Отличия сцепления ваз 2110 и ваз 2112
Возможна ли на 2110 установить сцепление от 2112 (целиком с корзиной), по-моему у него площадь больше?
Возможно, но с заменой маховика, т. к. посадочное место корзины на 10-м маховике меньше по диаметру, в сравнении с 12-м. 10-е сцепление - это сцепление ВАЗ 2108 нового образца, принципиальное отличие - конструкция выжимного подшипника. Чуть изменена конструкция корзины, но внешне не отличить. 12-е сделано под более мощный двигатель 2112 (16 v), соответственно площадь прилегания корзины, диска и маховика увеличена.
Только диск почти такой. Отличаи в демпферных пружинах. Площадь накладок такая-же.
И пружины корзины мощнее, чтоб больший момент передавать.
Переделывают из 2110 и 2106 накладки (там больше площадь) + 2112 корзина.
На счет маховика не помню, надо каталог глянуть.
Маховик 2112 больше по наружному диаметру?
Маховик 2112 тяжелее 21102?
Надо менять стартёр или можно сменить шестерню стартёра?
Давай я схожу в гараж гляну каталог, не помню уже.
Диаметр думаю одинаков. Да по моему на 10 давно маховик 2112.
Стартер ведь идет 2110 и 2108, у меня почему-топодходит 10!
А сцепление ставил 2110 импотное, тоже подошло!
Сегодня посмотрел каталог.
Маховик 2108 устанавливается вместе с коленвалом 2108 т.е. предполагаю что на карбовый мотор 1 серий 10.
Маховик 2110 устанавливается на коленвал 2112, и указаны все моторы от 2110 до 2112. различаются только шкивом.
Сцепления 3 вида. 2108, 2110, 2112.
Выжимной одинаков. Диск 2109 и 2110. Корзина 2109, 2110 и 2112.
Диски могут отличаться только более мощными пружинами. Накладки по каталогу одинаковые.
Корзина тоже с более мощными пружинами.
Я ж писал, народ переделывает из 06 колодок (больше площадь)и 08 диска (10 наверн тоже подейдет) и корзины 2112.
З.Ы.
Я давненько как-то на форумах читал. Народ парился колодками под 13" и 14" тормоза, типа разные, а нас обманывают.
Причем в прайсах в инете находил и под 13 и под 14 (типа большей площади).
Пришлось почитать каталоги импортные, оказалось есть бОльшие по размеру от старого фиата! а продавцы их выдают как 14". Причем большая площадь на эффективностьторможения не влияет, только на износ.
Читайте про принцип работы сцепления на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112, а также в чём разница в сцеплении между десятой и двенадцатой моделях. Схема работы устройства.Читайте про принцип работы сцепления на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112, а также в чём разница в сцеплении между десятой и двенадцатой моделях.
Схема сцепления: детали
15 – первичный вал коробки передач;
Принцип работы автомобильного сцепления
В картере из алюминия (17), находится однодисковое сцепление с нажимной пружиной диафрагменного типа. Алюминиевый картер крепится к блоку двигателя тремя болтами и 1-ой шпилькой, и это объединяется с коробкой переключения передач. Кожух сцепления (10) соединяется шестью болтами с маховиком (номер 13). Кожух имеет три отверстия, в которые входят штифты маховика при установке. Кожух (10) соединяется ведущим диском (12) с помощью трёх упругих стальных пластин. Этот узел рекомендуется менять в полном сборе, так как он балансируется на стенде.
Эта замена требуется при уменьшении усилия на педали при выключении сцепления (это говорит о просадке пружины или большой износ поверхности ведущего диска), а также при износе более 0,8 мм лепестков нажимной пружины (18). На шлицах первичного вала (15) коробки переключения передач установлен ведомый диск (14) в сборе с пружинно-фрикционным демпфером крутильных колебаний. Замена требуется если: от заклёпок до накладок меньше 0,2 мм, задирах, растрескивании, неравномерном износе, биение диска в зоне накладок больше чем 0,5 мм. Читайте подробнее статьи про ремонт сцепления и как снять маховик.
Отличие сцепления ВАЗ 2110 от 2112
Сцепление на двигателе ВАЗ 2112, выпускается с другими характеристиками нажимной пружины и пружины демпфера отличить это можно по следующим признакам: по прорези лепестков нажимной пружины (см. рис.1) и пружинам демпфера ведомого диска (см. рис.2)
-
Лепестки нажимной пружины сцепления двигателя ВАЗ 2112.
Диск нажимной пружины на двигателе ВАЗ 2112 по размерам (200 x 140) точно такой же, как и на модели ВАЗ 2110, но крутящий момент больше на 12 % за счёт усиленной нажимной пружины. На ВАЗ 2110 можно поставить диск нажимной пружины от ВАЗ 2112. При установке нажимного диска от двенадцатки на модель ВАЗ 2110 возрастает усилие при нажатии на педаль сцепления. Диски нажимной пружины от 2110 на 2112 ставить нельзя.
Привод сцепления на автомобиле тросовый и без зазоров (нет свободного хода педали при постоянно включённом сцеплении). В специальном кронштейне (25) на оси установлена педаль сцепления (27), её верхний конец соединяется с наконечником троса (24),оболочка тросика закреплена на кронштейне педали сцепления, а в моторном отсеке на кронштейне (3) силового агрегата. Стальной трос (8) соединяется с вилкой выключения сцепления (номер на схеме 9). Прорезиненный чехол (4) накрывает конец стального троса, гайки (6 и 7) расположенные рядом предназначены для регулировки привода. После регулировки гайки стягивают вместе — контрят.
Возможна ли на 2110 установить сцепление от 2112 (целиком с корзиной), по-моему у него площадь больше?
Возможно, но с заменой маховика, т. к. посадочное место корзины на 10-м маховике меньше по диаметру, в сравнении с 12-м. 10-е сцепление - это сцепление ВАЗ 2108 нового образца, принципиальное отличие - конструкция выжимного подшипника. Чуть изменена конструкция корзины, но внешне не отличить. 12-е сделано под более мощный двигатель 2112 (16 v), соответственно площадь прилегания корзины, диска и маховика увеличена.
Только диск почти такой. Отличаи в демпферных пружинах. Площадь накладок такая-же.
И пружины корзины мощнее, чтоб больший момент передавать.
Переделывают из 2110 и 2106 накладки (там больше площадь) + 2112 корзина.
На счет маховика не помню, надо каталог глянуть.
Маховик 2112 больше по наружному диаметру?
Маховик 2112 тяжелее 21102?
Надо менять стартёр или можно сменить шестерню стартёра?
Давай я схожу в гараж гляну каталог, не помню уже.
Диаметр думаю одинаков. Да по моему на 10 давно маховик 2112.
Стартер ведь идет 2110 и 2108, у меня почему-топодходит 10!
А сцепление ставил 2110 импотное, тоже подошло!
Сегодня посмотрел каталог.
Маховик 2108 устанавливается вместе с коленвалом 2108 т.е. предполагаю что на карбовый мотор 1 серий 10.
Маховик 2110 устанавливается на коленвал 2112, и указаны все моторы от 2110 до 2112. различаются только шкивом.
Сцепления 3 вида. 2108, 2110, 2112.
Выжимной одинаков. Диск 2109 и 2110. Корзина 2109, 2110 и 2112.
Диски могут отличаться только более мощными пружинами. Накладки по каталогу одинаковые.
Корзина тоже с более мощными пружинами.
Я ж писал, народ переделывает из 06 колодок (больше площадь)и 08 диска (10 наверн тоже подейдет) и корзины 2112.
З.Ы.
Я давненько как-то на форумах читал. Народ парился колодками под 13" и 14" тормоза, типа разные, а нас обманывают.
Причем в прайсах в инете находил и под 13 и под 14 (типа большей площади).
Пришлось почитать каталоги импортные, оказалось есть бОльшие по размеру от старого фиата! а продавцы их выдают как 14". Причем большая площадь на эффективностьторможения не влияет, только на износ.
Лада 2114 Сцепление есть ли разница 10 или 12 сцепление
Добрый день, сжег сцепу на четырке, приехал в сервис поставили 2110 сцепление, проехал 5 км и она опять встала, подъехали эти челы из сервиса сказали что я сжег его опять, возможно ли такое вообще?
можно ли вообще ставить на 16 клапанный мотор супер Авто 124 двигатель 2110 сцепление?и какая разница между 10 и 12 сцеплением?
я понял что отличия внешне у них нету никакого, но может оно по совместимости как то не подходит?
помогите пожалуйста
Подскажите просто какая разница между 2110 и 2112 сцепой, и вообще можно ли на 124 мотор коробку от приоры ставить 2110 сцепу?
Подскажите просто какая разница между 2110 и 2112 сцепой, и вообще можно ли на 124 мотор коробку от приоры ставить 2110 сцепу?
Подскажите просто какая разница между 2110 и 2112 сцепой, и вообще можно ли на 124 мотор коробку от приоры ставить 2110 сцепу?
Я так сильно только со сцеплениями классики заморачивался - там разница между 2101 и 2106 в ширине рабочей зоны корзины и диска, по-моему 200х170 один и 200х160 другой.
В твоем случае не исключено, что плоскость маховика от износа "просела" и соответственно корзина недостаточно сильно прижимает диск с фрикционами.
Размеры одинаковые,но 12 сцена рассчитана на больший момент. Поэтому на 124 двиг надо ставить 12-е сцепление.
Размеры одинаковые,но 12 сцена рассчитана на больший момент. Поэтому на 124 двиг надо ставить 12-е сцепление.
Если размеры фрикционов 12 и 10 не отличаются, то за счет чего бОльший крутящий момент будет передаваться, кроме увеличенного усилия прижима фрикционов и фрикционного материала с увеличенным коэффициентом трения?))
ПС
У Авторевю и За РУЛЕМ лет 10-20 назад были хорошие тесты комплектов сцеплений. и в одном наименовании у разных производителей максимальный передаваемый момент едвали не в 2 раза отличался))
Помню, что САКС на девятос с моментом не фонтан был, в районе 180 Нм максимум.
Рекомендую найти те статейки и сориентироваться какой комплект больший крутящий момент держит
Если размеры фрикционов 12 и 10 не отличаются, то за счет чего бОльший крутящий момент будет передаваться, кроме увеличенного усилия прижима фрикционов и фрикционного материала с увеличенным коэффициентом трения?))
ПС
У Авторевю и За РУЛЕМ лет 10-20 назад были хорошие тесты комплектов сцеплений. и в одном наименовании у разных производителей максимальный передаваемый момент едвали не в 2 раза отличался))
Помню, что САКС на девятос с моментом не фонтан был, в районе 180 Нм максимум.
Рекомендую найти те статейки и сориентироваться какой комплект больший крутящий момент держит
Как раз за счёт более жёсткой диафрагменной пружины. Иначе какой смысл маркировать одинаковые комплекты разными цифрами. Десятос шел с восьмиклапанной изначально,шеснарь появился позже.
А двенаха наоборот,на подавляющем большинстве имела шеснарь.
Как раз за счёт более жёсткой диафрагменной пружины. Иначе какой смысл маркировать одинаковые комплекты разными цифрами. Десятос шел с восьмиклапанной изначально,шеснарь появился позже.
А двенаха наоборот,на подавляющем большинстве имела шеснарь.
Похоже по инструментальным замерам автожурналюг в одном размере сцепления жёсткость той самой пружины может существенно различаться))
Соответственно есть варианты на Самару, которые перевариваю бОльший момент, чем некоторые не самые удачные комплекты сцепления на 12ку.
Плюсом немаловажный параметр - усилие на педали, в тех замера он тоже был указан.
Конструктивно конечно сложно ожидать мягкой педали от сцепления, ко орое 400-500Нм переваривает,
Но на турбосубарике сцепа с обратным выжимом у меня работала прекрасно
Разница в диаметре дисков сцепления, насколько помню. У 12 диаметр больше. Соответственно больше площадь соприкосновения, соответственно сцепление может передать больший крутящий момент. Оч. давно на 12 мотор сцепление от 09 ставили. Хватило на 2-3 т.км. Авто ездил по городу, в основном. Водитель далеко не "гоньщег". Поставил 12 в сборе и так и продал авто, спустя года 2.12 эта в такси работала, но владелец сам за рулём всегда ездил.
Разница в диаметре дисков сцепления, насколько помню. У 12 диаметр больше. Соответственно больше площадь соприкосновения, соответственно сцепление может передать больший крутящий момент. Оч. давно на 12 мотор сцепление от 09 ставили. Хватило на 2-3 т.км. Авто ездил по городу, в основном. Водитель далеко не "гоньщег". Поставил 12 в сборе и так и продал авто, спустя года 2.12 эта в такси работала, но владелец сам за рулём всегда ездил.
Нет, разница есть в сцеплении 2109/14, и 2110/12. Первое 190 мм, второе 200 мм. 12 от 10 отличается более сильными пружинами демпфера на диске, и более сильной пружиной корзины сцепления (должно быть жёстче), правильно сказали, что 12 расссчитано на больший момент. Но даже 10 сцепление прекрасно везёт на 16 клопе. Что сцепление встпло через 5 тысяч говорит о плохом качестве его, бывает. Советую брать валео на экзисте, оно уже проверенное. Я инструктор по вождению, и 11 лет обучаю на вазе, можете мне верить.
Читайте про принцип работы сцепления на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112, а также в чём разница в сцеплении между десятой и двенадцатой моделях. Схема работы устройства.Читайте про принцип работы сцепления на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112, а также в чём разница в сцеплении между десятой и двенадцатой моделях.
Схема сцепления: детали
15 – первичный вал коробки передач;
Принцип работы автомобильного сцепления
В картере из алюминия (17), находится однодисковое сцепление с нажимной пружиной диафрагменного типа. Алюминиевый картер крепится к блоку двигателя тремя болтами и 1-ой шпилькой, и это объединяется с коробкой переключения передач. Кожух сцепления (10) соединяется шестью болтами с маховиком (номер 13). Кожух имеет три отверстия, в которые входят штифты маховика при установке. Кожух (10) соединяется ведущим диском (12) с помощью трёх упругих стальных пластин. Этот узел рекомендуется менять в полном сборе, так как он балансируется на стенде.
Эта замена требуется при уменьшении усилия на педали при выключении сцепления (это говорит о просадке пружины или большой износ поверхности ведущего диска), а также при износе более 0,8 мм лепестков нажимной пружины (18). На шлицах первичного вала (15) коробки переключения передач установлен ведомый диск (14) в сборе с пружинно-фрикционным демпфером крутильных колебаний. Замена требуется если: от заклёпок до накладок меньше 0,2 мм, задирах, растрескивании, неравномерном износе, биение диска в зоне накладок больше чем 0,5 мм. Читайте подробнее статьи про ремонт сцепления и как снять маховик.
Отличие сцепления ВАЗ 2110 от 2112
Сцепление на двигателе ВАЗ 2112, выпускается с другими характеристиками нажимной пружины и пружины демпфера отличить это можно по следующим признакам: по прорези лепестков нажимной пружины (см. рис.1) и пружинам демпфера ведомого диска (см. рис.2)
-
Лепестки нажимной пружины сцепления двигателя ВАЗ 2112.
Диск нажимной пружины на двигателе ВАЗ 2112 по размерам (200 x 140) точно такой же, как и на модели ВАЗ 2110, но крутящий момент больше на 12 % за счёт усиленной нажимной пружины. На ВАЗ 2110 можно поставить диск нажимной пружины от ВАЗ 2112. При установке нажимного диска от двенадцатки на модель ВАЗ 2110 возрастает усилие при нажатии на педаль сцепления. Диски нажимной пружины от 2110 на 2112 ставить нельзя.
Привод сцепления на автомобиле тросовый и без зазоров (нет свободного хода педали при постоянно включённом сцеплении). В специальном кронштейне (25) на оси установлена педаль сцепления (27), её верхний конец соединяется с наконечником троса (24),оболочка тросика закреплена на кронштейне педали сцепления, а в моторном отсеке на кронштейне (3) силового агрегата. Стальной трос (8) соединяется с вилкой выключения сцепления (номер на схеме 9). Прорезиненный чехол (4) накрывает конец стального троса, гайки (6 и 7) расположенные рядом предназначены для регулировки привода. После регулировки гайки стягивают вместе — контрят.
Читайте также: