Киа оптима 2018 минусы
KIA Optima 4го поколения - один из бестселлеров в своем сегменте, выпускается с 2016го года. За прошедшее время десятки тысяч автомобилей этой модели нашли своих владельцев, поэтому владельцам есть чем поделиться. Спустя год или дольше, когда завершается обкатка, можно объективно судить о достоинствах и недостатках модели, по опыту повседневной эксплуатации. В этом материале мы не рассматриваем надежность и поломки, а только потребительские свойства и качества.
Начнем, как обычно, с достоинств.
Д1. Нельзя не признать, что KIA Optima - просторный автомобиль , как для водителя и передних пассажиров, так и для задних пассажиров и поклажи в багажнике.
Д2. Стоимость. Если рассматривать стоимость автомобиля как "цену за единицу объема", то Оптима будет в лидерах своего сегмента. Это действительно выгодное приобретение.
Д3. Стильный и красивый . KIA Optima - один из тех авто, кто дарит положительные эмоции владельцам только лишь своим внешним видом. Большинство владельцев довольны экстерьером и записывают его в плюсы модели.
Д4. Динамика и экономичность. Учитывая, что двигатели Оптимы - атмосферные, соотношение их динамических показателей и расхода топлива находится на высоком уровне, владельцев это очень радует.
Д5. Неугоняемость . Автомобили KIA вообще мало интересны угонщикам, а Оптима числится в аутсайдерах сводок угоняемости. Для многих это важный фактор при выборе авто.
Далее рассмотрим недостатки, так же по отзывам владельцев, поэтому нужно иметь ввиду их возможный субъективный характер. Потому как есть немало владельцев, которые довольны всем и недостатков не видят вовсе. Мы же собрали пять часто встречающихся минусов по отзывам.
Н1. Надежность некоторых узлов . Мы договорились не разбирать поломки, но в целом о надежности нельзя не упомянуть. Да, Optima - это далеко не ведро в болтами, но досадные мелкие поломки будут часто досаждать владельцу, а ресурс некоторых деталей, особенно в подвеске, совсем не порадуют. Причем гарантия на некоторые узлы декларируется странным образом: 16 000 км на стекла кузова, 31 000 на стойки стабилизатора и 70 000 на некоторые другие элементы подвески. Стоит прочитать правила гарантии перед покупкой.
Н2. Лакокрасочное покрытие . Оно тонкое, сколы образуются быстро, хромированные детали мутнеют. Вот такую картину можно увидеть уже на пробеге 10-15 тысяч км:
Н3. Двигатели, 2.0 и 2.4 литра не считаются надежными. Проблемы со смазкой цилиндров, их охлаждением и медленным прогревом носят системный характер. Почти все моторы спустя некоторое время издают характерный дизельный звук, постукивают, и когда потребуется ремонт - по сути, лотерея.
Н4. Гарантия. Из-за хитрых гарантийных условий страдает множество владельцев. При этом многим отказывают в гарантии по надуманным причинам. Например, при трещинах стекол указывают на механические повреждения, которых нет. Владельцу проще поменять деталь за свои деньги, чем тратить время на прения с ОД и КМР.
Н5. Жесткая подвеска и слабая шумка колесных арок . На это указывает множество владельцев. Неровности надо проезжать очень аккуратно и медленно. Особенно с учетом ресурса подвески и гарантии на нее. Впрочем, с шумкой вопрос можно решить, установив ее дополнительно за свой счет.
В целом покупка KIA Optima выглядит разумным выбором, особенно, если до этого у вас был корейский авто, и вы в курсе возможных небольших неприятностей по мелочам или вообще их не замечаете - ездит и ладно. Для перфекционистов и требовательных к деталям владельцев советуем рассмотреть и другие варианты. Всем и каждому - ни гвоздя ни железа, ровных дорог и надежных машин! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Расход топлива 2,4 в городе 12 летом, 14 зима, комфортабельный салон, плавность хода, адекватная цена.
ОПТИМА 2014 въелось нормальный автомобиль, Покупал с пробегом 38тысяч, ездил год без проблем но вскоре начались проблемы.
До Камри не дотягивает конечно, и шумка похуже, подвеска жёстче, тормоза примерно одинаковые.
На пробеге 42тыс замена 2х датчиков парктроника + правая шаровая
-51тыс замена рулевых наконечников и стоек стаба
-на 70 развалился каталик
-на 72 стал шумно работать мотор
2 литра мало для данного Авто .,не удобные сиденья если ехать на дальние расстояния,плохой штатный свет.
За время эксплуатации поменял только лишь опорный подшипник,ну и остальное только в соответствии с ТО
Очень красивый. Хорошая ликвидность. Напичкан по максимуму всякими фишками. Карплей, панорама, обзор 360. У меня была самый самый фарш 245 сил. Едет оч бодро. Только задумаешься о чем нибудь и уже 200-220
Ужаснейший , раздражающий стук и скрип в панораме. Оч тонкий слой краски. Пескоструится на раз два. Передняя Камера оч быстро приходит в негодность так как переднее стёклышко пескоструится.
До 80.000 только замена масел и фильтров. Пытался разобраться со скрипом и стуком в панораме, почитал форумы. Отдал на шумку. Бесполезно. Рукой махнул и оставил как есть. На 80.000 стала плохо заводится заменил свечи и все гуд.
Надёжность, за 189000 км, кроме плановых То, замены колодок и элементов подвески по износу. Больше ни чего не было. Ни разу не подвела!
Ненадежный двигатель, маленький клиренс, слишком большой радиус дисков - 16-17 оптимально для наших дорог.
Плохая шума изоляция, 2 литра маловато.
Припробеге 90т. Только тормозные колодки!
Очень надежная машина
Электронный ручник, роялтный лак очень быстро царапается с салона лучше поклеить пленкой внутри торпеду и где есть этот лак.
Автомобилем доволен полностью. Этот автомобиль для динамичной и комфортной езды, а не для того чтоб "тошнить по городу", подвеска именно поэтому и имеет настройки средней жёсткости по сравнению с той же Кэмри. Минимальные крены на поворотах. Места в салоне много. 4 режима коробки обеспечивают любой необходимый стиль езды! Добавь корейцы качественную шумку и хотя бы двойной стекло пакет + более функциональную мультимедиа и возможность выбрать настройки подвески(кому гонять, кому "хрусталь возить") при покупке авто у дилера, и при своей доступности эта модель и её последующие производные затмила бы многих в этом классе.
Минус в осутствии шумоизоляции даже в максимальной комплектации(пришлось делать премиумную шумку за свои) и глупая мультимедийная система - практически бесполезная. (хотя корейцы в этом шарят, но увы)
За время эксплуатации 1 год 8 месяцев и 58000 пробега не сталкивался с неисправностями, даже ни одной лампочки не перегорело нигде. Нареканий нет.
Расход топлива 2,4 в городе 12 летом, 14 зима, комфортабельный салон, плавность хода, адекватная цена.
ОПТИМА 2014 въелось нормальный автомобиль, Покупал с пробегом 38тысяч, ездил год без проблем но вскоре начались проблемы.
До Камри не дотягивает конечно, и шумка похуже, подвеска жёстче, тормоза примерно одинаковые.
На пробеге 42тыс замена 2х датчиков парктроника + правая шаровая
-51тыс замена рулевых наконечников и стоек стаба
-на 70 развалился каталик
-на 72 стал шумно работать мотор
2 литра мало для данного Авто .,не удобные сиденья если ехать на дальние расстояния,плохой штатный свет.
За время эксплуатации поменял только лишь опорный подшипник,ну и остальное только в соответствии с ТО
Очень красивый. Хорошая ликвидность. Напичкан по максимуму всякими фишками. Карплей, панорама, обзор 360. У меня была самый самый фарш 245 сил. Едет оч бодро. Только задумаешься о чем нибудь и уже 200-220
Ужаснейший , раздражающий стук и скрип в панораме. Оч тонкий слой краски. Пескоструится на раз два. Передняя Камера оч быстро приходит в негодность так как переднее стёклышко пескоструится.
До 80.000 только замена масел и фильтров. Пытался разобраться со скрипом и стуком в панораме, почитал форумы. Отдал на шумку. Бесполезно. Рукой махнул и оставил как есть. На 80.000 стала плохо заводится заменил свечи и все гуд.
Надёжность, за 189000 км, кроме плановых То, замены колодок и элементов подвески по износу. Больше ни чего не было. Ни разу не подвела!
Ненадежный двигатель, маленький клиренс, слишком большой радиус дисков - 16-17 оптимально для наших дорог.
Плохая шума изоляция, 2 литра маловато.
Припробеге 90т. Только тормозные колодки!
Очень надежная машина
Электронный ручник, роялтный лак очень быстро царапается с салона лучше поклеить пленкой внутри торпеду и где есть этот лак.
Автомобилем доволен полностью. Этот автомобиль для динамичной и комфортной езды, а не для того чтоб "тошнить по городу", подвеска именно поэтому и имеет настройки средней жёсткости по сравнению с той же Кэмри. Минимальные крены на поворотах. Места в салоне много. 4 режима коробки обеспечивают любой необходимый стиль езды! Добавь корейцы качественную шумку и хотя бы двойной стекло пакет + более функциональную мультимедиа и возможность выбрать настройки подвески(кому гонять, кому "хрусталь возить") при покупке авто у дилера, и при своей доступности эта модель и её последующие производные затмила бы многих в этом классе.
Минус в осутствии шумоизоляции даже в максимальной комплектации(пришлось делать премиумную шумку за свои) и глупая мультимедийная система - практически бесполезная. (хотя корейцы в этом шарят, но увы)
За время эксплуатации 1 год 8 месяцев и 58000 пробега не сталкивался с неисправностями, даже ни одной лампочки не перегорело нигде. Нареканий нет.
Kia Optima - автомобиль среднего размера, который выделяется среди конкурентов просторным интерьером. Если вы захотите купить Optima в 2018 году, вот что вам нужно будет знать:
Комфортный салон: водители и пассажиры Kia Optima будут пользоваться просторным, воздушным салоном; плюшевые, удобные сиденья, и мягкие материалы с роскошным ощущением. Были предприняты меры по снижению шума, чтобы создать спокойную, успокаивающую поездку.
Интуитивно понятная система: система проста в освоении и имеет 7-дюймовый сенсорный экран, а также Bluetooth и USB-соединение.
Двигателя с турбонаддувом: 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом и автоматической коробкой передач с семью скоростями и двойным сцеплением, или 2.0-литровый турбокомпрессор с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Замечательная стандартная функция : возможность переключаться между тремя режимами: Eco, Normal и Sport.
Ошеломляющая звуковая система : ваши любимые плейлисты будут звучать невероятно, когда вы перейдете на доступный 10-динамический объемный звук Harman Kardon QuantumLogic - это одна из лучших звуковых систем, доступных среди автомобилей среднего класса.
Ставим палец вверх если уже хочешь купить Optima ! :)
Много пластика : хотя интерьер Optima, как правило, хорошо спроектирован и привлекателен, некоторые части салона сделаны из жесткого пластика.
Низкие задние сиденья : если у вас высокие дети или вы часто путешествуете с другими взрослыми у кого высокий рост - это будет проблема, потому, что они будут в буквально смысле биться головой об потолок.
Устаревший стиль: KIA всё еще учится и развивается, поэтому новая Optima не очень сильно отличается от обновлений в 2016-м году. Некоторые могут колебаться с выбором автомобиля между конкурентами или будут ждать обновлений новой Optima.
Как видим плюсов больше чем минусов, поэтому каждый выбирает для себя сам по своим требованиям.
KIA Optima, она же KIA Magentis, появилась на рынке бизнес-седанов в 2000 году. Созданная с оглядкой на лидера жанра в лице Toyota Camry, Optima постепенно сама стала диктовать правила игры. В числе ее главных преимуществ — доступная цена и богатое оснащение, которые помогли ей занять существенную долю рынка, не слишком отстав в продажах от японского седана.
Приведенные цифры (включая стоимость и скидки) верны на дату публикации материала.
Использование наших материалов (полностью или частично) разрешено с указанием активной ссылки на публикацию
Корея против Японии
Отличник для среднего класса
Бизнес по-корейски
Четвертое поколение стало немного тише. Мотор меньше слышно, но через арки в салон по-прежнему прорывается шум дороги. После 120 км/ч приходится повышать голос или делать музыку громче. Для некоторых водителей это повод разориться на шумоизоляцию.
С момента появления четвертого поколения в 2016 году салон по-прежнему выглядит актуально. Зная об этом, корейцы почти ничего не меняли в рестайлинговой машине. Из нового: чуть другой руль и контурная подсветка
На заднем ряду много места во всех направлениях: над головой и в ногах есть запас даже у рослых пассажиров. В долгую дорогу на второй ряд можно усадить троих с относительным комфортом.
Популярное
Три двигателя — три разных автомобиля
На выбор покупателей — три бензиновых двигателя: 2-литровый атмосферный мощностью 150 л. с., 2,4-литровый атмосферный с непосредственным впрыском мощностью 188 л. с. и топовый — турбированный 2-литровый, в активе которого 245 л. с. В паре со 150-сильным мотором может работать шестиступенчатая механическая коробка, остальным положена безальтернативная шестиступенчатая АКПП. Средний расход, согласно паспорту, у всех трех двигателей составляет около восьми литров, в реальности — ближе к тринадцати.
Читайте также: