Паджеро 4 жрет масло
Всем привет! У меня паджеро-4 3.8, бензин, 2007г.в.Предусмотрен ли расход масла на этом двигателе, если да, то какой? У меня уровень масла то стоит на месте, то уходит до нижнего уровня на щупе за 1000км. Заливаю Mobil-1 0W-40. Заранее спасибо.
borodass писал(а): У меня уровень масла то стоит на месте, то уходит до нижнего уровня на щупе за 1000км. !
Какая то закономерность в расходе масла присутствует? Примерно уровень щупа составляет 1 литр масла. Могу предположить, что расход масла появляется при движении по трассе на высокой скорости, частые обгоны в режиме кикдаун.
72RUS
Позволю себе с Вами не согласиться.
У меня расход масла больше летом, думаю потому что большАя часть пробега приходится на трассу с болЬшими скоростями и оборотами двигателя.
В одном согласен - уровня щупа (около 1л) должно хватать на межсервисный пробег (15т.км) и зимой и летом у машины с пробегом менее 100т.км. Далее , думаю, расход возрастет. Хотя не имел возможности проверить. У меня пока 90т.км.
Вадим10 писал(а): 72RUS
Позволю себе с Вами не согласиться.
У меня расход масла больше летом, думаю потому что большАя часть пробега приходится на трассу с болЬшими скоростями и оборотами двигателя.
В одном согласен - уровня щупа (около 1л) должно хватать на межсервисный пробег (15т.км) и зимой и летом у машины с пробегом менее 100т.км. Далее , думаю, расход возрастет. Хотя не имел возможности проверить. У меня пока 90т.км.
Вадим10, спорить не буду. У меня нет таких диких пробегов (100т) я за год пробегаю от 10 до 15 и от ТО до ТО масло не доливаю т.е. на год мне хватает полной заливки. Но субьективно ухода зимой больше. Трасса это самый благоприятный режим для двигателя, хоть зимой, хоть летом. Постоянные обороты, постоянная температура. Куда хуже минимальные пробеги с почти полным промежуточным остыванием двигателя, когда он едва успевает выйти на рабочий температурный режим. Современное масло с этим справляется, а вот зазоры никуда не деть.
Пробег 217000км, расход масла 5W50, 11 л. за 15000км. Это норма или проблема? На щупе, зальешь по верхней, через пару дней уже ниже нижней, непонятно
Уважаемый kot111
Сразу говорю - с таким расходом в Паджеро никогда не сталкивался.
Позволю себе небольшой оффтоп.
Была у меня служебная VOLVO S90 с пробегом 360 000 км .(кто не знает - рядная шестерка 3л-бензин) В двигатель конечно , за это время никто не лазил. Так вот я на ней проехал еще 100тыс. км , при этом доливал около 1 л на 1 000 км. (канистра масла 4л была обязательным атрибутом в багажнике), Заводилась и зимой и летом хорошо.
Вывод - машина может еще поездить , даже не дымя.
Вам есть смысл перейти на более вязкое масло (типа 10W60) - расход может немного уменьшиться.
Если Вы не собираетесь продавать машину - готовьтесь к капиталке.
Всем привет, у меня Pagero IV 3.8 l, 2009 года пробег 50 000.Обслуживаюсь в Ролф ЮГ,после 3-го ТО 45000 начал кушать масло Modil 1 W40, примерно 1 литр на 1000 км, подтёков и дыма из выхлопной нет, езжу быстро, но с умом в день по 40 км и по выходным на дачу бывает по трассе под 160 км/ч, но редко. В сервисе тест ДВС показал всё в норме, мастера развели руками, посмотрели цилиндры с помощью камеры, обнаружили задир зеркала второго цилиндра, машина на гарантии, готовы заменить головку цилиндров, говорят заводской брак. Но масло так жрать из-за этого говорят не может, что то начали плести про клапана, но замялись. Подскажите пожалуйста, что это может быть и стоит ли давать нашим Оф дилерам лазить в двигатель машины?
Zinger
Считаю что для гарантийной машины с пробегом 50ткм расход масла слишком велик , как бы Вы не ездили. Наверное есть смысл наехать на дилера с целью устранить все по гарантии.
kot111 писал(а): Пробег 217000км, расход масла 5W50, 11 л. за 15000км. Это норма или проблема? На щупе, зальешь по верхней, через пару дней уже ниже нижней, непонятно
масло ни с какой вязкостью здесь не поможет копим деньги - ремонтируем двигатель, там уже нет маслосъемных колец, проверь компрессию.
Вадим10 писал(а): Уважаемый kot111
Сразу говорю - с таким расходом в Паджеро никогда не сталкивался.
Позволю себе небольшой оффтоп.
Была у меня служебная VOLVO S90 с пробегом 360 000 км .(кто не знает - рядная шестерка 3л-бензин) В двигатель конечно , за это время никто не лазил. Так вот я на ней проехал еще 100тыс. км , при этом доливал около 1 л на 1 000 км. (канистра масла 4л была обязательным атрибутом в багажнике), Заводилась и зимой и летом хорошо.
Вывод - машина может еще поездить , даже не дымя.
Вам есть смысл перейти на более вязкое масло (типа 10W60) - расход может немного уменьшиться.
Если Вы не собираетесь продавать машину - готовьтесь к капиталке.
а уменя была БМВ 730 (1989г.в.), так вот при пробеге 510тысяч расход масла esso (которое с тигром) 5w-40 составлял на 1000км 1,0-1,5 литров. В 520 тысяч сделали капиталку движку,но расход практически не изменился и с пробегом за 600тысяч её успешно продали за 80тысяч рублей.
Перед ТО-30 проверил уровень масла, был ниже минимума. Сейчас на холодную опять около минимума, прошел 5500 км, на горячую посредине, литрушку купил, на всякий случай в багажник бросил. У кого сколько жрет масла? При каких условиях эксплуатации? Я периодически в грязь лажу.
сегодня проверял после т.о.-15000 проехал 5000км. масло не взял вообще перед т.о. смотрел 10% от верхнего уровня взял
первые 5 тык после ТО не ест, потом начинает. После ТО 90 начал есть, но приемлемо. Сейчас в среднем от ТО до ТО доливаю 3 литрушки. Пробег 149 тык.
Двигатель 3,8 вообще не любит низкий уровень масла, поэтому стараюсь держать на максимуме
Народ, подскажите, а какое масло нам должны лить? В июне делал ТО-15000 в Рольф-Диаманте (Мск). По накладной залили 0W30 и название не указано.. Какое нужно 0W30 или таки 0W40? Mobil или ещё что-то?
P.S: поискав по коду нашёл вот это - "MZ320152, Mitsubishi, МАСЛО МОТОРНОЕ, 0W30 209Л.(бочка)"
Пробег составляет 102 тысячи, расход масла в среднем 1 литр на 3 тысячи км. Масло лью Mobil 0 W40. Друзья советуют сменить марку масла
Пробег составляет 102 тысячи, расход масла в среднем 1 литр на 3 тысячи км. Масло лью Mobil 0 W40. Друзья советуют сменить марку масла
В руководстве по эксплуатации от 2007 года написано 1 литр на 1 тысячу км., в руководстве по эксплуатации от 2012 г. данного предупреждения нет.
Гы))). одни сказочники))). не может мотор не хавать масла. вы просто не открываете капот походу и верите ОД))))). не три литра конечно на тысячу,но литр от замены до замены ,грубо говоря на десять тысяч пробега,это абсолютно нормально. )))у новых немцев вообще написано 1литр/1 тысяча. вообщем на всех оборотистых моторах,в том числе и на 3,8 расход масла -это нормальное явление. я уж не говорю про древние 3.0 и дизель)))). вообщем учите матчасть,и физику,раздел двигатель внутреннего сгорания)))))
ЗЫ. балаболы))). сами то хлеб с маслом едите?))))еще наверно и икорочкой удобряете))))
Гы))). одни сказочники))). не может мотор не хавать масла. вы просто не открываете капот походу и верите ОД))))). не три литра конечно на тысячу,но литр от замены до замены ,грубо говоря на десять тысяч пробега,это абсолютно нормально. )))у новых немцев вообще написано 1литр/1 тысяча. вообщем на всех оборотистых моторах,в том числе и на 3,8 расход масла -это нормальное явление. я уж не говорю про древние 3.0 и дизель)))). вообщем учите матчасть,и физику,раздел двигатель внутреннего сгорания)))))
ЗЫ. балаболы))). сами то хлеб с маслом едите?))))еще наверно и икорочкой удобряете))))
Расходует,но не литр на тыщу,не такие двигатели.
На моем стареньком крузаке,в мануале пишется..расход 1 литр 5в40 на 1000км возможен,реально жрет 1литр на 4000,двиг 235л.с,дизель.пробег 100 тыщ
Любое авто жрет масло уже после 120км скорости или если постоянно идти на 120-140.
На новых авто брать масло до 10 000км почти не должно,максимум грамм 600 от первого ТО
На моём форестере 2011 г брать начал до ТО 15,далее жОр увеличивался,дошёл до 1,5литр на 1000км,движок заменили,далее до 30000 км ещё один двиг махнули
Масло должно сгорать только на стенках цилиндров двигателя и нигде больше,это и есть естественный процесс,а если летит в трубу через катализатор,то двигатель умерает
Так же может просто вытекать по причине..
Прокладка клапанной крышки
Прокладка гбц
Сальники коленчатого и распределительных валов
Прокладка поддона картера
Задний Салоник коленчатого вала(на входе КПП)
Прокладка под масленным фильтром
Вот когда пишут 1. Литр на 1тыщу км,это чистой воды лукавство производителя.
Расход не должен увеличиваться и на новых авто Жора не должно быть
Нормальный двигатель расходует не больше одного литра на 10000км
Ну если обороты постоянна как на раллийных гонках,то поить масло устанете и двигун получит инфаркт.
Перед ТО-30 проверил уровень масла, был ниже минимума. Сейчас на холодную опять около минимума, прошел 5500 км, на горячую посредине, литрушку купил, на всякий случай в багажник бросил. У кого сколько жрет масла? При каких условиях эксплуатации? Я периодически в грязь лажу.
сегодня проверял после т.о.-15000 проехал 5000км. масло не взял вообще перед т.о. смотрел 10% от верхнего уровня взял
первые 5 тык после ТО не ест, потом начинает. После ТО 90 начал есть, но приемлемо. Сейчас в среднем от ТО до ТО доливаю 3 литрушки. Пробег 149 тык.
Двигатель 3,8 вообще не любит низкий уровень масла, поэтому стараюсь держать на максимуме
Народ, подскажите, а какое масло нам должны лить? В июне делал ТО-15000 в Рольф-Диаманте (Мск). По накладной залили 0W30 и название не указано.. Какое нужно 0W30 или таки 0W40? Mobil или ещё что-то?
P.S: поискав по коду нашёл вот это - "MZ320152, Mitsubishi, МАСЛО МОТОРНОЕ, 0W30 209Л.(бочка)"
Пробег составляет 102 тысячи, расход масла в среднем 1 литр на 3 тысячи км. Масло лью Mobil 0 W40. Друзья советуют сменить марку масла
Пробег составляет 102 тысячи, расход масла в среднем 1 литр на 3 тысячи км. Масло лью Mobil 0 W40. Друзья советуют сменить марку масла
В руководстве по эксплуатации от 2007 года написано 1 литр на 1 тысячу км., в руководстве по эксплуатации от 2012 г. данного предупреждения нет.
Гы))). одни сказочники))). не может мотор не хавать масла. вы просто не открываете капот походу и верите ОД))))). не три литра конечно на тысячу,но литр от замены до замены ,грубо говоря на десять тысяч пробега,это абсолютно нормально. )))у новых немцев вообще написано 1литр/1 тысяча. вообщем на всех оборотистых моторах,в том числе и на 3,8 расход масла -это нормальное явление. я уж не говорю про древние 3.0 и дизель)))). вообщем учите матчасть,и физику,раздел двигатель внутреннего сгорания)))))
ЗЫ. балаболы))). сами то хлеб с маслом едите?))))еще наверно и икорочкой удобряете))))
Гы))). одни сказочники))). не может мотор не хавать масла. вы просто не открываете капот походу и верите ОД))))). не три литра конечно на тысячу,но литр от замены до замены ,грубо говоря на десять тысяч пробега,это абсолютно нормально. )))у новых немцев вообще написано 1литр/1 тысяча. вообщем на всех оборотистых моторах,в том числе и на 3,8 расход масла -это нормальное явление. я уж не говорю про древние 3.0 и дизель)))). вообщем учите матчасть,и физику,раздел двигатель внутреннего сгорания)))))
ЗЫ. балаболы))). сами то хлеб с маслом едите?))))еще наверно и икорочкой удобряете))))
Расходует,но не литр на тыщу,не такие двигатели.
На моем стареньком крузаке,в мануале пишется..расход 1 литр 5в40 на 1000км возможен,реально жрет 1литр на 4000,двиг 235л.с,дизель.пробег 100 тыщ
Любое авто жрет масло уже после 120км скорости или если постоянно идти на 120-140.
На новых авто брать масло до 10 000км почти не должно,максимум грамм 600 от первого ТО
На моём форестере 2011 г брать начал до ТО 15,далее жОр увеличивался,дошёл до 1,5литр на 1000км,движок заменили,далее до 30000 км ещё один двиг махнули
Масло должно сгорать только на стенках цилиндров двигателя и нигде больше,это и есть естественный процесс,а если летит в трубу через катализатор,то двигатель умерает
Так же может просто вытекать по причине..
Прокладка клапанной крышки
Прокладка гбц
Сальники коленчатого и распределительных валов
Прокладка поддона картера
Задний Салоник коленчатого вала(на входе КПП)
Прокладка под масленным фильтром
Вот когда пишут 1. Литр на 1тыщу км,это чистой воды лукавство производителя.
Расход не должен увеличиваться и на новых авто Жора не должно быть
Нормальный двигатель расходует не больше одного литра на 10000км
Ну если обороты постоянна как на раллийных гонках,то поить масло устанете и двигун получит инфаркт.
Расход масла Pajero 4 никогда не был для меня важной темой. Как-то привык, что японские машины в масле вообще не нуждаются. Этакая дань традиции, время от времени менять какую-то жидкость. Поэтому уровень масла проверяю обычно раз в пару месяцев или перед дальней поездкой. Замену масла стараюсь проводить каждые 10 тыс. км, несмотря на регламент, иногда даже чаще, но не в последний раз. В связи с тем, что 10 тыс почти намотались перед поездкой в У-Ка, решил съездить туда-обратно и поменять по возвращению.
Глянул перед поездкой на уровень и о ужас, масло на самом кончике щупа. К нам пришел ужасный масложер. Заехал срочно к официалам, купил баклажку Мобила, долили около литра!
Вернулся из У-Ка и решил поехать на замену, но предварительно поузнавать, что к чему. Пошел читать про расход масла Pajero 4, общаться. Чтение успокоило — такой расход масла Pajero 4 можно сказать образцовый. Отмечается, что после 100 тыс. двигатель 3.8 имеет чуть больший расход. Общение расстроило — все смеялись и показывали на меня пальцем, когда я пытался донести до публики, что литр на 10 тыщ, меня беспокоит.
В итоге, после изучения народных мнений вынес единственную умную мысль — при пробеге более 100 тысяч нужно применять более вязкие масла. Мысль умная правда не пригодилась, но об этом позже.
К официалам попасть по времени никак не получалось, решил заскочить в магазин недалеко от дома, который давно рекомендовали коллеги. И не пожалел. Что-то у меня последнее время одна за другой статьи в пользу Астанинского автосервиса получаются. Но это все искренне, никаких рекламных целей. А так как ребята мне сделали 10% скидку отработаю ее таким способом. Итак, магазин расположен в ЖК Номад, имеет свой сайт topoil.kz и славную раллийную историю, в которой может убедиться любой клиент, пришедший в торговый зал, украшенный огромным количеством кубков.
Конечно, — ответил я, — если бы я начал работать на конфетной фабрике, я бы сладкого тоже стал есть больше и чаще.
На этой веселой ноте мы перешли к выбору конкретного типа масла. Конкретным маслом в этот раз был Motul. Почти полное сходство по буквам с Mobil успокаивало, паспортное соответствие тоже.
Из руководства по эксплуатации Паджеро 4
Попросил ребят перелить оставшиеся поллитра в канистрочку поменьше, так как основной объем был куплен одной 5-ти литровой канистрой. Перелили, причем не просто перелили, а отодрали со старой канистрочки наклейку, наклеили новую, написали название, дату и пробег. Заодно посмотрели на другие жижи. В сервисе дьявол кроется в мелочах и ребята показали себя с самой лучшей стороны!
Пожалуй ни разу не сталкивался со столь спокойной и приятной процедурой покупки и замены масла.
Итак, счетчик пошел отсчитывать очередные десять тысяч. Будем контролировать расход масла Pajero 4 и смотреть, как поведет себя Motil, судя по отзывам в интернете никаких проблем быть не должно. Да и какие проблемы могут быть с маслом с нашими всеядными движками?
Читайте также: