Полировка фар toyota carina ed
Итак, господа, начнёмс.
В общем замучался я со штатным нашим светом (езжу много и далеко и к тому же в ночь). Решился менять оптику. Скопил денег, начитался инфы и остановился на внедрении модулей Hella по всей морде так сказать. Московские Кариноводы кто ездил на сходку видели мою 6-ти глазую мордашку (дальнего хоть отбавляй, а вот с ближним беда полная), и оценили убитость всех фар пескоструем. Стекла вообще были непрозримые или непроглядные.
Но как всегда судьба принесла сюрпризы и бабульки утекли в другую сторону. Пипец!
Долго не думая я еду в автомагазин и покупаю:
1. Шлифовальные диски 240 (наждачка такая), водостойкие - 3 шт. - по 30 руб.
2. Шлифовальные диски 1000 (теже параметры) - по 25 руб.
3. Шлифовальные диски 2000 - по 25 руб.
4. полировочный диск ЗМ - 60 руб.
5. Абразивную пасту аля Черепашка (антицарапин) - 145 руб.
Приезжаю домой, откручиваю противотуманку для испытаний. Забыл сказать, перед этим прочитал как полируются пластиковые фары.
Ну думаю или сделаю или "Жена дай бабла на новые фары"
Инструмент:
1. Дрель с насадкой для прилепляющихся шлифовальных кругов.
2. Строительный (промышеленный) фен.
3. Обычный фен (дует холодным воздухом).
4. Две плоские отвертки.
5. Тазик холодной воды с тряпочкой.
6. Две бутылки ПЫВА.
На работу ушло порядка 3-х часов.
Порядок и время обработки:
Мытьё фары (5 мин.)->
снятие стекла строительным еном(10 мин.)->
остужаем стекло простым феном (чтобы стекло не лопнуло) затем в тазике с водой->
шлифовка стекла дрелью с наждаком 240, куча подходов не более 30-40 секунд с водяным остужением трущихся деталей (1 час)->
перекур, переПИВ (15 мин.)->
шлифовка дрелью с наждаком 1000 (30 мин.)->
шлифовка дрелью с наждаком 2000 (30 мин.)->
полировка дрелью с полировочным диском и черепашкой (30 мин.)->
ОБАНА. Противотуманка НОВАЯ. Вообще новая.
Перед сборкой фары внутреннюю поверхность протер спиртом и немного руками и тряпочкой полирнул. Отражатель НЕТРОГАТЬ. Пятна и разводы не убрать!Просто сдуть пыль феном.
Теперь о грусном:
1. Осталось ещё ПЯТЬ фар.
2. Хрен выпросишь ближайшие три месяца у жены денег на модули.
P.S. Светит на 35-40% лучше.
P.P.S. Фото выложу попозже.Тока с мобилки, но разглядеть разницу можно.
Вот такая мордашка (смотреть кроме правой основной, онапочти новая)
То что получилось
_________________
CarinaE, `96, лифтбек, 7A-FE, LB (107Hp) - бронированная
Audi Allroad, `03, quattro, BEL 2,7 Biturbo (254HP)
Пришли очередные выходные, и я задумался чего бы такого еще сделать со своей красавицей) Так как денег пока нет, а руки чешутся, решил заняться хендмэйдом – решил привести в порядок фары и пошел за покупками:
1) наждачки зернистостью 1000, 1500, 2000 – 50 рублей
2) полировальная паста 3M №2 и №1 (серая и белая соответственно) по 100 грамм каждой – 400р (Кто будет полировать – берите по 50 грамм, у меня с лихвой осталось)
3) 3 салфетки для полировки -30 рублей
4) CIF спрей – 120 рублей
5) дистиллированнаяя вода 800 мл — 50 рублей
Сигареты уже были))
Итого бюджет – 650 рублей
Решил не мучаться с полировкой на улице и снял фары, не без запар конечно, но снял. Отбил себе нафиг все руки при этом) Принес домой, вытащил лампочки, обнаружил, что на одной из фар нет пружинного фиксатора. Нашел скрепку и плоскогубцы и по образцу оригинального фиксатора согнул нечто похожее, гнул минут 15) Попробовал вставить – лампочку прижимает, все хорошо) Взял фонарик в целях изучения внутренности фары и офигел от количества пыли внутри — тонкий равномерный слой по всем ее внутренностям) На отражателях образовалась жирная пленка которая ленточками местами свисала с отражателей.
Покурив, все обдумав, пошел на кухню и взял хозяйственную губку и порезал ее на кусочки. Далее набрал полную ванну воды и вооружившись CIF ом помыл фары снаружи, чтобы их можно было держать без перчаток и не замарать ничего в ванной. Далее все порезанные кусочки запихал в отверстие в котором была лампочка, налил туда теплой воды, и обильно напшикал туда CIFа. Именно CIF купил так как давненько еще где то на форумах вычитал, что он отлично убирает налет, и на порядок эффективнее фейри. Получившуюся смесь оставил на минут 5-10, потом энергично потряс и вылил чернющую воду) Повторил процедуру еще раза три и решил сравнить помытую фару с еще непобежденной. На фотографии может не так сильно заметна эффективность этой процедуры, но в реальности разница более чем значительна. Далее проделал все те же манипуляции с другой фарой. После этого приступил непосредственно к полировке: включил не особо интересный фильмец, взял ведро с теплой водой, порезал наждачки и начал долго и нудно тереть, периодически макая наждачку в воду, начиная с 1000 и заканчивая 2000 зернистостью. Обработка каждой наждачкой занимала минут 10. Сразу дам совет – не усердствуйте через чур с 1000 зернистостью – у меня например оставалось немного рисок глубоких, которые заметил уже после установки. После этого точечно (пальцем) наносил пасту №2 и втирал до высыхания салфеткой, потом повторил то же самое еще раз. Для каждой пасты использовал свою салфетку. Далее взял пасту №3, тут, как я начитался, главное не сила с которой давишь, а скорость втирания, и так же полировал до полного высыхания. Потом проделал то же самое со второй фарой, после этого промыл обе фары дистиллированной водой — залил в каждую по 400 мл, тряс, после чего сушил феном каждую фару около часа на самой низкой скорости, чтобы герметик не расплавился, да фара не полопалась. На всякий положил их на ночь поближе к батарее. Кстати, теперь явно видно, что правую фару лучше все же менять, есть несколько глубоких трещин, которые уже не отполируешь. На контрасте с габаритами все равно видно, что фары подуставшие, но в целом, я доволен результатом, хоть и ожидал, что будет лучше)
Сижу на больничном, а руки так и чешуться что-то поделать! Вчера поехал за канистрой в гараж и на глаза попались старые фары с обломанными крепленьями. Стёкла целые, думаю надо об них то руки и почесать.
Фары которые стоят на машине помутнели со временем. А эти думаю заполерую и поставлю взамен мутных, которые на машине.
Дома лежала наждачка 800 ой и 2000ой зернистости. Поехал взял пасту 3М, 2ой и 3ий номер. Ещё нужны салфетки разные. Лучше всего из микрофибры. Думал взять круг для полировки на дрель, но жаба мне не дала этого сделать. Стоит он 1500рубасов. Поэтому использовал пару салфеток из микрофибры. Это долго конечно, но результат потом порадовал, махания руками не прошли даром.
Итак разбираем фару. Берём совершенно обычный дамский фен. Греем по контуру фары, там где швы с герметиком. Немного помогаем каким нибудь пластиковым предметом, я брал пластиковый жёсткий шпателёк для удаления льда из морозилки при разморозке. Отвёрткой ковырять не рекомендую, потому как сам корпус фары сделан из более нежного пластика. Останутся коцки на корпусе, и при остывании он останется деформированным. Немного поддев стекло фары по кругу шпателем, взял фен и засунул в отверстие для лампы, так фара разогревается полностью и равномерно. Немного прогрев фару всё половинется уже руками. На фото видно какое засратое стекло изнутри. Далее взял мягкий брусочек отрезал наждачку 800тую и погнали шкурить наружнюю часть стекла. Желтизна снимается, сразу видно если провести салфеткой какая гадость впиталась в стекло. Далее тоже самое только 2000ной бумагой. Тереть удобнее в раковине, что бы была рядом вода и смачивать фару чтоб бумага не забивалась. Изнутри помыл фару сначало с помощью Cif анти-жир. Далее просто полиролью 2 и 3 номером с помощью салфетки. Наждачкой там не потрёшь потому как рёбра по всей фаре изнутри. Просто в ручную отполировать думаю будет сложно потом. С наружи так же после 2000ой бумаги 2 и 3им номером пастой. Внутри протираем обычной салфеткой чтоб не осталось пасты между рёбер. Обратно не собирал потому как стёкла будут ставиться в другие корпуса. Если кто делал, скажите как быть с герметиком? Оставить старый или выковорить и залить новым? И каким герметиком? Делитесь советуйте!
Фотоотчёт. Чистинг, стайлинг, коректинг фар Toyota Carina AT-21*
И так вот что мы имеем:
Чтобы вытащить колпачок тянем его ровно назад, чтобы усик, которым он прикручен двигался по своему пазу, иначе не вынуть.
Затем приступил мойке.
Сначала залил в фару примерно на половину воды и тщательно побультыхав вылил. Затем воды на половину чуть-чуть фэйри и тщательно побультыхал – вылил. Затем ещё раз с фэйри. И раза 3 сполоснул водой.
Получили следующее: одна фара после процедур, другая нет.
Эффект заметен достаточно сильно.
Далее взял палочку намотал на неё тряпочку и провёл по внутренней стороне пластика – он оказался ещё достаточно грязным, видимо с грязью фэйри справляется плохо, либо я мало бультыхал, но долго делать этого на хотелось т.к. мало ли что.
Может фото не передаст всей разницы – но она феноменальна!
Далее взялся за вторую. При тщательном её осмотре перед водными процедурами заметил следующее, часть отражателя над лампой подправилась, это меня насторожило, не будет ли последствий после мойки:
В результате в процессе мойки увидел, что да, подплавленные участки очень чувствительны к попаданию влаги и механическому воздействию. Решено было сильно не усердствовать со второй фарой.
В итоге вышло вот что:
Думаю у кого возникнет желание помыть таким же образом фары, следует тщательно осмотреть отражатель на предмет повреждений и несколько раз подумать стоит ли. Может лучше снять пластик с фары, разогрев её в духовке или промышленным феном и помыть, отполировать его отдельно.
Лично для себя – не жалею о случившемся, испорченную область если не приглядываться не заметно, в формируемом пучке света сильных изменений не замечено.
Поворотники мыть изнутри не стал, так как выглядят они относительно чисто, да и трудно будет из них, на мой взгляд, воду сливать, не удобно там сделаны отверстия.
Ночь фары пролежали возле батареи, этого оказалось достаточно для того чтобы они полностью просохли.
Затем приступил к полировке. Использовал наждачную бумагу 3М 2000 и полировочную пасту 3М №2.
Наждочкой практически не пользовался, лишь немного потёр некоторые участки, на которых была видна въевшаяся грязь. Глубоких царапин и повреждений у себя не заметил. Думаю, у кого они есть, можно тщательней потереть их. Остаётся под вопросом наличие на пластике фары защитного внешнего слоя, о котором упоминается на форумах и который можно якобы стереть при полировке, после чего грязь будет въедаться в незащищённый пластик и фара быстро терять свой чистый облик. Подумав что это может быть так не стал усердствовать с наждачкой.
Затем наносил пасту на поролон и круговыми движениями усердно тёр….тёр….тёр… наносил новую порцию пасты и тёр….тёр…тёр…
Полученный эффект был, фара стала ещё чище а пластик блястел как стекло. Натёр обе фары и поворотники.
Вышло примерно так:
Затем приступил к америконизации света. Вырезал из крышки для закатывания банок (огурчики там помидорчики и т.д. ?) две пластиночки, с одного конца увеличенного размера с отверстием. Примерно такие:
Обжог их зажигалкой, дыма, горения, плавления не было зафиксировано, изменился лишь цвет с жёлто-зелёного на чёрно-коричневый. И установил на лампу:
После всё было установлено на свои места, надёжно закручено, протёрто и готово к эксплуатации.
В итоге получилось так:
И для сравнения:
Думаю что теперь можно подрегулировать фары и поднять их немного.
Разница была замечена в первый же вечер – света стало гораздо больше. Да и выглядеть фары днём стали более красиво, чистые, с чёрным контуром, со среднего расстояния – вообще красота.
Всего ушло порядка 7,5 часов времени:
1 час на снятие, 2 часа на мойку, 2 на полировку и 2 на обводку и пол часа на обратную установку.
Сушка длилась с 11 часов вечера до 9 часов утра.
Так же были куплены и заменены лампы на Koito White Beam (не III), по цене 375р. / штука. Хотел Osram Cool Blue Hiper но цена в 1520р. в одном из наших магазинов (в других и не было) уж больно вызывала недовольстве зелёного существа. При том что в инете их цена порядка 800р. Но заказывать и ждать не хотелось, с доставкой, думаю, обошлись бы около 1100р.
Так же потребовался 1 лист наждачной бумаги 3М 2000 за 35р. и 50гр. (хотя ушло грамм 5, но думаю не пропадёт) полировочной пасты 3М №2 за 125р. (так же были в наличии №1 и №3, взял среднее.).
Ничего сложного в выполненных процессах не увидел. Сделать сможет каждый при наличии желания. Единственное чего стоит опасаться – повреждения отражателя фары, который может окончательно прийти в негодность после мойки.
Спасибо за внимание.
Давно собирался отполировать свои фары и убрать из противотуманок желтые колпачки, и вот что получилось:
Тщательно отмываю рассеиватель снаружи и изнутри, отковыриваю герметик. Это самая долгая фаза операции :)
Миниатюры
ИМХО, без колпачков это уже не туманки, внесение изменений в конструкцию.
поверю только если кто уже проходил ТО без колпачков
но у нас они желтые, и думаю колпачек там не просто для цвета
О! Еще один появился. Покажите мне того человека, который вам эту хрень вдолбил.
Туманки от обычных фар отличаются не цветом, а углами рассеивания.
Где результат.
Просто интересно, у себя полировал в том году. Сначала прикольно, но очень потом быстро царапаются фары (очень заметно).
О! Еще один появился. Покажите мне того человека, который вам эту хрень вдолбил.
Туманки от обычных фар отличаются не цветом, а углами рассеивания.
Многие автомобили имеют и противотуманные фары и фонари. Причём они помогают не только в тумане. Про противотуманные фары, их конструктивные особенности и эффективное использование знают далеко не все. Даже водители. Чем же они отличаются от других типов фар? И когда их нужно включать?
У противотуманных фар главное – не цвет, а распределение светового потока. Они дают плоский и широкий горизонтальный луч, который стелется непосредственно над дорогой, чтобы не освещать толщу тумана по высоте. Часто и туман не доходит непосредственно до земли, т.к. он возникает при условиях, когда земля теплее воздуха. Светят правильно отрегулированные фары недалеко – метров на десять. Больше и не надо – скорость в тумане небольшая. Зато они светят и в стороны – видеть обочину и линии разметки при плохой видимости необходимо.
У некоторых машин сзади есть и противотуманный красный фонарь. Он светит ярче габаритных огней и даже сигналов тормоза. Задний фонарь должен в тумане гореть и днём и ночью. Это позволит едущему сзади водителю в тумане раньше вас увидеть. Днём в тумане нужно вместо противотуманных фар включать дальний свет основных – не для освещения – света достаточно, а чтобы вас видели встречные водители.
Противотуманные фары полезны и без тумана. Раньше их рекомендовали включать в темноте на узких дорогах с большим количеством поворотов. Скорость небольшая, а они светят и вбок. Сейчас на некоторых автомобилях основные фары поворачиваются вслед за поворотом руля. Но и при движении прямо светить вбок полезно и на узких лесных дорогах, и при езде по заставленным машинами дворам – могут появиться животное или человек. Я обычно в таких случаях включаю одновременно противотуманные фары и ближний свет основных – он светит чуть дальше.
Читайте также: