Ауди норма расхода масла

Обновлено: 04.02.2025

Народ! Подскажите плиз, какой должен быть нормальный расход масла на моей машине? Ауди Б4, 1992 год, АБК, пробег примерно 200 тыщ (реальный). На данный момент расход составляет литр на 4-5 тыщи километров.

Нет такого понятия как "реальный" пробег для авто 1992 г. выпуска, если ты только сам на ней ездиешь с 1992 г. Судя по всему твой авто в год в среднем всего лишь по 13 тыс. наезжал, смело умножай 15 лет на 30 тыщ и получишь более-менее реальный пробег, т.е. около 400 тыс.

когда брал в 1999 был побег около 150 тыщ, сам ездил редко (по выходным и то только в теплый период) за год накатывал тыщ 5 не больше. Много стал ездить последние полтора года. Если не наебали с пробегом фашики, то и получается около 200 тыщ. Вот так.

Всяко бывает. многовато у тебя масло жрет. почитай все-таки темы про жор масла. все в основном советуют для начала мск поменять.

Да, мск как вариант конечно можно поменять, только ведь как туда полезешь, так еще вылезет дохера всего: ремень, ролик, прокладки сальники.. Ладно,отложу на осень.

а чего можно сделать чтобы колца отлегли? Может налить чего ф цилиндры да оставить на ночку? Как вариант рассматриваю этот баг жора масла

это мне все кажется просто лажа. идеальный мотор не должен не капли масло жрать.
у меня на Ауди-90 тфу тфу, ни грамма не жреть. заливаю кастрол магнатек. полусинтетику. через 6000 или 6500 все сливаю и меняю. вот тогда то я их проверяю. и цвет и объем тот же. ну чуток так потемневшая. короче нормальная.
я вот непонимаю некоторых. говорят полюбому пару грамм масло жреть, но куда это уходить, кто нибудь задумовался? он же не вода что бы паром стать. это просто смазка. мля :evil: :evil: :evil: :evil:

Если ты хоть немного знаком с устройством двигателя, то должен знать, что норма расхода масла 0,2-0,5 л. на 100л. топлива :ded: . Так что то что ты говоришь что мотор не должен ни капли не жрать - это действительно полная лажа :-p . Можешь на досуге почитать книжки умные об устройстве ДВС. :book:

ты я смотрю не внимательно читаешь. я же написал что по своему опыту говорю. Ауди 90. знаешь такое. 5 цилиндров. я что думаешь просто так все пишу. :sinota:

это мне все кажется просто лажа. идеальный мотор не должен не капли масло жрать. у меня на Ауди-90 тфу тфу, ни грамма не жреть. заливаю кастрол магнатек. полусинтетику. через 6000 или 6500 все сливаю и меняю. вот тогда то я их проверяю. и цвет и объем тот же. ну чуток так потемневшая . короче нормальная.
я вот непонимаю некоторых. говорят полюбому пару грамм масло жреть, но куда это уходить, кто нибудь задумовался? он же не вода что бы паром стать. это просто смазка. мля :evil: :evil: :evil: :evil:

Короче понятно, ты решил поумничать тут. Но факты самая упрямая вещь в мире и говорят сами за себя. Как УГОРАЛО масло на BMW, так и УГОРАЕТ. как жрала маслице Ауди А4 8Е 2.0, так и жрет, а двигатели у них гораздо ближе к идеалу чем все остальные.

А насчет замены масла каждые 6000 при чем синтетики - красиво жить не запретишь, я лично меняю как положено каждые 15 000 км. и масло должно темнеть, т.к. оно "чистит" двигатель от последствий трения и если оно остается светлым как изначально - это не есть хорошо.

Я канешна не спец по ДВС, но логически рассуждать пробовал. если дрыгатель испытывает повышенные нагрузки то масло будет угорать естественным путем.

[size=12][/size] Привет! народ у меня A6 / V6 2,4 98г. машина прошла 200 тыс точно. какой должен быть расход масло на 1000? должен он ли быть? читал паспорт к моей машине (на немецком), там, как и во многих букварях, пишут, что до 1л/1000 - норма. так ли это? Спасибо

Привет! народ у меня A6 / V6 2,4 98г. машина прошла 200 тыс точно. какой должен быть расход масло на 1000? должен он ли быть? читал паспорт к моей машине (на немецком), там, как и во многих букварях, пишут, что до 1л/1000 - норма. так ли это? Спасибо

Не ну литр на 1000 это много. Я бы сказал так, ну не стоит лезть если литра 2 - 2 с половинкой тыщ на 10. А всё что больше уже надо смотерть. Ну как обычно, понакатанной, колпачки, колечки и всё такое. Ну у тебя думаю колпачки тока. Колечкам рано ещё.

я почему вдруг забеспокоился. 4 тыщи назад поменял колпачки (до этого жрала 1л/1000). ездил по городу, не больше 140..не подлил не грама. тут поехал за город 160-180 в течение минут 40. съело 100 гр на 100 км (примерно). это нормально? в форумах пишут, что немцы на V образных движках допускают расход 200-1000 г на тыщу. в сервисе сказали, что движку требуется капремонт, типа масло в котлах. хотя копрессия не ниже 12 в цилиндрах. где правда?

А чтоже ты сразу то не написал. Компрессия то как раз тут ни о чем не говорит. Там маслянная плёнка на стенках остаёца из за этого компрессия держица. Если колпачки поменял, тогда надо дальше рыть. Если блок ешё более менее в приличном состоянии тогда только кольца, ну и прочая мелочёвка там вкладыши шатунные, сальнички. А та кесли блоку хана или упаси бог задиры, тогда тока точить или гильзы. К сожалению :cry: Ещё как вариант, могли колпачки не правильно посадить, быол у меня такое, но тока не на аудюшном движке, на опелевском. Пока тончый зазор от втулки не выставил. жрала литр на тыщу. Но это тока как вариант. В V6 не лазил сам , не знаю как там и что.

2,8 ААН
Когда еду тихо вообще не жрет
Когда гоняю, то 0,33литра на 1тыщ, т.е. 1литровая бутылка хватила на 3тыщ

Выделим несколько основных причин повышенного расхода:
1. Клапан PCV.
2. Конструктивная недоработка поршневой группы. Из-за неопределенного положения колец в канавках — плохая герметизация. Следствие — масло остаётся в области поршневых колец и выбрасывается при выпуске.
3. Стиль вождения с преобладанием холостого хода и малой нагрузки.

Особенно это касается двигателя с AVS. В сочетании с системой регулирования подъёма клапанов AVS (Audi Valvelift System) могут возникать неблагоприятные соотношения режимов давления между камерой сгорания и картером.

Меры по устранению:

1. Исключение клапана PCV с установкой системы с маслоотделителем.

Для предотвращения образования масла во впускных патрубках, интеркулере и впускном коллекторе мы рекомендуем установку комплекта маслоуловителя.
Маслоуловитель позволяет полностью убрать отработанные газы из картера двигателя, с чем не справляется штатный клапан PCV.
Кроме того, установка комплекта позволит сократить образование нагара на впускных клапанах, что является общей проблемой FSI-моторов, которая влияет на потерю мощности и отзывчивости двигателя.
Комплект маслоотделителя устанавливается полностью в штатные места, поэтому остаётся возможность возврата заводской компоновки.

2. Замена шатунно-поршневой группы с обязательным плосковершинным хонингованием блока цилиндров.

Поршневые кольца JE Pro seal являются кольцами повышенной упругости с увеличенным предварительным напряжением, чего не хватало кольцам, установленным заводом-производителем. Именно они являются причиной повышенного расхода масла.

Монтаж ШПГ ведётся со строгим соблюдением всех сборочных зазоров, рекомендованных производителем компонентов JE Pistons и Integrated Engeeniring.
Также в обязательном порядке меняются маслосъёмные колпачки (сальники клапанов) в ГБЦ.

Все перечисленные меры помогут не просто уменьшить расход масла, но и избавят от него совсем.

Некоторые из примеров наших работ по решению проблемы повышенного расхода масла на автомобилях с двигателем 2.0 TFSI Gen2:

Audi A4 1.8 f 2008 г.в.
Причина обращения: большой расход масла, около 1.5 л на 1.000 км пробега.
После произведенных работ расход масла в пределах допустимых норм.

Audi A4 B8 quattro 2.0 TFSI 2009 г.в.
Причина обращения: огромный расход масла, около 3 л на 1.000 км пробега.
После произведенных работ расход масла прекратился полностью.

Audi A5 Sportback quattro 2.0 TFSI 2012 г.в.
Причина обращения: большой расход масла, около 1.2 л на 1.000 км пробега.
После произведенных работ расход масла прекратился полностью.

Всем привет.
Давно ничего не писал, исправляюсь) Вот решил поделиться с Вами своими наблюдениями по поводу расхода масла. Кто то может планирует брать с таким двигателем машину, кому может так для инфы, короче кому надо прочитает))) Для тех, кто не в курсе, машина конец 10года и двигатель 3.0TFSI, взял я ее с пробегом 42тыс и сразу сделал чип Revo, так что данный расход масла при чипе. В начале я не за впечатлял пробег, когда доливал очередной литр матюля, позже начал. По началу 1литра хватало около 3тыс.км по городу и в районе 5тыс.км по трассе. А далее предоставляю фото, где можно увидеть пробег при доливки.

Вот с этого момента я начал фоткать момент доливки. Здесь пробег 73634км и на улице 10 августа 2014. Смотрим далее.

Здесь пробег 78166. Итого проехали 2578км. Эта фотка кстати сделана в Питере, когда был в отпуске 23 октября 2014. Так что здесь половина пробега город, а потом трасса.

Далее я видима профилонил и почему то не делал фотки))) В отпуске все таки был, не до масла было)))
Но ладно, сделаем тогда небольшой пропуск)

Здесь пробег уже 87676. Итого хватило всего лишь на 1356км. Это с 20 декабря 2014 по 19.02.15. И это все по городу. В этот период было много холостой работы движка, морозы все таки =)

Тут у нас пробег 88991км. И это уже 12 апреля 2015, чуть теплее было, но все равно хватило на 1315км.

Пробег 91303км и на календаре 24 мая 2015. И это кстате я в Москве на VAG фесте(как нибудь выложу фотки с него), т.е. пробег опять же 600км город и 1700км трассы. Итого хватило на 2312км.

Пробег 93674км и это я уже дома 9 июня 2015. Хватило на 2371км, т.е. опять же те 600км города и 1700км трассы. Но уже сделал ст.2 (об этом позже расскажу)

Ну что я могу сказать в итоге. Динамика жорства масла за год невелика, но есть и меня это не радует. В первый год эксплуатация жорство было меньше, как я и писал по городу хватало на 2-3тыс.км., а сейчас 1,3-2тыс.км. Пока не критично и раз в месяц или в два мне не сложно долить литр масла, будем дальше следить.
А у вас какой расход масла? Интересно особенно у кого такой же двигатель!

Читайте также: