Паук на приору 16 клапанов с обманкой
Модель автомобиля: ВАЗ 2170, ВАЗ 2172, ВАЗ 2173
Объем двигателя: 1600 -1700 см3
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем. Данная модель может изготавливаться из нержавеющей стали.
Размеры:
- диаметр первичных труб 38 мм,
- толщина стенки 1,5 мм,
- выход на 51 мм .
- Не плоскостность поверхности плиты, прилегающей к ГБЦ не более 1 мм .
- Вес-5.1кг Объем-0.01м3
Установка: при установке изделия на автомобиль потребуется состыковать штатный резонатор с выходным концом изделия при помощи сварки. Паук на Приору Stinger sport устанавливается без сварки с :
- резонатором Stinger sport
- резонатором Stinger sport с гофрой
- трубой Stinger sport
- глушителем Stinger sport Приора хэтчбэк с насадкой
- глушителем Stinger sport Приора хэтчбэк без насадки
- глушителем Stinger sport Приора седан с насадкой
- глушителем Stinger sport Приора седан без насадки
Преимущества:
Увеличение мощности на 10 л.с. при 5700 об/мин
Увеличение крутящего момента на 6 H/м при 4300 об/мин
Рекомендуется установка в комплексе с тюнинговыми распредвалами .
Дополнительные сведения: при установке Вам может потребоваться удлинитель датчика кислорода и замена программы в ЭБУ (по желанию).
Гарантия: 6 месяцев.При обмотке изделия термолентой гарантия не действует
Модификации
Паук на Приору желают поставить те, кто хочет увеличить силу двигателя авто за счет улучшения выпуска отработанных газов. Образование газа происходит в цилиндрах, с которых он собирается в выхлопной коллектор. Помимо отводящей функции коллектор также участвует в наполнении и в продуве камеры сгорания за счет волн выхлопа, появляющихся в резонирующем режиме.
Как работает коллектор? Какие функции несет “паук”?
Увеличит ресурс и защитит двигатель
Здесь, при открытом выпускном клапане, газ находится под давлением (в камере), а в коллекторе наблюдается нормальное давление. Так получается волна, которая, отражаясь от резонатора или катализатора, направляется обратно к цилиндрам, где, преимущественно на средних оборотах, сливается с очередным тактом выпуска. Таким образом, получается дополнительная возможность для ухода очередной порции отработанных газов из цилиндра.
На многих автомобилях коллекторы выпускаются из чугуна и устанавливаются так, что одна часть крепится к двигателю внутреннего сгорания, а вторая – к катализатору или (если катализатора нет) к выхлопной трубе. Во избежание ожогов и повышения пожарной безопасности эти детали отгораживаются металлическим экраном.
Выбираем подходящую модификацию
Установленая на машину деталь
Паук 4-2-1 представляет собой деталь, у которой четыре трубы от цилиндров соединяются сначала попарно, а потом в одну общую трубу. Он дает менее значимую прибавку, но в более широком диапазоне оборотов. Эти детали ставят на среднефорсированные двигатели. Считается, что короткие варианты модели 4-2-1 эффективны при оборотах более 4500 в минуту, а длинные – при средних оборотах от двух с половиной до четырех тысяч в минуту.
Л = А х С х ДхД /1400 (константа) х ВхВ, где
Переменная
Значение
Полученную длину нужно умножать на целые числа. Полная длина труб от соединения до клапана на Приору приблизительно (!) определяется по формуле (вне зависимости от модификации 2-1/4-1):
М = 2159 х (К+180)/Т – Р, где
К – размер открытия выпускного канала в градусах до НМТ, по коленвалу;
Т – требуемые обороты двигателя, под которые тюнингуется авто;
Р – длина выпускного канала.
Как поставить на Приору модель “паука” 4-2-1?
- Снимаем стопорную пластинку.
- Снимаем защитную экранизацию.
- Сдвигаем фланец трубы глушителя и прокладку со шпилек на катколлекторе.
Далее отсоединяем колодки с проводами от диагностического и управляющего датчиков (концентрации кислорода). Затем снимаем кронштейн коллектора. Порядок операции:
Модификация 4-2-1 и резонатор
Читайте также: