Парктроник туарег горит красным
Здравствуйте, Туарег V10 TDI 2005 года.
Штатные парктроники стали светиться красным цветом в крайнем положении. Сначала это было ингода, потом чаще, теперь - практически всегда. Может кто знает, как это лечится и что это вообще?
Ищи неработающий датчик. Проверить спереди или сзади легко: включаешь переднюю передачу и если сразу загорелись красным, значит спереди (при включенной передней передачи работает только передней парктроник, при задней - оба). Далее при включенной передаче чуть касаясь подушечкой пальца поверхности излучения датчика (проще говоря сам кругляшок) можно почувствовать легкую вибрацию - значит датчик работает, если вибрации нет, то его под замену. У себя так проверял на явно неработающем датчике (его кто-то до меня пытался ремонтировать). Проще конечно VAG-COM'ом, но если его нет, то можно и так:)
Причина: коммерция
old, пытался найти, кроме оригинала не видел(((
у меня после зимы отвалились, постоянно в красный сигнал вываливались, потом все реже и реже, теперь все работает без сбоев
old, пытался найти, кроме оригинала не видел(((
Есть вроде как не оригинал. Себе брал за 3500 не у официалов. Думаю за 2500-3000 можно оригинал взять. А вот кататься с неработающими деталями не очень, особенно когда они пищат противно:)
У меня VAG определил неисправный передний правый, к.з. на +.
Посмотрел я на "морду" Тура. шесть штук спереди. Мысленно делю пополам . Ну, понятно, что от центра - это центральный, а вот какой передний правый? То ли самый крайний, то ли предпоследний с края.
Как пишут камрады, в этой теме, да, и в других, пробовал подушечками пальцев определить.
Чуть ли не носом. эффект - ноль.
Какой же передний правый из них?
У меня VAG определил неисправный передний правый, к.з. на +.
Посмотрел я на "морду" Тура. шесть штук спереди. Мысленно делю пополам . Ну, понятно, что от центра - это центральный, а вот какой передний правый? То ли самый крайний, то ли предпоследний с края.
Как пишут камрады, в этой теме, да, и в других, пробовал подушечками пальцев определить.
Чуть ли не носом. эффект - ноль.
Какой же передний правый из них?
Там чуть-чуть касаясь надо, можно сказать не прикладывать палец к датчику и вибрация/ощущения будут малозаметные. Естественно должна быть включена любая передача, чтобы активировались передние парктроники (ну и они не должны быть включены с кнопки).
Если совсем ничего не ощущаешь, то как вариант менять каждый из 3 датчиков правой половины с крайним датчиком левой половины и как проявится неисправность слева, так и узнаешь какой именно датчик, ну или проще купить новый (все равно ж менять) и его методом тыка менять с датчиками с правой стороны:)
Так я и говорю, что за 3500 взял оригинал с доставкой до Иркутска, в Москве думаю в 3000 он встанет:) а на разборках у нас японцы только, Европы почти нет:(
У меня VAG определил неисправный передний правый, к.з. на +.
Посмотрел я на "морду" Тура. шесть штук спереди. Мысленно делю пополам . Ну, понятно, что от центра - это центральный, а вот какой передний правый? То ли самый крайний, то ли предпоследний с края.
Как пишут камрады, в этой теме, да, и в других, пробовал подушечками пальцев определить.
Чуть ли не носом. эффект - ноль.
Какой же передний правый из них?
Сталкивался с такой проблемой. Носом, конечно, не щупал датчики, т.к. есть Вася Передний правый - это САМЫЙ правый! Повезло - его легко поменять - машину в экста уровень и откучиваем несколько нижних саморезов (3х достаточно) с подкрылка по контуру арки. Напомню, что система называет датчики следующим образом. Внутренний правый - это первый от центра морды, центральный правый - это средний среди тройки правых, просто правый - это крайний.
У меня выходил из строя центральный правый. Чтобы такой поменять приходилось снять бампер. Делается легко и даже в одиночку. Проверено лично :) Как снять: шмяк
Брал оригинальный датчик в простом магазине запчастей для иномарок, цена удовольствия 3200 р. На данный момент в экзисте предлагают за 2 449 р.
Здравствуйте, Туарег V10 TDI 2005 года.
Штатные парктроники стали светиться красным цветом в крайнем положении. Сначала это было ингода, потом чаще, теперь - практически всегда. Может кто знает, как это лечится и что это вообще?
Ищи неработающий датчик. Проверить спереди или сзади легко: включаешь переднюю передачу и если сразу загорелись красным, значит спереди (при включенной передней передачи работает только передней парктроник, при задней - оба). Далее при включенной передаче чуть касаясь подушечкой пальца поверхности излучения датчика (проще говоря сам кругляшок) можно почувствовать легкую вибрацию - значит датчик работает, если вибрации нет, то его под замену. У себя так проверял на явно неработающем датчике (его кто-то до меня пытался ремонтировать). Проще конечно VAG-COM'ом, но если его нет, то можно и так:)
Причина: коммерция
old, пытался найти, кроме оригинала не видел(((
у меня после зимы отвалились, постоянно в красный сигнал вываливались, потом все реже и реже, теперь все работает без сбоев
old, пытался найти, кроме оригинала не видел(((
Есть вроде как не оригинал. Себе брал за 3500 не у официалов. Думаю за 2500-3000 можно оригинал взять. А вот кататься с неработающими деталями не очень, особенно когда они пищат противно:)
У меня VAG определил неисправный передний правый, к.з. на +.
Посмотрел я на "морду" Тура. шесть штук спереди. Мысленно делю пополам . Ну, понятно, что от центра - это центральный, а вот какой передний правый? То ли самый крайний, то ли предпоследний с края.
Как пишут камрады, в этой теме, да, и в других, пробовал подушечками пальцев определить.
Чуть ли не носом. эффект - ноль.
Какой же передний правый из них?
У меня VAG определил неисправный передний правый, к.з. на +.
Посмотрел я на "морду" Тура. шесть штук спереди. Мысленно делю пополам . Ну, понятно, что от центра - это центральный, а вот какой передний правый? То ли самый крайний, то ли предпоследний с края.
Как пишут камрады, в этой теме, да, и в других, пробовал подушечками пальцев определить.
Чуть ли не носом. эффект - ноль.
Какой же передний правый из них?
Там чуть-чуть касаясь надо, можно сказать не прикладывать палец к датчику и вибрация/ощущения будут малозаметные. Естественно должна быть включена любая передача, чтобы активировались передние парктроники (ну и они не должны быть включены с кнопки).
Если совсем ничего не ощущаешь, то как вариант менять каждый из 3 датчиков правой половины с крайним датчиком левой половины и как проявится неисправность слева, так и узнаешь какой именно датчик, ну или проще купить новый (все равно ж менять) и его методом тыка менять с датчиками с правой стороны:)
Так я и говорю, что за 3500 взял оригинал с доставкой до Иркутска, в Москве думаю в 3000 он встанет:) а на разборках у нас японцы только, Европы почти нет:(
У меня VAG определил неисправный передний правый, к.з. на +.
Посмотрел я на "морду" Тура. шесть штук спереди. Мысленно делю пополам . Ну, понятно, что от центра - это центральный, а вот какой передний правый? То ли самый крайний, то ли предпоследний с края.
Как пишут камрады, в этой теме, да, и в других, пробовал подушечками пальцев определить.
Чуть ли не носом. эффект - ноль.
Какой же передний правый из них?
Сталкивался с такой проблемой. Носом, конечно, не щупал датчики, т.к. есть Вася Передний правый - это САМЫЙ правый! Повезло - его легко поменять - машину в экста уровень и откучиваем несколько нижних саморезов (3х достаточно) с подкрылка по контуру арки. Напомню, что система называет датчики следующим образом. Внутренний правый - это первый от центра морды, центральный правый - это средний среди тройки правых, просто правый - это крайний.
У меня выходил из строя центральный правый. Чтобы такой поменять приходилось снять бампер. Делается легко и даже в одиночку. Проверено лично :) Как снять: шмяк
Брал оригинальный датчик в простом магазине запчастей для иномарок, цена удовольствия 3200 р. На данный момент в экзисте предлагают за 2 449 р.
Здравствуйте, Туарег V10 TDI 2005 года.
Штатные парктроники стали светиться красным цветом в крайнем положении. Сначала это было ингода, потом чаще, теперь - практически всегда. Может кто знает, как это лечится и что это вообще?
Ищи неработающий датчик. Проверить спереди или сзади легко: включаешь переднюю передачу и если сразу загорелись красным, значит спереди (при включенной передней передачи работает только передней парктроник, при задней - оба). Далее при включенной передаче чуть касаясь подушечкой пальца поверхности излучения датчика (проще говоря сам кругляшок) можно почувствовать легкую вибрацию - значит датчик работает, если вибрации нет, то его под замену. У себя так проверял на явно неработающем датчике (его кто-то до меня пытался ремонтировать). Проще конечно VAG-COM'ом, но если его нет, то можно и так:)
Причина: коммерция
old, пытался найти, кроме оригинала не видел(((
у меня после зимы отвалились, постоянно в красный сигнал вываливались, потом все реже и реже, теперь все работает без сбоев
old, пытался найти, кроме оригинала не видел(((
Есть вроде как не оригинал. Себе брал за 3500 не у официалов. Думаю за 2500-3000 можно оригинал взять. А вот кататься с неработающими деталями не очень, особенно когда они пищат противно:)
У меня VAG определил неисправный передний правый, к.з. на +.
Посмотрел я на "морду" Тура. шесть штук спереди. Мысленно делю пополам . Ну, понятно, что от центра - это центральный, а вот какой передний правый? То ли самый крайний, то ли предпоследний с края.
Как пишут камрады, в этой теме, да, и в других, пробовал подушечками пальцев определить.
Чуть ли не носом. эффект - ноль.
Какой же передний правый из них?
У меня VAG определил неисправный передний правый, к.з. на +.
Посмотрел я на "морду" Тура. шесть штук спереди. Мысленно делю пополам . Ну, понятно, что от центра - это центральный, а вот какой передний правый? То ли самый крайний, то ли предпоследний с края.
Как пишут камрады, в этой теме, да, и в других, пробовал подушечками пальцев определить.
Чуть ли не носом. эффект - ноль.
Какой же передний правый из них?
Там чуть-чуть касаясь надо, можно сказать не прикладывать палец к датчику и вибрация/ощущения будут малозаметные. Естественно должна быть включена любая передача, чтобы активировались передние парктроники (ну и они не должны быть включены с кнопки).
Если совсем ничего не ощущаешь, то как вариант менять каждый из 3 датчиков правой половины с крайним датчиком левой половины и как проявится неисправность слева, так и узнаешь какой именно датчик, ну или проще купить новый (все равно ж менять) и его методом тыка менять с датчиками с правой стороны:)
Так я и говорю, что за 3500 взял оригинал с доставкой до Иркутска, в Москве думаю в 3000 он встанет:) а на разборках у нас японцы только, Европы почти нет:(
У меня VAG определил неисправный передний правый, к.з. на +.
Посмотрел я на "морду" Тура. шесть штук спереди. Мысленно делю пополам . Ну, понятно, что от центра - это центральный, а вот какой передний правый? То ли самый крайний, то ли предпоследний с края.
Как пишут камрады, в этой теме, да, и в других, пробовал подушечками пальцев определить.
Чуть ли не носом. эффект - ноль.
Какой же передний правый из них?
Сталкивался с такой проблемой. Носом, конечно, не щупал датчики, т.к. есть Вася Передний правый - это САМЫЙ правый! Повезло - его легко поменять - машину в экста уровень и откучиваем несколько нижних саморезов (3х достаточно) с подкрылка по контуру арки. Напомню, что система называет датчики следующим образом. Внутренний правый - это первый от центра морды, центральный правый - это средний среди тройки правых, просто правый - это крайний.
У меня выходил из строя центральный правый. Чтобы такой поменять приходилось снять бампер. Делается легко и даже в одиночку. Проверено лично :) Как снять: шмяк
Брал оригинальный датчик в простом магазине запчастей для иномарок, цена удовольствия 3200 р. На данный момент в экзисте предлагают за 2 449 р.
Touareg / Туарег Форум запись закреплена
А это держи в помощь после диагностики
Александр, правильно говоришь, я тоже так сделал. Всё работает теперь
Дмитрий Донской
Артём Закутилин
Дмитрий Донской ответил Артёму
Значится так.Бывает заливает сам блок парктроников,стоит под обшивкой левого заднего крыла,вода туда может попасть из за ряда причин)
второе это сами датчики мрут, у меня по осени когда была дикая сырость они по диагностике то 2 отваляться,то 3, то 4) потом как высыхало норм становилось) так же это наблюдается после мойки высокого давления) причина проста,хреновый герметик со временем отклеивается от корпуса,внутрь попадает влага заливает плату,в морозы даже его распирает и трескается разъем
Показать полностью.
В третьих,третья причина вытекает из второй , попадая внуть датчика,пины начинают окисляться,окисл преходит на контакты разъема,далее на провода))дальше вы поняли) я себе когда снимал бампера проводку прозвонил на всякий случай. Кстати разговоривал с очень грамотным электриком,тот сказал что если разъем зазеленел, можешь смело отрезать его и перепиновывать новыми пинами на чистый провод. Всякие спреи И так далее не помогут уже
Собственно я себе по итогу поменял 4 парктроника на жопе и 5 по переду) заказал с али экспресс 6 штук за 1200, 1 не заработал вообще,второй сдох через неделю) в итоге недостающие уже покупал старвольт по 500рэ за штуку,все работает и по качеству дико откитайских отличаются)
И последний совет как новый покупаешь датчик его обезжирь хорошо и замаж еще одним слоем герметик. Я так себе сделал.
Ну и нормальную диагностику надо бы)
Не успел я привести в рабочее состояние РНС-850 как перестала работать система помощи при парковке, короче говоря издох передний правый внутренний датчик парковки. Но это подсказал только Васисуалий-диагност, а по началу казалось, что пришел писец задней камере.
На центральной панели стала мигать пиктограмма системы помощи при парковке, подсказок дистанции никаких и сопровождается это вреднючим писком. И все это на последней неделе старого года. Уж очень некомильфо было с траблом въезжать в новый год.
При включении заднего хода на РНС отсутствовало изображение с камеры… А так к хорошему быстро привыкаешь, что уже очень дискомфортно сдавать назад без камеры, зеркала давно уже стали дополнением к камере…
При этом как видно из видео, бывает она включается, но тут же отключается. Короче где-то что-то коротит.
2 Найдены неисправности:
1112340 — Датчик парковочного ассистента; передний центральный правый
B10F9 14 [008] — Обрыв цепи или замык.на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 74
Индекс забывания: 13
Пробег: 45997 km
Дата: 2016.12.24
Время: 11:21:13
1112369 — Датчик парковочного ассистента; передний центральный правый
B10F9 31 [009] — Сигнал отсутствует
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 47
Индекс забывания: 228
Пробег: 46038 km
Дата: 2016.12.24
Время: 15:38:15
Ну уже понятно где искать. Сразу отключил Василием функцию автоматического включения системы помощи при парковке, иначе она своим писком душу вынет.
И вот опять же вопрос к инженерам Вага. Ну зачем из-за неисправности одного переднего датчика парковки, обрушивать всю систему? В том числе камеру заднего вида? Ну пусть он горит красным при включении системы, хрен с ним, пусть орет, но при чем тут камера? Короче какая-то шиза…
Прозвонил партнеров туарег клуба на предмет скорейшей диагностики и исправления, и оперативно поехал в vag-doctor…
Приговор вынесен тому самому переднему правому внутреннему датчику парковки. Замена. Если честно меня убили ценники у партнера клуба. Диагностика потянула на 4 тыс. руб. Если датчик менять у них, то на следующий день он будет в наличии тоже за 4 тыс. руб! Цены у ОД не узнавал. При этом экзист торгует этот датчик за 1,3 тыс. руб!
Как-то давным давно, когда книги были еще деревьями, была у меня похожая тема на камри V30… Тогда тойотовский датчик парковки оценивался тем же экзистом в 100 баксов. Это я к вопросу "дороговизны" з/ч (не считая РНС в сборе )))) на Туарег. Все познается в сравнении.
Экзист, на удивление, достаточно оперативно (за два дня) поставил датчик, заодно взял пару уплотнительных колечек, так на всякий случай, чего бы за 18р. не взять… и двинул туда же в ваг-доктор на замену. Замена обошлась 2 350р… при этом обошлось без снятия бампера! Хотя честно говоря меня немного удивили слова их менеджера по поводу того, что бампер они стараются не снимать, чтобы не сломать крепления… Чтобы это значило? Ну ладно я мог бы сломать, в первый раз, но они то должны уже с закрытыми глазами это делать. Перед новым годом морозов не было. В общем странно как-то…
В итоге все заработало. Синий въехал в новый год полностью исправным. А как говорится, как встретишь новый год, так его и проведешь. Чего и всем желаю. Удачи.
P.S. В ваг-докторе стали мне предлагать чип до 295 л.с. и программное отключение ЕГР со скидкой и бла бла бла. Никогда об этом не думал, а тут чего-то где-то дрогнуло. В общем, терзают меня смутные сомнения. Кто-нибудь делал у них? Вообще стоит ли да с русским ДТ? Ресурс? Какие у кого мнения на этот счет?
Читайте также: