Отличия паджеро ио и пинин
Достаточно старенькая статейка, но тем не менее, не менее интересная
Отличие № 1. Родословная
Отличие № 2. Внешность
Отличие № 3. Салон
Отличие № 4. Моторы
Отличие № 5. Трансмиссия
Отличие № 6. Плавность хода
Pinin+iO2 А сколько отличий между этими автомобилями видите вы? Цвет — не в счет
Pajero Pinin, в отличие от iO, оснащен информационным дисплеем
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском (не путать с распределенным) — отличительная особенность новых моделей Mitsubishi, к которым относится и Pinin
Салоны маленьких Pajero практически не отличаются друг от друга. Разница в деталях
Отличие № 7. Управляемость
Отличие № 8. Проходимость
Отличие № 9. Назначение
Отличие № 10, главное. Цена
А вот в этой номинации iO берет реванш. Если побывавший на нашем тесте Pinin продается официальными дилерами за $27516, то iO на целых $4000 дешевле — $23500. Стоят ли все преимущества Пинина, включая и те блага, которые сулит покупка машины у официальных дилеров, четырех тысяч долларов? Вопрос, как говорится, интересный.
Уровень виброускорений на сиденье водителя при движении со скоростью 50—70 км/ч с частичной нагрузкой (водитель+пассажир), м/с2
О. РАСТЕГАЕВ
А. ДИВАКОВ
Справка АР: Автомобиль Mitsubishi Pajero iO был предоставлен на тест фирмой Николь Моторс, тел.: (095) 976-85-30, 976-82-15.
Автомобиль Mitsubishi Pajero Pinin был предоставлен на тест фирмой Рольф, тел.: (095)785-19-55.
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
![]()
Голосование
![]()
Форумы
10 отличий PININ & IO
Отличие № 2. Внешность
Отличие № 3. Салон
Отличие № 4. Моторы
Отличие № 5. Трансмиссия
Оба автомобиля оснащены очень серьезной полноприводной трансмиссией SS4-i. Она может работать в следующих режимах: 2H, 4H, 4HLc, 4LLc.
Особенностей тут две.
Во-первых, на автомобилях устанавливаются разные коробки передач. Для работы в паре с мотором 1.8 GDI здесь предусмотрена автоматическая адаптивная коробка передач INVECS-II, которая на других машинах Mitsubishi произвела очень приятное впечатление.
Во-вторых, предназначенные для поставок в Россию Pajero Pinin оснащены самоблокирующимся дифференциалом в заднем мосту, а на iO его нет. Как и ожидалось, это не преминуло сказаться на проходимости.
Отличие № 6. Плавность хода
Подвеска Пинина обладает большей энергоемкостью. На одних и тех же ухабах подвеска iO уже начинает пропускать на кузов жесткие удары, а Pinin преодолевает эти участки безболезненно. Кстати, это серьезное достоинство. Оно особенно важно для тех, кто не прочь иной раз поноситься по пересеченной местности.
Отличие № 7. Управляемость
Здесь разница минимальна. Поскольку и рулевое управление, и кинематика подвесок абсолютно одинаковы, то подмеченные нами нюансы, вероятно, можно объяснить различной жесткостью подвесок и тем, что на машинах стоят разные шины. Pinin лучше держит прямую, чуть быстрее реагирует на повороты руля. В напряженных поворотах iO подвержен небольшой диагональной раскачке, чего о Пинине не скажешь.
Отличие № 8. Проходимость
Отличие № 9. Назначение
Отличие № 10, главное. Цена
А вот в этой номинации iO берет реванш. Стоят ли все преимущества Пинина, включая и те блага, которые сулит покупка машины у официальных дилеров, четырех-пяти тысяч долларов за вычетом японского хвалёного качества ?
Вопрос, как говорится, интересный.
- И ты Брут.
- и я.
- неожидал.
- Дык, Сюрприз! (с)
Достаточно старенькая статейка, но тем не менее, не менее интересная
Отличие № 1. Родословная
Отличие № 2. Внешность
Отличие № 3. Салон
Отличие № 4. Моторы
Отличие № 5. Трансмиссия
Отличие № 6. Плавность хода
Pinin+iO2 А сколько отличий между этими автомобилями видите вы? Цвет — не в счет
Pajero Pinin, в отличие от iO, оснащен информационным дисплеем
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском (не путать с распределенным) — отличительная особенность новых моделей Mitsubishi, к которым относится и Pinin
Салоны маленьких Pajero практически не отличаются друг от друга. Разница в деталях
Отличие № 7. Управляемость
Отличие № 8. Проходимость
Отличие № 9. Назначение
Отличие № 10, главное. Цена
А вот в этой номинации iO берет реванш. Если побывавший на нашем тесте Pinin продается официальными дилерами за $27516, то iO на целых $4000 дешевле — $23500. Стоят ли все преимущества Пинина, включая и те блага, которые сулит покупка машины у официальных дилеров, четырех тысяч долларов? Вопрос, как говорится, интересный.
Уровень виброускорений на сиденье водителя при движении со скоростью 50—70 км/ч с частичной нагрузкой (водитель+пассажир), м/с2
О. РАСТЕГАЕВ
А. ДИВАКОВ
Справка АР: Автомобиль Mitsubishi Pajero iO был предоставлен на тест фирмой Николь Моторс, тел.: (095) 976-85-30, 976-82-15.
Автомобиль Mitsubishi Pajero Pinin был предоставлен на тест фирмой Рольф, тел.: (095)785-19-55.
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Как и почему создали Pajero Pinin?
Mitsubishi Pajero Pinin
Все компании конца 90-х так или иначе сталкивались с задачей по завоеванию рынка, в стороне от данной проблемы не осталась и фирма Мицубиси, хотя уже надежно закрепившаяся в аллее автомобильных звезд, но стремящаяся к большему. К этому времени компания Mitsubishi Motors имела на своем счету не просто огромный модельный ряд различных классов и предназначений. С уверенностью можно сказать, что это были автомобили-легенды, лидирующие на рынке не одно десятилетие, и спрос к ним не угасал. Такими машинами были всем известные Pajero, Lancer, L-200.
К 1997 году пришло время осваивать рынок мини-кроссоверов. Быстро развивались мегаполисы, и чтобы соответствовать новым вкусам, нужно было меняться. Концепция будущей модели была определена быстро и легко:
- малые габариты, что характерно для стран Азии;
- клиренс выше, чем у городского седана;
- компоновка вагонного типа, но с несущим кузовом, а не рамой в целях снижения веса машины;
- полный привод.
Времени на проектирование дали мало, поэтому определяющим стал факт сопряжения новой модели с Паджеро. Получился уменьшенный вариант Pajero 2, лучше маневрирующий в условиях города.
Если с технической частью и общей концепцией машины справились своими силами, то разработка дизайна была поручена фирме Pininfarina — японский автоконцерн ещё не был сильно подкован в данном направлении. За достаточно короткий срок итальянские специалисты сумели создать именно то, что просили японцы. Одно из главных требований к дизайнерам, чтоб внешний вид машины был легко узнаваем.
В 1998 году начался серийный выпуск джипа. Потенциальным покупателям предлагалось на выбор четыре вида бензиновых силовых установок: 1.8, 1.8 турбо, 2.0 и GDI (1.8 и 2.0). Спустя год новинка, нашедшая успех на внутреннем рынке, была представлена европейцам и получила название Pinin.
Пинины собирались на заводах Pininfarina, в Италии. Для узких улиц Старого Света японская новинка подошла очень кстати. Совокупность отменных технических характеристик и симпатичная внешность добавили компактному внедорожнику популярности на рынках Европы. Малоразмерный автомобиль повышенной проходимости с трехдверным несущим кузовом производили в Японии, Италии и Китае в период с 1998 года по 2006 год, а в Бразилии — с 2002 до 2015.
Несмотря на некоторую своеобразность, Пинин изжил себя в середине 2000-х вследствие появления более современных кроссоверов. Японскому автоконцерну было невыгодно модернизировать его, поэтому Pinin сошёл с конвейеров. Сегодня он продаётся на вторичных рынках многих стран, также под названиями Монтеро ИО, Шоган ИО, Паджеро ТР4.
Техническая начинка Pajero Pinin
Мотор с непосредственным впрыском (GDI) являлся новинкой концерна — очень малый расход топлива при довольно высокой мощности. Однако благодаря этому движку инженеров Мицубиси будут подвергать критике за ненадежность топливной системы.
По желанию покупателя автомобиль могли снабдить самоблокирующимся дифференциалом заднего моста. Ограниченными партиями в продажу поступали автомобили с постоянным полным приводом.
Потенциальным клиентам предлагались два вида коробок передач: пятиступенчатая механическая и четырехступенчатый автомат. С августа 1998 года в дилерские центры Мицубиси стали поступать пятидверные версии с удлинённой базой.
История развития, поколения, комплектации
Несмотря на сравнительно короткий период производства, Pinin подвергался модернизациям. До уровня рестайлинга они не тянули, но лишними и бессмысленными тоже не были.
Мицубиси Пинин – 1999-2002 годов
Самый первый Пинин явился в виде очень компактного внедорожника с трёхдверным кузовом. Его габариты: длина – 3735 мм, ширина – 1680 мм, высота – 1695 мм, клиренс – 200 мм и колёсная база – 2280 мм.
Паджеро Пинин бу 2002 года выпуска покорение бездорожья
Пинины этих годов развивали скорость в 168 км/ч и разгонялись до 100 км/ч за 11,9 секунды. Подвеска была усиленная. Каждое колесо автомобиля имело дисковой тормоз, передние вентилировались.
Спустя год, в серийный выпуск попала популярная 5-дверная версия Пинин. Двигатель в новом внедорожнике слегка модернизировали, оснастили инновационной на тот момент системой непосредственного впрыска – GDI. Трансмиссия и подвеска остались те же. Но главным отличием стали, конечно, габариты кузова:
- длина – 4035 мм;
- ширина – 1695 мм;
- высота – 1700 мм;
- клиренс – 200 мм;
- колёсная база – 2450 мм.
Новый кузов позволил слегка увеличить багажный отсек и нишевые отсеки, при этом не сделав машину чрезмерно большой.
Pinin 1999-2002 оснащался системой полного привода, заимствованной у Паджеро. Трансмиссия Super Select 4WD представляла собой систему с постоянно работающим задним мостом и подключаемым передним приводом. Водитель имел выбор между 4 режимами.
Мицубиси Пинин – 2002-2004 год
Модификация с 2-литровым двигателем, развивающая 129 л. с., осталась с системой Super Select 4WD. За счёт этого она стала более популярной, так как на бездорожье такой вид привода проявлял себя лучше.
Помимо этого, серьёзных изменений не произошло:
- КПП остались те же;
- подвеска незначительно модернизировалась;
- был проведён мелкий рестайлинг внешнего вида.
С 2003 года на IO появились боковые и фронтальные подушки, существенно улучшили ремни безопасности.
Мицубиси Пинин 2005 года
Последние наиболее кардинальные изменения произошли в 2005 году. Пинин продолжили выпускать с тремя моторами:
- 4G18 – 114 л. с.;
- 4G93 – 120 л. с.;
- 4G94 – 129 л. с.
Первые две версии оснащались полным приводом упрощённой системы Full Time 4WD, а 2-литровый агрегат – Super Select 4WD. Существенные изменения в трансмиссию не вносились, прочие технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin также не изменялись.
Зато на Пинине 2005 года серьёзно модернизировали внешность:
- захромировали логотипы производителя и дверные ручки;
- перекрасили под цвет кузова боковые зеркала;
- переделали рейлинги;
- установили хромированные диски из легкосплавных металлов.
Более продуманным и удобным получился также салон.
Pinin 2005 тюнинг
В целом, Митсубиси Моторс сумел создать хороший компактный кроссовер. Паджеро Пинин сочетал внедорожные качества и высокий уровень комфорта. Вероятно, если платформа Pinin была чуточку универсальнее, он выпускался бы по сей день.
Читайте также: