Ниссан санни горит лампа зарядки
загорается контрольная лампа аккумулятора при заведенном двигателе!
загорается контрольная лампа аккумулятора при заведенном двигателе.
Подскажите, в чем может быть проблема? По логике должен быть генератор, но может есть и другие причины?
смотри можь ремень, но а так то смотри генератор
___________________________________________
ниссан санни 2000г
Т.к. лампа зарядки все-таки горит, значит ротор генератора и щетки исправны. Дело или в диодном мосту (навряд ли, т.к. на цепь ротора идут отдельные диоды, которые редко горят) или в РР. Все обмотки статора тоже вряд ли поломаются. Так что 90% Что реле-регулятор.
P.S. Конечно если лампа горит в полный накал.
Если ремень целый - генератор.
Т.к. лампа зарядки все-таки горит, значит ротор генератора и щетки исправны.
чет всегда знал,что если лампа зарядки горит-самое распространенное 1.обрыв ремня 2.износ щеток 3.регулятор. а когда все рабочее,то лампа не должна гореть
Если щетки изношены - лампа гореть не будет вообще :). Т.е. когда включаешь зажигание тоже не будет гореть.
Опять же неверно и второе - что если лампа не горит - то все исправно :)
Если щетки изношены - лампа гореть не будет вообще :). Т.е. когда включаешь зажигание тоже не будет гореть.
Опять же неверно и второе - что если лампа не горит - то все исправно :)
Разве?) Я когда ставил ген на место гвоздик тонкий из щеток вытащить забыл. Щетки не касались токосъемных колец. Загорелась лампочка отсутствия заряда. Вытащил - все заработало, лампа погасла. Или тут еще есть тонкости?
Если щетки изношены - лампа гореть не будет вообще :). Т.е. когда включаешь зажигание тоже не будет гореть.
Опять же неверно и второе - что если лампа не горит - то все исправно :)
нуну!!))включаешь зажигание,и лампа должна гореть,как только двиг завелся,если все в поряде,то должна гаснуть. контрольная лампа зарядки акумма)) если нет заряда: 1.Щетки 2.Обрыв электроцепи генератора 3.Обрыв ремня ген 4.Реле регулятор.
интересно почему если щетки стерлись,то не будет горять лампа зарядки??)
нуну!!))включаешь зажигание,и лампа должна гореть,как только двиг завелся,если все в поряде,то должна гаснуть. контрольная лампа зарядки акумма)) если нет заряда: 1.Щетки 2.Обрыв электроцепи генератора 3.Обрыв ремня ген 4.Реле регулятор.
интересно почему если щетки стерлись,то не будет горять лампа зарядки??)
Разве?) Я когда ставил ген на место гвоздик тонкий из щеток вытащить забыл. Щетки не касались токосъемных колец. Загорелась лампочка отсутствия заряда. Вытащил - все заработало, лампа погасла. Или тут еще есть тонкости?
Горящая лампа под светопланом с аккумулятором показывает ЧТО НАЧАЛСЯ РАЗРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И БОЛЕЕ НИЧЕГО. А вот почему он начался, необходимо разобраться как можно быстрее.
все оказалось интересно. Поменял все же генератор потому что старый умер(лопнула пластмасса возле диодного моста и его постоянно клинило), поставил, завел, замерил. 18в на аккумуляторе! Скинул клеммы на заведенную - 24! Замерил генератор - 10в, откуда берутся остальные? догадался замерить напругу в съемной фишке - 10в(!) откуда там. Что то явно давало утечку. Проверил все релюшки и предохранители, они работают, после некоторого количества времени проблема нашлась -
Окислился и отгнил проводок в фишке, идущей на реле-регулятор! она не понимала когда аккумулятор заряжен и суммировала напряжения с генератора и аккумулятоора. плюс просадка вот и выходило примерно 18в. Возможно от этого и сгорел старый гена, т.к. это давало большой нагрев и пластнасса внутри не выдержала. Фишку удалил, провода зачистил и спаял напрямую - 14,5в! как в аптеке)
В общем, несколько часов свистопляски вокруг машины и русский мат сэкономили 3000 у электрика
вечером стоял на светофоре - и загорелась лампа аккумулятора и АБС. К чему бы это?
ремень генератора на месте. Но настораживает нездоровый кислотный запах в районе аккумулятора.
Аккум новый - в сентябре брали (супернова). Что делать?
ну а если по теме, то да. на наших ниссанах есть такая беда, которая создаёт перезаряд в системе генератора, но при этом к самому генератору отношения не имеет.
и это отваливающийся/отгнивающий/отпадающий провод в косе проводов возле переднего радиатора. многие уже столкнулись с этим проклятьем и вот моя очередь настала.
• горит лампа аккумулятора на приборке
Тут частично правда, у меня при напряжениях 14.7-15.0в лампа изредка мигала — контакт в проводе был еле жив и от того такой эффект.
• сигнал на руле пропадает.
Тут вообще не совпало по моему случаю, потому что сигнал не пропал ни в начале всей этой, ни в конце.
В конце — потому что в какой-то момент меня эта история заколебала и я решил пошевелить рукой эту косу проводов. После этого перманентно загорелась лампочка АКБ и напряжение прыгнуло до стабильных 15.5в. и Всё…
теперь пора ремонтировать)
Процесс ремонта:
снял защиту двигателя, снял пластиковую грязевую защиту и добрался до этой злополучной косы. И что же я там увидел? а увидел я там изоленту на нужном мне проводе и понял, что беда уже была в моей машине и кто-то из предыдущих хозяев её чинил)
а тут видно в чём, собственно, проблема:
Далее я разогрел паяльник, подготовил сантиметровый кусочек медного провода, залудил и запаял все соединения в этом узле. Фото пайки нет, потому держите фото рабочего места:
Да, ямы в гараже у меня нет, поэтому чинил в ограниченном пространстве, что вызвало некоторые неудобства, но это реально! правда, защиту обратно я потом в сервисе у знакомого повесил. но это уже нюансы другой ситуации)
вот так выглядит коса после всех манипуляций:
постарался намотать побольше вокруг тех самых проводов. чтобы влага проникала туда крайне тяжело. посмотрим насколько хватит моей новой пайки. надеюсь, навечно)
И снова всем привет!В общем 3 вечера поиска неисправности дали результаты!Предисловие — пропала зарядка, поменял генератор на контрактный, зарядки всё так же нету и горит лампа ручника, пропал сигнал. Пошукав в инете все грешил на пред HORN, пред оказался целый, сделал замеры напряжений на исправном авто, на 4 WD, у нас в семье два Саньки…Выяснилось пониженное постоянное напряжение на постоянном плюсе, было порядка 6-7 вольт(зелёный с чёрной полоской), начал искать причину пониженного напряжения, пришлось снять куллера и радиатор и взлохматить косу, нашёл, нашёл эту пакость, в общем у нас на санках есть заводская скрутка, она находится на углу радиатора кондиционера, скрутил, проверил, зарядка стала в порядке, сигнал появился, но блин всё равно горят лампы зарядки и ручника, не знаю почему это всё…Почистил, скрутил, заизолировал, закрыл термоусадкой и одел маленькую гофру на эти провода и проложил отдельно…собрал всё обратно, убрал "дудку" и поставил жигулёвский двутонный сигнал, всё работает, за одно заглушил EGoRку…открутил гайку, подкинул 50 копеек и закрутил обратно, усё…Так же частично заменил масло в АКПП, залил Манол, посмотрим как себя поведёт…Напрягает только одна ситуёвина, на жёлто-красном проводе при включении зажигания появляется 12 вольт, но при подключении штекера к генератору напруга проседает до 0,8 вольт, на запущенном авто держится 1,6 вольт…не знаю, должно ли так быть, но лампочки всё равно горят…думаю стоит попробовать заменить приборку, может и в ней какая ни будь несправность…всем спасибо, кто нашёлв себе силы прочитать многа букав)))))Всем удачи на дорогах…=)
Реле сигнала, если не охото заморачиваться, можно было просто кинуть провод от блока предов на это реле, всё будет работать…
Запчасти
Nissan Sunny 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 29
Слушай, сегодня заметил такую штуку, если вытащить пред на сигнал, то загорается лампа акб и лампа ручника на приборке, так и должно быть?
да, именно. Предохранитель под капотом HORN отвечает за звуковой сигнал и зарядку АКБ, а ручник горит из за неисправности эл.оборудования, видимо где то они вместе запитаны…
Ручник тоже загорается если этот пред вытащить, мне уже ребята в группе вк объяснили))
Что за лампочки у тебя стоят в габаритах?
Диодные…если не ошибаюсь, то по 8 диодов в лампе…завтра сфоткаю, если нужно…
Нужно. Просто очень яркие на фото. Я пробовал диод линзованный ставить, ерунда.
Ну в реале не так ярко, не знаю почему такие яркие на фото…
Днем вместо дхо использовать не получится? На солнце не видно?
На солнце видно, я покупал китайские ДХО, эти габариты светят ярче чем ДХО))))
Тогда сфоткай плз что за лампы такие.
Завтра фотку скину)))
Днем вместо дхо использовать не получится? На солнце не видно?
Мне кажется доблестные ИДПС не одобрят…это всё такие габаритные огни)
Так я их подключу на автоматическое включение. Я изучал этот вопрос. Они могут домахаться только к цвету дхо и к схеме включения. Но схему включения они на дороге не проверят. Поэтому важно, чтобы было ярко.
С завода изготовителя не идут штатные ДХО на наших авто, а любое изменение в конструкцию может повлечь лишние разговоры с ИДПС, он штраф то выпишет, а ты потом будешь бегать и доказывать что он не прав))))
У меня линзы би ксеноновые стоят. Так что дхо это не самое страшное.)
Когда ксенон в линзах, это не очень страшно, если гайка блоки розжига не найдёт и штраф то выписать не сможет)))Линзованный ксенон не очень их напрягает, я сам так ездил, около года, ни один ИДПС слова не сказал…вот если б была просто в фаре, то до первого архангела и влип бы)))
Днем вместо дхо использовать не получится? На солнце не видно?
Что то вроде на подобие таких…
Подкину тебе пищу для ума, руки смотрю у тебя есть, купи обычную контрольку (отвертка с проводком) это самый первый инструмент автоэлектрика. Только 12 вольтную бери, просто есть такие для 220 вольт. Ну собственно суть проверки. Берешь провод контрольки, крокодильчик цепляешь на плюс акб, а саму контрольку на пин генератора под буквой L. На контакт генератора S можешь тупо сделать перемычку и посадить на прямой плюс. У тебя лампа контрольки должна гореть, когда авто заведешь, она погаснет. То есть, в данной проверке контролька выполнит роль лампочки приборки генератора. Суть такова. На S контакте должен быть постоянный плюс, скажем так, это ток возбуждения для гены. Провод L (как раз желто-красный) это индикация исправности генератора, он напрямую идет в приборку (о ней чуть позже). Кстати, как уже и говорил, если лампочка сгоревшая, генератор не заряжает, то есть должна быть цепь между зажиганием и контактом S через лампу. Если у тебя контролька погаснет, то гена полностью исправен. Интегралка живая (при условии что зарядку норм выдает). Далее проверь провод. Это сделать тоже легко. Где он на генераторе ты прекрасно знаешь и цвет его тоже знаешь. Снимаешь приборку, в коричневой фишке (знаю только то, что он угловой в фишке) желто-красный. Он цвет свой не меняет. Прозвони его тестером от генератора до приборки. Если норм, то не провод. Теперь к приборке. Лампочка в генератора в приборке банальная. Имеет с одной стороны зажигание (также это зажигание идет и на другие лампы, такие как чек, абс и так далее), другой провод лампы напрямую идет на генератор. Нет там никаких диодов, резисторов, тупо лампа, тупо провод. Все. Проверяй ) Удачи в поиске )
Спасибо за инфу, мне она очень полезна и пригодится!Будем искать дальше)))
подскажите,может кто знает,почему горит лампа аккумулятора (fb15)?Заряд на аккумулятор поступает,т.е. генератор в полном порядке,просто напрягает сама лампочка.
Померяй сколько реально дает гена, должно быть больше 14в на холостом.
У меня было такое, сначала загоралась периодически, газу даешь - гасла. В итоге в однажды сел аккум, еле до дому доехал. Приехал к мастерам и вот что сделали: замена щёток и подшипников генератора, реле регулятора оказалось живое + снять поставить. Цена вопроса в сумме 4000р. Контрактный гену можно заказать за 3000р, но это кот в мешке, он же б/у.
была такая же проблема, смотрели и проводки и гену мерили, кстати выдавал 14 , но не суть. Оказалось провод обратки(датчика) перетерло. из-за этого и горел. поменял. Проблема исчезла.
у меня была такая фигня,красный тонки провод на гене под плюсовым перегнил,я провел к разьему провод подцепил и лампа погасла
Кароче мужики еду я сегодня с командировке прошло 938 км смотрю свет стал тусклее и лампа загорелась зарядки оставалось до дому не много машина толком не едит, Свет выключает поработает Ворде норм, коему скидывал машина работает где капать не знаю
Три дня как взял САНЬКУ 97года 1.5 fb14.Почему-то горит лампа зарядки на приборке и совсем нет подсветки приборки.Пока гнал до дома проехал больше 240км со светом ,с печкой все норм , в том смысле что зарядка похоже есть.Кто с таким сталкивался?
Читайте также: