Откорректировать уровень моторного масла пежо 308

Обновлено: 28.01.2025

Peugeot

Peugeot 308: Визитная карточка

При замене масла в двигателе массивный стальной лист придется снять, иначе не подобраться к сливной пробке — она как раз между прорезями в защите. Можно срезать одну из перемычек, расширив тем самым окно, но прежде взвесьте, стоит ли. Как ни старайся, а при замене фильтра часть отработки все равно будет попадать на стальной лист.

Peugeot 308: Контролировать уровень масла можно не только по щупу, но и по указателю уровня в щитке приборов, который высвечивается на короткое время при включении зажигания.

Контролировать уровень масла можно не только по щупу, но и по указателю уровня в щитке приборов, который высвечивается на короткое время при включении зажигания.

ДОСТУП ОГРАНИЧЕН

Пока защита снята, заменим охлаждающую жидкость. Краника на радиаторе нет, поэтому снимаем нижний патрубок и, стараясь не облиться, ловим поток в широкую емкость. Для слива остатков из помпы на одном из патрубков есть специальная заглушка. Вот только подобраться к ней непросто — очень тесно. Из-за этого ее редко снимают, и, поверьте, ничего страшного не происходит.

Залив свежую жидкость, удаляем воздух из системы. В ней предусмотрены два штуцера: в верхнем патрубке отопителя (у щита передка) и сверху термостата (см. фото).

Peugeot 308: Сливная пробка двигателя показана красной стрелкой, пробка АКП — зеленой. Нижний патрубок радиатора обведен кружком. Заглушка на помпе находится над промежуточной опорой ШРУСа.

Сливная пробка двигателя показана красной стрелкой, пробка АКП — зеленой. Нижний патрубок радиатора обведен кружком. Заглушка на помпе находится над промежуточной опорой ШРУСа.

Для доступа предстоит демонтировать элементы впуска, а это отдельная задача. Сперва снимаем оградительный щиток, просто вынув его наверх. Потом распускаем червячный хомут дроссельного патрубка и, отсоединив гофр от резонатора впуска, вынимаем последний из подкапотного пространства. Не забудьте при этом надавить на фиксирующий усик, чтобы не сломать защелку! Теперь вывертываем болт крепления патрубка и, приподняв его переднюю часть, отсоединяем от дроссельного узла. Вот вам доступ к штуцерам прокачки ОЖ и заливной пробке АКП, о которой говорили раньше.

Кстати, при снятом патрубке проще подобраться и к масляному фильтру — его сменный картридж находится под пластиковым колпачком. Прокладку, идущую в комплекте с оригинальным фильтроэлементом, меняем обязательно!

ОБМАН ЗРЕНИЯ

Если отказал поворотник в блок-фаре, многие владельцы гадают, какую из лампочек менять — внутреннюю или наружную? Знайте: лампа стоит снаружи, а во внутренней бутафорской секции лишь отражается. Лампы головного света проще менять в правой фаре — там доступ лучше. Впрочем, и с левой стороны терпимо. Единственное серьезное неудобство заключается в том, что заглушка секций ближнего света и габаритов выполнена не по центру. Из-за этого придется повозиться, защелкивая пружинный фиксатор лампы.

Peugeot 308: Оценка трудоемкости обслуживания*

Авто: 308 1.6 120 л.с. пробег 33 тыс. км. ТО-1 сделано в ноябре 2010 при пробеге 19 тыс. км. Сегодня с утра бк выдал предупреждение о низком уровне масле. Долил около 150 - 200 мл, предупреждение не пропало(прошло минут 30 после доливки). Собственно вопрос что делать дальше, вариантов 2
1) Долить еще
2) Записаться на сервис ?

На пробеге 8000 было такое. Посоветовали долить 400гр. Предупреждение, по словам ОД, пропадает в течении суток.

Должно пропасть позже.
И 150-200 грамм - маловато будет. Грамм 400-500 надо.
Неплохо и уровень щупом проверить, а не только на комп полагаться.

Вариант 1) с поправкой - долить и дать постоять.

Я уже писал об этом в другой ветке, но здесь более корректно поставлен вопрос, поэтому напишу ответ и здесь.

У меня была похожая ситуация: с утра вышел, Top up engine oil level, до дилера, покупка масла, доливаю примерно 500 мл - ошибка не пропала. Думаю, Бог с ней, пусть появляется при запуске - я-то знаю, что масло есть и что оно не течет.

Позвонил трем дилерам , установил, что оптимальное количество масла - три четверти, и надо дать машине постоять прежде чем заводить после доливки масла.

Таким образом, если щуп подтверждает, что масло на отметке MIN, то надо залить мл 700 -750.

Nikulinnn писал(а): Позвонил трем дилерам , установил, что оптимальное количество масла - три четверти, и надо дать машине постоять прежде чем заводить после доливки масла.
Таким образом, если щуп подтверждает, что масло на отметке MIN, то надо залить мл 700 -750.

Если ошибка не пропадает после долива масла на холодном двигателе, это может говорить о следующих вещах:
1. Изменились свойства масла, таким образом, что нарушено соответствие между показаниями датчика и реальным уровнем масла, например из-за срабатывания присадок.
2. Датчик засорён отложениями от масла, поэтому работает некорректно.

На форуме описывались случаи, когда ошибку не удавалось убрать ни препрошивкой, ни заменой датчика. Это довод в пользу версии №1.
Если ошибка пропадает только после долива большого количества масла, это тоже довод в пользу версии №1. Добавляя большое количество свежего масла мы доводим количество присадок до уровня, когда восстанавливается корректная работа датчика.

ПС. принцип работы современных датчиков уровня масла и датчиков качества масла один и тот же, разница только в рабочем диапазоне и раположении относительно номинального уровня масла в картере.

Peugeot 308 2012, 120 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 25

Мои знакомые пыжеводы говорили, что на Тотал у них комп писал ошибку по уровню масла. Скорее дело в датчике. Проблема не нова. И проблем нет. Смотрим по щупу. На других маслах этого явления нет. Но я бы ещё смотрел на масло. Я покупаю масло у официального дилера. Тотал Инео Еск 5W30. Покупать в других местах боюсь.

как-то само собой рассосалось, так сказать…сейчас 68000, в промежутке между постом и сегодняшним днем, я заменил…прокладку крышки блока цилиндров, какой-то сальник, не помню как называется, в районе ремня генератора который…на подходе масляной стакан — через все эти детали выдавливало масло, не одновременно…короче говоря, надо найти нормальный сервис, чтобы лишнего не делали без особой надобности и дорого не брали…я такой нашел…они посмотрели…сказали: "да, масло подтекает немного, но пока — катайтесь" с тем я и уехал. Такой двигатель, жрет он масло, но не в том понимании, что оно попадает в камеру сгорания и машина коптит и не едет, нет, просто, то одна деталь течет, то другая…надо не запускать и все будет нормально

И как решили проблему? у меня тоже эту ошибку пишет. Причем в сервис возили несколько раз. Сначала подтекало масло. починили, долили, поменяли. ошибка все равно есть

Рита Антипова запись закреплена

А двигатель Ер6 %.

Нет,слить

Да залить мл 500 посмотреть по щупу появился ли уровень. Откоректировать примерно что бы уровень был на середине. Думаю не стоит лить больше 1л масла) до заливки и замера подождать минут 5 Что бы масло успело стечь

Нужен сервисный маслокорректор.
. если не знаете как что и где, лучше не стоит туда лезть. В первый раз пусть кто-нибудь поможет, и посмотреть заодно как надо доливать и куда.
А то потом ЕР6 ломаются из-за того что в расширительный бачок незамерзайку льют. ещё и с умным видом

. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАЛИВАТЬ, ПРОВЕРИТЬ уровень масла - вытащить ЩУП. Вдруг глюкануло чего, а масло на нормальном уровне.
Если знаешь точно куда лить масло, то Виталий всё написал. Но подождать лучше 10-15 минут. . если уж прям выскочила надпись "откорректировать", то да 500гр НУЖНОГО масла (такого же, что и залито было), дальше смотрим, надо ли ещё.

И еще есть вопрос - какой объем масла соответствует разнице между метками на щупе макс и мин?

да, один раз где-то на трех тыщах долил 300 граммов (по-любому не долил - масло было посередине, но не стал заморачиваться), на 5 тыщ еще 500 (масло также было посередине)

Что то на хрень похоже. Движки конечно могут поджирать масло (о чем пишут всегда), но не 0.8 литра..
У меня пробег 35т.км на 308, расход масла 0!
На 3008 тоже расход 0.

не менее чем 2 часа в обоих случаях проходило. вообще где-то видел брошюрку от Пежо по маслу - там было сказано, что Пежо считает работу двигателя нормальной при расходе масла до 0,5л на 1000км и рекомендует проверять его каждые 2000км.

Партнер типи двигатель TU5JP4 90 л.с - от смены до смены расход 0.0 л.
408 двигатель TU5JP4 110 л.с. - пробег 2.500км. расход 0.0 л.
Масло тотал кварц 5W40 льют официалы.Год назад при первой замене на 10т.км.на партнере взял в запас 1л.масла - так и лежит не тронутым.Сейчас на тяпе пробег 28т.км. т.е. до замены 2т.км. уровень стоит как вкопанный,чуть выше середины,как и после смены.Проверяю утром после 2-3 дневной стоянки.Гонять сильно не гоняю но 100-110 обычный режим на трассе,бывает,если тороплюсь и на участке заведомо без гибдд, 130 а то и до 150 кратковременно.

вот тут поподробнее. т.е. при замене масла его заливаем до уровня "чуть выше середины", а не до отметки MAX?

ну не знаю, просто привык всегда близко к максимуму в основном, чтобы как раз проще было следить - сколько налил / сколько сожрал. да и чтобы сальники потекли, это же надо прилично перелить, наверное.

почитал тут немного про расходы масла, его причины, следствия. я далеко не, вернее, совсем не "техник", но из прочитанного сделал один вывод - исходя из принципа смазки двигателя масло не может не расходоваться, а абсолютно нулевой расход от замены до замены говорит о компенсации масла попаданием в него конденсата, охлаждающей, топлива; кроме того, есть вероятность пониженной смазки цилиндра/поршня.
возможно, мой расход (0,8л на 5000км) завышен вследствие манеры езды и стоявших морозов, возможно - есть пока не замеченные течи, но до сих пор, после эксплуатации нескольких авто, мне и в голову не приходило, что уровень масла может абсолютно не понижаться

Читайте также: