P1781 mitsubishi pajero
Не прошло еще 2-х недель после приобретения авто 2007 года, а машина задает все новые и новые задачки, сначала выяснилась проблема с перегревом мотора при включенном кондиционере, не успел с ней разобраться, как вдруг сегодня новый прикол - перестала высвечиваться какая-либо индикация положения селектора АКПП, машина хоть и едет, но по-моему только на одной передаче (на 3-й кажется), задняя включается, но во-первых с ощутимым толчком, а во-вторых, не включается камера заднего вида при включении. Одновременно с этим на панели загорелась индикация неисправности подушки безопасности. Причем все это случилось неожиданно, утром ехал на работу - все было в порядке, а вечером ехать домой и на тебе! До этого был установлен фаркоп и его розетка врезалась в проводку задних фонарей, но после его установки вроде бы все было в порядке, даже пробовал прицеп подсоединять - все работало.
Прошу помощи, что делать и куда лезть даже не представляю, с АКПП до этого никогда дел не имел и старался избегать машин с такой коробкой по причине боязни их сложности и как следствие ненадежности (видно не зря), выручайте!
_________________
Лучше танка нет коня!
Пол-ночи читал-читал, но так толком ничего и не вычитал. У людей, когда коробка переходит в аварийный режим, то на панели мигает "D", у меня же вообще на табло ничего не светится при любом положении селектора. Залез сейчас под машину и глянул на проводку - тоже ничего подозрительного не увидел, провода все на месте, видимых повреждений нет, от частей автомобиля, которыми они могут перетереться, проходят довольно далеко, короче ХЗ что это такое, я уже начал сильно сожалеть, что взял эту машину, за две недели, которые она у меня одни заморочки и разочарования.
_________________
Лучше танка нет коня!
У меня была такая же проблема на второй неделе после покупки авто.
Банально сгорел предохранитель, но не в предохранительной коробке, а где то под панелью.
Перестал работать дисплей на спидометре, авто разгоняется очень тупо и по моему не выше 3 передачи, или вообще только на 3. непомню уже.
Случилось это из-за неправильно установленного парктроника. плюсовую клему взяли не от туда, откуда нужно было.
Вылечили официалы.
Ну да, за две недели сюрпризов больно дохера.
Во-первых диагностика необходима. Щёб указала на косяк.
Про шлейф так просто визуально и не выкупишь! Надо тщательно осматривать с фанарём и тп.
И как давно была замена маслк в акпп? Полная, с заменой фильтра, аль на отебись!? Давай более полную информацию.
_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!
Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.
. я уже начал сильно сожалеть, что взял эту машину, за две недели, которые она у меня одни заморочки и разочарования.
Корректнее было бы написать: ". я уже начал сильно сожалеть, что взял 6-летнюю машину. " Кстати, а какой у нее пробег? И что еще важнее- в каких условиях и режимах ее эксплуатировал прежний хозяин?
Я свою машину брал новую. Ей уже 4-й год (150 тыс. км.). Эксплуатация обычно-хозяйственная. И то иногда "толкается" при включении задней или перед непосредственной остановкой. Но при наборе скорости и в движении переключения плавные. Были две заморочки с АКПП и обе связны со жгутом или скорее его разъемом на коробке. Кстати, если там окислились контакты, то визуально ты этого можешь не заметить.
Прежде чем Паниковать отработай именно этот Узел! Удачи!
Нашел! Вычитал на пикап-форуме, что может просто перегореть предохранитель на стоп-сигналы. Нажал на стопы - ФОНАРИ РАБОТАЮТ, но решил на всякий пожарный случай вынуть предохранитель. Вынимать его зело неудобно, подцепил шилом и он куда-то улетел в недра торпеды (искал-искал, но так и не нашел), поставил другой и о чудо - все вдруг вернулось на круги своя. Правда так и не понял почему при старом предохранителе горели фонари и в каком состоянии он был, но может со временем от ищется. На машине тоже установлены парктроники и еще камера заднего вида - может их как-то криво подцепили??
Машина хоть и 07 года, но я не думаю, что это слишком уж старая, до этого был Нисссан Примера (Р11), покупал его тоже не новым (на тот момент ему 7 лет стукнуло) и ездил на нем сам 6 лет, пробег 350ткм, но хоть и были проблемы, но в основном с электрикой (датчик уровня топлива жил своею жизнью, стартер постоянно мозг парил, гену дважды менял, 2 катушки зажигания и прочие мелочи), в целом же очень надежный и предсказуемый аппарат, а тут не успел купить, как сразу столько всего навалилось - через три дня не смог завестись (разрядились аккумы) - грешу на сигналку пока и на возраст самих аккумуляторов (хотя с другой стороны не зима же, чтобы на них грешить), потом выяснилось, что кондей в пробке нужно отключать, т.к. машина с ним греется (считай, что нет его, на трассе можно и без кондея обойтись) и тут вдруг еще автомат накрылся, который я боялся и до сих пор боюсь - по неволе жалеть начнешь! Надеюсь на этом хоть на время закончатся такие сюрпризы.
Кстати, лазил под машину и увидел что с заднего торца коробки, по-моему через сальник, сопливится масло (там рядом с ней какой-то подшипник подвесной или что-то типа этого - на нем испарина масла), интересно, дорого поменять этот сальник??
_________________
Лучше танка нет коня!
Сергей, я вот полностью поддержу Тренера.
Бу машина, какая бы она не была изначально продуманная, классная, надёжная - это всё-таки рулетка.
Беря её, наверняка знал, что придёться потратиться на устранение всяких косяков и недочётов. Посему - наслаждайся ))) Форум тебе в помощь. Всегда рады помочь.
По себе скажу так, у меня Элька первая машина с нуля. Остальные были Б.У. А новую брал только потому, что не готов играть в рулетку на 700-800 тыщ. Проще доплатить и жить спокойно.
Ну, тут кто на что горазд. Сколько людей - столько мнений.
А машинка у нас действительно хорошая, главное поласковее с ней )))
_________________
— Основной принцип моего существования – служение гуманистическим идеалам человечества.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Возможные причины: Ошибка 4x4 Low Switch Error; 4x4 Low Switch Error жгут разомкнут или замкнут; 4x4 Низкая ошибка цепи выключателя плохое электрическое соединение.
Рекомендации по устранению неполадок:
4x4 Low Switch Out of Range (Самодиагностика) Условия - это общее описание для кода P1781, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1781
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1781. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Возможные причины: Низкое напряжение аккумулятора; Низкий уровень трансмиссионной жидкости; Грязная трансмиссионная жидкость; Неисправное реле давления 2/4-OD; 2/4-OD Датчик давления плохое электрическое соединение; 2/4-OD Цепь реле давления разомкнута или замкнута.
Рекомендации по устранению неполадок:
Датчик давления 2/4-OD является частью реле давления коробки передач. Реле давления находятся в электромагнитном узле. Коммутатор передает входную информацию в модуль управления коробкой передач (TCM). Переключатель информирует TCM о наличии давления в указанном гидравлическом контуре. TCM использует эту информацию, чтобы убедиться, что соленоиды работают или нет.
DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1782
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1782. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Такой ошибки в джиповской системе нет, по идее. Однако у других это может быть связано с датчиком включения понижайки.
есть такая ошибка
чтоб бороться, нужно владеть терминологией крайслера дабы понять о чем речь.
ошибка - O/D preasure switch sensor circuit
возможные причины
RELATED RELAY DTC’S PRESENT
TRANSMISSION RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN
PRESSURE SWITCH INOPERATIVE
INTERMITTENT WIRING & CONNECTORS CONDITIONS
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE
TCM DEFECTIVE
TRANSMISSION RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN
чо это значит я ваще хз
есть такая ошибка
чтоб бороться, нужно владеть терминологией крайслера дабы понять о чем речь.
ошибка - O/D preasure switch sensor circuit
возможные причины
RELATED RELAY DTC’S PRESENT
TRANSMISSION RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN
PRESSURE SWITCH INOPERATIVE
INTERMITTENT WIRING & CONNECTORS CONDITIONS
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE
TCM DEFECTIVE
TRANSMISSION RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN
чо это значит я ваще хз
есть такая ошибка
чтоб бороться, нужно владеть терминологией крайслера дабы понять о чем речь.
ошибка - O/D preasure switch sensor circuit
возможные причины
RELATED RELAY DTC’S PRESENT
TRANSMISSION RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN
PRESSURE SWITCH INOPERATIVE
INTERMITTENT WIRING & CONNECTORS CONDITIONS
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE
TCM DEFECTIVE
TRANSMISSION RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN
чо это значит я ваще хз
Ух ты, а я не нашел.
Переводится как замыкание в цепи двухпозиционного датчика давления овердрайва. Печаль в том, что данный датчик находится в блоке соленоидов.
В качестве причин там много относящегося к самому датчику, но еще вариант коротыша в реле коробки. Это реле под капотом.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Ошибка раздатки Pajero 4
Помогите пожалуйста машина Pajero 4 раздатка SS2, при отключении полного привода раздатка входит в аварийный режим моргает лампа меж осевого диффа, в остальных режимах все работает отлично надо выключить зажигание и перевести рычаг селектора в 4вд и все ок понижайки включаются тоже без проблем, но только не 2 вд((( Что сделано: поменян датчик на переднем мосту, поменяны вакумные клапана на аналог от теракана, сегодня поменял датчик 2вд на раздатке, ничего не помогло, шток на переднем мосту не закисший, при включении 2 вд должен приходить плюс на электорклапана но его как я понял нет, так как шток не вдавливается в мост. Помогите уже 2год меня эта лампа бесит(((
Чем помочь то ? Вы б хоть диагностику сделали , прежде чем менять всё не глядя .
Считайте код ошибки по раздатке , там и поговорим.
Диагностику делал год назад уже не помню что там было вроде что то типо обрыв или типо того, завтра сделаю еще раз и отпишусь. все что менялось как раз по советам "Диагностов"
Sibo писал(а): Чем помочь то ? Вы б хоть диагностику сделали , прежде чем менять всё не глядя .
Считайте код ошибки по раздатке , там и поговорим.
На Паджеро 4 частенько закисает (точнее,заедает во включенром положении) механическая часть внутри раздатки .. Помогает разборка,чистка. если ,конечно,остальное работает
Съездил на скан ошибка 34 вакуумные электро клапана. Померял сопротивление 40 ом, цепанул их к акуму щелкают следовательно рабочие, куда дальше смотреть?
Rais писал(а): На Паджеро 4 частенько закисает (точнее,заедает во включенром положении) механическая часть внутри раздатки .. Помогает разборка,чистка. если ,конечно,остальное работает
ну перед же отключается, следовательно всё работает там. Сегодня еще одну интересность выявил снимал электро клапана и если всё отсоединить от них и включить зажигание с предворительно включенным селектором в 2вд то ошибки нету и как положено на пиктограмме отображаются задние колеса, ну и соответственно теперь если перевести рычаг в 4вд появляется ошибка.
На включенном зажигании как будут работать вакуумные клапана? )))) там есть ресивер. но он недолго держит обычно
Передок отключается в 2х местах вообще-то И
электромагнитные клапана когда отключают передний мост,это не значит ,что в раздатке кардан отсоединился. Найдите человека с МУТом,там есть функция активации мотора переключений режимов и можно при этом посмотреть срабатывание концевиков.
Rais писал(а): Передок отключается в 2х местах вообще-то И
электромагнитные клапана когда отключают передний мост,это не значит ,что в раздатке кардан отсоединился. Найдите человека с МУТом,там есть функция активации мотора переключений режимов и можно при этом посмотреть срабатывание концевиков.
Передок отключается только в раздатке, передний мост остается залоченый и крутит кардан при движении, на клапана не приходит напруга почему то
Rais писал(а): На включенном зажигании как будут работать вакуумные клапана? )))) там есть ресивер. но он недолго держит обычно
1. Не совсем понял,на клапанах есть питание? (+12 В)
2. Управление минусом приходит с ЭБУ суперселекта
PS Клапана включаются оба сразу,они подключены параллельно
Rais писал(а): 1. Не совсем понял,на клапанах есть питание? (+12 В)
2. Управление минусом приходит с ЭБУ суперселекта
PS Клапана включаются оба сразу,они подключены параллельно
Точнее в момент переключения с 4вд на доли секунды появляется 4-5вольт и сразу пропадает происходит это так моторчик в раздатки отключает перед(жужит) сначала тухнут передний колеса на пиктограмме и через секунду задние и начинает моргать блокировка диффа
У меня есть книга, спасибо. Я так понимаю что осталось позвонить проводку если не она то блок остаётся(лазил в него кстати ничего горелого не обнаружил)
Скажи в каких разъемах звонить а то я совсем не орентируюсь в схемах? Они там подписаны, скажи номера
D это значить внутри салона,скорее всего за панелью. J/C2 скорее всего там же. Это разъем с заглушкой,заглушка замыкает определенные котнтакты. Появлюсь на работе во вторник,если терпит,то могу посмотреть точно,где находятся
Предохранитель питания клапанов питает так же индикацию режимов. Поэтому,если индикация колес работает,я бы начал с разъема D-241
Я бы тоже хотел отделаться заменой какого нибудь концевика или клапанов, но имеем то что имеем. Сейчас начинаю вспоминать что проблема начилась 2 года назад когда бил морду у машины пока ее ровняли и красили сделали шумку салона с полным разбором, потом когда собрали несколько дней не могли разобраться почему машина едет только задним ходом, оказалось что были неправильно подключены 2 разъема, находятся они у переднего пассажира в ногах слева под центральным тунелем, насколько я сейчас разобрался в схемах это разъем d225 и d241(реально 2 единственных разъема которые подошли к друг другу) и их естественно перепутали, после того как машину забирал начались эти проблемы там мне сказали что вероятнее всего повредились электроклапана которые я позже поменял но так ничего не изменилось. Так вот вопрос могла ли где то в тот момент коротнуть проводка или что то в блоке управления 4вд(его я разобрал на днях горелых дорожек и тд нету)?
Читайте также: