Пакет плохих дорог шкода фабия
Достаточно часто на страницах нашего канала можно увидеть заметки про Skoda, всё потому что автор является владельцем бюджетного автомобили с чешским видением – Skoda Rapid. Любой автомобиль можно расхвалить и раскритиковать, вопрос лишь в том, какая стоит задача. Владельцы, как правило, защищают свой выбор, редко от владельца можно услышать негатив о его автомобиле. Однако сегодня есть желание обсудить одну важную тему, касаемо отечественного офиса VAG и его деятельности.
Автомобили проходят некоторую адаптацию для отечественных реалий - вроде здравая мысль, но нет, давайте разберёмся подробней. До Rapid был в эксплуатации Golf, Outlander XL, несколько отечественных автомобилей. Даже в сравнении с отечественными автомобилями Rapid с первых километров расстроил поведением на трассе. Это странно, но у него отлично настроен усилитель руля, есть чёткий ноль, но на любом открытом участке, автомобиль начинает таскать от ветра (и всё это на родных шинах с параметрами 215/45/R16, достаточно широкая низкопрофильная резина).
Немного поездив, начал разбираться с особенностями автомобиля. Например, с завода занижено напряжения на лампочках ближнего света – автомобиль же бюджетный, владелец может найти 800 000 – 1 000 000 + рублей, но на лампочки 300-500 рублей зажмет. До лампочек доходило лишь 11 Вольт, исправили это программно, теперь 13 Вольт, а для галогена эта существенная разница в мощности.
Но сегодня не про свет, а про подвеску. Rapid некоторое время продавали в Европе и конструировали с оглядкой на этот факт, не просто так в сравнении с Polo Sedan, чешский вариант лучше проработан в мелочах. Для автомобилей, собираемых в России, поставляются другие пружины. Цель сделать автомобиль выше, в прайс-листе называется это ППД или подвеска для плохих дорог, для этого даже есть специальный профиль в настройках блока ABS-ESP.
Всё бы хорошо, да вот поменяли только пружины, амортизаторы и всё остальное оставили без изменений. Многие владельцы Рапид избавляются от ППД для эстетики, автора же волнует именно поведение автомобиля, то поведение, которое закладывали на этапе проектирования. Мир не без добрых людей, есть специалисты, которые достали VIN номера от европейских Рапидов и составили таблицу с номерами пружин.
Все знают, что у нашей модели авто, особенно в модификации с ППД (пакет плохих дорог), очень жёсткая подвеска. Буквально каждая выбоинка дороги ощущается как колдобина ;)
Решаем обычно немного сгладить это ощущение, установкой более мягкой резины более высоким профилем и снижением давления в шинах. Что же, действенное решение, но не так, как хотелось бы.
Руководствовался идеей ay7ru как сделать помягче. Хотелось и клиренс сохранить тоже. Решил оставить ППД, но заменить только пружины, поставив на 3 размера мягче.
Так как задние уже стояли самые мягкие с ППД под номером 6Q0511115AH (метки Оранжевый/Синий/Синий/Синий/Жёлтый)
Стояли те, которые в таблице под номером 14 с индексом нагрузки L19 это 621-650 кг. Поставил те, что под номером 11, индекс L16 это 531-560 кг.
Раньше всё удивлялся, если рукой опереться в край багажника, то без особых усилий можно было покачать машину вверх-вниз, а вот спереди такой "фокус" не получался, перед было не продавить. Сейчас же получается!
Сразу, как только выехал из сервиса, как-то не оценил., даже расстроился чуть.
Потом прокатился дальше, проехал по МКАД, по стыкам моста, по "лежачим полицейским".
Я не понимаю, почему сразу не заметил разницы! Ну не совсем так, как американский седан 60-х годов, но очень-очень близко к этому! Чему очень рад! Появилась небольшая валкость, но просто непривычно немного, дискомфорта никакого. Ямки проглатываются, шум от неровного асфальта меньше, в повороты на скорости более комфортно входит (что удивительно, ожидал диаметрально противоположного эффекта). Казалось бы заменил только передние пружины, эффект удивительный!
Я доволен теперешним поведением авто!
Всем удачи!
Не стану говорить, что ППД (пакет плохих дорог) ужасен.
Всё таки машина пробежала с ним свои 138 000 км. И надо сказать очень даже неплохо.
По сей день вся подвеска была, за исключением стоек стабилизатора, в заводском исполнении.
Таким образом затрат за это время 0, при том что погодные условия и тип дорожного покрытия были разными.
С экономической и практической точек зрения это очень даже удачное решение.
Таки да, но нет.
Меня волнуют вопросы эстетики и управляемости автомобилем.
И эти пункты имеют высший приоритет над экономией и практичностью.
Итак, какие есть предложения по подвеске для Skoda Fabia FL (Face Lift) MK2:
1. Пакет Плохих Дорог (повышенный клиренс, более жесткая на пробой)
2. Европейка (клиренс стандартный, достаточно мягкая)
3. Заниженная (максимальное занижение, средняя жесткость)
4. RS (занижение и максимальная жесткость)
Машина на ходу каждый день, да и на трек я не езжу (Выпадает вариант 4).
Крены и пробои подвески мне не интересны (Выпадает вариант 2).
Так я определился с вариантом, который мне максимально подходит.
Дальше подбор номеров деталей.
Monroe идёт в оригинале на данный тип подвески, а значит его и выбираю.
Попутно заказал ещё кучу всего на случай, если что-то окажется в мёртвом состоянии.
Тема верхних опор передних стоек для занижения жарко дискутируется на просторах D2.
Суть в том, чтобы машина сидела ровно (без сильного разбега просвета колесо<>крыло перед/зад), приходится чуть ли не на ощупь подбирать опоры. Тут за опыт большое спасибо Bender13 !
С правильными номерами всё собралось с первого раза чётко.
Теперь подробнее о деталях. Из чего состоит этот замечательный комплект юного пузотёра :)
Конфиг на переднюю ось:
Стойка амортизатора: MONROE 742042SP (2 шт.)
Отбойник: VAG 1J0412303 (2 шт.)
Пыльник: MEYLE 1004130000 (2 шт.)
Чашка опорного подшипника: VAG 6R0412341B (2 шт.)
Гайка-конус для опоры: FEBI 14099 (2 шт.)
Подшипник опоры: VAG 6R0412249 (2 шт.)
Опора: FEBI 09225 (2 шт.)
Тарелка опоры: VAG 6N0412319 (2 шт.)
Ступичная гайка: VAG 6Q0407396B (2 шт.)
Болт+гайка крепления стойки к поворотному кулаку: VAG N90954802 / N10106402 (по 2 шт.)
Конфиг на заднюю ось:
Стойка амортизатора: MONROE 376041SP (2 шт.)
Отбойник: MEYLE 1007420021 (2 шт.)
Пыльник: ELASTOGRAN 770139 (2 шт.)
Опора: FEBI 10819 (2 шт.)
Болт+гайка крепление амортизатора к балке: VAG N10295101 / N90517304 по (2 шт.)
Болт крепления стойки к кузову: VAG N90648402 (4 шт.)
Колпачок-пыльник: VAG 1J0512135A (2 шт.)
Комплект плохих дорог
А кто-нибудь заказывал в последнее время комплект плохих дорог для механики? Сколько он сейчас стоит? Можно ли заказать после подписания договора?
Итак, комплект для плохих дорог включает в себя:
1) усиленные пружины (машина будет иметь увеличенный дорожный просвет)
2) Пластиковый пыльник (пластиковая защита днища автомобиля)
3) Защита картера из углеродистого волокна
После начала производства Fabia New FL (Facelift) в апреле-марте 2010 года, пакет для плохих дорог больше заказать нельзя.
НО: на каждой новой машине уже с завода стоят усиленные пружины и днище закрыто пыльником.
Т.е. сейчас все новые машины идут с комплектом для плохих дорог, но без защиты картера. Защиту можно заказать отдельно у диллера уже после получения автомобиля (или оригинальную из углеродистого волокна, или железную).
Не делают. Он не нужен. Skoda Fabia New имеет двойную оцинковку кузова.
С сайта Skoda:
"На модели Fabia, Octavia, Roomster, Superb и Praktik распространяется 12-летняя гарантия от сквозной коррозии без ограничения пробега".
Так что никакую обработку делать не надо
Хотя заводскую оцинковку можно назвать антикоррозийной обработкой
MoLoKo писал(а): Итак, комплект для плохих дорог включает в себя:
1) усиленные пружины (машина будет иметь увеличенный дорожный просвет)
2) Пластиковый пыльник (пластиковая защита днища автомобиля)
3) Защита картера из углеродистого волокна
После начала производства Fabia New FL (Facelift) в апреле-марте 2010 года, пакет для плохих дорог больше заказать нельзя.
НО: на каждой новой машине уже с завода стоят усиленные пружины и днище закрыто пыльником.
Т.е. сейчас все новые машины идут с комплектом для плохих дорог, но без защиты картера. Защиту можно заказать отдельно у диллера уже после получения автомобиля (или оригинальную из углеродистого волокна, или железную).
Мне мой манагер сказал, что днище закрыто далеко не у всех машин. На бюджетных вариантах через капот асфальт видно.
в этот пакет входит.Защита коробки и картера(пластикавая,карбон),пластиковая защита днища(частичная,почти все днище),усилиные аммо и пружины(заднии).А почему пластиковая защита,так это,для того чтоб мотор при лабовом (не дай бог) столкновении уходил под машину ,а не в салон.А карбон штука прочная ,поймаешь камень в поле картером,не треснит.
Еще забыли - антигравийная обработка..Вообще с этим пакетом идут все Фабки в Россию,хотя могу и ошибаться
1.4 - bxw - ambiente - Fabia - продана
1.8 -6 АКПП - cdab - elegance - Octavia
1.6 - 6 АКПП - bse - trendline - Golf 5
GriG писал(а): Еще забыли - антигравийная обработка..Вообще с этим пакетом идут все Фабки в Россию,хотя могу и ошибаться
Коней на переправе не меняют, а ослов можно и нужно.
А. Лебедь
Fabia 2007 -> Octavia 2010 (заядлый шкодавод) Fabia 2012 -> НВ
пакет плохих дорог
Обязательно заказывайте! Я за год три раза сказала "Спасибо" за то, что он есть. Особенно тогда,когда мне в лоб вылетел Лексус (он обгонял по встречке) и мы почти что "сыграли в кювет", страшно обо что-то ударились, но обошлось. И еще УРА фирменным дискам-они выдерживают удар о бордюр
У меня спорт. С пакетом (идет по умолчанию). Усиленная задняя подвеска. Пластиковая защита картера (из карбона. чета верится с трудом. вообще мне кааться что он трескаеться на раз-два). И антиграв обработка. Псе. Защиты днища нет, кто-нить знает точно что это, интересно как там в этой защите чувствует себя глушитель))))? Может мне стоит высказать свое фи дилеру?
Пластиковая защита картера (из карбона. чета верится с трудом. вообще мне кааться что он трескаеться на раз-два).
Ты прав, если там чистый карбон, то проку от него как от козла молока, но обычно такие вещи делаются "бутербродом" карбон+метал (вариантов много)+ карбон. Но такая штука стоит дорого из за сложной технологии компоновки. Суть такой защиты такова: от камней и т.д. из под колес защищает, а если что то помощнее или статичное на дороге (бордюр, большой камень и т. д) то защита гнется (колется), а днище и компоненты авто целые остаются, просто после происшествия меняешь защиту на новую.
Брал Фабку в комплектации спорт, стояла тока пластиковая защита. заказал допником защиту картера из металл. листа, вроде всё ок. по цене не помню скока вышло с утановкой.
SaFFon писал(а): Брал Фабку в комплектации спорт, стояла тока пластиковая защита. заказал допником защиту картера из металл. листа, вроде всё ок. по цене не помню скока вышло с утановкой.
Я зато помню скока это удовольствие стоит. В Majore 3000р за лист металла и 2тыс за установку (прикрутить 6 болтов). Зажрались они там что-ли? Лучше заказывать на заводе комплект. Если нужна металлическая, то проще и дешевле купить в любом магазине и самому установить.
На старых Фабиях комплект для плохих дорог состоял из пластиковой защиты всего днища кузова и листа защиты картера, закрывающего всю нижнюю переднюю часть ( не путать с малюсенькой пластиковой пылезащитой). Вместо вот этого большого листа защиты картера ставить металлический лист не стоит. Поверьте, большой лист хорошо защищает, проверил на собственном опыте. Если просто пыльник стоит (нет пакета для плохих дорог), то лучше поставить защиту картера. Если жалко денег ставить родную, то можно и экономить.
Читайте также: