Пахнет выхлопными газами в салоне фольксваген пассат б5

Обновлено: 28.01.2025

Запах выхлопных газов в салоне. Откуда?

Вопрос в названии темы.
Недавно заметил этот запах. Особенно чувствуется, когда авто стоит на месте с работающим двигателем.
Открыл капот, у стенки моторного отсека явный запах. Причем, пахнет даже не выхлопными газами, а горящей солярой.
Что там может быть? Прокладка коллектора? Сам коллектор треснул?
Но секущего звука не слышно.
Может там какая-то трубка, связанная с картерными газами?
2,0 TDI.

Может где масло сопливит и жарится потихому на выхлопе или на корпусе сажевого фильтра.
Коллектор бы сифонил, да и на холодную бы рычал сильно.

Тоже такая мысль была. Уж больно запах своеобразный, как уже писал - больше на горелую соляру (масло) похоже.
Визуальный осмотр ничего не дал. Завтра попробую с фонарем и зеркалом рассмотреть.
Пошерстил немецкие форумы - народ и про горелое масло пишет, и про прогоревший радиатор выхлопных газов. Что это такое - хз.

Короед, смотри уплотнители и прилегание дверей, особенно задней (сарайка же?)
потому что в салоне ну никак не может пахнуть с угольным фильтром салона (я думаю ты его же всегда ставишь?)

у меня после какой-то зимы через багажник "подтягивало выхлопом", похлопал раз десять дверкой от души(думал стекло вылетит) и всё прошло

Короед, смотри уплотнители и прилегание дверей, особенно задней (сарайка же?)
потому что в салоне ну никак не может пахнуть с угольным фильтром салона (я думаю ты его же всегда ставишь?)

Про заднюю дверь думал и проверял. Вроде все в порядке.
Но, повторяю, запах не похож на выхлоп из трубы. Скорее на горелую соляру или масло.
Короче, купил самоклеящийся уплотнитель для квартирных окон и максимально заизолировал моторный отсек от короба воздухозаборника печки.
Первые проверки показывают, что вроде пока не пахнет (ттт). Будем дальше посмотреть.

При ближайшем рассмотрении выяснилось, что всасывающий патрубок турбины весь в жирном слое масла.
Очень возможно, что именно это масло и дает запах, мучающий меня.
Теперь вопрос - о чем нам говорит масло на всасывающем патрубке? Естественно, сторона воздуха, не выхлопа.
Что еще непонятно - при покачивании шланга шатается (немного, но все-же) весь патрубок. Разве так должно быть?
Призываю коллективный разум - срочно продавать машину или возможен ремонт малой кровью?
До сих пор дел и проблем с турбинами не имел.

Проблема с ВКГ. Пробитая мембрана в крышке, например. Поэтому ТКР высасывает масло из мотора при работе на оборотах, создавая разряжение во впускном тракте до турбины.

Мотор какой? НФ или КР?

Что еще непонятно - при покачивании шланга шатается (немного, но все-же) весь патрубок. Разве так должно быть?

Какой шланг? Вентиляции или впускной на ТКР?
Вообще там везде уплотнительные кольца и масла быть не должно. Чисти все и смотри откуда прет масло.
А лучше хотя бы фотку бы сделал. А то говорим непонятно о чем.

Шланг воздуховода.
Сейчас его снял, оказалось, что шатается пластмассовый патрубок, надеваемый на турбину. Шатается потому, что болтик был не затянут.
Снял и этот патрубок. Уплотнительное кольцо там сидело как-то криво, хотя и не сказать, что его закусило.
Надеюсь, что причина в нем.
Сегодня его взять негде - праздник.

Вообще внутри турбины должно быть масло? Немного хотя-бы?

Пару фоток сделал, надо сначала обработать.

Скорее нет, чем да. Легкая пленка. Масло на впуске - масло из ВКГ. Больше там неоткуда ему браться. А в ВКГ из ЦПГ идет только.
Если у тебя заросли(ты капот вообще не открываешь? ), то такого быть не должно.

вентиляция картерных газов

Крышка маслозаливная прыгает или присасывается на ХХ?

А в ВКГ из ЦПГ идет только.
Если у тебя заросли(ты капот вообще не открываешь? ), то такого быть не должно.

ЦПГ? Расшифруй.
Капот открываю иногда, когда масло меняю или омывайку заливаю.
Заросли чего?

Ну там махонькая капелька на горловине турбины была.

Не знаю, не проверял.
Сейчас машина полуразобраная стоит. Завести можно, но пока не буду - воздух в турбину неочищенный пойдет.

А должна прыгать или присасываться?

Масла с песком. Или что у тебя там на впускном патрубке?
Фотки не показывает.

Ничего страшного нет.

шкода октавия а5 в салоне воняет выхлопными газами

У меня сначала прогорела гофра на выхлопухе сразу за сажевиком, но после её замены запах не исчез. Думал уже про прокладку выпускного коллектора, а оказалась прокладка трубки которая идёт в сторону ЕГР. Дырочка была маленькая, со стороны двигла, но дула прямо в забор воздуха в салон. После снятия трубки и установки прокладки из паронита - тишина в салоне и никаких посторонних запахов.

Изображения

Всем доброго дня! Машина ПАССАТ Б5 2000 года американец, двигатель 1.8 Т (AWT) У меня такая проблемка возникла. Когда машина прогреется, то в салон с печки поступает неприятный запах. То ли антифриз, то ли отработавшие газы. На холодную все хорошо. Уменьшаю температуру тоже самое. Уровень антифриза стал чуть меньше минимума, под повриком все сухо. Фильтра все поменял. Из-за чего это может быть? Что надо менять радиатор печки, тосол либо это СО повышенное? Или может католизатор уже старый? Подскажите пожалуйста, может у кого такая проблема была?

kalinicheff

Завсегдатай

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Скорее всего это именно запах антифриза.Антифриз вытекает на двигатель и испаряется,надо искать место утечки, наиболее вероятно -пластмассовый тройник сзади блока.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Просто заглянул

user posted image

Да, когда движка прогреется масло начинает угорать.

Посмотрите еще салонный фильтр, может стоит не угольный и пропускает левые запахи

KilW@ter

Поглядываю. Не люблю не порядочность в людях

Склоняюсь как и epson к фланцу позади моторного блока + можно посмотреть патрубки подходящие к радиатору маслоохладителя.

segedakot

Ремонтируем понемногу

maH9 а вариант с радиатором печки не рассматриваете? антифриз потихоньку подтекает и испаряется в салон поэтому под ковриком сухо. а запах есть.
тем более что пишете

""Когда машина прогреется, то в салон с печки поступает неприятный запах
холодную все хорошо. Уменьшаю температуру тоже самое""

именно так и проеверяется - выключите подачу горячего воздуха, покатайтесь достаточно продолжительное время, а потом одномоментно включайте и температуру и обороты вентилятора на максимум. если печка подтекает, то за это время некоторое количество вытекло в корпус печки, и начнет испаряться - сразу поймете по запаху и запотевшим стеклам.

катализатор тут ни при чем. разве что глушитель прогорел и выхлоп засасывает в салон, но маловероятно по моему.

Проблема такая, при езде с закрытыми окнами все впорядке, даже при включенном отопителе не воняет, но стоит опустить окно хоть на милиметр, начинает вонять, даже на большой скорости. вонь сильнее ощущается при сбросе газа и езде накатом, глушитель целый не где не сифонит,понять не могу как угарный газ попадает в салон, может кто сталкивался с такой проблемой

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Завсегдатай

"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78

Завсегдатай

NickBhl

Такая же беда, смотрел клапана, вроде норм.
Поменял резинку уплотнительную в багажнике, стало вонять меньше.
Смотри дырки в багажнике (резинка, клапана, фары, замок, номер, крышка)

NickBhl

Оракул

У меня аналогичное на ВР-6 исчезло с заменой глушителя- дырки были со стороны днища, те незаметны. Газы как бы обтекали кузов снизу.

Мастер советчик

tihij1969

виски с сахаром и квашеной капустой

Занудства ради, а не забывы для: угарный газ (CO) не пахнет в принципе.

NickBhl

Я заметил еще такой прикол, пахнет в основном у приоткрытого окна, а рядом пассажир с закрытым окном не чувствует выхлоп.

Оракул

Чудес не бывает. Где-то дырка, либо в системе выпуска "коллектор - гофра - приемная труба - нейтрализатор - резонатор - глушитель", или в системе вентиляции картера (если, конечно, какой-нибудь шланг специально не скинут). Выхлоп исправного двигателя запаха не имеет.
Для диагностики выхлопа есть дедовская методика. На холостом ходу затыкаем чем-нибудь выхлопную трубу. При герметичной системе выпуска двигатель не сразу, но за минуту заглохнет. При наличии дырок они проявятся свистом, а двигатель будет работать, возможно с перебоями.
С системой вентиляции картера проще, она вся под капотом. Переноску в руки и искать.

Nikolab

тайный Коля

между резонатором и трубой к задней банке стоит широкий хомут, в ауди во всяком случае если в брате-фольксе также, то проблема часто всего внём, он одноразовый и менять его надо каждый раз тк вторично он уже ничего не уплотняет, на холостых он сечёт не слышно, а на ходу начинаются проблемы.
даже может и не осбобо вонять, а вот в сон клонит, или голова болит.
уж если на хомут денег жалко то хоть обильно намажте его изнутри термостойким гермеиком при монтаже и дайте застыть на пару часов.
любой маленький пропуск в трубе потом вырастает в большу дырку.

NickBhl

Nikolab

тайный Коля

я о широком что часто стоит в ВАГ между основным глушителем и задним, там соединение труб встык, на остальных сочленениях бывает с чугунным кольцом, бывает телескопически, в любом случае нужно обеспечить герметичность, и проверьте гофру, самое слабое местоу фолькса, на ауди его к счастью нет

запах выхлопа в салоне при включенном вентиляторе

Добрый всем день, вот случилась такая бяка, стало пахнуть в салоне спереди выхлопом, причем что печка,что кондер - все равно пахнет. перестает только тогда , как включаешь рециркуляцию. как бы такое стало после замены опор двигателя.. может что то отошло от уплотнителей в выхлопе. и еще очень трещит какой то клапан (наверно) расположенный на воздушном фильтре. неможет ли это быть взаимосвязано? И самый главный вопрос - к кому гнать к глушителисту, есть у нас профи,но вдруг это ВКГ вообще, или наоборот, к мотористу который знает это все, кроме глушителя??
Понимаю что тема не раз разобранна была, но вдруг кто нибудь поможет. Спасибо

Тюнинговать или не тюнинговать - вот в чем вопрос
Passat 1.8 T, AWT, 2002, Tiptronik, Climatronik, Xenon

Может . Пи замене опор двигатель обычно приподнимают ,в данном случае возможно проблема по гофре или прокладке приемной трубы -надо проверить ,забор свежего воздуха климатроником осуществляется там-же отсюда дым в салоне.. Решаемо ,заедь к тем кто менял опоры ,возможно сэкономишь..

на холодную водой полей место стыковки глушителя с выпускным коллектором и заведи (нужно 2 человека, один смотрит, другой заводит). если прокладка (как у меня было) то сразу видно как вода начнёт там пузыриться (мой опыт) + за ночь конденсат испарялся через прокладку у меня, видно было это сразу же. думаю, если бы гофра прохудилась то на скорости сдувало бы газы все под машину, пахло бы только когда машина стоит.
Клапан трещащий на воздушном фильтре - это норма))) маркировку его не помню. этот клапан для циркуляции бензобака.

тож пахло выхлопом в салоне, когда поставил новую прокладку между катом и турбой в место старой, (лучше бы старую оставил снимал раза 4ставил обратно ничего не пахло)! пару месяцев и прогорела, поменял снова, месяц норм, иногда, редко, но затягивает, думаю надо подтянуть! ощущение как бодто рядом КАМАЗ коптит!

У меня тож вонять начало. На ходу еще не так, а в пробке или на светофоре - мочи нет.
Движок поднимали дважды - опоры меняли, и поддон снимали. Еще турбу меняли - не знаю, тоже наверное поднимали движок.

Только смущает: по идее, если в выхлопе дырка - это должно быть слышно? И как в салон затягивает - всос ведь наверху, а труба внизу?

клапан N80 - действительно, трещит не по детски. Сам слышу даже при закрытом капоте.
А запах еще может быть и от треснувшей чугуняки в турбине. У меня была небольшая сквозная щель - в пробке дышать было особо нечем. Турбу поменял - все прошло. А еще у меня в месте входа в бочку катализатора (пламегасителя в моем случае) сварной шов немного разошелся - тоже сифонило, пришлось подваривать.

Я помню у меня ваняло сильно, сначала поменял прокладку между турбой, так всеравн овоняло, по ваняло еще недельку и пропало, мб бензинчик был Г?

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

У меня похожая проблема. На холостых в салоне пахнет выхлопом.
При движении не пахнет вообще, а на светофорах начинается запах.
Причем пахнет только при включенной печки. тянет воздух с выхлопом. При выключенной не пахнет даже на холостых.
Что может быть такое?

у меня тоже такая же беда, купил себе пассат 1997г AEB 1.8T беда в турбине, понять не чего не могу, гонит масло между центральной частью и горячей улиткой на фото 1 и сильно дымит, большой расход масла, но как только я затыкаю сапун (соединение с грибком на фото 2), то сразу все пропадает и масло перестает гнать, и выхлоп чистый, сколько не газуй. ВКГ всю чистил, клапана все менял, опрессовку делал, мотор не сапунит. Турбину снимал, возил в магазин на сравнение люфта - на моей чуток больше, примерно на 0.4 мм, т.е где-то мой люфт 1.2мм, крыльчатки за корпус не задевают, продольного люфта вообще нет. Помогите советом - где и чего рыть. в нашем городе никто немцами не занимается

Запах выхлопа может быть из-за патрубка вентиляции картера.Если не ошибаюсь номер по вагу 06a103213F. по JP Group номер 1111152200.У меня была переломлена полностью.Заменил ,все прошло.Находится под впускным коллектором.

трубка целая. Запах именно от масла горелого которое давит из горячей улитки на фото 1, вопрос в чем причина почему слив масла из турбины не идет как надо.Глушу трубу на фото 2 в двс создается вакуум и все перестает, масло начинает норм сливаться. Перетрес уже все.

Добрый всем день, вот случилась такая бяка, стало пахнуть в салоне спереди выхлопом, причем что печка,что кондер - все равно пахнет. перестает только тогда , как включаешь рециркуляцию. как бы такое стало после замены опор двигателя.. может что то отошло от уплотнителей в выхлопе. и еще очень трещит какой то клапан (наверно) расположенный на воздушном фильтре. неможет ли это быть взаимосвязано? И самый главный вопрос - к кому гнать к глушителисту, есть у нас профи,но вдруг это ВКГ вообще, или наоборот, к мотористу который знает это все, кроме глушителя??
Понимаю что тема не раз разобранна была, но вдруг кто нибудь поможет. Спасибо

Запах именно от масла горелого которое давит из горячей улитки на фото 1, вопрос в чем причина почему слив масла из турбины не идет как надо.Глушу трубу на фото 2 в двс создается вакуум и все перестает, масло начинает норм сливаться. Перетрес уже все.

Запах выхлопных газов.

Подскажите в чем может был проблема-если открываешь окно то чуствуется запах выхлопных газов ,машинка В5 1,8 ADR 98г.
Спасибо.

Неужели никто не сталкивался с таким траблом?

Ты окошко открываешь на улицу, и выхлопные газы выводяться на улицу. Вот и пахнет А чего, собственно, тебя беспокоит?

designer
толстый
У Вас на ходу выхлопные газы впреди автомобиля что ли?

aZ@Zello
Когда стоишь из под капота газами тянет?

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

Злые вы
У меня серьёзно в салоне ОЧЕНь пахнет выхлопными газами при открытом окне,когда работает климат всё хорошо-а это как если сзади воздух в салон идет.

Всем привет.
У меня такая же беда была.
Оказалось, что в гофре была маленькая дырочка - от нее и запах был. Поменял гофру и все ОК

Для начала проверь всю выпускную систему на наличие трещин и дырок, скорее всего гдето подсекает.

У меня на старой машине такая же фигня была оказалось выпускной коллектор был с трещиной!

Серьезно, мож с улицы тянет просто? ИМХО если бы дело в гофре или коллекторе, то пахло бы и при климате включенном.

У меня была проблема такая, когда после езды задом, немного "втер" бампер. Итог - запах в авто. Бампер сделали, но образовалась трещина в шве заднего крыла. После тщательного осмотра, все швы пройдены мастикой и закрашены и
aZ@Zello
Машина была в аварии? Или после чего начался запах?
Кстати я мучился месяца три, пока жена, дети и знакомые все сказали в один голос - воняет .
Ведь вся проблема в том, что когда открываешь окно, то воздух тянет именно из багажника, а так как есть неплотности, а по аэродинамики выхлопные газы сзади всетаки задерживаются (даже если судить как в варианте быстро становится грязное заднее стекло).
Или задняя дверь у тебя неплотно прилегает.
Все мысли высказанные наученные горьким опытом

Кстати было это на Венте у меня, но это роли не играет. Физику не обманешь

Кстати было это на Венте у меня, но это роли не играет. Физику не обманешь [/quote:2frd3arq]
ОГРОМНОЕ спасибо-видимо дело действительно в этому меня на багажнике зазорчик приличный а про колектор-всё менялось 3 недели назад целиком,правда катализатор вырезали и бренчит немого.

Читайте также: