Отличие вольво s80 от вольво s80
Седан оборудован обновленной информационной системой Volvo Sensus. Поступающие данные выводятся на экран, расположенный по центру консоли. С помощью Volvo Sensus можно узнать о работе навигатора, аудиосистемы, камер заднего вида, климат-контроля в салоне. Система навигации позволяет управлять машиной с помощью голосовых команд. Управлять ими можно дистанционно с помощью прилагаемого пульта. Седан Вольво С80 поставляется в нескольких комплектациях, отличающихся набором опций: Kinetic, Momentum, Summum, Executive. В топовых версиях автомобиль оборудован электроприводом передних сидений, можно было заказать обивку из мягкой перфорированной кожи с функцией вентиляции. Комфортно и задним пассажирам — есть подогрев сидений, система развлечений c DVD-плеером и двумя экранами по 8 дюймов. Вариант Executive предлагает отделку кожей верхней части панели приборов, стандартные вентилируемые сиденья, встроенные аналоговые часы в панели приборов, опцию в виде холодильника сзади.
У Volvo S80 независимые подвески спереди (Макферсон) и сзади (многорычажка). Предлагаются разные варианты шасси: стандартное комфортное и спортивный вариант подвески с заниженным шасси и 19-дюймовыми колесами (доступен для T6). Система активного управления шасси дополнена адаптивными амортизаторами, способными подстраиваться под условия движения и вождения, система предлагает три настройки: Comfort, Sport и Advanced. Размеры седана Volvo S80 остаются практически теми же: длина 4,85 метра, ширина 1,86 и высота 1,49 м. У машины вполне просторный салон благодаря колесной базе 2835 мм (для рынка Китая выпускалась даже удлиненная версия с базой 2975 мм). Объем багажника — 480 литров.
В Volvo S80 есть множество систем безопасности. Круиз-контроль с автоматическим режимом контроля расстояния до впереди едущего авто. При необходимости система может обеспечить даже полную остановку машины или автоматическое ускорение. Для езды по городу в машине доступна система City Safety, которая при скорости ниже 30 км/ч автоматически тормозит, позволяя избежать ДТП или наезда на пешехода или велосипедиста. Пакет новых технологий также включает систему информирования о дорожных знаках, новые активные фары дальнего света с автоматическим переключением в зависимости от условий движения. В оснащение входят система мониторинга усталости водителя (DAC), предупреждение о сходе с полосы движения (LDW), слежение за мертвыми зонами и прочее оборудование.
Во многом шведский седан не уступает немецким аналогам: функциональность, комфорт, обзорность. Кроме того, S80 относится к числу машин с передовым уровнем безопасности. При этом предпочтительны в покупке машины последней фазы выпуска, как наиболее продвинутые технологически. Некоторые из минусов связаны с электроникой (ошибки, недолговечность катушек зажигания и пр.), высоким расходом топлива у бензиновых моторов, недешевым обслуживанием, жесткой работой подвески.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
Транспортный налог | 34650 руб | 8150 руб |
ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
Расход топлива за год: | ||
марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
- по городу | 105200 руб | 84600 руб |
- по трассе | 51200 руб | 56400 руб |
- в смешанном цикле | 71200 руб | 69000 руб |
Итого расходы за год: | 116833 руб | 88133 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 5.84165 руб | 4.40665 руб |
Общая информация
Страна марки | Швеция | Швеция |
Сборка модели | Бельгия, Китай | |
Класс автомобиля | E | E |
Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч | 235 | 220 |
Разгон до 100 км/ч, с | 7.5 | 9.2 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 14.2 / 6.9 / 9.6 | 11.4 / 7.6 / 9.3 |
Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Расход в городе | 14.2 | 11.4 |
Расход смешаный | 9.6 | 9.3 |
Расход по трассе | 6.9 | 7.6 |
Двигатель
Тип двигателя | бензин | бензин |
Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
Объем двигателя, см³ | 2521 | 1984 |
Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 231 / 170 при 4800 | 163 / 120 при 5100 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 340 при 1700 – 4800 | 230 при 1800 |
Расположение цилиндров | рядное | рядное |
Количество цилиндров | 5 | 5 |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
Степень сжатия | 9 | 9.7 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 83 × 93.2 | 81 × 77 |
Мощность двигателя | 231 | 163 |
Трансмиссия
Коробка передач | автомат | механика |
Количество передач | 6 | 5 |
Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
Длина | 4851 | 4822 |
Ширина | 1861 | 1832 |
Высота | 1493 | 1434 |
Колесная база | 2835 | 2791 |
Клиренс | 151 | 150 |
Ширина передней колеи | 1588 | 1582 |
Ширина задней колеи | 1585 | 1560 |
Размер колес | 215 / 55 / R16 |
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л | 480 | 460 / 1105 |
Объем топливного бака, л | 70 | 70 |
Снаряженная масса, кг | 1630 | 1490 |
Полная масса, кг | 2160 | 2050 |
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
Двигатель |
Подвеска |
Электрика |
Коробка передач |
Кузов |
Интерьер |
Тормоза |
Салон |
Достоинства и преимущества
Двигатель |
Подвеска |
Электрика |
Коробка передач |
Кузов |
Интерьер |
Тормоза |
Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о S80 ii
Отзыв Volvo S80 2.5T (Вольво Эс 80) 2008 г.
Продана очередная машина, позади 1,5 года совместной жизни, 33000 км дороги и масса впечатлений. Хотел бы ими поделиться с уважаемыми читателями форума, может кому полезно будет. По привычке и для удобства делю отзыв на логические блоки.
Покупка.
- Двигатель + КПП
- Надежность
- Дизайн
- Биксенон
- Вентиляция сидений
- Межсервисный интервал 20000 км.
- Подвеска
- Еще раз подвеска
- Управление климатом
- Музыка High performance
- Плохая ликвидность
Отзыв Volvo S80 3.2 AWD (Вольво Эс 80) 2007 г.
Выбирал из следующих автомобилей: Lexus GS, Infiniti M, Audi A6, Mercedes E-Class, Volvo S80. BMW 5 Series не рассматривал, не нравиться дизайн, а годом позже понял, что BMW не для меня. Расскажу позже. Lexus GS- хороший автомобиль, но не пришелся по душе. Infiniti M – по той же причине, что и Lexus, Audi A6 и Mercedes трудятся у нас на фирме, очень хорошие автомобили, нет слов, но уже приелись и к тому же ожидается выход новых моделей. Остановился на Volvo S80.
Отзыв Volvo S80 T6 AWD (Вольво Эс 80) 2007 г.
На 60- ке покатался, захотелость более мощного и по-интересней (s60 была 2,4 л —170 л.с.- да и модель устарела). Другую марку рассматривал, но как то выбор отпал продажи 60-ки. Не хотелось терять время. По системе выбрал 80-ку.
- Динамика
- Комфорт
- Надежность
Отзывы владельцев о S80 i рестайлинг
Отзыв Volvo S80 2.4 (Вольво Эс 80) 2004 г.
Доброго времени суток всем форумчанам и всем посетителям данного информационного ресурса!
Решил поделиться впечатлениями от владения автомобиля Volvo S 80 наверное в самой простой комплектации в течение двух лет и семи месяцев в разных климатических условиях и в интервале температур от —25˚С до +30˚С. Как я уже писал в комментариях к предыдущему отзыву о Volvo S 80, наступила зима, на Volvo S 80 II не хватало, а покупать автомобиль классом ниже не хотелось, поэтому пришлось купить уже проверенный автомобиль. Хотя его комплектация не вызывала особенного восторга, зато он мне достался с хорошим дисконтом. Обо всех достоинствах и недостатках автомобиля Volvo S 80 читайте в предыдущем отзыве. В данном отзыве речь пойдёт об определенном автомобиле и его эксплуатации.
- Комфортные кресла
- Просторный салон
- Плавность хода
- Шумоизоляция
- Салон велюр — комфортно
- Музыка
- Работа климатической установки
- Регулируемый интервал прерывистого режима стеклоочистителей
- Не пачкаются боковые стёкла
- Серебристый цвет — практично
- Нет люка
- Включается весь салонный свет при открывании любой из дверей
- Нет штатного телевизора и навигации
- Магнитола не читает МР3
- Не хватает сабвуфера
- Салон велюр — непрактично
- Серебристый цвет – приелся. Очень много машин серебристого цвета
Отзыв Volvo S80 2.4 (Вольво Эс 80) 2004 г.
Привет всем форумчанам и всем посетителям данного информационного ресурса!
По вашим многочисленным просьбам, решил поделиться впечатлениями от владения автомобиля Volvo S 80 в течение года в разных климатических условиях и в интервале температур от —30˚С до +40˚С.
Хотя Volvo S 80 сначала не рассматривал в качестве покупки, хотел попробовать другую марку импортного автопрома. Хотелось уложиться в бюджет 550 килорублей. Выбирал между Toyota Camry , Peugeot 607, Mercedes W 210 и BMW E 39. В эту сумму также попадали некоторые экземпляры Mercedes W 220 и BMW E 38. Camry , говорят, очень надежная, но у неё очень мягкая подвеска, а также скучноват салон. Про Peugeot вычитал здесь, что машина хорошая, комфортная для города, но её болтает по трассе. Из некоторых отзывов про Mercedes и BMW понял, что можно нарваться на ушатанный вариант, который будет постоянно высасывать денежные купюры, и чтобы не попасть в команду мерсобэхоненавистников и не поливать грязью эти марки, сделал вывод, что хороший Mercedes или BMW – это из магазина и на гарантии, впрочем, как и все автомобили. Может когда-нибудь случиться чудо заработать денег на новый автомобиль не ниже бизнес-класса из салона!
- Комфортные кресла с электроприводом
- Просторный салон
- Плавность хода
- Шумоизоляция
- Музыка Dolby Prologic Surround
- Управление музыкой и круиз-контролем на руле
- Работа климатической установки
- Штатный ксенон
- Регулируемый интервал прерывистого режима стеклоочистителей
- Не пачкаются боковые стёкла
- Нет люка
- Включается весь салонный свет при открывании любой из дверей
- Нет штатного телевизора и навигации
- Магнитола не читает МР3
- Не хватает сабвуфера
- Потеют фары и противотуманки
- Чёрный цвет – здравствуй мойка
Отзыв Volvo S80 2.4 (Вольво Эс 80) 2004 г.
Купил в ноябре 2007 года. До того момента еще ни разу в своей жизни не имел дело с VOLVO. Никогда не воспринимал эту марку всерьез (взял только потому, что досталась мне она практически даром). До этого отдавал больше свое предпочтение японским автомобилям. Но… примерно после 3 месяцев эксплуатации этого автомобиля в корне изменил свое отношение к этой марке.
Салон.
Очень удобные сиденья. Множество различных настроек, благодаря которым можно настроить индивидуально под любого человека. Не важно низкого, высокого, худого или полного телосложения. Благодаря возможности регулировать боковую поддержку можно очень комфортно чувствовать себя при резкой и динамичной езде.
- Безопасность
- Качество отделки салона
- Управляемость
- Динамика
- Надёжность
- Отличные тормоза
- Дорогая в обслуживании
- На мой взгляд устаревший дизайн
Отзыв Volvo S80 2.5 T (Вольво Эс 80) 2005 г.
Всем, кто получает удовольствие от вождения своего авто/друга, привет. Автомобиль приобрел в апреле 2005 г. Выбирал очень долго и мучительно, задав требования к будущему авто: новый надежный, мощный двигатель, безопасный, хороший бренд- все это в пределах $45-50 тыс.
Заказ ждал 3 месяца, но зато получил то, что было необходимо мне: VOLVO s80 2.5T, 210 л.с., мех.5-ти. ст (люблю процесс), магнитола HU-850 на 6 дисков +13 колонок, тонировка- ничего лишнего типа круиз-контроль, кожа и т.д.
Проехал 80 тыс.км за 1,5 года и ни разу не пожалел о покупке. Единственное что вызывало раздражение — клиренс всего 15 см не более, запотевание стекол фар изнутри, поломка магнитолы (поменяли по гарантии), колесные диски, которые периодически приходилось снимать и чистить внутреннюю поверхность от грязи и засохшего песка- тому виной наши дороги с тоннами песка зимой и грязи весной + конструкция диска.
Классный автомобиль, и нечего хаять машину! У нас с мужем уже третья вольво (850, s-80(01), s-80(11) и не жалеем! Да она любит, что бы ей уделяли внимание, да она любит хорошие запчасти и необязательно оригинал, а можно аналог (он дешевле), но только не от ВАЗа и Газели!От этого все таки страдает ваш кошелек и безопасность!Уют, комфорт,плавность движения и постоянства!Как за машиной смотреть, так она и ездит. Особенно молодец на гололеде!
Малый клиренс, большой радиус разворота, но это мелочи! Я мало знаю людей, которые поменяли вольво на другую марку.
Все менялось в связи с годами и пробегом, все по плану, как у других машин, но если что то поменял, то это на долго.
Замена сальников муфт, коленвала, сальник шруса со стороны коробки, тёк тосол, тёк гур, обрыв проводки в багажнике из-за чего он не закрывался, замена ступичных подшипников из-за электронного ручника (не отпускал колодки до конца, что привело к перегреву ступицы), задние стойки текли, вентилятор охлаждения отказал, масложор, верещала турбина, заклинил егр на давлении из-за чего выдавило сальники.
Volvo S60, 2 поколение, 05.2010 - 07.2013
Машина (2.0 л/203 л.с./бензин) заглохла прямо на трассе. Обратился к официалам. Приговор - двигатель заклинил, требуется его замена. Стоимость ремонта 180 000 руб. Заправлялся исключительно на крупных сетевых заправках, все гарантийные и постгарантийные ТО строго по регламенту у официала. Никаких нареканий к техническому состоянию авто не было, за исключением кода ошибки датчика детонации, диагностированном при прохождении ТО 80 000 км. Менял только фильтра, масла, тормозные диски, колодки и пр. расходники. Начал разбираться и выяснил, что с аналогичной проблемой столкнулся не я один, а предшествует этому повышенная компрессия в первом и третьем цилиндрах двигателя и код ошибки по датчику детонации, при этом внешние признаки неисправности отсутствуют.
Всем доброго дня!
После прочтения многих отзывов по разным машинам на этом портале, решился и сам нарисовать отзыв о своем авто.
Как и указано, владею прекрасным автомобилем VOLVO S80 D5 в комплектации Summum.
Обычно владельцы описывают опыт владения другими марками и муки выбора. Что же, и я добавлю пару строк на эту тему.
Опыт владения: начинал на отцовской ВАЗ-2105, затем была действительно первая своя машина Mitsubishi Galant 1.8d аж 1991 г.в., затем была приятная для меня во всех отношениях BMW 520i Touring в старом добром кузове Е34 (1996г.).
А теперь муки выбора))): решил я сменить свою Боевую Машину Вермахта на более новый автомобиль из-за постоянных поездок на дальние расстояния (минимум раз в месяц езжу домой за 550 км от Москвы) и приличного возраста БМВ. Биммер требовал уже довольно частого внимания по обслуживанию, хотя и по мелочам, но времени на их решение особо не было. БМВ в итоге забрал близкий друг, поскольку все, что на ней менял - ставил качественное (никаких Китаев и Турций). Ездит он на ней и поныне и похоже весьма доволен.
Так вот, о муках выбора: был 2013 год, денег было 600-650тыс. руб. рассматривал поначалу Мурано, но из-за большой вероятности нарваться на проблемный вариатор + очень приличный расход у 3,5 литров отмели все желание дружить с этим авто. И тут мой дружище, который в ту пору ездил на S60 предложил глянуть "восьмидесятку". А тут еще и авто как раз по объявлению за эти деньги имелось. Почитал немного отзывы - сильно не хаят. Но когда увидел ее в живую, уже все было по барабану - безумно понравилась. Очень внешне красивая и до сих пор, но салон просто сказка, мне в нем все удобно и приятно. Так что не мучался я сильно выбором, а оставил задаток и потом выкупил эту красавицу.
Что же написать дальше?
В общем VOLVO S80II 2006 год выпуска, серебристый металлик, максимальная комплектация Summum, двигатель D5 (181 л.с.) турбодизельный объемом 2,4 л на 5 цилиндров. Из приятных плюшек по комплектации: система отслеживания мертвых зон Bliss (пару раз реально выручала), поворотные ксеноновые фары, сиденья с электроприводом и памятью и многое другое. В общем есть все, кроме адаптиного круиз-контроля. Пробег на момент покупки был 140 000 км.
По отзывам ребят на сайтах, рекомендуют обязательно заменить масло до 150 000км, иначе чревато потом довольно дорогим ремонтом автомата (Aisin 6ступ). Продавец честно признался, что не менял, потому первым делом заменил все фильтра, масло в движке и в коробке. Ремень ГРМ продавец менял недавно и по внешнему виду ремня были основания в это верить, решил поменять тысяч через 20.
А дальше началась совместная с Вольвой жизнь. Все было замечательно - в дальней дороге ни капли не уставал за рулем. Было раз за один подход пришлось намотать 1 200км, так спина и не подумала высказать свое "фи" по поводу столь долгой поездки. Багажник очень большой + можно в пропорции 2:3 сложить спинки. Места и спереди с сзади хватает (не скажу, что прям много). Правда сразу после покупки CD-ченджер решил, что пожует один диск и оставит себе его на память. Оказалось - это довольно частая у них болячка, там какие-то салазки накрываются и он не хочет выдавать диск наружу. Но меня это не особо огорчило - магнитолой вообще мало пользуюсь и то если только радио, а оно прекрасно работает, на крайний случай использовал телефон+AUX.
Автор: Валерий Моторин Раздел: VOLVO
Конструктивные особенности
Полный привод AWD был доступен в качестве опции. Задние колеса подключались автоматически с помощью муфты Haldex. Конструкция трансмиссии не имеет ничего феноменального, но работает быстро и эффективно.
Подвеска передней оси базировалась на стойках Макферсон. Ее интересная особенность – наличие отбойников поворотного кулака, ограничивающих угол разворота передних колес. Задняя подвеска – многорычажного типа. Она была адаптирована и для полноприводных версий.
Центральная панель сначала может испугать большим количеством кнопок. Но вскоре вы убедитесь, что они расположены вполне эргономично. Стандартное оснащение полностью соответствует премиум-классу. На борту присутствуют кондиционер, ABS и система контроля тяги. Топовые версии имеют кожаную обивку салона, автоматическую коробку передач, круиз-контроль, подогрев лобового стекла и ряд других добавок.
Стоит отметить, что Volvo S80 в свое время мог похвастаться высоким уровнем безопасности. Можно предположить, что даже спустя 20 лет владелец седана может чувствовать себя защищенным. Но только при условии, что кузов не гнилой. Впрочем, коррозия чужда данной модели, а ее наличие указывает на кузовной ремонт в прошлом.
Двигатели
Паутина из трубок означает, что под капотом двигатель с турбонаддувом.
Вольво не пожалел моторов для S80. Ассортимент бензиновых агрегатов был обширный, и каждый из них имеет не меньше 5 цилиндров.
В списке значатся - 2,4-литровый атмосферник мощностью 140 и 170 л.с. и его 200-сильный вариант с турбонаддувом. Двигатели объемом 2 литра отдачей 163, 180 и 226 л.с. предлагались исключительно с турбонаддувом и тоже имели 5 цилиндров. 2.5 Т, развивающий 210 л.с., пришел на смену 2.4 Т в 2003 году.
В активе модели присутствовали и дизельные двигатели. Volvo после премьеры S80 еще имел отношения с Volkswagen, поэтому до 2001 года использовался только немецкий 2.5 TDI. Этот 5-цилиндровый 140-сильный агрегат известен по Audi A6 C4 и Volkswagen Transporter T4. Позже Вольво стал использовать турбодизели собственной разработки – 2.4 D и D5 отдачей 130 и 163 л.с. соответственно.
Какой двигатель выбрать?
В принципе, все моторы Вольво S80 можно считать хорошими, а выбор определяют предпочтения. Для тех, кто беспокоится об эксплуатационных расходах больше, чем о динамике, лучше подойдет 2,4-литровый бензиновый атмосферник. 140-сильная модификация не обеспечивает превосходной производительности, но простая конструкции гарантирует душевное спокойствие. 170-сильный вариант уже едет лучше, а в эксплуатационном плане ни чем не хуже. Не вызывает чрезмерных опасений и турбированная версия мотора, но при выходе из строя турбонагнетателя придется выложить, как минимум, 30 000 рублей.
Средний расход топлива в обычных условиях лежит в пределах 12-14 л/100 км. На трассе можно спуститься даже ниже 10 литров, но придется ехать очень медленно. 2,4 л с наддувом потребляет больше бензина.
Сэкономить на топливе можно, выбрав дизель. Расход окажется меньше, чем у бензиновых моторов, но что с того, если выйдет из строя топливная система (типичная болезнь) или турбонагнетатель. Ремонт будет не дешев.
Золотой серединой мог бы оказаться дизель Volkswagen, но его устанавливали в самом начале производства. Поэтому многие агрегаты уже сильно изношены, а сам двигатель не может похвастаться тихой и мягкой работой. Впрочем, его починка, безусловно, дешевле, чем в случае с турбодизелями Вольво. Правда, TDI сильно проигрывает D5 в плавности работы.
Те, кто ценит хорошую производительность, имеют большой выбор. Желанным мотором является 6-цилиндровый 2,9-литровый атмосферник мощностью 196 л.с. Он позволяет получить удовольствие от вождения, а его конструкция настолько проста, что не доставит беспокойства по поводу серьезных сбоев или высоких затрат на ремонт. Расплачиваться придется внушительным расходом топлива.
Неплохой альтернативой станет и 2-литровый турбомотор с невысокой степенью наддува. Это сделано для того, чтобы улучшить характеристики крутящего момента. Максимальные 240 Нм мотор отдает в диапазоне 1850-5000 об/мин. Атмосферники так не умеют. Желая сэкономить, стоит выбрать 163-сильную версию, а любителям быстрой езды подойдет Т5 отдачей 226 л.с.
Модель S80 T5 немного отличается от обычного S80 более плотными настройками подвески. Т6, напротив, был подготовлен в первую очередь для скоростных шоссе с плавными изгибами. Максимальная скорость данной модели почти 270 км/ч. Здесь мы уже имеем дело с очень мощным и, следовательно, более требовательным в содержании двигателем. Его ремонт может быть дорогим, особенно при наличии двух турбонагнетателей.
Неплохой альтернативой, если не лучшей, для Т5 и Т6 является версия с двигателем 2.5 Т. Мотор имеет немного больше крутящего момента. Плохая новость заключается в том, что этот хороший турбомотор довольно дорог в ремонте, а его блок может даже лопнуть.
Таким образом, наилучших рекомендаций достойны атмосферники объемом 2,4 и 2,9 литра. Хотя двигатели Volvo славятся свой прочностью и надежностью, но это ни в коем случае не означает, что когда вы купите машину с пробегом 300 000 км, можно будет только радоваться. Турбомоторы Т5, Т6 и 2.5 Т можно посоветовать лишь тем, кто потенциально готов к высоким затратам на ремонт. К выбору дизельных версий необходимо подходить очень осторожно.
Типичные проблемы и неисправности
Серьезные проблемы, как правило, доставляет автоматическая коробка передач. Ее долговечность не слишком высока, а ремонт может потребовать от 50 до 100 тыс. рублей. Вряд ли кто-то выделит такие деньги на автомобиль, который стоит лишь немногим больше. Поэтому мы не рекомендуем покупку Вольво с автоматом, если у продавца нет документального подтверждения ремонта и гарантии на эту услугу. Утешением послужит тот факт, что после правильно выполненного ремонта можно спать спокойно очередные несколько лет.
В процессе эксплуатации не возникает претензий к системе полного привода AWD. Однако, она нуждается в обновлении трансмиссионного масла каждые 60 000 км. К сожалению, одна из самых интересных конфигураций 2.5 T AWD предлагалась исключительно с АКПП.
Не славится долговечностью и подвеска Volvo S80, а ее ремонт довольно дорог. Впрочем, в сравнении с Audi A6 C5 все не так уж и плохо. Нижний алюминиевый рычаг стоит минимум 5 000 рублей, но его не приходится менять также часто, как в Ауди.
Многочисленные хлопоты может доставить и довольно капризная бортовая электроника. Чаще всего беспокоят блоки управления CAN-шиной и двигателем. Сбои в работе электрооборудования возникают из-за закисших контактов и потери массы. Порой, выходит из строя и освещение.
В случае проблем с электроникой справится с ними самостоятельно довольно сложно. Скорей всего, понадобится вмешательство специалиста, что, к сожалению, дорого и не всегда эффективно.
Чрезвычайно важно перед покупкой проверить работоспособность кондиционера, стеклоподъемников, электропривода люка, кресел и руля.
Генератор переменного тока считается очень уязвимым (от 9 000 рублей).
Эксплуатационные расходы
Вольво С 80 окажется вполне по карману в содержании, если выбрать один из самых простых моторов. Общее правило относительно бензиновых двигателей - чем больше мощность, тем дороже эксплуатация. Что касается дизельных двигателей, то чем современнее мотор, тем меньше проблем, но выше затраты на ремонт.
Вопреки расхожему мнению, Volvo S80 не особенно проблемный автомобиль. Но если сломается мотор или коробка, ремонт, безусловно, не будет дешевым. К счастью, рынок запасных частей развит хорошо.
Ситуация на рынке
С поиском и покупкой подержанного Вольво С80 первого поколения особых проблем не возникает. Самые дешевые из них имеют невысокую стоимость – порядка 170 000 рублей. К сожалению, они, как правило, имеют определенные недуги.
Традиционно, лучше остановить свой выбор на рестайлинговых копиях, выпущенных после 2004 года. Стоит отметить, что после обновления некоторые двигатели уже не предлагались. За автомобили последних лет выпуска придется выложить 400-600 тыс. рублей.
На рынке абсолютное превосходство за бензиновыми модификациями с автоматом. Полноприводные и дизельные версии занимают не более 10% предложений.
Заключение
Volvo S80 редко покупают, исходя из рациональных мотивов. Но S80 по-прежнему очаровывает своим неповторимым стилем, качеством материалов и уровнем пассивной безопасности. Немолодой шведский седан – предложение для настоящих ценителей, которые готовы простить ему многое.
Читайте также: