Вибрация при повороте налево и нажатии на газ
Скажите еще вопрос. а если рейка почти до конца затянута (но при этом нет никакого люфта, ни закусываний), это нормально?. нужно поменять прижимной пятак или это рейки капут скоро?
Влад 7703
Свой в доску
Ну вот оно чё Михалыч. Доброго времени суток форум. Вибрация совсем достала и начала принимать ярко выраженный прям характер!
Вот и сняли гранату. Вскрыли ее. Выработка есть в стакане (ФОТО) Запаковали ее опять, так как нет новой. И вот что мы имеем. Первые 50-100 км. При повороте налево вибрация отсутствует (в том виде какая она была), немного прям чуток есть, но не так. Машина перестала так "отвязано рыскать в стороны, и "мягче" что ли едет .
Я понимаю что это только временная мера, но все же изменения есть. Ясно куда идти.
Но вот следующие км, два раза проявлялась эта вибрация снова. И появилась "тресучка" на повороте направо. Мля.
Тоже наверно перепакую и правую внутр. гранату.
Вопрос остался, где теперь купить подешевле лев.гранату. Новосибирск скажите где есть? Хотелось бы "заменитель" от какой нибудь "прульки". А то оригинал ну прям "кусается"
Jonuniv
Завсегдатай
Дак а каково состояние внешних гранат?? Их потяжелей снимать, сбивать надо, в поворотах-то они работают, где фото. Раз уж привод снял - надо было смотреть.
Вполне может быть пыльник порвался у предыдущего "акуровода" и какое-то время с рваным гонял, потом поменял только пыльник, а процесс был уже запущен.
Влад 7703
Свой в доску
Дак а каково состояние внешних гранат?? Их потяжелей снимать, сбивать надо, в поворотах-то они работают, где фото. Раз уж привод снял - надо было смотреть.
Вполне может быть пыльник порвался у предыдущего "акуровода" и какое-то время с рваным гонял, потом поменял только пыльник, а процесс был уже запущен.
Надо было.
Но смотрели именно его по двум причинам. Первая. Он был с остатками смазки, выдавленной при предыдущей паковке. Еще пред.хозяином. И вторая: по симптоматике. При вовороте просто при движении. Нет ничего такого. А вот при трогании влево (на перекрестке): Дын дын дын дын. пока не вывернешь прямо. И это именно, как будто колесо "подволакивает". Хруста нет! Внешние гранаты сухие.
Вот так и был вынесен вердикт. что внутренние это гранаты, а не внешние.
Хотя я б уже наверно, все разобрал бы. Но спецы против. -Типа сухие не трещат - нехер лезти.
Влад 7703
Свой в доску
Привезли гранату от какой то Хонды микрика (название не помню) ну очень похожая была. Ан нет! малая совсем, для этого и сфотал диаметр .
442rus
Модератор
Всё таки симптомы указывают на внешний ШРУС, так что сухие это не показатель, внутренний шарнир дает вибрации при прямом руле и разгоне, именно в таком положении износ внутри трипода максимальный.
Если ещё и в руль при этом у тебя отдает, то точно ШРУС.
Влад 7703
Свой в доску
Всё таки симптомы указывают на внешний ШРУС, так что сухие это не показатель, внутренний шарнир дает вибрации при прямом руле и разгоне, именно в таком положении износ внутри трипода максимальный.
Если ещё и в руль при этом у тебя отдает, то точно ШРУС.
Тогда какой это шрус? правый или левый?
То что он сухой это все таки показатель. Если б пыльник был порван, то все равно вышла бы смазка! Так ? Так.
А так если пыльник целый, следов смазки нет, видно что не вскрывали хамуты, и значит смазка внутри есть, не хрустит на поворотах - значит в смазке он стоит и рабочий! Так?
Его (внешний левый) кстати шатали. Он такой тугой, не как тот внутренний, как сосиска болтался и ходил по триподу ,туда, сюда, без напряга.
Тогда на фото выработка, не "опасная. и не она эти вибрации выдавала?
rus03
Завсегдатай
Jonuniv
Завсегдатай
Тогда какой это шрус? правый или левый?
То что он сухой это все таки показатель. Если б пыльник был порван, то все равно вышла бы смазка! Так ? Так.
А так если пыльник целый, следов смазки нет, видно что не вскрывали хамуты, и значит смазка внутри есть, не хрустит на поворотах - значит в смазке он стоит и рабочий! Так?
Его (внешний левый) кстати шатали. Он такой тугой, не как тот внутренний, как сосиска болтался и ходил по триподу ,туда, сюда, без напряга.
Тогда на фото выработка, не "опасная. и не она эти вибрации выдавала?
ШРУС деталь не вечная, износ имеет место быть. А как определили, что хомуты не вскрывали? Можно ж оригинальные купить и правильно поставить, не отличить от завода будет, может в ШРУС лазили уже, сложного там ничего нет (снять, разобрать, промыть, набить смазкой, собрать), а там месяц езды и пылью прибьется и будет как старый до этого был. Стоит еще СРАВНИТЬ правый внешний пыльник и левый, одинаковые ли, бывает если нищебродят, то ставят неоригинальные пыльники, чтобы сэкономить еще копейку-другую.
По-моему надо смотреть противоположный, т.е. при повороте наПРАВО смотреть ЛЕВый внешний, а при повороте наЛЕВО если хруст, то ПРАВый. А сам ШРУС может и как сосиска болтаться (даже внешний) и при этом нормально работать, было такое.
Влад 7703
Свой в доску
Так. А вот с этого момента поподробнее.
А как это ГУРа насос может давать ТАКИЕ эффекты? У меня на гуре подшипник шумит, особенно на прогреве. потом вроде успокаивается. А что та выработка что есть не критична. Я был бы ОЧЕНЬ рад!
442rus
Модератор
Насос то ту при чём? Он бы тогда и на стоячей машине эти звуки издавал.
По поводу ШРУСа, этот шарнир изнашивается быстрее т.к. работает в более жёстких условиях, угол поворота больше чем у трипода, кинематика сложнее у него, у ШРУСа шарики не только катаются но и ещё скользят и чем больше угол поворота тем больше путь скольжения и именно по этому в ШРУС идет смазка с большим содержанием молибдена (противозадирная).
Как мне кажется будет издавать звуки более нагруженный ШРУС, а более нагруженным будет тот, который поворачивается на больший угол, соответственно на больший угол поворачивается колесо находящееся внутри поворота.
Jonuniv
Завсегдатай
Насос то ту при чём? Он бы тогда и на стоячей машине эти звуки издавал.
По поводу ШРУСа, этот шарнир изнашивается быстрее т.к. работает в более жёстких условиях, угол поворота больше чем у трипода, кинематика сложнее у него, у ШРУСа шарики не только катаются но и ещё скользят и чем больше угол поворота тем больше путь скольжения и именно по этому в ШРУС идет смазка с большим содержанием молибдена (противозадирная).
Как мне кажется будет издавать звуки более нагруженный ШРУС, а более нагруженным будет тот, который поворачивается на больший угол, соответственно на больший угол поворачивается колесо находящееся внутри поворота.
Всё верно, я неправильно написал про противоположные, надо два условия, куда повернул (и где захрустело) - тот ШРУС и умирает. Правда тоже смотреть и слушать надо, можно повернуть направо, а захрустит слева.
Внешние живут меньше внутренних, внутренние проверяются не в поворотах, скорее всего внутренний еще поживёт.
442rus
Модератор
Кстати, по опыту предидущей машины (пятого аккорда), перебирал то же внутренний трипод, выработка на рабочих поверхностях была похожа как на фотках и не чего не трясло, трясти начинает когда роликам каюк настаёт в триподе или выработка совсем большая.
442rus
Модератор
А, и ещё, можно попробовать поменять ШРУСы местами, в этом случае при разгоне у шарниров будут нагружаться противоположные, еще не поношенные, дорожки.
Влад 7703
Свой в доску
Кстати, по опыту предидущей машины (пятого аккорда), перебирал то же внутренний трипод, выработка на рабочих поверхностях была похожа как на фотках и не чего не трясло, трясти начинает когда роликам каюк настаёт в триподе или выработка совсем большая.
Так ролики вроде правильно работают не шумят даже, когда на сухую прогоняли, рукой правда (скорость не та) но вроде они еще целые. а про выработку сказали, каюк. Так что делать то. Внешние гранаты срывать? ЗВУКОВ ПО ПРЕЖНЕМУ НЕТ! Периодически снова вибрирует при старт влево!
Jonuniv
Завсегдатай
Так ролики вроде правильно работают не шумят даже, когда на сухую прогоняли, рукой правда (скорость не та) но вроде они еще целые. а про выработку сказали, каюк. Так что делать то. Внешние гранаты срывать? ЗВУКОВ ПО ПРЕЖНЕМУ НЕТ! Периодически снова вибрирует при старт влево!
ИМХО, поменять в нешние гранаты местами - оч хорошая идея, и попробовать сразу влево как будет.
Но если часто так "заезжать" в сервис проверить, то можно и на новый ШРУС накопить
Влад 7703
Свой в доску
ИМХО, поменять в нешние гранаты местами - оч хорошая идея, и попробовать сразу влево как будет.
Но если часто так "заезжать" в сервис проверить, то можно и на новый ШРУС накопить
Копченый
Живу я здесь
поменять ШРУСы в сборе местами можно, но только если убедиться, что валы одинаковой длины (не на всех машинах они одинаковой длины), а вот гранаты - поменять можно.
хрустит всегда та "граната", которая находится под мЕньшей нагрузкой, то есть если руль вывернут влево, хрустеть будет левый.
ТС - режим резкого троганья с вывернутыми колесами - это самое убийственное для ШРУСов. Вы никогда не видели переднеприводные автомобили, стоящие с "вывернутыми" колесами, как на классике в случае гибели шаровых опор. (к Акуре наверное это не относится))).
это во-первых, ну а во-вторых - не рекомендовал бы Вам стоять с вывернутыми колесами в ожидании поворота - при ударе в "попку" машина вылетит на встречку. последствия - сложные.
ну и интересно, конечно, чем кончится эпопея, в решении которой желаем скорейшей удачи. даже и не знаю, что еще посоветовать, интересная проблема.
Влад 7703
Свой в доску
поменять ШРУСы в сборе местами можно, но только если убедиться, что валы одинаковой длины (не на всех машинах они одинаковой длины), а вот гранаты - поменять можно.
хрустит всегда та "граната", которая находится под мЕньшей нагрузкой, то есть если руль вывернут влево, хрустеть будет левый.
ТС - режим резкого троганья с вывернутыми колесами - это самое убийственное для ШРУСов. Вы никогда не видели переднеприводные автомобили, стоящие с "вывернутыми" колесами, как на классике в случае гибели шаровых опор. (к Акуре наверное это не относится))).
это во-первых, ну а во-вторых - не рекомендовал бы Вам стоять с вывернутыми колесами в ожидании поворота - при ударе в "попку" машина вылетит на встречку. последствия - сложные. т
ну и интересно, конечно, чем кончится эпопея, в решении которой желаем скорейшей удачи. даже и не знаю, что еще посоветовать, интересная проблема.
Так в том то и дело, что не навывернутых, а обычный вход в поворот. и не с "тапки" а помаленьку. Кстати давно так не ездил, как не переднеприводном))) тыркаешь чтоб потихоньку тронуться и не рвануть. На Лексе постоянный полный, там нажимал как хотел и не пробуксовывало, и не рвало когда не надо. А тут приходиться менять тактику). Думал что дросель залипает , почистили. Потом тросик типа засох. промазали. Лучше стало. Но вот еще и нашли закусывание на педали газа в кронштейне крепления самой педали к кузову. Есть типа выроботка, об нее и срываеться нажим. Короче , на вид тачка очень очень нормальная и не поюзанаяя, а вот мелочи такие, внутрение вылезают и начинаешь сомневаться в состоянии авто.
В общем как я уже писал проблема такая: вибрация при левом повороте (с ускорением) и разгоне с места. Вибрация пропорциональна оборотам двигателя (скорость не влияет). За время моих мучений было заменено: оба привода в сборе; передняя и задняя подушки двигателя. Все отбалансированно и развал-сведено. МУЖИКИ я уже незнаю, что еще в ней можно поменять, чтоб избавиться от этой болячки. Помогите пожалуйста хоть советом?
Я бы сказал что вал привода кривой, сделай на домкрате свес колеса включи передачу и смотри на вал привода.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Левое колесо немного притормаживает, валы оба недавно поменял на контракт, ситуация не изменилась, люфтов не заметил..
В общем как я уже писал проблема такая: вибрация при левом повороте (с ускорением) и разгоне с места. Вибрация пропорциональна оборотам двигателя (скорость не влияет). За время моих мучений было заменено: оба привода в сборе; передняя и задняя подушки двигателя. Все отбалансированно и развал-сведено. МУЖИКИ я уже незнаю, что еще в ней можно поменять, чтоб избавиться от этой болячки. Помогите пожалуйста хоть советом?
есть подобная проблемка и у меня, но больше похожа не на вибрацию, а на гул, и тоже при трогании с места влево с резким быстрым ускорением.
езда по кругу право\лево тише\быстрее - данная проблема отсутствует. сделана вся подвеска+ подушки двигателя, не трогал пока передние стойки. кстати левая передняя стучит малость, может в ней все кроется?
Левое колесо немного притормаживает, валы оба недавно поменял на контракт, ситуация не изменилась, люфтов не заметил..
Предположительно замена подшипника левой ступицы и полная ревизия и регламент суппорта (желательно обоих).
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Тоже склоняюсь в сторону подшипника левой ступицы, было такое только при правом повороте. Поменял правый ступичный подшипник и вся вибрация (гул) прошла.
ей то пофиг на обороты двигателя - ей важны обороты колеса.
Вот и я так думаю.. Такое впечатление, что когда входишь в левый поворот и даешь газу, что двигатель где то кузова касается.. Может правая подушка? как вы думаете?
можно попробовать смоделировать наклон машины - то есть поддомкратить одну и другую сторону и погазовать. Если вибрация от наклона двигателя - должна проявиться
На холостом нет.. а вот если вывернуть в противоположную и тормоз+D и газануть то появляется вибра, только такая же или нет понять не могу..
"можно попробовать смоделировать наклон машины - то есть поддомкратить одну и другую сторону и погазовать. Если вибрация от наклона двигателя - должна проявиться"
пробовал.. нет вибрации..
"или без наклона на подъемнике на D с вывернутыми колесами газовать. "
пробовал.. смотрели в четвером нет, вибрации.
Я конечно понимаю, что это бред. но я уже замучался..
ну банально диски и шины на вшивость я думаю проверял. в смысле гнутость/грыжесть. можно как вариант колесы зад с передом перекинуть. на девятке это обычная практика была.
D+тормоз + газ - это в смысле стояночный тест?
ну банально диски и шины на вшивость я думаю проверял. в смысле гнутость/грыжесть. можно как вариант колесы зад с передом перекинуть. на девятке это обычная практика была.
D+тормоз + газ - это в смысле стояночный тест?
Да, стояночный тест.. А колеса уже и перекидывал и резину менял.. 0 - ни каких изменений..
Что ж, наверное придется методом исключения действовать.. начну с правой опоры (нашел тут Фобест за два тыра).. потом подшипники поменяю.. ну и останется, как не печально, коробка..
А вообще прикольно будет если я все это сделаю и нихрена не поможет )))
ходовка теперь вся новая, подшипник в ступице поменял- проблема не ушла. грешу на неправильно сделаный сход-развал. это может быть причиной?
На холостом нет.. а вот если вывернуть в противоположную и тормоз+D и газануть то появляется вибра, только такая же или нет понять не могу..
Блин что-то похожее и у меня! Что-то типа шарканья с передающейся вибрацией на кузов. И именно под нагрузкой такое проявляется. На холостых хоть загазуйся - всё штатно. А при ускорении или в повороте начинается этот мерзкий звук. Притом тоже самое и в режиме "тормоз+D+газ". Грешу на ремень ГРМ, он обо что он там может создавать такой звук да еще и только под нагрузкой - хз. Может быть из-за недотяга ремня на ролике?? Больше вроде ничего не делал - менял ремень ГРМ, да подушку правую от кузова откручивал.
Блин что-то похожее и у меня! Что-то типа шарканья с передающейся вибрацией на кузов. И именно под нагрузкой такое проявляется. На холостых хоть загазуйся - всё штатно. А при ускорении или в повороте начинается этот мерзкий звук. Притом тоже самое и в режиме "тормоз+D+газ". Грешу на ремень ГРМ, он обо что он там может создавать такой звук да еще и только под нагрузкой - хз. Может быть из-за недотяга ремня на ролике?? Больше вроде ничего не делал - менял ремень ГРМ, да подушку правую от кузова откручивал.
Что-то похожее и у меня. Сегодня забрал машину с сервиса,менял все стойки,все пружины,все сайленты в задней подвеске,линки перед-зад,и задние сайлентблоки переднего рычага. До того момента,как оставил машину в сервис,вибрации не было. Перед тем как уезжать с сервиса,человек,который делал подвеску подтянул ремень генератора,так как свистел громко..Ну вот выезжаем мы с места ремонта,правый поворот и вдруг вибрация по всему кузову..я еще не успел насладиться новой подвеской,как такая ерунда вылазит,остановились возле магазина он посмотрел все ступицы,люфта не обнаружил,сход-развал вроде в норме,отпускаю руль машину никуда не тянет,вообщем вибрация происходит иногда и примерно до 2000 об. двигателя,завтра поеду на яму может,что и увидит неладное..
Привет. Точно такая-же песня, При левом повороте и разгоне, идет вибрация, на слух вроде как на резинках играет ни какого стука, завтра поеду к корешу на СТО он ходовкай занимается, на мой взгляд, чет с рычагами
Такой же трабл: левый поворот, нагрузка (2000обар-ичуть более)-грешу на ступичный (есть небольшой люфт), привод поменял стойки новые, все протянуто.
Хоть один человек напишет как он это вылечил или нет!! ) во всех форумах ветки заканчиваются тем, что "ничего не могу сделать, продал машину так. "
Хоть один человек напишет как он это вылечил или нет!! ) во всех форумах ветки заканчиваются тем, что "ничего не могу сделать, продал машину так. "
да так и есть. первый вариант- ступичный подшипник, если не помогло- еще че-нить, и пошло-поехало. так и ездим. ну да ладно, подкину для умных идейку. что это? должно ли это двигаться вниз/вверх ~3,4 мм, или должно стоять намертво?[IMG][/IMG]
да так и есть. первый вариант- ступичный подшипник, если не помогло- еще че-нить, и пошло-поехало. так и ездим. ну да ладно, подкину для умных идейку. что это? должно ли это двигаться вниз/вверх ~3,4 мм, или должно стоять намертво?
да так и есть. первый вариант- ступичный подшипник, если не помогло- еще че-нить, и пошло-поехало. так и ездим. ну да ладно, подкину для умных идейку. что это? должно ли это двигаться вниз/вверх ~3,4 мм, или должно стоять намертво?[IMG][/IMG]
Намертво не разу не видел, Но на сколько допускается не знаю
Люфт там всегда есть, он же на шлицах свободно входит, и не чем не зажимается там кроме стопора. Сняли вчера капот, и на ходу смотрели колбасит и мотор и рычаг, а связь между ними привод, привод не может, выходит наверное все таки люфты, а где фиг знает
Намертво не разу не видел, Но на сколько допускается не знаю
Люфт там всегда есть, он же на шлицах свободно входит, и не чем не зажимается там кроме стопора. Сняли вчера капот, и на ходу смотрели колбасит и мотор и рычаг, а связь между ними привод, привод не может, выходит наверное все таки люфты, а где фиг знает
в том то и дело. все поменяно, а проблемка есть. осталось развал-сход сделать. думая неправильно сделали.
в том то и дело. все поменяно, а проблемка есть. осталось развал-сход сделать. думая неправильно сделали.
Хоть один человек напишет как он это вылечил или нет!! ) во всех форумах ветки заканчиваются тем, что "ничего не могу сделать, продал машину так. "
Пусть я буду первым излечившимся:)) Вобщем дело было в задней подушке дигателя. порвалась и двига под нагрузкой и при повороте заваливалась и терлась о проушину, создавая тот самый скрежещущий звук и вибрацию. Заменил подушку - теперь всё ок. А то грешил уже и на муфту и на гранату внутреннюю и на ремень ГРМ, оказалось всё намного проще:)
Пусть я буду первым излечившимся:)) Вобщем дело было в задней подушке дигателя. порвалась и двига под нагрузкой и при повороте заваливалась и терлась о проушину, создавая тот самый скрежещущий звук и вибрацию. Заменил подушку - теперь всё ок. А то грешил уже и на муфту и на гранату внутреннюю и на ремень ГРМ, оказалось всё намного проще:)
Рад за тебя, Спасибо что написал, надеюсь и у меня этаже беда, только у меня металлического скрежита нет, просто колбас,
Сапожник без сапог, не могу у себя на работе на яму заехать
, может завтра заеду, если что отпишусь
У меня было немного другое, но расскажу, может кому пригодиться. Появилась вибрация (жужжание всего салона) и соответственно гул на скорости от 60 до 90км/ч, потом стихала. Зимой не так заметно было, шипованый амтел заглушал все)), кто сталкивался с амтелом поймет. Грешил на привода, т.к они у меня трещали оба как взял машину (пыльники целые). Взял я привода контрактные, перетрес их, новые пыльники, смазку. Правый поменял сам, а левый не так просто без ямы, делал на СТО. Вал в дифе побалтывается, мастера сказали, раз жижа не течет, не страшно. Поменяли мне привод. Выезжаю, а вибрация все равно есть(. Думал от разбитых приводов, видимо нет. Едешь, руль слегка прижимаешь слегка вправо, тихо, и при поворотах направо тоже тихо. Влево прижимаешь рулевое колесо, так же вибрация. Машину вывешал, давай смотреть ступичные и вроде чуть, чуть правое переднее люфтит, хотя при переобувке качал, вроде нормально было. Беру подшипник, комплект сальников, еду на СТО (без преса думаю не справился бы) Поднимает Сергей на подъемнике, долго качает, смотрит все колеса. Там на самом деле люфт чуть ощущается, сомнительно, но вроде есть. Крутится вроде легко, без всяких звуков перекатывающихся шариков. Меняет подшипник. Выезжаю на хорошую дорогу и. тишина. Все как должно быть. Вот так бывает. Благодарю за внимание))
У меня было немного другое, но расскажу, может кому пригодиться. Появилась вибрация (жужжание всего салона) и соответственно гул на скорости от 60 до 90км/ч, потом стихала. Зимой не так заметно было, шипованый амтел заглушал все)), кто сталкивался с амтелом поймет. Грешил на привода, т.к они у меня трещали оба как взял машину (пыльники целые). Взял я привода контрактные, перетрес их, новые пыльники, смазку. Правый поменял сам, а левый не так просто без ямы, делал на СТО. Вал в дифе побалтывается, мастера сказали, раз жижа не течет, не страшно. Поменяли мне привод. Выезжаю, а вибрация все равно есть(. Думал от разбитых приводов, видимо нет. Едешь, руль слегка прижимаешь слегка вправо, тихо, и при поворотах направо тоже тихо. Влево прижимаешь рулевое колесо, так же вибрация. Машину вывешал, давай смотреть ступичные и вроде чуть, чуть правое переднее люфтит, хотя при переобувке качал, вроде нормально было. Беру подшипник, комплект сальников, еду на СТО (без преса думаю не справился бы) Поднимает Сергей на подъемнике, долго качает, смотрит все колеса. Там на самом деле люфт чуть ощущается, сомнительно, но вроде есть. Крутится вроде легко, без всяких звуков перекатывающихся шариков. Меняет подшипник. Выезжаю на хорошую дорогу и. тишина. Все как должно быть. Вот так бывает. Благодарю за внимание))
Мне тут уже подсказывали что может проще ступицу в сборе взять (ну там все сразу: подшипинки, шрусы)?
Добрый день скажите что за рень!? При трогании с поворотом на право, все гуд, а при повороте налево (при подгазове особенно!) ВИБРАЦИЯ, и по рулю пока не вывернешь более менее прямо. Как будто резина "перескакивает" по асфальту. Нет ни хруста, ни треска, - типа граната, но вибрация жесткая.
mult2010
Драйвер
Влад 7703
Свой в доску
Vovanich
Завсегдатай
Влад 7703
Свой в доску
Никакой вибрации ни при разгоне, ни при входе в поворот нет. Что в правый, что "постепенный" левый. Только с места влево, когда на кольце там или на светофоре, только тогда вибрирует, и руль тоже как то с перекатами утяжеляющими крутиться. Я на днях обнаружил что передняя правая шаровая не в поряде, а именно пыльник порван. Может ли так вести себя шаровая? Повторяю характерного хруста грана нет. Как будто колесо "подволакивает". Но тяги и наконечники теперь целые, люфтов на рейке нет, подшипники ступицы в норме, развал сделан, стабилизатор очень тугой, сайленты на "каромыслах" целые. только правая шаровая вкасяченная. Вот и что? Опять как в Лексусе, половина не нужного поменять, чтоб до причины дорыться?
Vovanich
Завсегдатай
Хм. хорошо, пыльник на шаровой порван, а люфт есть?
Насчет "замены половины ненужного" - я бы так не сказал. Вы в превентивном порядке позаботились. Зато потом эти узлы не будут мозги напрягать)))
Jonuniv
Завсегдатай
Никакой вибрации ни при разгоне, ни при входе в поворот нет. Что в правый, что "постепенный" левый. Только с места влево, когда на кольце там или на светофоре, только тогда вибрирует, и руль тоже как то с перекатами утяжеляющими крутиться. Я на днях обнаружил что передняя правая шаровая не в поряде, а именно пыльник порван. Может ли так вести себя шаровая? Повторяю характерного хруста грана нет. Как будто колесо "подволакивает". Но тяги и наконечники теперь целые, люфтов на рейке нет, подшипники ступицы в норме, развал сделан, стабилизатор очень тугой, сайленты на "каромыслах" целые. только правая шаровая вкасяченная. Вот и что? Опять как в Лексусе, половина не нужного поменять, чтоб до причины дорыться?
Внешние гранаты - только в поворотах проявляют износ, внутренние на скорости. То, что поменяли остальное может и излишне, но вспоминая Ваше приветствие (а именно КТО был предыдущий владелец и КАК к машине относился), то может и не зря поменяли.
известно насколько давно пыльник порван? Вообще если разобрать узел и снять пыльник - внутри будет видно что за винигрет. Поменять с дырявым пыльником и посмотреть на живой (с другой стороны), я б второй сначала посмотрел что там в самом ЩРУС'е)
Влад 7703
Свой в доску
Внешние гранаты - только в поворотах проявляют износ, внутренние на скорости. То, что поменяли остальное может и излишне, но вспоминая Ваше приветствие (а именно КТО был предыдущий владелец и КАК к машине относился), то может и не зря поменяли.
известно насколько давно пыльник порван? Вообще если разобрать узел и снять пыльник - внутри будет видно что за винигрет. Поменять с дырявым пыльником и посмотреть на живой (с другой стороны), я б второй сначала посмотрел что там в самом ЩРУС'е)
да разбирать станут и сразу нужно ставить новые шаровые мне так кажеться, что за зря то. И вот еще. подняли, сел, поехал. колёсья опять восмирят. Блин Сиба Вы достали, у Вас что там мода на восьмерки, вторая машина с Новосибирска и опять таже батва. Крутим вертим разгоняем и на блокировке, нет никакой вибрации, только от колес потряхивает . наверно все таки это шаровая правая. Была у меня такая мулька с Лексусом, меняли большие сайленты на рычагах переда, ну и соответсвенно снимали их. так вот после установки всего поехал и на повороте реткий хруст. Ё маё. Гранате пипец. Снова на подьемник. ничего как только по луже проеду, опять. опять на подьемник. все ровно ничего не порвано, шаровые новые , все остальное тоже. а потом хвать на болты шаровой ключиком, ХА. а из троих только один затянут а остальные "от руки" . Подтянули. и вуаля. Никакого скрипа до сей поры.
В один не очень прекрасный момент, при повороте налево и включенной передаче, на небольшой скорости появилась дикая вибрация, на большой скорости при повороте налево эта вибрация тоже была, пропадала она лишь тогда, когда передача была выключена. Подумал я, что пришел конец правой полуоси, потому как именно оттуда ощущалась вибрация. Позвонил другу и поехал к нему на СТО. Стали там проверять люфты в полуосях, но так и не добились толку в чем может быть дело, снимать полуоси не стали, так как были на то причины. Заодно проверили всё остальное, оказались разбиты две рулевые тяги, запчасти заказаны, ждут замены.
Вместе с вибрацией, при запуске двигателя с утра, или после долгого простоя днем, появился стук, будто умерла подушка. Проверил правую подушку, а она там вообще в хлам.
Подумал шо за дела такие, что-то вольво моя стала ломаться, то гена, то тяги, то вибрация эта, еще и подушка и всё это сразу. Думаю из-за подушки и вибрация идет при повороте на лево, НО почему вибрация идет ток на передаче, а на нейтралке нету, подумал что подушка тут не при чем, и морально подготавливался тратить большие деньги на полуось.
Заказал подушку правую, на лемфедор и кортеко честно жалко денег было, тем более с таким курсом $, поэтому заказл турецкую подушку.
Посмотрим на сколько хватит, ну и поменял сразу. На замену подушки не спеша ушло 40 минут, благо всё легко и просто.
Поставил, запустил двигатель, естественно движок запустился уже без посторонних стуков, решил прокатиться, и о чудо, вибрация при повороте руля влево пропала . Оказывается дело было не бабине, долбо%б видел в кабине. Хорошо, что всё хорошо кончается, и не надо тратиться на полуось.
Думаю и не скоро придется её менять, так как у меня стоят не триподы, а обычные внутренние шрусы, говорят они долго ходят, но может это не точно.
Читайте также: