Отличие радиатора калина с кондиционером

Обновлено: 04.02.2025

Авто: калина 1.4 с кондиционером 2008 г.в. пробег 62тык.

Последний ремонт: замена основного радиатора (на лузар для авто с кондицонером), радиатора отопителя (баутлер), помпы (лада имидж) + ремня и роликов грм и ремня навесного оборудования. Причина замены радиаторов - подтекали, помпы - плановая замена по пробегу.

Преамбула: при ремонте мы с Игорем (ник Игорь09 если не ошибаюсь, напарник В.А.) обсуждали различия основных радиаторов для авто с кондиционера и без, для авто с кондиционером заявленная теплоотдача в полтора раза больше, но так ли это и насколько это актуально непонятно, а разница в цене ощутима.

Описание как было раньше (в прошлые года летом): жара (до +30 иногда чуть выше - по штатному показометру забортной температуры), при включении кондиционера включается вентилятор на половинной скорости и температура стоит как вкопанная в районе 90градусов. Компрессор кондиционера периодически включается и выключается. Так чтобы температура росла за 90 было один раз в мертвой пробке и то до конца пробке успела доползти до 95 градусов, пробка кончилось, температура нормализовалось.

Как было сегодня: жара (температура +34 +38 за время поездки), кондиционер включается, включается вентилятор на половинной скорости. Но даже в небольших пробках и при медленном движении 20-40км/ч температура ходит в диапазоне 90-100 градусов, при 100градусах вентилятор включается на полную скорость и медленно сгоняет температуру обратно. Но это без мертвых пробок. Компрессор кондиционера фигачит почти без остановки. На перегонах без пробок где скорость 60км/ч температура опускается к 90градусам. Выхода за штатные температуры не происходит.
Субективно эффективность кондиционера упала, но причина это или следствие жары и большей температуры ОЖ неясно.

Гипотезы:
1.просто было жарче чем обычно, машина большее греется, компрессор кондиционера больше фигачит стремясь остудить салон и больше греет ОЖ(опосредованно), но все работает штатно.
2.у радиатора лузар при внешнем сходстве теплоотдача меньше чем у штатного, поэтому в тяжелых (жарких) условиях машина больше греется, не хватает половинной скорости вентилятора, из-за наличия рядом более горячего основного радиатора больше фигачит компрессор кондиционера т.к. его эффективность падает.
3.за годы эксплуатации кондиционер потерял эффективность работы (вероятнее всего часть хладогента улетучилась), компрессор работает больше и чаще, дает дополнительную тепловую нагрузку через радиатор кондиционера и через повышенную нагрузку на двигатель, радиатор тяжелее справляется и половинной скорости не хватает.

Конечно возможно сочетание факторов. Наибольший интерес вызывает насколько производительность(теплоотдача) лузара соответствует заявленной и насколько оправдана установка радиаторов под кондиционер, а не обычных. Ладакалинафорум однозначного ответа не дает (я не нашел), кто-то ставит обычный и ездит, но основная масса предпочитает не рисковать и ставит лузаровские, как я понял, и тоже ездит.

Собственно господа форумчане как думаете какая из гипотез имеет место быть или может что-то еще? Осложняет ситуацию конечно сложность воспроизведения эксперимента. Чуть другой темп движения или температура за бортом и все результат может быть другим.

Артикул: LRC0192b , артикулы доп.: 2190-1301012П, 21900-1301012-01

Код для заказа: 704637

Недавно столкнулся с нередкой проблемой текущего радиатора охлаждения. Встал вопрос о выборе нужной модификации радиатора для моей Лады Гранта 2013 г.в. мкпп с кондиционером. Представляю небольшой обзор-руководство по выбору радиатора на гранту (калину). Верноятно он окажется полезным для тех, кто столкнулся с данной проблемой. Так как нужной информации в интернете не нашел.

Казалось бы, ерунда какая, радиатор новый купить. Если кто-то подумает, что нужно просто обратиться с этив вопросом к продавцу в автомагазине, или, может быть, к автослесарю, и вопрос решится. Не тут-то было! В магазине вам не ответят в 99% случаев, а мастер может максимум посоветовать выбрать методом подбора, измерений и сравнений. Сразу скажу, что существует 5! невзаимозаменяемых модификаций основных радиаторов охлаждения для гранты (калины) Причем пять у каждого производителя, с разными маркировками соответственно!

Обратился для начала в несколько магазинов своего города, где не получил внятного ответа, какой радиатор мне нужен. В основном, купить у них можно только под заказ, либо в наличии, но гораздо дороже, чем на AvtoAll. Поэтому от меня требовали, узнать заранее маркировку радиатора на моей машине. К слову, сделать это можно только сняв передний бампер, так как маркировка обычно на боковой поверхности (Сразу скажу, что в итоге на моем оригинальном радиаторе не было наклейки с маркировкой).

Основные признаки для каждой модификации (для производителей Luzar и ПОАР)

1. Для Калины 2, Гранты без кондиционера с МКПП (вероятно подходят и для калин первого поколения, но для них есть отдельные 2 модфикации, там все проще)

Производитель ПОАР - 21900-1301012-01, МТ или мкпп, "АС-" либо "ОХ-" ; он же ПОАР ОХ 2190.02 опять же смотрим на доп. обозначения - мкпп, "АС-"

Производитель Luzar - 2190-1301012П, LRC 0190b опять же смотрим на доп. обозначения.

Отличительная особенность этой модификации: высота 340мм, толщина 26мм. Они повыше и потоньше, чем модификации с кондеем (322мм и 34мм соответственно).

2. Для Калины 2, Гранты с кондиционером, МКПП до 2014 г.в. включительно.

Производитель ПОАР - ОЕМ тот же 21900-1301012-01, но артикул уже ПОАР ОХ 2190; Доп обозначения: МТ, АС +/-

Производитель Luzar - 2190-1301012П, LRC 0192b, МКПП с кондиционером или АС +/- (тот, что купил я)

3. Для Калины 2, Гранты с АКПП и кондиционером до 2014 г.в. включительно

Производитель ПОАР - ОЕМ 21920-1301012-11; Артикул - ПОАР ОХ 2190.01 АКПП, АС +/-

Производитель Luzar - 2192-1301012-10П, LRC 01192b АКПП, АС +/-

4. Для Калины 2, Гранты с МКПП, кондиционером и модулем охлаждения KDAC "Кейдак" (2015 г.в и позже)

Производитель Luzar - LRC 0194; мкпп, АС +/-, KDAC, "2015-" или "15-"

5. Для Калины 2, Гранты с АКПП, кондиционером и модулем охлаждения KDAC "Кейдак" (2015 г.в и позже)

Производитель ПОАР - ПОАР ОХ 2190.04; AT или акпп, АС +/-, KDAC, "2015-" или "15-"

Производитель Luzar - LRC 01194; AT или акпп, АС +/-, KDAC, "2015-" или "15-"

Собственно вопрос есть калина 2008г.в. 11174-33-016 с кондиционером. Есть необходимость заменить радиатор печки (отопителя) - травит походу потихоньку, хотя подтеков нет, зато запах есть при работе печки. В инет-магазах значится для с кондиционером и без. Они чем отличаются? на лкфоруме пишут что одинаковые и надо брать тот что без. (З.Ы. кондиционер панасоник насколько знаю, да вроде и не ставили тогда других).
З.Ы.: какой лучше брать? про лузар плохие отзывы на лкфорум опять же, там дааз советуют обычный.

Есть необходимость заменить радиатор печки (отопителя) - травит походу потихоньку, хотя подтеков нет, зато запах есть при работе печки

дак хомуты вроде как под капотом.
Визуально нигде протечек найти не могу, но ситуация с периодическим попахиванием тосолом уже с прошлой зимы, когда тепло заметно меньше, видимо т.к. печка работает меньше, когда холодно больше. Надоело нюхать короче, прогрессировать не прогрессирует, а откуда пахнет неясно. Решил что раз от работы печки зависит буду менять радиатор.

Радиатор печки на калинах с кондиционером или без одинаковый. Сам менял на калине 2008г с кондиционером. Брал простой радиатор печки, других не бывает.
Тот радиатор который идет на кондиционере называется испаритель, к печке не относиться.
А вот радиаторы охлаждения отличаются, на калине с кондиционером идет радиатор панасоник с большей теплоотдачей, есть еще лузаровские радиаторы, аналоги панасоника.

Как раз менял таким способом.
Сначала переведите заслонку в положение холодно. (я забыл сначала и печка уперлась в нее)
1 Выпилил сначала отверстие в корпусе печки.
2 С ямы пилкой по железу отпилил примерно сантиметр той самой шпильки.
3 открутил педаль газа.
4 Вот тут вышел затык, радиатор не пилил а вылазить он не хотел, упирался в педаль тормоза. Что бы задрать немного педаль тормоза загибал плоскогубцами флажок который нажимает лягушку тормоза и снимал педаль тормоза с оси. После этого радиатор вылез без распила.
5 Вставлял новый радиатор, немного углом потом выправлял.
далее уже сборка и прикручивание всего на место.

Всем привет. Ребят подскажите что делать.
Пришел сегодня утром на стоянку за машиной, открываю капот, хотел посмотреть уровень масла, масло в норме но. Вижу уровень тосола на минимуме, радиатор снизу по всей ширине мокрый, вся защита мокрая, со стороны где снизу подходит патрубок вроде бы все затянуто. Вобщем посмотрите фото может на ней все ясно будет.

Вопрос: Какие отличия радиатора охлаждения 11180-1301012-60, 11190-1301012-00, 11180-1301012-00 и как определить какой мне нужен?
Ответ: Радиаторы 11180-1301012-00 и 11190-1301012-00 – со сборной сердцевиной, отличаются тем, что радиатор 1119 имеет один дополнительный кронштейн – крепления воздуховода. Сердцевина одна и та же. Радиатор 11180-1301012-60 - с паяной сердцевиной, применяется для автомобилей, оснащенных кондиционером.

Вопрос: Как отличить оригинальный радиатор 11180-1301012-60 от подделок? Допускается ли продажа без упаковки?
Ответ: Этот радиатор поставляется без упаковки и системы защиты не имеет. Поставка осуществляется в небольших количествах, поэтому подделывать его не имеет смысла.

Если не получается ехать куда хочешь - поезжай куда можешь ©

мы наверное на разных языках разговариваему меня калина люкс 1.6 16v 2010 года с кондиционером.Ударили в морду.оба радиатора и вентилятора в мусор.Тут в шапке инфа что с кондиционером идет радиатор 11180-1301012-60 а у меня наклейка 1119-1300010-40 или 41 в конце не разберешь. вот и хотел уточнить у знающих есть ли разница между 1118 и 1119?

Для машины с кондеем нужен радиатор с плоскими трубками стоящими в два ряда.

Обычный радиатор с круглыми трубками

работать тож будет но в жару в тяжелых режимах будет прегреваться.
Борисы63 вроде такой себе ставил потом таки заменил на правильный.

В продаже эти радиаторы бывают только заводские (говорят что из делает панас но на них нет такой маркировки) и лузары.
Я себе после аварии морды ставил лузар.

Год отработал , пока проблем нет.

Разница между 18 и 19 может быть только в разных креплениях патрубков забора воздуха.

__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.

VAZ_11193,Уточню.Машина с кондиционером.Ничего не перегревается даже в пробках в +30*,стоит обычный радиатор ДААЗ (был Panasonic с завода) Наверное дело в том что новый радиатор чистый и внутри и снаружи.По крайней мере в сравнении со старым результат никак не хуже,это как минимум,я бы сказал даже лучше!Ставил радиатор именно версии для 1.4 v16,который идет с дополнительной шпилькой для крепления воздухозаборника (по крепежу 1 в 1 что стоял с завода,только легче и трубок меньше)

P.S: Покупал я этот ДААЗ за 1800р,оригинал Panasonik стоил 12000р,аналог от ДААЗ под кондёр 6500р.
Не было денег,а ездить надо было.Купил его весной 2015г,промыл систему охлаждения,и езжу радуюсь.
Старый радиатор подтекал (доливал 0,5-1л антифриза в месяц) Никаких проблем и дискомфорта летом не наблюдаю,систему охлаждения мыл капитально 2 раза весной 2015г,антифриз Fellix Prolonger G11 свежий.

Vovikus

Надо купить радиатор, а машина с кондеем. Есть ли разница радиаторов охлаждения жидкости для обычных машин и машин с кондеем? если есть то какой надо брать? и есть ли разница в телевизоре для них?

Andrei