и пока ждал насос шланги высовывал и держал на проволках, бензин не сливал, чтоб не было паров, накрыл все плотно тряпками.
Я был так рад новому топливному, все поставил наместо, бегу заводить и тут раз и она не заводится, думал в чем проблема, снова вызвали мастера он сказал ошибку выдает непонятную нужно гнать в сервис, но не к нему он с этим не справится, я окончательно расстроился и это уже была вторая неделя нового года и только 12 января мы отвезли в сервис к ребятам которые занимаются только BMW и начали они работать только с 13 числа что на руку, тащили тоже на тросу.
13 декабря у меня экзамен, а я волнуюсь как там что с машиной какой ремонт, и радостные вести, экзамен сдал и машину сделали, оказывается надо было поменять предохранитель который находиться в бардачке
за это взяли 1 тыс, хотя делов там предохранитель не больше ста рублей набор и вот тебе урок на всю жизнь, что надо проверять предохранители все равно.
и вуалля две недели и Ангел снова в строю.
Вот такая предновогодняя история, ждала меня, но ожидание всегда убивает, но результат того стоит, машина на ходу!
arte
То есть то нет. заведется, поработает - потухнет.
потом может долго не заводится.
Мерял напряжение на насос - пропадает!
реле менял, провода тормошил. хрен знает что.
Что еще может быть? датчик коленвала?
Анатолий
Массу откуда брал ? Запараллель лампочку на выход реле. Поймешь искать в проводке от реле до насоса или до реле:
1. Если лампа гаснет и насос тоже - то ищи до реле.
2. Если лампа не гаснет, а насос тухнет, то в проводке. Масса - тоже провод. И плохое (окислившееся/разболтвшееся/перетертое) соединение/провод надо искать.
arte
я проще сделал - подал на предохранитель - всегда все работает . но как мне поеазалось - проблеммы остались - насос качает - мотор не заводится
avn
ss
потому что всё связано причина может быть и в предохранителе попробуй поменять его а если не поможет то поменяй реле насоса она много за что отвечает
karma
как говорит мой хороший знакомый если не заводится либо нет топлива либо нет искры, остальное производные
DreadiK
У меня была такая ерунда. Еду все ОК, потом раз - не заводится. Я с электриком весь выходной катался по всему городу, весь обвешанный датчиками и приоткрытым капотом - млин, как при испытаниях. К вечеру неисправность была найдена. Просто подпаленый был контакт под задним сиденьем с правой стороны, котороый шел на бензонасос. Так что посмотри там
arte
Неисправность найдена!
Это датчик коленвала. что удивительно - дох постипенно - вроде простая катушка . .
а бензонасос не включался, т.к. мотрон при отсутствии сигнала от датчика - отключал питание бензонасоса.
Читайте также: