Педаль тормоза поднимается при нажатии на газ
Если баян то прошу прощения.Помогите определить неисправность,
тормозная педаль очень тугая,решит ли проблему замена вакуума,или есть еще какие-то ньюансы про которые мне надо знать при замене.Машина тойота корса 91 года.
Если усилие на педаль одинаковое при запущенном двигателе и на заглушенном, то сперва глянь вакуум вообще приходит к вакуумнику, т.е. там вроде трубка от впускного коллектора идет к нему, с ней все нормально?
При запуске двигателя нажатая педаль должна "провалиться".
Похоже вакуумный усилитель не работает.
Что бы удостовериться, можно снять с усилителя шланг и заглушить его. Если ничего не изменится, а при запущеном двигателе в шланге будет разрежение - вакуумник поврежден.
Педаль проваливается когда завожу,трубку отсоединил,воздух сасает хорошо,пускаю машину накатом на нейтралке,глушу двигатель,педаль тугая как и на заведенном,сам причину определить не могу,на СТО собираются искать методом исключения,типа купи вакуум,поменяем,если не поможет будем менять главный тормозной,а это все стоит довольно приличных денежек.Так что жду еще
Ваших подсказок.
то имхо вакуумник нипричом.
Проверка работы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выжмите педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе и проверьте, чтобы она каждый раз останавливалась на одном и том расстоянии от пола.
2. Выжмите педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль немного опустилась, значит, вакуумный усилитель работает нормально.
Проверка герметичности
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Запустите двигатель и выключите его через одну-две минуты работы. Медленно выжмите педаль тормоза несколько раз. Если при каждом нажатии на педаль тормоза, она подается все меньше, значит, вакуумный усилитель герметичен.
2. Выжмите педаль тормоза при работающем двигателе, заглушите двигатель, не отпуская педали тормоза. Если через тридцать секунд педаль не ослабла, значит, вакуумный усилитель герметичен.
Может кто-то знает поделитесь советом что может быть нажимаешь на тиски машина встает колом а педалька не возвращается сама приходится поднимать самому ногой по началу думал что пружину растянуло поменял тот же эфект.
Если сам вакуумник накрылся мне кажется пружина по любому педаль возвращать будет. Тем более пружина новая.
Да там пружина такая тоньше пальца я сомневаюсь что дело в пружине по ходу сам вакуумник должен педаль возвращать давлением или я ошибаюсь?
Сначало сделай как я пишу. у меня так было 2 раза.
если не поможет то будем думать дальше.
покапай отработкой для начало.
Сначало сделай как я пишу.
если не поможет то будем думать дальше.
покапай отработкай для начало.
Хорошо попытка не пытка попробую потом отпишусь как все прошло.
СПАСИБО за наводку.
Мужики может пригодится кому совет. После долгой головной боли поисков причины не возвращения педали смазки тяги педали,прокачки тормозов и на конец замены главного тормозного цилиндра наткнуля на такую фишку что в моторном отсеке просто завирнулся намертво болт на котором держится кронштейн пидали который нужно совсем немного ослабить и будет ВАМ СЧАСТЬЕ.
Мужики может пригодится кому совет. После долгой головной боли поисков причины не возвращения педали смазки тяги педали,прокачки тормозов и на конец замены главного тормозного цилиндра наткнуля на такую фишку что в моторном отсеке просто завирнулся намертво болт на котором держится кронштейн пидали который нужно совсем немного ослабить и будет ВАМ СЧАСТЬЕ.
у меня там от руки закручено:crazy:
Зато всё новое теперь. crazy:
В общем да. Теперь когда из-за одного болта поменяна вся тормозная система про нее можно забыть я надеюсь надолго.
Привет всем! Расскажу свою историю, мож кому пригодиться. Зимой в морозы начала уходить тормозуха. На земле нету значит в вакуум. Пока ждали тепла пару литров долили. Потеплело. Сняли ГТЦ и вакуум. Вылили из вакуума тормозуху и поставили новый ГТЦ. В этот же день нашлись добрые люди и посоветовали поменять вакуум т.к. он якобы от тормозухи все равно накроется медным тазом. Пока были деньги поставили новый вакуум. Возрадовался я, думал теперь сносу нет тормозной системе. Но здесь началось самое интересное. Перестала возвращаться педаль тормоза. С утра после прогрева выезжаю вроде нормально, доезжаю до первого светофора торможу и все. пока педаль ногой не вернеш машина как будто на ручнике. Начали кумекать. Сначала попробовали поменять пружину педали не пошло. Следующим шагом было обвинение автопрома в выпуске бракованных запчастей. Купил другой ГТЦ, поставил, та же беда. Объездил 4 сервиса все говорят первый раз такое видят. Прокачали тормоза - не помогло. Проверили колеса, диски, барабаны, колодки, цилиндры, супорта - по фигу! Самое интересное что машина тормозит а барабаны и тормозные диски холодные. Меня посетило отчаяние. В очередной раз позвонил в бывший таксопарк с надеждой, что тамошние "зубры" по Волгам помогут. Их ответ был таким "Ну и арбуз ты нам закатил приезжай ради интереса". Приехал. Три бывалых слесаря долго смотрели. Обнаружили, что перепутаны контуры на ГТЦ. Переставили. Не помогло. Потом сказали кроме вакуума больше нечему ломатся. Но ведь новый совсем. Езжай сказали ставь старый и не ***** голову. Так и сделал, тем более что выбора не было. И случилось чудо, все вернулось на свои места. Машина поехала, педаль возвращается. Имел разговор с юношами из магазина запчастей. Пытались зажать деньги за вакуум - уговорил, отдали. Наверное там больше мне ничего не продадут. Во и вся история. Может кому поможет, буду рад
была у меня подобная хрень на прошлой машинке.
залипала педаль в нажатом состоянии. в горку было очень удобно трогаться.
но это не есть гуд. сразу загрешил на вакуумник. после его регулировки стало всё о.к. правда я его потом один хрен заменил , но это уже было потом. это вакуумник.
з.ы. хотя это так же может быть и ГТЦ если в нём разбухли манжеты.
ГТЦ нулёвый. достала меня эта скотина. мало того что не продаётся никак, так ещё и выдрючиваться стала.. :-(((((
Да там пружина такая тоньше пальца я сомневаюсь что дело в пружине по ходу сам вакуумник должен педаль возвращать давлением или я ошибаюсь?
ошибаешся , на то он иваукумник, что давления там нету, смаж все привода и тяги
При отпускании педали тормоза, она стала с задержкой возвращаться в исходное положение, соответственно и машина притормаживает. Такое ощущение будто вакуумный цилиндр держит.
Что это может быть, может подсос воздуха?
Посмотрел я темки, то болт какой-то в моторном отсеке, то вакуумник фигурируют.
В своём случае я всё же на вакуум грешу. Педаль залипает только на заведённом двигателе, не важно на ходу или нет. Через пару секунд возвращается сама. Но на ходу эти пару секунд оч заметны.
Если это вакуумный усилитель, то что конкретно? А может ли дело быть в подсосе воздуха перед ним (банально шланг)?
ЗМЕЁНЫШ, Педаль залипает при заведенном потому что возвратное усилие меньше. (педаль мягче) т.е. вакуумник работает.
Спорить Вам нет смысла. Вам дешевле пойти полить маслом 2 соединения. чем снимать вполне возможно рабочий вакуумник и менять на новый (он неразборный в домашних условиях. )
Сначала сделайте то что можно сделать бесплатно за 3 минуты. если не измениться. приходите будем думать дальше, заплатить 3000р. просто так Вы всегда успеете.
Начну сначала. Купил машину - катался два года пока не пришлось капиталить двигатель из-за жора масла и стука пальцев. Разобрал, поменял кольца, поршни, собрал, замерил компресию - 14, радуюсь катаюсь. НО ЗАДОЛБАЛИ ПРЫЖКИ ОБОРОТОВ ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА. Суть проблемы: неважно стоишь, едешь или переключаешь передачи - при ВТОРОМ нажатии на педаль тормоза педаль начинает потихоньку "уходить" (видимо срабатывает вакуумник ), обороты вне зависимости от их текущего состояния и значения повышаются до двух значений - 1100-1200 либо 1400-1450 (логики либо системы при этом нет - просто когда как) затем опускаются до 800. Лечится только нажатием на педаль газа и увеличением оборотов до 2100-2200. Потом появляются штатные 650-700. Грешил на блок управления заслонкой и коллектор дожига - снял, прочистил ВСЁ (долго и упорно, но это отдельная "песня") уже на третий раз. Конечно грешу на датчик какой-нибудь, но "Чека" нет.
БЛИН, ЗАСАДА.
Проверь уровень жидкости. При повторном нажатии на педаль, она не должна уходить. Заглуши машину и попробуй пару раз нажать тормоз- при первом нажатии педаль продавится, при втором где то на половину, ну а уж при третьем вообще не должна никуда уходить. Если продавливается значит в системе воздух. Если не продавилась,то жми на тормоз и попытайся завести машину- при заводе педаль должна ещё немного продавиться- значит вакуумник работает. Ну а обороты маленечко должны реагировать на педаль тормоза,но не так активно. Возможно вакуумник не герметичен
_________________
Vista Ardeo SV50G-BWSMH, 3S-FSE, многофункциональный дисплей, подсветка дверей и бардачка.
"Подчиненный перед лицом начальствующим вид должен иметь лихой и слегка придурковатый, дабы разумением своим не вводить в смущение начальника". Петр I, 1708 г.
Была такая же беда. Но у меня это было из-за АБС, там же стоит компрессор электрический и если аккумулятор слабый, то резко подскакивает нагрузка на генератор. А тот в свою очередь начинает двигатель давить и поднимаются обороты.
По крайней мере я поставил нармальный аккумуллятор и проблема ушла, ну хотя если в мороз при печке на всю катушку и далнем свете фар, да ещё музыка громко, то бывает появляются подобные явления.
_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.
Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe
Немного упустил что при ВТОРОМ нажатии на тормоз педаль проваливается. Может быть и манжета в главном тормозном цилиндре пропускает
_________________
Vista Ardeo SV50G-BWSMH, 3S-FSE, многофункциональный дисплей, подсветка дверей и бардачка.
"Подчиненный перед лицом начальствующим вид должен иметь лихой и слегка придурковатый, дабы разумением своим не вводить в смущение начальника". Петр I, 1708 г.
18.10.2010 г. При поездке обратил внимани е, что при торможении, когда на педаль тормоза давишь три и более раз обороты двигателч растут. После обнаружения подобного случая уже во дворе дома на заведенной машине в положении D давил педаль тормоза и обороты поднимались с 650 до 1000 1250 1300, при этом на педаль постоянно нажимал, и при нажатии педали тормоза издавался звук "пшых". Думал вакуумник сифонит, но тормозуха на уровне и нет подозрений, что воздух, везде сухо. Визуальный осмотр тормозных колодок показал, что все внорме, накладки целые, им еще тормозить и тормозить. Но при дальнейшей езде появились еще и удары АКПП. Удары были очень сильные, что в положении D так т R, что на холодную, что на горяч. Поменял Дикстрон у меня тип Т 4, двиг 3 S fe 4 WD, но удары остались, почистил дросельную заслонку, ничего ни изменилось. Сегодня решил посмотреть еще раз накладки тормозные. Снял колесо заднее и при осмотре обнаружил, что колодка первая, почти целая, а вторая до метала стерта, которая давиться цилиндром суппорта, Направляющий вообще не шевелиться. Открутил болт суппорта, задрал его к верху, задрал манжету (резинку) направляющего и под него шприцом залил ФЕРИЗОЛ - ортофосфорная кислота (В любом промышленном магазине). Дальше кувалдой выбил суппорт с направляющим. При осмотре обнаружено, что закоксованная смазка и ржавчина не давали тормозить одновременно двум колодкам, поэтому при осмотре были видны только наружные накладки, которые видились целыми, а внутрение накладки были стерты до метала. После смазки направляющих смазкой мобил супер (тюбик белого увета смазка очень хорошая термостойкая, и при минусовой температуре не дубеет) и наклепе новых накладок на старые "подковы" все собрал и установил на место. Итог. Педаль тормоза стала туже, что самое главное,хотите верте хотите нет, удары АКПП пропали, при торможнеии в режимме D обороты не опускаются до 550-500, а на оборот стали подыматься при торможении в режиме D. Почему и как связаны эти прцессы в принцине мне стало ясно. Выкуумник регулирует порцию кислорода во впускной коллектор, отсюда и обороты при торможении. Как это связано с ударами АКПП мне не ясно, может ответ знаете Вы.
Скачок оборотов при торможении [Видео]
Всем доброго здравия! Делюсь траблом, вылезшим при потеплении:
Потеплело (до -8), заметил что иногда педаль тормоза становится туговатой - причем это эпизодически а не постоянно. С тормозами не шутят, поэтому:
- проверил тормозуху - все в норме, осенью я менял полностью ее с прокачкой системы - ноу проблем как грится (залита тойотовская)
- проверил накат - никаких подклиниваний тормозов зафиксировать не удалось, никаких закисаний тоже
- проверил вакуумник по мануалу - держит вакуум даже после ночной стоянки!
- проверил колодки - передним еще ходить долго (меняны год назад), задним еще тыщ на 30 точно ресурса
- ABS работает на ура, все исправно
- никаких диагн. ошибок нет
И както случайно заметил: ёк-макарёк - да у меня при торможении двиг газует. о_О
оговорюсь сразу:
- клапан vvt-i новый стоит, еще месяц не отходил, сетка (фильтр) подачи масла чиста как слеза комсомолки
- метки грм по госту - смотрели перед НГ
- под клапанной чистота и порядок - муфта vvt-i врят ли так "прикалывается", даж перед НГ зазоры клапанов промерили - все ровненько - т.е. механически двигло исправно
- утром сделал сталл-тест когда проявился трабл: обороты были в районе 2200 - но если бы нажал в пол - поползли бы еще чутка - побоялся - короче двиг мощей не теряет - стало быть АКПП не должна так плясать (коробка работает на ура - масло чистенькое)
- ну и подгазовка педалькой от пола исключается - льда там нету
Сегодня удалось зафиксировать эту гадость на видео, в самом конце при торможении перед перекрестком, видно как обороты подпрыгнули до 900 примерно (был разгон и нажатие на тормоз без отпускания, при торможении педаль тормоза была "ватненькая", в пол ее не давил - т.е. ABS не срабатывала).
Помогите излечить, ато побаиваюсь так ездить, итак недавно бампер расколотил (((, вот видяха:
Машина стоит на парковке, двиг на холостом ходу. При многократном нажатии на тормоз поднимаются обороты двигателя пропорционально количеству нажатий на педаль. Так быть должно? Калдина, 3S в подписи. На кресте такого не было, на 100 королле 5А проверял - поднимаются.
при отпусканиии педали обороты подпрыгивают, а при нажатиии, если ещё переключить на R или D, они понижаются, а если просто нажать без переключений, ничего не происходит, у меня также.
Верно, именно подпрыгивают при отпускании педали. Есть еще один глюк: летом стоишь на светофоре, педаль тормоза нажата, кондиционер включен в режим авто. Так вот при автоматическом включении кондишки педаль тормоза проваливается еще ниже. Это тоже норма?
физика процесса такова:
вакуумный усилитель тормозов соединен с впускным коллектором отдельной трубкой. во впускном коллекторе создается разряжение, посему усилитель и получается "вакуумный" :).. в момент, когда давится педаль тормоза, объем вакуумной камеры в усилителе уменьшается, соответственно во впускном коллекторе получается кратковременный "провал вакуума", т.е. всплеск поступления воздуха в двигатель. происходит обеднение смеси, мозги это просекают и увеличивают подачу горючки. отсюда и повышение оборотов.
на карбюраторной тачке наоборот, в такой момент происходит понижением оборотов.
а с кондеем вообще мозгам тупо прописано - при включении повысить обороты.
На счет физики - сам не разбирался с принципом действия усилителя, но вчера на трибьюте (3 литра, 2001 год) сколько не нажимали педаль тормоза - тахометр стоит почти как вкопанный, колебания оборотов 850+-30 максимум в моменты многократного отжатия, на маркообразных практически так же. У меня же если по больше понажимать тахометр с 850 до 1200 легко может уйти, вот вам и физика. Жить не мешает, но как не приятно.
Посмотрите кто-нибудь до скольки тахометр можно догнать, может быть у меня не все в порядке?
Аналагична! Ничего неприятного тут вообще быть не может! Не топчись на педали тормоза постоянно и все. мембрану быстрее износишь! ТАк у всех, у кого дрыгатель меньше 2,5 литров. Где 2,5 литра, там твои телепания для движка как муха для слона. Если при многократном нажатии на тормоз обороты подпрыгивают, то это нормально, знач вакуумник работает, а комп логично отзывается на потерю воздуха.
я максимум на старой калде раскручивал до 1200, и то ради прикола
Читайте также: