Отличие bmw 3 от bmw 4
Приветствую всех своих подписчиков и гостей!
Ранее у меня в БЖ был пост касательно предполагаемой, ещё закамуфлированной на тот момент BMW 4 Grand Coupe. На тот момент не было официального подтверждения о выпуске данной модели на рынок.
И там я сравнивал эту модель с уже выпускаемой моделью BMW 3 GT.
Ну время идёт и уже обе машины стоят на конвеере и видны все их нюансы, которые я и захотел наглядно показать в этой записи!
Правда при сравнении двух (типа разных) машин, всё же есть недоумение от их существования?!
Опять маркетологи поработали))
С точки зрения вывода данного хетчбэка от БМВ на рынок вопрос уже не стоит, т.к основные конкуренты нечто подобное уже давно продают и вполне успешно!
Но зачем было выпускать две практически одинаковых машины?!
А уж коли они уже продаются, то по мне, всё же милее именно BMW 4 Grand Coupe!
Она наиболее подходит под понимание и визуализацию бренда БМВ, нежели завышенный хетчбек BMW 3 GT.
Скажу честно, если бы позволяли мои финансы, я бы серьёзно рассматривал покупку практичного 4х дверного BMW 4 Grand Coupe, тем более мне стандартная 4ка не очень симпатична, в отличии от классических уже купе 3 серии!
Я считаю, что если покупателю, приверженцу БМВ, нужен универсальный и типа проходимый авто, то взоры можно обратить на достаточно успешные и внешне гармоничные модели серии Х, нежели на слегка завышенный клиренс и чуть завышенную крышу BMW 3 GT.
Исходя из этого я даже понимаю и по итогу одобряю выпуск BMW 2 GT.
А ещё меня очень раздражают эти мелкие то ли сопли, то ли щели на передних крыльях между аркой и дверью! Точнее их визуализация, ни к чему не привязанная! Я понимаю, что они должны придать спортивности кузову, но блин, неужели нельзя было их сделать более элегантными, удлинёнными по высоте, как на БМВ 1М, ну либо привязать их к верхней или нижней выштамповкам кузова (как на предпоследней видимо компьютерной фотке)?!
Ну да ладно, это всё лирика. Фотки вам в подтверждение для сравнения!
Может я не прав в своих рассуждениях.
Интересно ваше мнение на счёт этих машин)
В России цена BMW 4 серии (БМВ 4 серии) в новом кузове начинается от 5 520 000 рублей. Максимальная комплектация стоит 8 370 000 рублей. Купе продается в 14 комплектациях. Новые комплектации и цены на 08.04.2022 были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей BMW.
В России цена BMW M4 (БМВ М4) в новом кузове начинается от 10 960 000 рублей. Максимальная комплектация стоит 12 060 000 рублей. Купе продается в 6 комплектациях. Новые комплектации и цены на 08.04.2022 были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей BMW.
Комплектации и цены
- 420i Base 5 520 000 Руб.
- 420d Base 5 550 000 Руб.
- 420i xDrive Base 5 660 000 Руб.
- 420d xDrive Base 5 690 000 Руб.
- 420i M Sport Edition 21 5 860 000 Руб.
- 430i xDrive Base 5 970 000 Руб.
- 420d M Sport Edition 21 6 160 000 Руб.
- 420i xDrive M Sport Edition 21 6 290 000 Руб.
- 420d xDrive M Sport Edition 21 6 300 000 Руб.
- 420d xDrive M Sport Pro Shadow 6 400 000 Руб.
- 430i xDrive M Sport Edition 21 6 590 000 Руб.
- M440i xDrive 7 130 000 Руб.
- M440i xDrive M Special 7 930 000 Руб.
- M440i xDrive M 50 Years SE 8 370 000 Руб.
- Competition 10 960 000 Руб.
- Competition xDrive 11 160 000 Руб.
- Competition M Special 11 560 000 Руб.
- Competition xDrive M Special 11 760 000 Руб.
- Competition M Track 11 960 000 Руб.
- Competition xDrive M Special Pro 12 060 000 Руб.
Двигатель и трансмиссия
- Топливо: бензин
- Двигатель: 2 литра, 184 л.с.
- Коробка передач: АТ
- Привод: задний
- Разгон от 0 до 100 км/ч: 7.5 сек.
- Максимальная скорость: 240 км/ч.
- Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 7.6 | 5.7 | 6.4 л.
Безопасность и системы
- Знак аварийной остановки
- Сигнализация аварийного сближения при парковке (спереди и сзади)
- Функция интеллектуального экстренного вызова
- Аэродинамический пакет M
- Подвеска без спортивной настройки
- Индикатор давления в шинах
Дизайн и внешнее оборудование
- Экстерьер "Белоснежный"
- 18" M легкосплавные диски с разноразмерными шинами
- Светодиодные противотуманные фары
- Дизайн экстерьера M Shadow Line
- Ремкомплект для шин
Интерьер и оборудование салона
- Интерьер "Сочетание Alcantara/Sensatec "Черный" с синим контрастным швом|"Черный"
- Декоративные планки M "Алюминий Tetragon"
- Велюровые коврики
- Регулировка ширины спинки сиденья
- Подогрев передних сидений
- Автоматический климат-контроль, 3 зоны
- Кожаное рулевое колесо M
- Обивка потолка салона M "Антрацит"
- BMW TeleServices
- Сервисы BMW ConnectedDrive
- Система сквозной погрузки
- Удаление дополнительных регулировок сиденья переднего пассажира
Дополнительное оборудование и опции
- Окраска кузова "Металлик" 84 500 ₽
- Пакет зеркал заднего вида 47 000 ₽
- Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида 16 900 ₽
- Динамический круиз-контроль 29 100 ₽
- Система управления дальним светом 17 800 ₽
- Отключение фронтальной подушки безопасности для переднего пассажира 4 700 ₽
- Ассистент парковки 47 000 ₽
- Накладки наружных зеркал глянцевого черного цвета 10 300 ₽
- Фары M Shadow Line 28 200 ₽
- Задний спойлер M 25 400 ₽
- Дизайн экстерьера M Shadow Line с расширенной отделкой 20 700 ₽
- Все допы
- Обогрев рулевого колеса 23 500 ₽
- Люк электрорегулируемый с прозрачной крышкой 112 700 ₽
- Электрорегулировка передних сидений, с функцией памяти для сиденья водителя 112 700 ₽
- Электрорегулируемая поддержка поясничного отдела спины 23 500 ₽
- Обивка приборной панели Sensatec 51 700 ₽
- Ремни безопасности М 28 200 ₽
- Гальваническое напыление кнопок 9 400 ₽
- Пакет освещения 32 900 ₽
- Аудиосистема Hi-Fi 35 700 ₽
- Аудиосистема Harman/Kardon Surround Sound 84 500 ₽
- Пакет Connected Professional 47 000 ₽
- BMW Live Cockpit Professional 258 300 ₽
- Дистанционный запуск двигателя 32 900 ₽
- Охранная сигнализация 47 000 ₽
- Автоматический привод багажника 47 000 ₽
- Комфортный доступ 56 400 ₽
- Пакет для курящих 4 700 ₽
- Дополнительные приспособления для размещения вещей в салоне 20 700 ₽
- Адаптивная подвеска M 56 400 ₽
- Тормозная система M Sport с суппортами синего/красного цвета 65 800 ₽
Двигатель и трансмиссия
- Топливо: бензин
- Двигатель: 3 литра, 510 л.с.
- Коробка передач: АТ
- Привод: задний
- Разгон от 0 до 100 км/ч: 3.9 сек.
- Максимальная скорость: 250 км/ч.
- Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 13.2 | 7.5 | 9.6 л.
Безопасность и системы
- Знак аварийной остановки
- Сигнализация аварийного сближения при парковке (спереди и сзади)
- Динамический круиз-контроль
- Система управления дальним светом
- Функция интеллектуального экстренного вызова
- Дифференциал M Sport
- Адаптивная подвеска M
- Система M Drive Professional
- Индикатор давления в шинах
Дизайн и внешнее оборудование
- Экстерьер "Белоснежный"
- 18"/19" M кованые диски Double-spoke 824 M Orbit Grey с разноразмерными шинами
- Пакет зеркал заднего вида
- Лазерные фары
- Задний спойлер M
- BMW Individual дизайн экстерьера Shadow Line
- BMW Individual дизайн экстерьера Shadow Line, расширенная отделка
- Ремкомплект для шин
Интерьер и оборудование салона
- Расширенная отделка кожей Merino "Черный"
- Декоративные планки "Глянцевый Черный"
- Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида
- Обогрев рулевого колеса
- Электрорегулировка передних сидений, с функцией памяти для сиденья водителя
- Электрорегулируемая поддержка поясничного отдела спины
- Подогрев передних сидений
- Пакет освещения
- Автоматический климат-контроль
- Сиденья M Sport
- BMW Individual обивка потолка салона "Антрацит"
- Аудиосистема Hi-Fi
- BMW TeleServices
- Сервисы BMW ConnectedDrive
- Пакет Connected Professional
- BMW Live Cockpit Professional
- Приборная панель с расширенными функциями
- Система сквозной погрузки
- Дополнительные приспособления для размещения вещей в салоне
Дополнительное оборудование и опции
- Окраска кузова "BMW Individual" от 98 600 ₽
- Обивка салона "BMW Individual" 61 100 ₽
- Декоративные планки от 28 200 ₽
- Активная безопасность 32 900 ₽
- Ассистент вождения Professional 187 900 ₽
- Отключение фронтальной подушки безопасности для переднего пассажира 4 700 ₽
- Ассистент парковки 51 700 ₽
- Ассистент парковки Plus 51 700 ₽
- Фары M Shadow Line 28 200 ₽
- Пакет отделки экстерьера M Carbon 441 500 ₽
- Активная вентиляция передних сидений 79 800 ₽
- Все допы
- Карбоновые сиденья M 356 900 ₽
- Ремни безопасности М 28 200 ₽
- Гальваническое напыление кнопок 9 400 ₽
- Интерактивный ключ BMW Display Key 32 900 ₽
- Проекционный дисплей 108 000 ₽
- Аудиосистема Harman/Kardon Surround Sound 84 500 ₽
- Телефония с возможностью беспроводной зарядки 46 000 ₽
- Система управления жестами 28 200 ₽
- Дистанционный запуск двигателя 32 900 ₽
- Охранная сигнализация 47 000 ₽
- Автоматический привод багажника 47 000 ₽
- Комфортный доступ 56 400 ₽
- Солнцезащитное остекление 40 400 ₽
- Пакет для курящих 4 700 ₽
- Карбоно-керамическая тормозная система M 770 200 ₽
- Составная тормозная система M с суппортами красного цвета 32 900 ₽
- Пакет M Driver's Package 230 100 ₽
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Даже мотор звучит великолепно: на средних оборотах он бубнит, будто шестицилиндровый, а ближе к верхам заливается типичной для BMW трелью. Правда, тихо, но если вам нужен неприлично громкий саундтрек, опять же, надо смотреть в сторону M-моделей.
Ух, нагородили огород!
В первую очередь хочется отметить, что обе машины заявлены как идентичные, относительно технических характеристик. Это не так. Тройка BMW оснащена рядной четвёркой с индексом B47D20, в свою очередь четвёрка оснащена модификацией этого мотора B47D20O0.
Отличием является небольшая прибавка к мощности и более ровная дуга развития пиковых показателей
Колёсная база у обеих машин идентичная, но четвёрка на 14мм длиннее и немного шире. Она так же ниже тройки, что очень заметно по лобовому стеклу.
И даже здесь кажется, что машины должны быть одинаковыми. Но опять же — это нет так. Проехав на тройке 13 000 км, я могу сказать что подвеска отрабатывает все неровности, нету лишних шумов и ощущения, что спешишь на приём к Богу. В свою очередь, четвёрка вобрала в себя все лучшие характеристики тройки, добавив ощущение монолитности. Пройдя всего 700 км сложилось впечатление, что подвеска это цельный механизм, тогда как в тройке это можно описать совокупностью работы различных рычагов и шарниров. Более того, в четвёрке менее шумно в салоне, не смотря на двери без рамок.
Тем не менее, машина не зря названа Gran Coupe. Как и в любом купе приходится чем-то жертвовать. А именно — местом надо головой (что отлично видно на диаграмме выше) и размерами заднего дверного проёма. Следовательно, появляется приблизительная картинка владельца 4 Series Gran Coupe. И тут я позаимствую заезженную фразу, которую говорят все кому не лень — "купе для эгоистов". С небольшой поправкой, что тут пошли на компромисс и не пристыжают пассажиров заднего рядя неловкими позами и постыдным кряхтением.
Проём двери тройки более user-friendly
Получается, четвёрка ясно даёт понять, что нормальные люди ездят спереди, а сзади или любимые дети, которым с Вами и рай в шалаше, или уже не дети, которым придётся симулировать этот рай. Так как я точно могу сказать, что погрузку на заднее сидение среднестатистического взрослого человека комфортной назвать сложно.
Вернёмся к экстерьеру. Это чисто дело вкуса, но, по моему, передние фары четвёрки выглядят интереснее и в целом выглядят более органично. Более того, ангельские глазки светят ярче (особенно верхняя бровь), что в потоке выглядит эффектно.
Но в момент, когда думаешь, что четвёрку может купить только бездетный или не обременяющий себя лишними проблемами индивид, человек который думает, что друзья должны передвигаться на другом общественном транспорте, а сзади в крайнем случае можно посадить пару новых подружек, четвёрка радует багажником.
Зона погрузки намного удобнее и добраться до вещей которые лежат в глубине багажника намного легче. Объём составляет 480 литров как и у тройки, но если снять полочки которые закрывают багажное отделение, то его (теоретически) можно увеличить. Кстати, багажная дверь в 4 Series Gran Coupe стандартно оснащена электроприводом с регулируемой высотой открытия, что ещё больше упрощает доступ.
И опять же о многострадальческом заднем ряду. В то время как тройка является пятиместным автомобилем (хоть и с натяжкой), четвёрка имеет компоновку 4+1. Это значит, что место по середине является условным и по сути на нём далеко не уедешь.
(относительно видно небольшой валик, на котором придётся сидеть кому-то с плохой кармой)
Если говорить о передних сидениях, то настоятельно рекомендую делать выбор в пользу спортивных сидений. Серьёзная боковая поддержка позволяет не цепляться в руль в поворотах и уверенно сидеть ровно по середине кокпита. Выдвигающаяся подушка под ногами позволяет отрегулировать нужную длину сидушки и делает поездку более комфортной. Разницы в высоте посадки между сидениями с механической регулировкой и с электроприводом нет никакой, в самом низком положении можно сидеть практически на полу. Что по моему мнению большой плюс по сравнению с такими же (обычными) сидениями в E93, где самое низкое положение равносильно максимально поднятому креслу в вышеперечисленных BMW F серии.
Слева — спортивные, справа — обычные
Ещё одним заметным отличием четвёрки является последняя версия системы iDrive (за исключением "магической" системы в новых семёрках G11/12). Более детальная графика, прорисовка деталей и общая плавность работы радуют глаз. Единственным физическим отличием является сенсорная матовая поверхность шайбы управления, вместо глянцевой в тройке. Тем не менее, эту же систему уже начали устанавливать в фейслифтовую тройку 2015 года. Касательно звука, в тройке установлена обычная звуковая система на 4 динамика, в четвёрке BMW HiFi loudspeaker system c 9 динамиками. Глобальной разницы между ними я не вижу, в тройке на высокой громкости басы давили со стороны дверей, в четвёрке давление идёт по всему салону. Люди не являющиеся меломанами и понторезами наверняка не оценят разницу в цене и сделают свой выбор в пользу обычной звуковой системы. Понимая это ранее, я бы наверняка выбрал Harman Kardon Surround Sound System с мощностью 600W.
И в завершении пара фотографий для сравнения Modern и Luxury Line от BMW.
Сверху — Modern Line, снизу — Luxury Line
Вывод
BMW 3 Series более рациональный и обдуманный выбор (с учётом, что четвёрка априори дороже), 4 Series Gran Coupe машина настроение. В ней нету определённости, нельзя сказать кто именно её будет покупать, но её будут покупать потому что она лучше тройки. Такого моё мнение.
Спасибо всем, кто дочитал. Надеюсь мой небольшой запутанный труд поможет понять разницу между этими двумя автомобилями и сделать правильный для себя выбор.
БМВ 4-й серии нельзя назвать новинкой от БМВ, потому что такой тип кузова у БМВ существует уже очень давно — более 40 лет. Просто этот кузов всегда находился в рамках БМВ 3-й серии. А в 2011 маркетологи из БМВ придумали как можно купе продавать немножко дороже и вывели купе 3-ки в отдельную 4-ю серию.
Да и если присмотреться на 4-ю серию БМВ, то видно, что она очень похожа на БМВ 3-й серии в кузове F30. Но тем не менее машина получилась совсем не плохая. Официально 4-я серия БМВ выпускается с 2013 года, есть 3 типа кузова: купе — F32, кабриолет — F33 и гранд-купе — F36. Также есть и спортивные М-версии — F82 и F83.
Есть 4 базовые комплектации БМВ 4-й серии, которые можно дополнять желаемыми опциями. Если в машине есть М-пакет, то колеса будут иметь свой оригинальный дизайн. По бокам возле передних колес стоят воздухозаборники, они не бутафорные, это действительно техническое решение для улучшения аэродинамики. Аэродинамические характеристики 4-й серии значительно лучше чем у 3-ки БМВ. В М-пакете машина смотрится более интересно, но с другой стороны зачем на дизельную версию вешать шильдики М, они здесь явно не в тему.
Салон в М-пакете тоже отличается от обычной 4-ки. Порог с надписью М-перфомансе. Спортивные сиденья, 3-х спицевый М-руль, черный потолок и другие приятные мелочи. БМВ 4-й серии в М-пакете считается самой приоритетной, но и другие версии Luxury и Modern тоже хороши. Все потому что передок выглядит очень стильно, ангельские глазки придают машине уникальность, кстати, такие же ангельские глазки на приору можно запросто поставить.
Дизайн автомобиля
У БМВ 4 дизайн получился очень удачным, притягивает к себе внимание других участников движения. И ширина автомобиля очень удивляет, она кажется очень широкой, так как высота уменьшилась. Внешне машина выглядит более уверенно, видно что в повороты она будет отлично входить без каких-либо кренов. Предшественники этого автомобиля Е92 и Е93 тоже очень красивые, поэтому для создателей этого авто надо было сделать 4-ю серии еще красивее. Если эта машина доживет до своего 40-летия, то она будет культовой.
Моторы
Линейка мотор здесь поменьше, чем в F30, но все таки есть несколько интересных агрегатов. Самой простой модификацией считается 420i. Есть дизельная и бензиновая версии, они бывают заднеприводные или полноприводные. С задним приводом больше удовольствия от вождения. А для тех, кто хочет использовать машину на каждый день, особенно зимой, то лучше брать версию с полным приводом. Но версия с задним приводом стоит немного дешевле, да и в ней стоит отличная система стабилизации, что проблем даже на скользкой дороге не будет.
Что лучше дизель или бензин?
Начнем с дизельных моторов. На самые ранние автомобили устанавливали дизельные моторы N47, он довольно старый и уже больше выпускаться не будет. Этот двигатель проверен временем, в нем поначалу было много недостатков, его постоянно модернизировали. Но под конец своего существования можно сказать, что мотор хороший. У него хорошие технические показатели — 184 л. с. мощности. и 380 Нм крутящего момента. Разгоняется за 7,3 секунды до сотни, а расход по городу составляет около 6-7-и литров топлива на 100 км. пробега.
На последних автомобилях 4-й серии стали устанавливать новые моторы B47, мощность равно 190 л. с. и 400 Нм крутящего момента. У этого мотора меньше расход топлива и быстрее динамика разгона — 7 секунд до сотни. В плане надежности пока еще ничего сказать нельзя, потому что моторы новые и статистики нет, но пока отзывы от владельцев в основном положительные.
Также в БМВ уверяют, что в моторах B47 большинство деталей взаимозаменяемы с другими моторами, это слегка удешевляет процесс производства автомобилей. В конечном итоге и пользователям этих автомобилей должно стать легче достать необходимую запчасть для своего автомобиля.
На 420-й бензиновой версии стоит мотор N20, у него похожие технические характеристики с дизельной версией, но дизельный по характеристикам немного лучше. Мощность бензинового мотора равна 184 л. с., но крутящий момент меньше — 270 Нм. До сотни разгоняется за 7,5 секунд, а расход топлива составляет примерно 8 литров на 100 км. пробега. Но у бензиновой версии есть и свои плюсы — она стоит немного дешевле дизельной. А также 420 можно легко переделать в 428. Достаточно просто перепрошить программное обеспечение и технические характеристики значительно улучшаться. Мотор довольно надежный, особенно на пробегах до 100 000 км. Мотор современный, содержит все фишки от БМВ. После перепрошивки этот мотор может выдавать 300 л. с. мощности. При этом он остается экономичным.
Есть и топовые комплектации 435, в которые устанавливают моторы N55, с 6-ю цилиндрами, с мощностью в 306 л. с. и 400 Нм крутящего момента. Этот мотор достаточно надежный, ему тоже можно сделать чип-тюнинг и он сможет выдавать 400 л. с. мощности. На вторичном рынке эти машины стоят довольно дорого, цены начинаются от 2 500 000 рублей. Расход топлива у нее составляет примерно 11-12 литров по городу, но езда на этом авто оправдывает такие расходы. Но минус этой модели в том, что нет комплектации с только задним приводом. В Европе есть такие комплектации.
Также в России недоступны, а в Европе доступны и такие комплектации: 430 дизель и 435 дизель. 435 идет только с полным приводом, но у него просто огромный крутящий момент — 630 Нм. Если бы стоял только задний привод, то машина бы просто буксовала на старте. 313 л. с. мощности в стоке и до 100 км/ч она разгоняется за 4,7 секунд.
Этой модификацией заинтересовались любители тюнинга, ведь можно очень легко поменять настройки и машина будет выдавать 380 л. с. мощности и 800 Нм крутящего момента. Поэтому если вам попадется 435 дизель, то надо ее обязательно покупать.
Ощущения за рулем
Также в этом автомобиле можно сложить задний ряд сидений, что существенно увеличит объем багажного отделения, и можно даже много вещей с собой перевезти.
А далее БМВ 4 Гранд Купе в правильном окрасе и с дополнительным тюнингом:
Читайте также: