Пайка эбу опель своими руками

Обновлено: 29.01.2025

контакты ЭБУ

Народ, привет.
Как подлезть и проверить контакты блока управления двигателем? На что обратить внимание и что и как почистить?

Pannacotta, 1,6 MTA, enjoy + всякие фишки
(продана со слезами в мае 2012)
Carbon Flash, 1,6 turbo+премиум пакет

мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша

Pannacotta, 1,6 MTA, enjoy + всякие фишки
(продана со слезами в мае 2012)
Carbon Flash, 1,6 turbo+премиум пакет

Я хочу посмотреть что с ними. Может окислились: вода, грязь и пр.
Это ненормально? Вот и спрашиваю, что и как лучше сделать

Pannacotta, 1,6 MTA, enjoy + всякие фишки
(продана со слезами в мае 2012)
Carbon Flash, 1,6 turbo+премиум пакет

Ты дурак или притворяешься?Имеющий уши да услышит.Я те чё в той теме писал?Забыл?Здесь на весь форум пяток нормальных спецов,и в этой теме их нет.Не надо никуда лезть.Хотя. мне это нах не надо.Ты попал на катушку и свечи по делу,а на замену блока управления двигателем попадёшь по своей дури.Хотя если хочешь -лезь.

Возьми гвоздь,вставь его жалом вверх и сядь на него голой жопой.Причина-желание проверить больно будет или нет.Я тебе говорю-будет больно.Ты мне веришь или будешь пробовать?

RS-232
БУГАГА едриттвою на лево,я ссусь не МАГУ
Молодец!респект тебе. Но скоро за такие статьи и тебя отправят в бан как и меня.вон взгляни ТИТАН с 4 марта должен быть разблокирован.

Пля. "я чет очкую, Славик". уговорил. На фиг, буду обходить стороной эту железную коробочку с толстым кабелем.

RS-ту сри ту

Гвоздей нету, есть самрезы.

А вообще, не проще было не троллить и написать - не надо ничего трогать.

Pannacotta, 1,6 MTA, enjoy + всякие фишки
(продана со слезами в мае 2012)
Carbon Flash, 1,6 turbo+премиум пакет

МараКОТ
Какая проблема! Отстегни две фишки от ЭБУ, продуй сжатым воздухом все смычки и потом всё на место. Я так один раз делал когда искал плохой контакт, но по правде лучше не стало.

МараКОТ
Какая проблема! Отстегни две фишки от ЭБУ, продуй сжатым воздухом все смычки и потом всё на место. Я так один раз делал когда искал плохой контакт, но по правде лучше не стало.

МараКОТ не слушай этот бред. Слушай RS-232 Не стоит лазить в ЭБУ, движок работает? все нормально?? вот и не лезь, полезешь, шанс попасть на новый ЭБУ очень велик, я сталкивался с ЭБУ после мойки движка, благо обошлось малой кровью. 8)
Если интересно, почитай мой пост про мойку движка.

Goodwin404
Ок, я уже понял, после эмоций RS, что нех там делать с этими контактами. Лучше обойду их стороной

Pannacotta, 1,6 MTA, enjoy + всякие фишки
(продана со слезами в мае 2012)
Carbon Flash, 1,6 turbo+премиум пакет

Как я писал ранее движок был в аварийном режиме кодов ошибок сейчас не помню, но смыл был в том что:
1. Обрыв цепи/слабый сигнал реле топливного насоса.
2. Обрыв цепи/слабый сигнал одного из датчиков педали гада.
Честно говоря, такие проблемы тогда передо мной встали впервые т.к. электрических проблем связанных с управлением двигателя в других моих авто не наблюдалось, не считая замены датчика дроссельной заслонки на mitsu carisma.
И выручило меня то, что один замечательный человек и кроме того мой друг плотно занимался опелями и вообще GM`ами.
Короче говоря эти две ошибки одни из самых популярных на этом движке. А все из-за того что "талантливые и экономные" инженеры GM почему-то решили расположить мозги на блоке двигателя. Решение мягко говоря странное, если учесть вибро и тепло-нагрузку в данном месте. Поэтому перемычки с разъемов на плату ЭБУ не редко отваливаются, в местах их пайки образуются микротрещины дающие эти плавающие дефекты когда до прогрева двигателя все вроде бы норм, но как-бы не совсем… Кромешный п***** ад ребята!
Самые внимательные заметят, что при появлении первой ошибки машина ехать не должна, но предыдущие хозяева уже видимо хлебнули ушат говна проблем с этим апогеем инженерной мысли и на реле насоса стояла перемычка на главное реле. По этому насос гудел сразу же при включении зажигания.

Было принято решение распотрошить ЭБУ и посмотреть что там да как.

Все залито силиконовым компаундом консистенции хороших соплей.
Много есть разговоров как его счищать, чем поливать, как отодвигать… Я лично пробовал и химию Ya Xun oil base и другие смывки для чистки электроконтактов рекомендуемые в обсуждениях этой проблемы. Ни одна яркого эффекта не дала! Все пришлось ковырять зуботычками, пальцами, отгонять словом бранным. Было желание провести ритуал экзорцизма но девушка вовремя отобрала мел с криками "что ж ты паскуда ламинат портишь!"
В общем стало так:

На вид все проводки держались как положено но контакты при этом пропадали… Вообще не знаю, был тогда горяч молод… Все по отрывал к ебеням и начал паять.
Паял припоем ПОС-61 купил какой-то состав на основе канифоли по консистенции как пюре. НО проводники так и не поддались. Не паялись хоть ты тресни.

На помощь пришел сначала провод МГТФ 0,12 мм2 и выглядеть стало так:

После нескольких работ над ошибками машина поехала без ошибок и проездила 3 месяца.
После чего все начало отваливаться вновь. Полезли ошибки.
Мне показалось что провод был толстоват и не стоило его пускать волнами. Во-первых, эти волны сложно уместить под крышку, по этому там такой хаос, а во вторых чем больше провода в воздухе тем больше у него инерция и от вибрации он раскачивается как ива на верту.

Берем МГТФ 0,07мм2 вы ебываем кидываем все что было нахероверчено и паяем заново с учетом прежних ошибок:

Сейчас многие скажут что выглядит не аккуратно, и я бы припаял лучше… не спорю и на идеал не претендую. главное чтобы надежно ;)

Итак, припаяли мы проводки, восстановили контакты, и казалось бы можно жать тапку по просторам необъятной, но… вибрация никуда не делась и место расположение как было неудачным так говном и осталось.
Блок нужно перенести! Читайте следующую тему ;)

Все уже не раз обсуждалось. Прежде чем тему создавать поиском пошурши-все найдешь.

Нашел не много. Можно сказать ничего. Интересует как удалить гель и чем потом заполнить. Как паять алюминивые перемычки .каким флюсом.скиньте ссылку или фотки плиз

Алюминий паять не надо. Гель удалять зубочисткой. Оборванный проводник вызванивается на помехоподавительный конденсатор и к нему припаивается тонкий мгтф. Очень удобно под микроскопом.

Здравствуйте. Может вы сталкивались с ошибками в эбу опель астра Z16XE — Р0230 реле топливного насоса и Р1483 реле вентилятора 3. Какие перемычки( верхние . нижние?) отвечают за эти сигналы если можно фото или схему. в тисе непонял . ткните носом . посоветуйте как поступить отдать в ремонт эбу или набраться смелости и запаять самому( с паяльником дружу)есть паяльная станция .микроскоп но нет опыта ремонта эбу. незнаю менять все перемычки или только отвалившиеся. склоняюсь к личному ремонту так как на сто дороговато для меня. какие трудности меня ожидают. подскажите пожалуйста. СПАСИБО.

Откройте автодату и посмотрите распиновку. А коль это делать лень, просто берите пинцет и дергайте все короткие перемычки. Еще с десяток оторвется.

Спасибо. С распиновкой разобрался — autodata рулит. Подскажите каким припоем лучше паять.какой температурный режим ?

Вскройте блк и посмотрите там есть пустые плошадки сначала потренеруйтесь не трогая перемички , а потом смело беритесь за дело у вас всё получится !

Спасибо за поддержку. Не плохо было бы в картинках увидеть ремонт блока. Как убрать этот гель и чем потом заполнить.какой помпой использовать?

Гель убирать пластмассовой палочкой с ватой на конце, в галантерейных магазинах такие продаются. Убирается путем наматывания геля на эту самую палочку. Я гель убирал как раз до блокировочных конденсаторов на керамике. При качественно выполненных паяльных работах будет блок и без геля работать. Пользовался бескислотным флюсом в пластиковой тубе, не помню названия, но если пользуетесь паяльной станцией, то он у вас должен быть. К сожалению процесс ремонта на фото не фиксировал, да и что там кроме матерных слов фиксировать. По окончании ремонта, даже если не будет ошибок и все будет работать, рекомендую крышку блока на герметик не ставить, а стянуть пластиковым хомутиком, поездить месяцок и посмотреть, возможно что-то отвалится.

Спасибо за дельные советы. Флюс имеется.а какой припой и температуру использовать

Ребята не проходите мимо — делитесь опытом и Вам зачтется.

флюс , правильно подсказали , надо просто пробовать ,я старые контакты вообще менял на медные , а гель просто отодвигал зубочисткой с ваткой .

Насчет замены штатных перемычек думаю заменять однозначно на мгтф . Смущает надежность пайки к площадкам на керамике, сколько она продержится ? А может всетаки отдать спецам и не переживать , что в дальней дороге отвалятся перемычки.

да жалоб еще не было , последний паял год назад , полет нормальный , только глаза при пайке устают, а когда разберете , то приятно удивитесь , что отпал не один контакт , если этим занимаетесь ( пайкой ) , то уверен все получится .

Муторное это дело, но прибыльное. Самые не любимые блоки это Симтек 71.1. Если берусь делать, то нез гарантии.

Всем спасибо. Блок отремонтирован.

а есть фото внутренностей такого блока, а то тут лежит на столе один,на разъеме К оторвана часть перемычек и что куда паять не знаю

Ноги идут по порядку, если есть хоть одна целая перемычка в ряду, какие проблемы?

Я паял блок делфи поростой канифолью растворённую в смывке и паял обычные медные проводки и всё гуд, с сименсами там да. гемор

Тема: РЕМОНТ ЭБУ opel astra g Z16XE

Опции темы

РЕМОНТ ЭБУ opel astra g Z16XE

Все уже не раз обсуждалось. Прежде чем тему создавать поиском пошурши-все найдешь.

Нашел не много. Можно сказать ничего. Интересует как удалить гель и чем потом заполнить. Как паять алюминивые перемычки .каким флюсом.скиньте ссылку или фотки плиз

Алюминий паять не надо. Гель удалять зубочисткой. Оборванный проводник вызванивается на помехоподавительный конденсатор и к нему припаивается тонкий мгтф. Очень удобно под микроскопом.

Здравствуйте. Может вы сталкивались с ошибками в эбу опель астра Z16XE — Р0230 реле топливного насоса и Р1483 реле вентилятора 3. Какие перемычки( верхние . нижние?) отвечают за эти сигналы если можно фото или схему. в тисе непонял . ткните носом . посоветуйте как поступить отдать в ремонт эбу или набраться смелости и запаять самому( с паяльником дружу)есть паяльная станция .микроскоп но нет опыта ремонта эбу. незнаю менять все перемычки или только отвалившиеся. склоняюсь к личному ремонту так как на сто дороговато для меня. какие трудности меня ожидают. подскажите пожалуйста. СПАСИБО.

Откройте автодату и посмотрите распиновку. А коль это делать лень, просто берите пинцет и дергайте все короткие перемычки. Еще с десяток оторвется.

Спасибо. С распиновкой разобрался — autodata рулит. Подскажите каким припоем лучше паять.какой температурный режим ?

Вскройте блк и посмотрите там есть пустые плошадки сначала потренеруйтесь не трогая перемички , а потом смело беритесь за дело у вас всё получится !

Спасибо за поддержку. Не плохо было бы в картинках увидеть ремонт блока. Как убрать этот гель и чем потом заполнить.какой помпой использовать?

Гель убирать пластмассовой палочкой с ватой на конце, в галантерейных магазинах такие продаются. Убирается путем наматывания геля на эту самую палочку. Я гель убирал как раз до блокировочных конденсаторов на керамике. При качественно выполненных паяльных работах будет блок и без геля работать. Пользовался бескислотным флюсом в пластиковой тубе, не помню названия, но если пользуетесь паяльной станцией, то он у вас должен быть. К сожалению процесс ремонта на фото не фиксировал, да и что там кроме матерных слов фиксировать. По окончании ремонта, даже если не будет ошибок и все будет работать, рекомендую крышку блока на герметик не ставить, а стянуть пластиковым хомутиком, поездить месяцок и посмотреть, возможно что-то отвалится.

Спасибо за дельные советы. Флюс имеется.а какой припой и температуру использовать

Ребята не проходите мимо — делитесь опытом и Вам зачтется.

флюс , правильно подсказали , надо просто пробовать ,я старые контакты вообще менял на медные , а гель просто отодвигал зубочисткой с ваткой .

Насчет замены штатных перемычек думаю заменять однозначно на мгтф . Смущает надежность пайки к площадкам на керамике, сколько она продержится ? А может всетаки отдать спецам и не переживать , что в дальней дороге отвалятся перемычки.

да жалоб еще не было , последний паял год назад , полет нормальный , только глаза при пайке устают, а когда разберете , то приятно удивитесь , что отпал не один контакт , если этим занимаетесь ( пайкой ) , то уверен все получится .

Муторное это дело, но прибыльное. Самые не любимые блоки это Симтек 71.1. Если берусь делать, то нез гарантии.

Всем спасибо. Блок отремонтирован.

а есть фото внутренностей такого блока, а то тут лежит на столе один,на разъеме К оторвана часть перемычек и что куда паять не знаю

Ноги идут по порядку, если есть хоть одна целая перемычка в ряду, какие проблемы?

Снятие ЭБУ (электронный блок управления двигателем)

2. Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов.

3. . откиньте держатель вверх.

4. . и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.

5. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.

7. Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем
к кронштейну на впускной трубе.

9. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.

10. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем,
перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов.

Электронный блок управления

Примечание: На моделях с двигателями 1,6 и 1,8 л блок управления состоит из двух компонентов: основного устройства управления и запоминающего устройства для хранения программ. Оба компонента можно заменять отдельно, если в одном из них будет обнаружен дефект, однако источник неполадки мажет быть установлен только с помощью специального оборудования. имеющегося у специалистов по обслуживанию автомобилей Vauxhall/Opel. На двигателях 1,4 л оба компонента неразделимы, поэтому noслe обнаружения дефекта необходимо менять все устройство.

Блок управления расположен справа за отделочной панелью правого углубления для ног/порога двери.

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Снимите отделочную панель углубления для ног/порога двери двери.

Если требуется, отверните две гайки, вытяните кронштейн штепсельного разъема из углубления для ног. чтобы обеспечить доступ, позволяюший вытащить блок управления.

В углублении для ног найдите расположение блока управления.

Сняв крепление,опустите кронштейн и отсоедините штепсельный разъем от блока управления.

Снимите блок управления с кронштейна, заметив его расположение.

На двигателях 1,6 и 1,8 л запоминающее устройство хранения программ можно отсоединить от печатной платы блока управления после снятия крышки с задней стороны блока. Она крепится двумя винтами.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Opel Astra H manual

2. Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов…

3….откиньте держатель вверх…

4….и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.

5. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.

7. Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе…

9. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.

10. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов…

Примечание.
Хомут одноразового использования.

11….и отведите жгут в сторону.

12. Выверните четыре болта крепления кронштейна к впускной трубе…

13….и снимите кронштейн.
14. Установите кронштейн электронного блока управления двигателем в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка электронного блока управления двигателем

Для снятия и установки электронного блока управления двигателем в автомобиле Опель Астра вам потребуются: ключи TORX Т30 и TORX Е8.

2. Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов.

3. . откиньте держатель вверх.

4. . и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.

5. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.

7. Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе.

9. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.

10. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов.

Хомут одноразового использования.

11. . и отведите жгут в сторону.

12. Выверните четыре болта крепления кронштейна к впускной трубе.

14. Установите кронштейн электронного блока управления двигателем в порядке, обратном снятию.

Лечим мозги на Опеле или замена ЭБУ Simtec 71.5 на Opel Astra H с двигателем z18xe

К нам обратился владелец автомобиля Opel Astra H 2004 г.в. Под капотом данного автомобиля установлен двигатель z18xe. Жалобы были на отсутствие реакции на педаль газа. Подключив диагностический сканер OP-COM мы увидели следующие ошибки:
• P1122 — низкое напряжение датчика 2 педали акселератора
• P1550 — ограниченный режим работы — неполное функционирование системы управления дроссельной заслонкой
Предварительно проверив всю проводку дроссельного узла, приняли решение вскрывать мозги.
Неизвестно, что двигало инженерами компании GM, но блок управления двигателем (“мозги”) был установлен непосредственно на сам силовой агрегат. В результате чего, он подвергался постоянным температурным воздействиям и вибрациям от двигателя. Это привело к тому, что перемычки, соединявшие контакты разъема для подключения внешних датчиков, начали попросту отрываться от платы. Обрыв перемычек привел к тому, что машина перестала реагировать на нажатие педали газа. Заводилась, но ехать отказывалась.
Еще одной особенностью данного блока является то, что вся электроника собрана на гибридной керамической плате, что существенно усложняет ремонт. Плюс все проводки от разъема до платы припаяны контактной сваркой к алюминиевым контактным площадкам. (кто паял алюминий, в курсе что это за приключение…)
В данном случае, блок управления Simtec 71.5 было решено заменить на аналогичный, т.к. он умелся у нас в наличие. Пришлось провести процедуру привязки подменного блока к иммобилайзеру автомобиля. Для этого прочитали с помощью программатора прошивку из подменного блока, получили PIN-код, сбросили блок к заводским настройкам и с помощью OP-COM подвязали блок к иммо. Машина успешно увезла довольного клиента.
На данный вид работ мы даем гарантию 1 год. В случае проблем с ЭБУ(мозгами) Opel, Chevrolet вы всегда можете обратиться к нам. Мы проводим ремонт этих блоков и у нас всегда в наличие имеются подменные блоки, которые позволят сэкономить ваше время.

ЭБУ Опель Астра способы самостоятельного ремонта

В жизни каждого автовладельца , в особенности если он владелец недорогой и старенькой иномарки наступает момент, когда на приборной панели автомобиля загорается значок Check – проверти двигатель автомобиля.

Одной из причин возникновения данной неисправности на автомобилях Opel Astra G и H, является выход из строя ЭБУ (электронного блока управлением автомобиля). Как раз о мозге Астры речь и зайдет в нашей сегодняшней статье.

ЭБУ Опель Астра G и H– какие модели устанавливают

Бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I оснащен электронной системой управления двигателем Simtec 75.1 EMS производства Siemens VDO.

Ремонт ЭБУ Опель Астра – спайка проводов

ЭБУ Опель Астра обеспечивает регулировку положения распредвалов и управление температурным режимом двигателя. Для выполнения этих функций увеличена вычислительная мощность и установлены дополнительные датчики.

Усовершенствована конструкция блока управления, размещенного на модуле впуска. Применены новый датчик коленчатого вала и два клапана управления распредвалами привода впускных и выпускных клапанов. Кроме того, установлен новый корпус дроссельного патрубка с подогревом от контура охлаждающей жидкости. Электронный модуль управления двигателем Simtec 75.1 расположен на корпусе впускного коллектора и закреплен четырьмя резьбовыми втулками.

Технические особенности ЭБУ Опель Астра G и H – таблица

Система управления двигателем имеет следующие отличия от систем двигателей Z 18 XE и Z 16 XEP:

установлена PCB – печатная плата;
установлен второй датчик распредвала;
установлен второй датчик температуры.

Теперь хотелось бы затронуть тему распространенных неисправностей встречаюшихся на ЭБУ Опель Астры G и H

Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра

Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра возникают по причинам:

повреждения, полученные механическим путем. Блок управления двигателем повреждается от ударов и сильных вибраций, которые способствуют появлению микротрещин в его схемах и корпусе;
резкие скачки температур, в результате которых перегревается сам блок управления двигателем;
коррозия;
разгерметизация и попадание влаги в корпус ЭБУ;
вмешательство в работу блока людей, не имеющих нужных для этого навыков;
так называемое “прикуривание” от машины с работающим мотором;
перестановка клемм при подключении аккумулятора;
включение стартера без подключенной силовой шины.

Все вышеуказанные факторы по-разному влияют на эффективность работы блока управления двигателем. Некоторые из них причиняют незначительный вред “мозгам” авто, а что-то способно мгновенно сломать блок. К счастью, способ предотвратить окончательную поломку блока все же есть – диагностика ЭБУ, которую стоит выполнять минимум раз в год. Только так можно сэкономить на дорогостоящем ремонте детали или ее полной замене.

ЭБУ Опель Астра – способы самостоятельного ремонта и снятия

В большинстве случаев самостоятельный ремонт ЭБУ Опель Астра невозможен, поэтому, сейчас я вам дам пошаговую инструкцию разбора и снятия.

На моделях с двигателями 1,6 и 1,8 л блок управления состоит из двух компонентов: основного устройства управления и запоминающего устройства для хранения программ. Оба компонента можно заменять отдельно, если в одном из них будет обнаружен дефект, однако источник неполадки мажет быть установлен только с помощью специального оборудования. имеющегося у специалистов по обслуживанию автомобилей Vauxhall/Opel. На двигателях 1,4 л оба компонента неразделимы, поэтому noслe, обнаружения дефекта необходимо менять все устройство.

А как остоединить 2 разъеба, идущие на эбу? Отогнул серые ручки, снизу сдвинулась какая то коробочка, а дальше чего? просто боюсь поломатьтам чего.

Очепятка по Фрейду
Торцевые фиксаторы надо вбок тянуть, разъем вверх, а верхний откидной фиксатор откидывать. Причем все одновременно.

Торцевые фиксаторы надо вбок тянуть, разъем вверх, а верхний откидной фиксатор откидывать. Причем все одновременно.

У меня такая же проблема сегодня нарисовалась:
машина не заводится
при повороте ключа щелкает реле в багажнике и тишина - бензонасос не жужжит, стартер не крутит
БК показыает f, уровень топлива падает на ноль, ошибки педалями не считываются

ЭБУ? что в нем можно посмотреть? вытащить разъемы, посмотреть их состояние, зашкурить? еще что можно сделать в домашних условиях?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Проверь питание на ЭБУ-4 пина-один масса один 12 вольт постоянно два пина 12 вольт при вкл. зажигания
Провода перетираются в гофре
Проверь окисление силовых клемм на стартере
если реле счелкает ни и втягивающее тож

Автар.Если все в порядке-то беда у тебя с датчиком колен вала.

Поржаллл
Прежде чем снимать раз емы нужно брызнуть силиконом чтобы ничего не сломать-песок и грязь их забивает..дохлые они совсемм

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

еще не читая ответа, снимал разъемы, снимал аккуратно, без силикона.

>>Проверь питание на ЭБУ-4 пина-один масса один 12 вольт постоянно два пина 12 вольт при вкл. зажигания
можно ли указать какие это именно пины? может цвет проводов?

>>Провода перетираются в гофре
курил форум часа 2, все ссылаются на это, но никто, кто решил проблему не поделился- в каком месте перетирается(наверняка же у большинства в одном и том же месте) и какие именно провода перетираются(опять же, раз симптомы схожие-значит и провода одни и те же)

>>Проверь окисление силовых клемм на стартере
если реле счелкает ни и втягивающее тож

как можно добраться до этих клемм, машина обездвижена,до ямы не доехать.

Проблему решил, был косяк в "укусе кунице", перетерся провод идущий от блока предохранителей к ЭБУ.
Совет всем на будущее: не поленитесь, вытащите провода из "защитной гофры" (которая вместо того, чтобы защищать, наоборот перетерла провод), и оберните провода тканевой изолентой, потому как с такой проблемой может столкнуться КАЖДЫЙ.
Отдельное спасибо Вадиму Сорокину!)

Очепятка по Фрейду Торцевые фиксаторы надо вбок тянуть, разъем вверх, а верхний откидной фиксатор откидывать. Причем все одновременно.

Читайте также: