Паджеро 4 горит лампочка аккумулятора
Pashushara писал(а):
ААААА. Новый гена 1800А214 стоит в экзисте 62 косаря. Держите меня десть человек.
PAJERO IV 3.0 2010 г.в Николай
______________________________________________
Говорят за твоей спиной — значит, ты впереди.
Обсуждают твою жизнь — значит, она интересней их.
Пытаются найти недостатки —значит, завидуют.
Pashushara писал(а): Завтра к 9 еду на разборку гены, посмотрим. Думаю тупо окислились контакты в генераторе. В любом случае нельзя соединять В и S, иначе система как в УАЗике, аккумулятор выкипает.
ААААА. Новый гена 1800А214 стоит в экзисте 62 косаря. Держите меня десть человек.
на разборке 7-10тыс. Подходит любой 4М41 дизельный. да и 4М40, но там разъем другой.
4M41 может быть 140А и 130А. 140 ставили до 2012 года кажется, а потом 130А. В целом без разницы.
З,Ы, оригинальные запчасти для переборки гены от 4м41 дешевле чем на 4м40.
Генератор в норме. Сказали дело в проводке. Под капотом вся проводка в жгуте, понять, кто куда идёт нереально.
Сегодня напряжение увеличилось до 15,6. Последние пару часов всё в норме, но утром был пипец.
Поправьте меня если кто знает. Я так понимаю разъём В-116 на генераторе и он 4-х пиновый плоский. Так же на генераторе разъём В-115, это толстый силовой и идёт сразу в блок предохранителей в салоне.
В-116 в виде жгута пошёл под капотом и разветвляется на D-230 и В-20. Вот где стоят эти самые В-20 и D-230? Ведь не висят же они в воздухе. Скорее всего разъём крепится к кузову и скорее всего на каком то кронштейне.
В-116 я так понимаю 1-й пустой, а 2, 3, 4-й заняты.
На Куцевском рынке есть у кого знакомы мастера по электрике. Завтра или в воскресенье подъехал бы. Самому ничего не видно под капотом.
В жизни бывают такие секунды, когда всё решают минуты и это длится часами.
В прошлом: солярка, автомат, не обрезанный.
Pashushara писал(а): Генератор в норме. Сказали дело в проводке. Под капотом вся проводка в жгуте, понять, кто куда идёт нереально.
Сегодня напряжение увеличилось до 15,6. Последние пару часов всё в норме, но утром был пипец.
Поправьте меня если кто знает. Я так понимаю разъём В-116 на генераторе и он 4-х пиновый плоский. Так же на генераторе разъём В-115, это толстый силовой и идёт сразу в блок предохранителей в салоне.
В-116 в виде жгута пошёл под капотом и разветвляется на D-230 и В-20. Вот где стоят эти самые В-20 и D-230? Ведь не висят же они в воздухе. Скорее всего разъём крепится к кузову и скорее всего на каком то кронштейне.
В-116 я так понимаю 1-й пустой, а 2, 3, 4-й заняты.
На Куцевском рынке есть у кого знакомы мастера по электрике. Завтра или в воскресенье подъехал бы. Самому ничего не видно под капотом.
На следующей недели тоже договорился с электриками. Поеду, будем звонить .получится или нет х,з,, потом отпишусь.
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель
помогите загорелись лампочки: аккумулятор, АТ, топлив фильтр
Модераторы: M.I.B, Болтон
помогите загорелись лампочки: аккумулятор, АТ, топлив фильтр
Люди помогите загорелись лампочки на панели приборов: аккумулятор, лампа АТ и лампа наличия воды в топливном фильтре (хотя у нас жара и сухо, воды то не было нигде). Загорелись одновременно, понять не могу че делать ( на холостом не гаснут ). Может кто сталкивался подскажите. Пыжик во 2 кузове коротыш движка 4М40 с электронной аппаратурой 97 года, езжу вот уже вот вот годик будет, не было такого не разу.
Подтверждаю тоже генератор. Тест ламп организован от провода генератора, который идет на контрольную лампу аккумулятора на панели приборов. Гаснет лампа аккумулятора после заводки, гаснут и другие связанные с ней по тесту. Если конечно например нет воды в фильтре. Светится аккумулятор в пол накала, светятся остальные. У меня две одинаковые машины, и на одном эти лампы просто перестали тестироваться, и лампа подогрева свечей перестала адекватно работать. Сам подогрев работал нормально. Поняв что лампы все в норме с проводкой вместе и зарядка есть, снял оба генератора и путем исключения выяснил, что сломался регулятор. Вернее сломался не весь. Где-то читал на форумах народ ремонтирует именно такую неисправность регулятора не заменяя его. Но разломав старый и прикинув, что он откатал болле 200 тыс км, купил оригинал и радуюсь. Ценник правда за него, как за новый не оригинальный генератор. Попутно заменил подшипники.
Да вчера мне так и не удалось попасть к электрику. Ну история с этими лампами такая, что во время езды я заметил особенность когда я давлю на педальку газа лампочки горят менее ярче, чем когда машина стоит на перекрестке перед светофором т.е. на холостом, и чем больше я давлю тем меньше они горят, ну и после полудня лампочки сами потухли, конечно само сабо разумеется что это уже звоночек, ну меня также непокидает мысль что может где то я задел проводку потому как за день до этого я устанавливал на машину камеру заднего хода и давал питание на регистратор и новигатор (ну чтобы они питались не от прикуривателя, не люблю когда шнуры видны)
Похоже щетки генератора приказали долго жить!! Самый простой способ проверить гена или нет это скинуть клеммы с АКБ на работающем моторе!! Если заглохнет 100% гена!!
Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)
Производитель не рекомендует так делать, но если будете скидывать клемму, включите нагрузку, фары, печку и т.п. Какая ни есть гарантия от бросков напряжения.
То же не люблю болтающихся проводов.
Draiver2000 писал(а): Самый простой способ проверить гена или нет это скинуть клеммы с АКБ на работающем моторе!! Если заглохнет 100% гена!!
P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб
Draiver2000 писал(а): Самый простой способ проверить гена или нет это скинуть клеммы с АКБ на работающем моторе!! Если заглохнет 100% гена!!
Так я же написал что это самый простой способ!! Себе вот я поставил вольтметр по нему все хорошо видно
Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель
помогите загорелись лампочки: аккумулятор, АТ, топлив фильтр
Модераторы: M.I.B, Болтон
помогите загорелись лампочки: аккумулятор, АТ, топлив фильтр
Люди помогите загорелись лампочки на панели приборов: аккумулятор, лампа АТ и лампа наличия воды в топливном фильтре (хотя у нас жара и сухо, воды то не было нигде). Загорелись одновременно, понять не могу че делать ( на холостом не гаснут ). Может кто сталкивался подскажите. Пыжик во 2 кузове коротыш движка 4М40 с электронной аппаратурой 97 года, езжу вот уже вот вот годик будет, не было такого не разу.
Подтверждаю тоже генератор. Тест ламп организован от провода генератора, который идет на контрольную лампу аккумулятора на панели приборов. Гаснет лампа аккумулятора после заводки, гаснут и другие связанные с ней по тесту. Если конечно например нет воды в фильтре. Светится аккумулятор в пол накала, светятся остальные. У меня две одинаковые машины, и на одном эти лампы просто перестали тестироваться, и лампа подогрева свечей перестала адекватно работать. Сам подогрев работал нормально. Поняв что лампы все в норме с проводкой вместе и зарядка есть, снял оба генератора и путем исключения выяснил, что сломался регулятор. Вернее сломался не весь. Где-то читал на форумах народ ремонтирует именно такую неисправность регулятора не заменяя его. Но разломав старый и прикинув, что он откатал болле 200 тыс км, купил оригинал и радуюсь. Ценник правда за него, как за новый не оригинальный генератор. Попутно заменил подшипники.
Да вчера мне так и не удалось попасть к электрику. Ну история с этими лампами такая, что во время езды я заметил особенность когда я давлю на педальку газа лампочки горят менее ярче, чем когда машина стоит на перекрестке перед светофором т.е. на холостом, и чем больше я давлю тем меньше они горят, ну и после полудня лампочки сами потухли, конечно само сабо разумеется что это уже звоночек, ну меня также непокидает мысль что может где то я задел проводку потому как за день до этого я устанавливал на машину камеру заднего хода и давал питание на регистратор и новигатор (ну чтобы они питались не от прикуривателя, не люблю когда шнуры видны)
Похоже щетки генератора приказали долго жить!! Самый простой способ проверить гена или нет это скинуть клеммы с АКБ на работающем моторе!! Если заглохнет 100% гена!!
Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)
Производитель не рекомендует так делать, но если будете скидывать клемму, включите нагрузку, фары, печку и т.п. Какая ни есть гарантия от бросков напряжения.
То же не люблю болтающихся проводов.
Draiver2000 писал(а): Самый простой способ проверить гена или нет это скинуть клеммы с АКБ на работающем моторе!! Если заглохнет 100% гена!!
P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб
Draiver2000 писал(а): Самый простой способ проверить гена или нет это скинуть клеммы с АКБ на работающем моторе!! Если заглохнет 100% гена!!
Так я же написал что это самый простой способ!! Себе вот я поставил вольтметр по нему все хорошо видно
Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель
Генератор нет зарядки (горят лампы)
Модераторы: M.I.B, Болтон
Генератор нет зарядки (горят лампы)
После продолжительной поездки по грязям и глубокой воде загорелись лампы "вода в топливном фильтре" и "темпетарура масла в автомате". Диагноз поставил сразу - п. ец генератору Позвонил знакомому автоэлектрику (сигналки в основном, но и генераторы со срартерами делает.) говорит, что ты мол мой клиент, сымай гену и неси комне. Ну я его кое как пля снял за полтора часа (неудобно шо пипец), притащил к нему, тот его разобрал естественно и говорит мне - тебе повезло! просто гену грязью забило, и щетки одна запали, я мол всё прочистил, давай 300р и иди ставь всё на мешину. Я облегченно вздохнув ломанулся в гараж предвкушая завтрашнюю езду после двухнедельного простоя в гараже, но водрузив сей аппарат на своё место на заведенной машине эти лампы не погасли. Звоню ентому электрику - чё за нах. Тот мне - гони машину ко мне. Приезжаю к нему на аккумах (хорошо что его гараж рядом) он прозванивает всю проводку, предохрагнители смотрит, и выдает второй диагноз - я мол прозвонил обмотку, диодный мост - все, ок, наверное сгорела интегралка (реле напряжения тока) в генераторе - беги покупай, и за работу мне 300р дай. Снова проаб..шись два часа снимая генератор несу ему эту фигню, он выпаевает реле и просит 300р, и говорит, иди ищи в магазинах - Дал, рванул за этой х. ей по магазинам, нашел за 1900р , приношу чюдоэлектрику, тот её паяет, бегу ставлю на машину, закрыв глаза и расплывшись в улыбке предвкушении ниибе. го счастья завожу мотор, И ОПЯТЬ УЙХ, лампы горят!
Завтра утром погоню манину к этому электрику, если сука не сделает за день, вечером урою на гаражной помойке. Прозвонили - проводку. обмотку. диодный мост, заменили реле, проверили предохранители - че бл..ь ещё нада? Может на стенд генератор свозить?
MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.
Была не понятная хрень. (На работе всякое бывает, спустило колесо-накачали, заводить двигатель заклинило) это отступление. Потекла помпа, при замене соответственно двигаем гену для ослабления ремней, меняем помпу, заводим и оп,А лампочки горят. Первое Пипец гене. Но нужно ехать к любимой тёще за 100км. Жена за рулем, проезжает около 10км и о,счастье лампочки тухнут и далее даже не моргнули не разу. На утро за вожу-не горят, через пол часа завожу-горят. Снимаю гену, разбираю сам думаю щетки, а там, для пробега в 230тыс км, все новое!? Смазываю подшипники, собираю, вот не помню-помоему что-то пропаял, ставлю на место и уже энное тыс км все в порядке.
А в твоем случае нужно к другому электрику, а с предыдущего 2800+моральный ущерб за твою работу три раза снимать!
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Акумы - новые, 2 месяца как стоят, смотрели педохранители - 100ам возде + клемы аккумулятора и предохранители в черной коробке возле аккумов - все целые. За электрика не ручаюсь но как он сказал, что - прозвонил обмотку, мост, реле новое стоит (китай правда, но сказал что такие уже ставил и все работало, может щетки не притерлись? или они говно? старые были ещё хорошие, из япии),также электрик прозванивал проводку в двидгле, Я сам не шарю как прзванивать и цешки нет у меня.
Может аккум коротнуло?
Якорь генератора прозванивают?
Реле (интегралка) как нибудь прозванивается? а то он сказал что нет, иди мол новую покупай?
Может щетки на китайской интегралке говно (мажут якорь)?
Чё ещё может быть?
CAM 01 писал(а): . А в твоем случае нужно к другому электрику, а с предыдущего 2800+моральный ущерб за твою работу три раза снимать!
Если завтра не сделает, то придется.
MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.
Что это покажет? Повторяюсь, я в электрике ноль
MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.
Что это покажет? Повторяюсь, я в электрике ноль
Электрика в яму! Генератор на стенд?
MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
![]()
Голосование
![]()
Форумы
загорается лампа аккумулятора
Добрый день!
Такая же проблема. Лампочка аккумулятора произвольно загорается при работе двиг-а. Иногда на несколько секунд а иногда на долго. Бывает что не ритмично мигает. Проверил тестером акум. - при не заведенном 12.хх, а при заведенном двиг-е 14.хх. Где копать и на сколько метров?)
Такая же ерунда, недавно начала подмигивать на холостых, потом даже на скорости на трассе, заряд на акб не идёт видимо тк после поездки он сел и я не смог завестись, потом опять появилась. Симптом плавающий, что смотреть проверять?
Добрый день!
Такая же проблема. Лампочка аккумулятора произвольно загорается при работе двиг-а. Иногда на несколько секунд а иногда на долго. Бывает что не ритмично мигает. Проверил тестером акум. - при не заведенном 12.хх, а при заведенном двиг-е 14.хх. Где копать и на сколько метров?)
Такая же ерунда, недавно начала подмигивать на холостых, потом даже на скорости на трассе, заряд на акб не идёт видимо тк после поездки он сел и я не смог завестись, потом опять появилась. Симптом плавающий, что смотреть проверять?
Решение этой проблемы уже было. Покопайте форум!
Добрый день!
Такая же проблема. Лампочка аккумулятора произвольно загорается при работе двиг-а. Иногда на несколько секунд а иногда на долго. Бывает что не ритмично мигает. Проверил тестером акум. - при не заведенном 12.хх, а при заведенном двиг-е 14.хх. Где копать и на сколько метров?)
Повезло,что не сгорел гена и комп машины. Никогда нельзя отключать АКБ во время работы мотора,т.к. из-за резкого всплеска напряжения (отсутствие нагрузки в виде АКБ) может пробить диоды в гене и выжечь электронику напрочь.
| Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ |
![]()
Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club
![]()
Выбрать язык
![]()
Внимание!
Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Читайте также: