Педаль тормоза стала твердой причина газель

Обновлено: 04.02.2025

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.

Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Большинство неисправностей, по которым педаль тормоза становится мягкой, связаны либо с вакуумным усилителем, либо с главным тормозным цилиндром.

Причины, по которым педаль тормоза становится жесткой:

1. Засор в воздушном фильтре вакуумного усилителя. Лечится заменой воздушного фильтра;

2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;

5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо. Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года. До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Прежде всего произведите запуск двигателя, для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.

Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.

Наиболее распространенными причинами, по которым тормоза могут стать мягкими:

Завоздушенная тормозная система. Устранение неисправности происходит посредством прокачивания тормозов и удаления воздуха из тормозной системы.

Завоздушивание может произойти по таким причинам:

1. Низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, разгерметизация тормозной системы;

2. Неисправен главный тормозной цилиндр. Возникает неисправность рабочего цилиндра, в результате закипания тормозной жидкости или при заклинивании поршня. Устранить данную неисправность можно при помощи ремонта тормозных цилиндров, или произвести замену тормозной жидкости.

Желаю успехов в проведении самостоятельной диагностики и ремонта тормозной системы. Не оттягивайте с этим, как не крути, исправные тормоза – залог вашей безопасности, а также других участников дорожного движения.

надо менять вут,весь,на холостых ток заведешь,через вут сосает воздух и глохнет,так же педаль шипит из-за это-го же,ремкомплекты не помогут,ибо как ты потом так вут сожмёшь,чтоб ни где ни капли по окружности не подсоснул воздуха,да еще на какой ремкомплект попадёшь,хвалят адс-кий вут,чёрный такой,рублей на 200 дороже газовского и чуток в тольщине поменьше,сам ставил года три назад на уаз газовский так с ним и продал,родной первый раз зажать норм не смог после ремонта,второй раз по окружности все посадил на клей,сдавил его пресом,на прихватки сваркой,потом ток заклепывал,при чем клепки ушли мм на три,проездил с полгода,снова подшипливать начал он,я купил новый и забыл,с этим что,не разбирал

сперва вытащи шток главного тормозного.похоже последняя манжета слетела и иногда перекрывает выход тормозухи.

magol-Перед тем как менять вакуум,проверь шланг,места креплений и вход в сам вакуум.Может быть уплотнительная резинка к примеру потрескалась или слезла,а может и пластмассовый пероходник(не помню как правильно)испортился.Звук от туда-вот и сразу грешим на вакуум.

__________________
Противник, сильнее всего борющийся против тебя, более всех убежден в твоей правоте.
Теодор Мейнерт.

Клапан на ВУТ поменял вместе с прокладкой, все по прежнему.
Заметил, если нажать на педаль тормоза (при работающем двигателе), обороты чуть понижаются и двигатель подтрясывает, как будто неустойчиво работает.
А может тормозную жидкость поменять? не менял года 3-4, и не доливал, протечек пока нет тфу-тфу.

Однозначно травит воздух,Скинь шланг и заведи,движок будет страшно троить,что и происходит с не герметичной системой.Сложного в ремонте или замены вакуума и шланга нет.Между вут и гтц должна быть прокладка(резиновое кольцо).Купи на любом сто ремонтный вакуумник,новый шланг,пару хомутов,переставь и радуйся жизни.(где то я уже это писал)Стоимость зап.частей смешная,в России точно.

__________________
Противник, сильнее всего борющийся против тебя, более всех убежден в твоей правоте.
Теодор Мейнерт.

Ситуация такая, были куплены, рем. комплекты ВУТ, ГТЦ, все приготовлено к ремонту. И тут думаю, дай заменю обратный клапан. Старый вынул, вроде не перепускает, все равно выбросил, поставил новый и проблема исчезла. Тестирую 3 день, по результатам отпишусь.

Действительно, заменой обратного клапана, проблема исчезла. Педаль мягкая как и прежде.
Единственное при нажатии на педаль, повышаются обороты на 10%, это нормально или нет?

В статье речь пойдет о том что делать когда педаль тормоза становится слишком мягкой или же наоборот – слишком тугой. Когда педаль тормоза перестала работать в штатном режиме, стала жестче или мягче то беспокойство водителя полностью обосновано. Это значит, что есть какие-то неисправности и нужен ремонт тормозной системы. И откладывать нельзя.

Если педаль тормоза вдруг стала тугой, то на это есть несколько причин, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.

Основные причины мягкой или тугой педалью тормоза и методы их решения

В большинстве случаев педаль тормоза становится мягкой из-за проблем с главным тормозным цилиндром или вакуумным усилителем.
Намного дешевле и проще систематически диагностировать тормоза, чтобы потом не тратить деньги на ремонт. Потому что тормоза отказывают в самый неподходящий момент, помните об этом.

На педаль тормоза нужно нажимать с увеличенными усилиями по нескольким причинам:

воздушный фильтр вакуумного усилителя засорился. В таком случае воздушный фильтр нужно заменить; · в вакуумном усилителе заедает корпус клапана, выход один – заменить вакуумный усилитель;

может быть, что в вакуумном усилители разрушена диафрагма, тогда усилитель нужно менять;

неисправности наконечника вакуумного усилителя – нужно поменять наконечник;

не срабатывает или заедает в вакуумном усилителе обратный клапан, поэтому топливо попадает в полость вакуумного усилителя. В таком случае нужно менять не только вакуумный усилитель, но и обратный клапан;

поврежден шланг, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или же крепление шланга в штуцере ослаблено.

Нужно будет поменять шланг или же подтянуть хомут крепления. Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то нужно постоянно следить за его состоянием. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока его не разогреть. Тормоза при этом работают нормально. Шланг нагреется уже после недолгой работы двигателя, он станет более эластичным. Если не заметно расслоение шланга, то его пропускная способность снизится.

С педалью тормоза могут возникнуть проблемы;

В колесных (рабочих) цилиндрах могут разбухнуть уплотнительные кольца. Произойти это может, если в них попадут горюче-смазочные материалы или же если используется некачественная тормозная жидкость. Тормозную жидкость и рабочие цилиндры нужно заменять только на те, которые рекомендует производитель.

Способы проверки вакуумного усилителя

Есть несколько способов проверки вакуумного усилителя. Для начала нужно запустить двигатель. В системе будет создано разряжение. Дальше нажимают на тормоза. Если педаль тормоза жесткая, то есть неисправности шланга или усилителя. Двигатель нужно заглушить и подождать 5 минут, но при этом не нажимать на тормоза.

Для конкретизации неисправности нужно нажать на педаль. Если она и дальше жесткая, то в большинстве случаев есть проблемы с клапаном вакуумного усилителя.

Есть еще один способ. Двигатель должен быть выключенным. Для снятия разряжения в тормозной системе нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Дальше двигатель запускают, но при этом педаль тормоза не отпускают. Если педаль опускается вниз, то проблем с усилителем нет.

Вторая проблема – это мягкая педаль тормоза. Это может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. Точнее, есть несколько причин, по которым педаль тормозов может стать мягким. Мягкие тормоза значат, что педаль тормоза проваливается.

ГАЗ 3110, ЗМЗ 402, 1999 г.в.
тормоза полный сток.
тормоза то есть, то нету.
— если начинать притормаживать заранее и нажимать на педаль тормоза мягко — она проваливается, тормозов практически нету. схватывает сразу, но очень слабо. приходится жать на педаль дальше и дальше. когда педаль уже упирается в пол, машина начинает тормозить немного сильнее, но все равно слабо. иногда приходится отпускать педаль и тормозить заново.
— если резко и довольно сильно нажать на педаль — она встает колом примерно на 1/3 хода, колеса тоже встают колом. тогда тормозной путь со скорости 60 км/ч составляет примерно 5 — 5.5 метра
— так же есть такая "ерунда" — после нажатия на педаль тормоза примерно в 40% случаев она не возвращается обратно. тормоза при этом продолжают слабо тормозить.
= ГТЦ новый, вакуумник менян (ставили заведомо рабочий), клапан и вакуумный шланг новые, колодки практически новые (износ не более четверти), суппорта и тормозные цилиндры не клинят, барабаны в пределах нормы (точеные), тормозные диски недавно меняли, возвратная пружина на педали есть, тормозная система прокачана.
что смотреть? куда копать? как вернуть тормоза?

ЗЫ вакуумники и ГТЦ от инок или газелей не предлагайте. ранее были нормальные тормоза, на других 2х машинах нормальные тормоза. хочу просто разобраться в чем причина тут?

Сегодня разберемся в причине того, что педаль тормоза стала твердая или напротив очень мягкая. Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, когда нажимая на нее не возникает не провалов, не вибраций, и для включения в работу тормозной системы не требуется прикладывать к педали больших усилий.

Однако, случаются моменты, когда ее поведение при нажатии вызывает беспокойство. Либо педаль тормоза проваливается до пола, либо наоборот, становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта недопустимы и говорят о технических неполадках тормозной системы.

Прежде чем ремонтировать, необходимо понять, что именно нуждается в ремонте или замене. Ниже разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные варианты их устранения.

Содержание

Педаль тормоза стала твердой?

За создание необходимого давления в тормозной системе отвечает вакуумный усилитель, соответственно, при неправильной его работе водитель попросту не может продавить педаль:

Диагностика вакуумного усилителя

Зачастую признаком разгерметизации служит неустойчивая работа двигателя (троение). Это случается из-за воздуха, попадающего во впускной коллектор. Он резко обедняет поступающую в цилиндры воздушно-топливную смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается, в первую очередь следует проверить надежность соединений.

Кроме того при разгерметизации системы на работающем двигателе слышно характерное шипение из вакуумного усилителя.

Для конкретизации неисправности следует выключить мотор и подождать несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль осталась жесткой, вероятней всего причина в поломке обратного клапана.

Педаль тормоза проваливается

Существует несколько вероятных причин повышенной мягкости педали и самой распространенная — проникновение воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Для удаления воздуха необходимо правильно прокачать тормоза.

Мягкость педали также бывает обусловлена неисправностями главного или рабочих тормозных цилиндров, например, вследствие закипания тормозной жидкости или переклинивания поршней.

Независимо от того педаль тормоза стала твердая или мягкая, это должно сразу встревожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле, означает подвергать опасности не только себя, но и окружающих. И если устранить поломку на месте не представляется возможным, будет правильным обратиться в ближайший автосервис.

Просмотр полной версии : [Проблема] твердая педаль тормоза

Помогите разобраться. ГАЗ 3110, 406 дв. 1999 г. Ничего не менял, никуда не лазил, езжу и езжу, а тут на, при торможении педаль становится тугой, как будто двигатель не заведен, тормозить тормозит но очень тяжело. И такая беда не всегда, с пяти торможений один точно тугой.
Педаль накачиваю, завожу, уходит, а бывает и не уходит вперед, т.е то мягка то жесткая.
На заведенном двигателе, при нажатии на педаль ВУТ шипит.
Да появились в нагрузку еще одна проблема на холостых глохнет. Заводится с пол пинка, обороты падают практически в 0, бывает не совсем, падают, потихоньку потихоньку выровнялись, если газнуть, упали и заглохла, если дать отстоятся пол часа нормально.
Помогите, куда рыть.

Однако, надо менять клапан на ВУТ.

Вот вот, тоже придерживаюсь этого, завтра будем пробовать.

обороты чуть понижаются и двигатель подтрясывает, как будто неустойчиво работает.
Однозначно травит воздух,Скинь шланг и заведи,движок будет страшно троить,что и происходит с не герметичной системой.Сложного в ремонте или замены вакуума и шланга нет.Между вут и гтц должна быть прокладка(резиновое кольцо).Купи на любом сто ремонтный вакуумник,новый шланг,пару хомутов,переставь и радуйся жизни.(где то я уже это писал)Стоимость зап.частей смешная,в России точно.

Это не нормально. Пока педаль не нажата, должен быть ОТКРЫТ вакуумный клапан ВУТ и ЗАКРЫТ атмосферный клапан. При нажатии на педаль ОТКРЫВАЕТСЯ атмосферный клапан и ЗАКРЫВАЕТСЯ вакуумный клапан. Если плохо закрывается АТМОСФЕРНЫЙ клапан, будет постоянный подсос воздуха. При нажатии на педаль, вакуумный клапан ЗАКРЫВАЕТСЯ, подсос прекращается, смесь становится НОРМАЛЬНОГО состава, дв-ль поднимает обороты и начинает работать ровно. В ВУТе неисправен атмосферный клапан. Удачи.

просто интересно а где находится атмосферный клапан я знаю только один перед вакуумом

А если педаль тормоза при плавном нажатии хорошо нажимается, машина плавно тормозит. Но если экстренное торможение - удар по педали, то педаль становится каменная и как бы "вибрирует-отбивает". При этом передние колеса блокируются полностью. В чем может быть проблема?

просто интересно а где находится атмосферный клапан я знаю только один перед вакуумом
Имеется ввиду внутренняя деталь ВУТ.

поменял ГТЦ, прокачал тормоза, на заглушенном движке педаль нажимается лекго и что самое непонятное, она уходит в пол. closep: на заведёном педаль тормоза дубовая, жметься туго, до середины не реагирует, после середины начинает что то где то ловить, т.е. очень плохо схватывают тормоза (не завоздушены 100%) а ощущение как будто воздух загулял где то, резко топаеш по педали тормоза в пол схватывает только правая сторона и то только тогда когда педаль где то в коврике левые колёсья вообще не реагируют(при старом ГТЦ левая сторона тормозила) что могло случится, подскажить (((:help:

вут проверяется просто : нажать на тормоз и завести двс педаль должна уйти.если этого нет, то неисправен вут.
тормоза качал начиная с самого дальнего колеса?

влад209, а по какой причине ГТЦ менялся? Если по причине течи старого, то он скорее всего и ВУТ загадил тормозухой, так что его тоже надо было менять. Ну или откачать оттуда ТЖ как минимум.

ага, попробую по дрессировать ВУТ)) а качал тормоза именно с заднего правого колеса=)))

ГТЦ менял по той причине, что при нажатии на педаль тормоза, он начинал травить откуда то воздухом, да и старенький он уже, плакать начал, не сильно но всё же подтекал. )))
P.S. =)попробую с простого и по дешевле, откачаю. Сталкиваюсь с такой бедой впервые, подскажите, как оттуда тормозуху откачать:rolleyes:

как это? поподробнее.
это как то так, нажимая на педаль тормоза, (при заглушенном движке) и от ГТЦ было короткое едва слышное "ПШ" судя по шипенью, оно исходило почему то из под бочка с ТЖ. ((((только как ему там взяться. остаётся загадкой(((

, как оттуда тормозуху откачать:rolleyes:

берёш шприц медицинский и шланг с омывайки и со дна откачиваеш когда кончится пусть кто нить нажмет на педаль тормоза и ещё попробуй

вообще раньше я этому внимания не предовал раньше вообще педаль срабатывала то на середине то вообще проваливалась но тормоза были, хоть и хреновые, то в разброс хватает (переднее одно и заднее одно то 2 задних и одно переднее) то передок схватит то зад (чаще конечно же зад хватал особенно зимой) но так чтобы все 4 колеса это была редкость, но меня это в корень заманало, грешил на завоздушенность, но при прокачке завоздушки обнаружено не было, и тут что то делая под капотом, друган, сидевший за рулем нажал на тормоз и тут раздался то самый пшик в ГТЦ. а когда поменял гтц так понеслось то что написал выше(((

да поставьте вы гтц И ВУТ от иномарки я себе поставил от мерса 124 и голову не забиваю тормоза супер

да поставьте вы гтц И ВУТ от иномарки я себе поставил от мерса 124 и голову не забиваю тормоза суперОднако, описанные проблемы с уводом в сторону, проваливающейся педалью и несхватывающим передом связаны больше не с конструктивными недоработками тормозной системы Волги, а с её неисправностью. Ему бы с штатными деталями разобраться, чтоб всё работало, а не колхозить какие-то другие.
Вообще же, что касается ВУТ и ГТЦ от инки, то делать это на 31029 с её барабанами по кругу - это как железная дверь с кодовым замком в хлипком дощатом сарае. Толку от них не будет, все равно всё упирается в недостаточную эффективность барабанных тормозов. Если и ставить что-то другое, то ВУТа от ADS хватит за глаза.
А если всерьёз дорабатывать тормозную систему, то надо сначала ставить на перед подвеску от ранних 3102 или от 3110, с дисковыми тормозами. А потом уже брать вакуумник от другой модели. И я бы предпочел не иномарочный, а от Патриота или новых ГАЗелей, их гораздо меньше допиливать надо, а эффективности хватит более чем.

вообще раньше я этому внимания не предовал раньше вообще педаль срабатывала то на середине то вообще проваливалась но тормоза были, хоть и хреновые, то в разброс хватает (переднее одно и заднее одно то 2 задних и одно переднее) то передок схватит то зад (чаще конечно же зад хватал особенно зимой) но так чтобы все 4 колеса это была редкость,
ГТЦ здесь ни причём был.Это больше похоже на проблемы с тормозными цилиндрами.
на заглушенном движке педаль нажимается лекго и что самое непонятное, она уходит в пол.
Либо воздух , либо ГТЦ в помойку .

Проблема скорее всего решена, завел корабль, усадил человека в кресло пилота с целью чтобы он нажал на педаль тормоза, а сам встал у вакумника слушать, может он свистит, да, и вправду, там проблема скорее зарыта, он не то что поддувал, а наглым образом дул как февральские ветра=) после выходных поменяю и отпишусь как прошла операция и как стали себя вести тормоза:yes2:

Вопрос решился на 100%, здох ВУТ. Перепробывал все, и шланги менял и обратный клапан и ГТЦ, замена ВУТа решила все проблемы, педаль мягкая, тормозит великолепно, троить перестала. Первую неделю за сто метров перед перекрестком останавливался. Потом привык не давить на педаль, а просто плавно нажимать. Вот и все. ВУТ брал оригинал, колхозничать с доработками нет желания.

Всем здрасти:)
Вот и у меня кажется появляются проблему с вутом, работает-то он вроде работает, но в пробках долгих при частых старт-стопах начинают шалить холостые, а сегодня при одном торможении педаль на доли секунды при нажатии была твердой, а потом так мягонько как и положено ей продолжила работать, но я озадачился.
При заводке авто педаль как и должна немного уходит вниз, как должна, но. Если нажать тормоз на месте и заглушить авто то педалько сразу отжимается сама вверх толкая при этом ногу, и сразу становится твердой!
Это ведь не нормально, как я понял она еще пару раз легонько нажаться должна.
Клапан и шланг новые, не помогает, значит вут помер, или намекает что скоро помрет? Очень меня напрягает тот факт что твердеет толкая ногу сразу при глушении! Или может что еще быть?

Ездить конечно не безопасно. Обычно ВУТ умерает от попадания внутрь тормозной жидкости. Жидкость уходит ? Попробуй способом описанным выше: снять клапан, взять шприц, и проверить есть ли внутри него жидкость. Но судя по симптомам ему уже всё :hi:

Сегодня ни с того, ни с сего, педаль стала очень жёсткой, как будто ВУТ не работает. Машина тормозит, но необходимое для этого усилие очень заметно увеличилось.

Подумал снаала на ВУТ (порвался), потом на клапан (залип). А потом заметил, что трубка к заднему контуру на ГТЦ качается. Вокруг всё сухо и жидкость на месте, но трубка качается. Трубки менял совсем недавно, неделю только откатался.

Подтянул трубку и всё опять стало прекрасно - мягкая педаль и хорошие тормоза, хотя даже не прокачивал. Физику процесса объяснить не могу, просто инфы ради.

Народ, помогите советом.

Итак, пару дней назад "кончились" у меня передние тормозные колодки. На заклинивших дополз до магазина, купил новые, поставил.

Через несколько часов езды у меня возникла первые ситуация - педаль тормоза встала клином. Не сразу сообразив, что произошло, после остановки (тормозил двумя ногами) нажал снова на тормоз - работает как надо, педаль мягкая. Однако в мозгу отложилось. Жал ее повнимательней, а первую ситуацию свел к "глюку". Однако через день вторая такая же ситуация и она уже глюком не была. Педаль тормоза встала клином. После остановки - снова мягкая.

В третий же раз я уже был готов и сюрпризом не было. Остановившись - жму, а она как была клином, так и осталась.

Ну понятно, проблема в вакуумнике. Но решил разобраться, что же именно. Сильно меня смущало то, что на работу двигателя пропавшие тормоза никак не сказывались. Движок работал ровно, без перебоев и колебаний.

Скинул шлаг на работающем двигателе, заткнул дырку пальцем. Движок дернулся, после чего вернулся к нормальному режиму. Шланг целый. Полез читать форумы.

К своему изумлению узнал, что хрень, торчащая из вакуумника не простой штуцер, а клапан. Как моя логика подсказывала - в вакуумнике должно быть сильно разряженный воздух. После остановки движка вытащил клапан. Раздался пшик. но по громкости что то было не похоже на сильно разряженный воздух. Продул. Воздух не без усилия, но проходил в нужном направлении. Пошел в магазин, купил другой. Хиленький он какой то, по сравнению с тем, что стоял. Поставил. Начали плавать обороты при нажатии на педаль. Машина не глохнет, просто падают обороты примерно на 10%.

Но смущает, что все говорят, что я должен слышать шум при нажатии на педаль, если ВТУ умер. Нет никакого шума.

Собственно осталось 3 вопроса.

1. Все? Каютк ВТУ?
2. Почему кают ВТУ пришелся сразу после смены колодок?
3. Есть у меня в гараже еще один вакуумник. Но я не помню, что с ним. Можно ли зрительно или каким то манипуляциями определить, что он рабочий или мертвый? Или только по установке будет видно?

Можно не советовать, сдох ВУТ. После замены - тормоза как новые

Добрый день, может и мне что подскажите.
Начались проблемы с тормозами на моей 105-ой: педаль начала становиться тугой через раз (то туго, то снова мягко). Потом только туго. При нажатом тормозе завожу авто, педаль почти не уходит. Еще заметил прикол тормоз какой-то двухпозиционный, что ли, т.е. первую половину хода педали она тугая, вторую - очень тугая. Причем на границе этих половин ощущение, что тормоза полностью отпускаются и авто катится нисколько не притормаживая.
Что сделал:
-замена трубок и шлангов переднего тормозного контура;
-замена ГТЦ;
-замена клапана на ВУТ;
-замена шланга от инжектора до клапана;
-замена тормозной жидкости и прокачка;
-естественно протянуты все хомуты;
-замена ВУТ.

После замены ВУТа (в октябре сего года) ненадолго все глюки тормозов исчезли! Потом по мере холодания они верну-у-улись! Проверил как колеса блокируются при экстренном торможении - переднее правое не тормозит. Это может быть причиной? Вообще что это? Новый ВУТ но-о-овый! ГАЗовский оригинал. Тормозная жидкость не уходит.

Читайте также: