Переделка фар субару форестер sg5
Есть форь SG,2005г.в, Яп, предпоследний кузов. Родной КСЕНОН ближний свет.
Гайцы уже 2 раза свет мерили на постах ДПС- стоило денег.
Чаще стал задоваться вопросом как побюджетнее переделать/заменить фары?:
_Какой поставить аналог;
-Вставить линзы, - масса непонятных вещей, типа:при этом мне надо-ли менять существующие лампы и блоки розжига, пилить фары и т.п.
Вообще раскажите про линзы и что с этим связано (комплектность, что меняется, требуемые размеры, объем переделок и т.п.)
Subaru Legacy 2002,
Mazda Premacy 2004,
Subaru Forester 2005.
Практичный подход-
Можно залинзовать, для этого купить на ебее за 200бакинских блоки линз, лампы и поджиг при счастливо стечении оставить те же. Переделки фар кардинальные - в основном хирургческие.
Экономный подход-
Наклеить на саму ксенолампу экранирующую полосочку фольги, будет горизонтальный срез потока.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Улыбает такая постановка вопроса :). Сами же там читали, Влад себе поставил и не нарадуется. Все это с родными лампами и блоками. Я себе ставил такие линзы на прошлый Форь. Очень доволен был.
Про шторку, тоже уже терто-перетерто.
Чего еще вы хотите услышать? Кардинально? Навсегда? А линзы (и даже не важно, Хелла или Кетай, отличаются бюджетом и несколько качеством света, Хелла конечно получше, но стоит дороже не настолько, насколько лучше. Имхо) это не кардинально?
Ответ один вам - берите фары с европейца и не грейте мозг. Будет кардинальнее некуда и тоже навсегда :))).
Я бы понял еще вопрос, если бы Вы совсем были, что называется, не в теме, но сами же пишете, что знаете все и про линзы и про шторки.
Улыбает такая постановка вопроса :). Сами же там читали, Влад себе поставил и не нарадуется. Все это с родными лампами и блоками. Я себе ставил такие линзы на прошлый Форь. Очень доволен был.
Про шторку, тоже уже терто-перетерто.
Чего еще вы хотите услышать? Кардинально? Навсегда? А линзы (и даже не важно, Хелла или Кетай, отличаются бюджетом и несколько качеством света, Хелла конечно получше, но стоит дороже не настолько, насколько лучше. Имхо) это не кардинально?
Ответ один вам - берите фары с европейца и не грейте мозг. Будет кардинальнее некуда и тоже навсегда :))).
Я бы понял еще вопрос, если бы Вы совсем были, что называется, не в теме, но сами же пишете, что знаете все и про линзы и про шторки.
Зря ты так.
На SG вариант по ссылке не очень канает, фара там БИ и в отражателе конфигуративно скрывается привод колпачка-шторки и там с линзами возможны варианты по их креплению.
Вариант с евроаналогом непокобелим, но там лампы накаливания Н4.
думаю попробовать замутить с линзами - взять у Василия Пупкина комплект Н4 на попробовать вкорячить - промеры покажут принцип.
ещё по ссылке не понял как автор снимал стекло - пишет о каком то герметике - не пойму не грел чтоль?
Зря ты так.
На SG вариант по ссылке не очень канает, фара там БИ и в отражателе конфигуративно скрывается привод колпачка-шторки и там с линзами возможны варианты по их креплению.
Вариант с евроаналогом непокобелим, но там лампы накаливания Н4.
думаю попробовать замутить с линзами - взять у Василия Пупкина комплект Н4 на попробовать вкорячить - промеры покажут принцип.
ещё по ссылке не понял как автор снимал стекло - пишет о каком то герметике - не пойму не грел чтоль?
Не не не, по ссылке, Влад Московский ставил в сг5 рестайл. Там раздельно ближний дальний и туда вообще шикарно встает билинза Н4 :).
Это у меня на дорестайле сг5 биксенон и билинзу Н4 чтобы поставить (ибо только в нее лезут оемные лампы д2с) нужно резать отражатель. Если доволен китайскими лампами и блоками, то можно подобрать линзу чтобы воткнуть и ничего не резать (по диаметру отверстия в отражателе), но придется отказаться от родных ламп и блоков.
Но и такое (с резаньем отражателя в биксенон фарах сг5 дорестайл) народ проделывал, отчеты с фотками были. Такой план и у меня (как только бюджет позволит).
Евроаналог с галогеном, тоже как раз на сг5 дорестайл. Сг5 рестайл, какие видел, все были с ксеноном на ближнем. Ну если не все даже, то факт, что есть. Значит можно найти и купить. Если карман не позволяет, тогда нет смысла грешить на то, что "религия не позволяет" ставить китайские линзы, которые в сущности, отменно отрабатывают свою стоимость. Вот лампы с блоками к ним лучше оемные, это да.
Итак, после покупки Форя сразу ужаснулся качеством его ближнего/дальнего света. Кто в курсе, тот знает, что в праворульном дорестайловом Форестере стоит заводской рефлекторный биксенон (одна лампа D2R в отражателе, переключение "ближний/дальний" осуществляется сдвигом шторки вокруг лампы вперед/назад и, как следствие, изменением преломления лучей). В общем, по сравнению с той же Subaru Impreza WRX на линзах, свет у JDM Форя просто ужасен. Отчасти это вина китайских ксеноновых ламп, которые у меня стояли, но думаю даже установка более дорогих качественных ламп ситуации бы особо не исправила. Как ни крути, а линзы светят намного лучше. Это в принципе и подтверждается многими владельцами Форей на многочисленных форумах.
Ездил полтора года, думал стоит ли переделывать фары на линзы, изучал форумы и посты на Драйв2, собирал информацию в голове по кусочкам. Когда картина полностью сформировалась, то приступил к исполнению.
Биксеноновые линзы решил брать с AliExpress (выходит дешевле, чем покупать у нас — в магазинах автосвета продают те же самые китайские линзы). Размер линз решил ставить 3", т.к. они влазят в фары (но некоторые ставят и 2,5" — тут зависит от типа крепления линзы). Ну и линзы очень желательно крепить в фаре на шпильки — так она будет жестко закреплена и не будет болтаться при тряске (линзы, которые крепятся на гайку сзади со временем могут открутиться и ослабнуть).
Остановил свой выбор на реплике линз Koito Q5 3" бренда ROYALIN с креплением лампы улучшенного образца, судя по отзывам. Крепление только на шпильки, другого не предусмотрено.
На AliExpress эти линзы продаются под разными брендами у разных продавцов — эти нашел просто самые дешевые. Пара линз обошлись в 2900руб. с бесплатной доставкой, приехали с Китая за 3 недели. Упакованы очень хорошо. Вот в таком виде я их получил, в комплекте крепежи под лампы и провода на катушки, сделаны вполне качественно:
я на sf5 менял сам (загинал усики и крутил), только галоген. попробуй обратиться в гарант + тот что за "подиумом" там свет исправляют и настраивают, соответственно дают бумажку,
А что я так понимаю техосмотр проходишь?
я посмотрел подъехав к стенке - у меня практически горизонтально
а маленькие галочки незаметны
попросил друзей сказать как он светит на встречку - прокатились пару раз навстречу друг другу.
короче все ок
а вот долбаные тазы и т п с кетаем гораздо худшие эмоции вызывают .
так что я решил не трогать
тем более что ТО прошел :)
А что я так понимаю техосмотр проходишь?[/QUOTE]
Технология довольно простая. Называется метод поворота лампы. На своем SG 5 я поступил следующим образом- приехал к другу в автосервис. Перед фарами поставили прибор-линзу, включил ближний, дальний. Посмотрели световое пятно, оценили на сколько надо поворачивать. Потом сняли разъем, достали лампу. На ободке лампы круглым надфилем сделали надпил (по типу родного). Поставили на место, подсоединили, включили. Результат приличный. То же самое сделали с другой фарой. Надпил, если смотреть со стороны водителя делался по часовой стрелке на 10 градусов. ТО прошел без проблем.
Технология довольно простая. Называется метод поворота лампы. На своем SG 5 я поступил следующим образом- приехал к другу в автосервис. Перед фарами поставили прибор-линзу, включил ближний, дальний. Посмотрели световое пятно, оценили на сколько надо поворачивать. Потом сняли разъем, достали лампу. На ободке лампы круглым надфилем сделали надпил (по типу родного). Поставили на место, подсоединили, включили. Результат приличный. То же самое сделали с другой фарой. Надпил, если смотреть со стороны водителя делался по часовой стрелке на 10 градусов. ТО прошел без проблем.
Проблема в том, что у ксеноновой лампы нет нити накаливания, которую можно развернуть. Световой пучек ближнего/дальнего света формируется сдвиганием "колпачка" над лампой. Так что если нужно откорректировать световой пучек с ксеноном, то нужно изменять форму кромки колпачка.
Технология довольно простая. Называется метод поворота лампы. На своем SG 5 я поступил следующим образом- приехал к другу в автосервис. Перед фарами поставили прибор-линзу, включил ближний, дальний. Посмотрели световое пятно, оценили на сколько надо поворачивать. Потом сняли разъем, достали лампу. На ободке лампы круглым надфилем сделали надпил (по типу родного). Поставили на место, подсоединили, включили. Результат приличный. То же самое сделали с другой фарой. Надпил, если смотреть со стороны водителя делался по часовой стрелке на 10 градусов. ТО прошел без проблем.
Что там мерить? В Японской фаре лампа H4 развернута на 30 градусов (15 градусов наклон шторки внутри лампы H4, при повороте на 30 наклон получается те же 15 градусов, но в другую сторону). Обрезаешь усики и ставишь лампу так, чтобы то место, где был верхний усик стояло строго вертикально (а был наклон на 30 градусов) - ВСЕ - ничего мерить не надо. НА все нужно минут 10 - открыть капот, вытащить лампы, обрезать усики и вставить все обратно.
В би-ксеноне нужно переделывать шторку, которая и "включает" ближний свет.
Переделка фар на Форестере SG5 2002 - вживляем китайские линзы.
Инструмент незамысловат, но без электрогравёра с насадками (кто минидрель называет, кто электробормашина) не обойтись. Тонкогубцы нужны с загнутыми краями, модуль затягивать – ни чем другим не удастся.
Как снять фары не пишу, процедура отработана до автоматизма, как автомат Калашникова собрать-разобрать, могу и с завязанными глазами))))
Приволок оба чуда Ипонского инженеринга в хату, сполоснул в ванной душеком и начал, помолясь.
Для начала снимаем крышку – чуть крутнули против часовой и вот они - потроха:
Сняли всё, что откручивается, кроме последних двух саморезов, крепящих неподвижный колпак лампы внутри фары, его снимать ТОЛЬКО после расклейки фары, иначе можно попортить отражатель при нагреве за счёт неравномерной температуры. Не забываем раскрутить саморезы и две скобки плоскопружинные по шву стекло/корпус.
Ну вот вытащили всю жесть изнутри, от катушки я провода обкусил (можно было и оставить штатный разъём, и подпаяться к нему проводами шторки линзы, но по мне габариты линзового разъёма помельче и аккуратнее, оставил линзовый.
Далее – саамы важный инструмент в деле окультуривания света – духовка
Температура по указателю в районе 100 градусов, хронометр на 10 минут глазом отщёлкнул и на перекур))) Под фару для верности лучше картонку вкинуть – мало ли.
Курочить фару лучше чем то плоским и широким, дабы начать залом, был у меня такой ножичек своеобразный – очень помог.
Дальше начинается самое интимное.
Надо срЭзать тот бугор на отражателе, под который чудо-инженеры спрятали катушку шторки, с таким расчётом, чтоб линза легла на борт своим корпусом и без перекосов.
Чудо-дрель, бор как зубной, только побольше – для динозавров и вот оно счастье – модуль улёгся на место как родной. Теперь процедурку надо перенести в зад (обратная сторона медальки), всё что там торчит нЭприигодиццаа (с эстонским акцентом) иначе гаечку не закрутим. Жалеть не нужно, взад вже ничего не вернуть :pardon:
Красить отражатель в тёмный матовый я не стал – моё ИМХО хром на линзе и фаре сливаются и выглядят эстетичнее. (тут на любителя).
Настала пора уделить внимание нашей лампам D2R – да, они именно R, пока на колбах есть специальное покрытие, соскрести его и лампа превращается…. В D2S – немудрено, ножичком канцелярским – востреньким, либо лезвием, аккуратно только.
Ставим лампу на место, внимательно следим за пазом в лампе и модуле, надо чтоб совпали, на китайскую лампу особо не смотрите – там пропилов боше, но толку от них ноль. Держим палЦом лампу, крутим крышку-гайку, не забываем про силиконовое колечко-уплотнение, пазы в гайке и роги на лампе.))
Гайку-крышку затянули? Откручиваем обратно, это была тренировка, финишно лампа встанет почти в самую последнюю очередь.
Приложили стекло на место посадки, чуть придавили и в духовку (как обычно 10 минут), В чистых перчатках тряпочных извлекаем, пышущую жаром, фару из духовных глубин (придерживайте обе части). Действовать надо быстро, но не суетливо. Сдавливаем паЛцами стекло к корпусу, саморезики вже на стрёме под чутким руководством отвёртки, вкручиваем их, защёлкиваем скобочки, контрольное сдавливание и пущай стынет.
Займёмся второй по аналогу.
Читал неоднократно в настоятельном ключе – мол, желательно после склеивания и зашурупливания, всунуть готовую фару в духовку ещё на разок – (совет не вредный, ему следовал неукоснительно) Герметик дескать растекается и занимает своё место ловчее и надёжнее.
Затыкать линзу при прогреве или ставить в неё лампу – не советую, отпотеет!
Пока стынут, возьмёмся за крышки задние – модуль по хвосту длиннее родного места посадочного, хвост торчит, крышка не закроется. Срезаем рёбра на внутренней стороне крышки, без фанатизма греем крышку и выдавливаем чемнить сподручным, выпуклость-вогнутость. Теперь закроется и даст работать корректору.
Далее всё просто, всовываем лампы (уже натренированы), вдумчиво только, паз там, гайку-крышку, колечко уплотнительное, шоб усё пучком :bye:
Наслаждаемся, обмываем улучшения))
Ну и фотать процесс не забываем.
Всем привет. Сорри за много букав и АшиПки. :D
Delmar
Столкутся я вот с чем, недавно поменял галогенки с 55 ват на более яркие, 75 вроде, и в темное время суток встречные авто чуть ли не через одного, показываю на то что я еду с дальним, хотя дальним там и не пахнет. Мало того, что линия горизонта от света фар уходит вверх не слева направо, а наоборот, дак еще сами фары задраны очень высоко оказывается . Какие бывают способы решения этой проблемы, может сталкивался кто или как то они регулируются? Помогите советом
Реклама
Олегсубарусф писал(а): Столкутся я вот с чем, недавно поменял галогенки с 55 ват на более яркие, 75 вроде, и в темное время суток встречные авто чуть ли не через одного, показываю на то что я еду с дальним, хотя дальним там и не пахнет. Мало того, что линия горизонта от света фар уходит вверх не слева направо, а наоборот, дак еще сами фары задраны очень высоко оказывается . Какие бывают способы решения этой проблемы, может сталкивался кто или как то они регулируются? Помогите советом
Указано место "пиления" для "евро света". На фото фара с ПРУЛЯ.
Снимешь фару и поймешь. Кстати снимается легко, но не привычно по первой- незнаючи.
я пробовал на своем не получается(скобы крепежа не фиксируются и хер подлезешь)
P/s у меня правая фара была от япа- видители стекло владельцу было лень менять он фару с разборки купил целиком с JDM. ЛЕНТЯЙ- я стекло в родную фару вставил за час с монтажами и подготовками.
я пробовал на своем не получается(скобы крепежа не фиксируются и хер подлезешь)
P/s у меня правая фара была от япа- видители стекло владельцу было лень менять он фару с разборки купил целиком с JDM. ЛЕНТЯЙ- я стекло в родную фару вставил за час с монтажами и подготовками.
На дорестайле стекло нормальное, стеклянное, вообще хорошо. Это не с пластиком мудиццо, хотя на рестайле его тоже можно снять.
Уж не знаю, почему у тебя не получилось. Я пока "депошки" не купил, крутил свои безо всяких проблем, и всё фиксировалось как надо. Пусть посмотрит все варианты, там уж разберётся
стекляшка это хорошо- не мутнеет. Но хрупкое . зараза.
Я сначала на евро фаре родной тренировался. Пробывал его отжать отверткой- осколки летели. Выход в духовку- до готовности, руками его оторвал..
На SG дорестайл мог бы помочь - есть правый и левый корпуса фар, без стекла и всей приблуды в виде лампочек. Новые, уцененные до 5 тыр за пару, на европейца. Т.е. с япа переставляются лампочки и стекло и вуаля - новые фары.
Читайте также: