Отключение полного привода infiniti g35
Вчера нашел как отключить передний привод, каковы последствия?
Всем привет. У меня Nissan stagea rb25 de полный привод. Вчера нашел как отключить передний привод( тупо вытащил предохранитель из под капота) может ли это нанести какой нибудь вред машине. Спасибо.
Многие утверждают, что не причинит вреда, но мне думается, что раздатке на пользу это явно не пойдет. Она ведь один хрен работает.
Всем привет. У меня Nissan stagea rb25 de полный привод. Вчера нашел как отключить передний привод( тупо вытащил предохранитель из под капота) может ли это нанести какой нибудь вред машине. Спасибо.
Пля, эврикааа. Мы-то и не знали. :))))))))
На включенной системе она еще больше работает - фрикционы постоянно сжимаются, изнашиваются.
На авто не ездить, это им на пользу явно не пойдет! :))
Шрусы надо вынимать и ставить заглушки - реальное отключение 4вд + экономия топлива и улучшение динамики.
Только зачем покупать полноприводную с таким способом отключения?
Вообще, на Патроле нравится полный привод - постоянный задний и подключаемый механически полный.
да споры жаркие читал что низя, все сломается, а особенно низя с отключенным отжигать. я честно говоря не понимаю как там вся эта система фурычит, поэтому не знаю кому верить. ты вот волокешь как там система устроена? скажи мне авторитетно - если летом без него кататься будут последствия?
меня всегда интересовал вопрос: нафига брать полноприводную машину, что бы потом пытаться как то отключить полный привод и сэкономить литр бензина?
да потому что он нафик летом не нужен! я полный привод только для зимы взял и летних выездов на озера
Привет всем. У меня stagea nm35 и я сколько она у меня есть всегда езжу только на заднем приводе. Полный включаю только чтобы вылезти из какой-нибудь грязи. И все замечательно. У меня вопрос другой, у меня порвался внутренний пыльник шруса и я это заметил только когда шрус захрустел при полном повороте колес. Вот если некоторое время так ездить насколько это вредно для дифференциала. А так в принципе не вижу смысла в постоянном юзании полного привода
Добрый день!
Вы счастливый обладатель полноприводной инфинити джи35, у вас 3,5л и 316лс.(+-)
И едешь ты такой, и думаешь, блин, пустой широкий перекресток, дай-ка жогну разок.
Разгоняешься, выкручиваешь, пытаешься держать нужный диапазон оборотов, а финик тебе:
"Воу воу, ты чего, страшно же, давай-ка я буду блокировать колёса и тормозить км так до 20 в час".
Спустя года разногласий с любимой решил — я же мужик! Нечего идти у неё на поводу!
Надо что-то делать!
А именно поставить тумблер на питание G-sensorа, отвечающего за стабилизацию и раз уж на то пошло и на питание железненькой коробочки, отвечающий за подключение полного привода.
Нашел мануалы у собратьев на финики, скаи и пообщался по поводу безопасности данных действий.
Отзывы были только положительные, никаких последствий, главное включать/выключать на заглушенном двигателе.
Теперь к делу. Учитывая опыт разбора данных участков после аквапринта и замены салонного фильтра, вся процедура заняла примерно 2,5 часа и 500 рублей на ништяки.
Нам понадобится:
— сам тумблерочек
— клемы
— кабель 5 метров
— термоусадочные трубки (или изолента)
— жгутики
— крестовая отвертка
— набор пластиковых монтировок (не хотим же мы покоцать салон)
Главное это создать все условия :D
Дальше по инструкции:
Разбираем центральную панель.
1. Заводим машину, выжимаем ножник, ставим коробку в положение N, глушим машину и наслождаемся её пищанием.
2. Опускаем кожух АКПП, убираем металическую заглушку (в виде проволочки) и снимаем ручку АКПП.
3. Затем отсчелкиваем вначале нижнюю часть, потом по бокам, потом тянем панельку АКПП на себя и вверх, снимаем с АКПП, кладем её рядом.
4. Затем отсчелкиваем приборку управления подогревом попы, так же вытаскиваем её и ложим рядом.
Можно ничего не отключать, пусть висят.
5. Заводим, ставим коробку обратно на паркинг, глушим.
Теперь мы видим BOSCHовскую коробочку в районе подстананника. Это и есть G-sensor (я гуглил артикул, это реально он :D )
5. Выдёргиваем из него фишку. Теперь нужно разрезать провод, отвечающий за питание.
Если верить американским фильмам, то резать всегда нужно красный провод.
Увы, перед нами есть зеленый, синий, желтый и серый.
В мануалах от собратьев проводов больше и режут оранжевый. Так что пришлось искать питание методом научного тыка.
6. Облегчу вашу задачу — оказалось, что нужно резать зеленый провод. Режем!
7. Цепляем к двум концам наши отрезки кабеля. Скручиваем. Изолируем. На кабель цепляем клеммы для тумблера. Длину до места, где будет ваша кнопка — смотрите сами. Я вывел её в бордачок, так как не захотел колхозить салон дополнительными дырками. Я на всякий случай спаивал все провода и сажал на термоусадку.
8. Цепляемся к кнопке/тумблеру.
Готово! На этом с джи сенсором всё! Если дальше идти не будете, можете выводить кнопку и собирать салон.
Но перед нами еще стояла задача подвести к этому тумблеру отключение полного привода.
Идём дальше.
1.Снимаем накладку справа от бордачка. (на клипсах)
2.Снимаем бордачок. Для этого открываем его, и выкручиваем 4 самореза из под накладки над бордачком и 2 по нижним его бокам. Дальше он легко снимается (так же на клипсах).
3. Снимаем накладку над бордачком (теперь она на клипсах) и накладку справа от климата, в районе левого колена пассажира, (на двух саморезах, затем на клипсах) для того, чтоб протащить кабель к подлокотнику.
4. Далее справа видим ту самую железную коробочку, от которой отсчелкиваем фишку и проделываем ту же процедуру, с зеленым кабелем.
5. И ведем кабель к нашему тумблеру в подлокотнике, попутно сажая его на хомутики.
Всё готово! Осталось только собрать всё в обратном порядке не оставляя "лишних" деталей.
При отключении VDC (систем стабилизации) на приборке будет гореть "VDC OFF" и "SLIP".
При отключении полного привода будет гореть "4WD" (после того, как проедете несколько метров).
Нашел место куда воткнуть кнопочку) В этом мне помог фрезерный станок, зашла идеально!)
Ощущения от езды совсем иные. На заднем приводе без VDC машина становится дурная.
В ваших возможностях появились такие фишки как burnout и пятаки летом))
Ребята, проводите тесты "своих возможностей" на закрытых площадках, а то можно и улететь)
Приятного пользования!)
У меня он постоянно буксует - то в заносе, то застряв - и практически всегда SLIP "молчит". Но иногда пиктограмма моргает..
МастерМэн
Новичок
У меня он постоянно буксует - то в заносе, то застряв - и практически всегда SLIP "молчит". Но иногда пиктограмма моргает..
дело в том, что на всех финиках система стабилизации полностью не выключается, даже когда кнопочкой ты ее деактивируешь (ВДЦ ОФФ). Но порог срабатывания повышается, давая возможность ехать более разнузданно. И все же в очень критические (с точки зрения мозгов авто) моменты система работает, подтормаживая то или иное колесо. boss:
vadim
Новичок
Согласен. Только срабатывает, мне кажется, не дремлющая система стабилизации, а её составная часть - противобуксовочная система.
Doctor
Завсегдатай
Немного отступлю от темы))))))
В субботу при езде без каких-либо ускорений загорелось одновременно 4 значка, горели постоянно и зажглись опять после глушения и завода автомобиля спустя сутки утром в воскресенье: Sip,VDC Off, ABS, 4WD. При диагностике в Автопродиксе вердикт однозначен - датчик АБС умер от соли и воды, замена по гарантии. Сказали, что таких случаев в эту зиму много и в связи с этим датчик придется ждать из Европы, так как в России они закончились.
На машине продолжаю ездить. По словам мастеров все системы стабилизации и АБС не работают, а привод полный принудительно))))) Ощущения прикольные))
Migellitto
Moderator
Подменную, мне кажется, надо просить.. Это ж какая угроза жизни.. 300> л.с. без узды в руках реанимотолога )))
Doctor
Завсегдатай
PashaG35x
Новичок
на сколько я знаю SLIP это просто предупреждение водителю о том что колеса пробуксовывают т.е. внимание. скользкая дорога!) в мануале так написано.
Doctor
Завсегдатай
на сколько я знаю SLIP это просто предупреждение водителю о том что колеса пробуксовывают т.е. внимание. скользкая дорога!) в мануале так написано.
Migellitto
Moderator
Всё совсем не так. Что бы убедиться в том - нажмите VDC OFF и на снегу газ в пол. SLIP не загорится, при том что буксовать будут все колёса. Повторяюсь - загорается SLIP при отключённой стабилизации. Почему? Думаем.
Кстати, наблюдение - вы подзастряли в снегу при парковке - спереди/сзади препятствие.. Вам надо поближе подъехать к этому препятствию, но, повторю, вы "засели". Конечно логично отключить стабилизацию и так будет легче выбираться из снежного капкана.. НО! Высока вероятность на отключенной стабилизации, вырвавшись из капкана (буквально пол-метра) влепить в препятствие. Так как, вылетая из этого снежного капкана, буксуя, вы конечно же моментально жмете на тормоз в пол. И колёса должны заблокироваться. Но АБС не даёт этому случиться - колеса разблокируются и вы успешно принимаете бампером препятствие.
Вот такое это зло - VDC OFF
ruzhelen
Я тут живу
можно кратко. у меня SLIPит периодически. это хорошо?
пы-сы. не думается мне. )
Migellitto
Moderator
У блондинок вместо кнопки VDC OFF cтоит заглушка ))) не исключаю, что эта опция обошлось блондам в кругленькую сумму)))
Елена) в вашем случае, когда стабилизация включена (пиктограмма VDC OFF не горит) моргание пиктограммы SLIP предупреждает (истерит) вас о том, что у вас есть снос оси или пробуксовка колес. Система стабилизации пресекает развитие потенциально опасной ситуации подтормаживанием "нужного" колеса или колес.
В рассматриваемом НАМИ варианте, стабилизация отключена - горит пиктограмма VDC OFF. И мы пытаемся разобраться в поведенческих рефлексах пиктограммы SLIP.
Понимаете? Фото или видео надо? )) рассказ по ролям?
Migellitto
Moderator
Что питерцу хорошо, то лангепасцу - смерть
Старинная монгольская поговорка
Doctor
Завсегдатай
Migellitto, А мне вот прикольно ездить сейчас)))) Все отключено и только сам все решаешь! И ведь реально так оно и есть! Заехал на парковку гипермаркета подрифтить - так такое машина мне устроила. Куда там нашему дрифту у Континента.
ruzhelen
Я тут живу
У блондинок вместо кнопки VDC OFF cтоит заглушка ))) не исключаю, что эта опция обошлось блондам в кругленькую сумму)))
ыыы. вспомнила . не совсем в тему. но ))))
той зимой. после установки автозапуска на финик, выйдя из супермаркета обнаружила для себя страшную картину. стоит мой финик, а из под него проводки какие-то торчат в районе передних колёс. Я + моя знакомая. НЕ блондинка. ыыы))) практически кинулись на колени перед фиником. пытаясь понять. что это значит. Так как маркет не маленький. парковка соотвественно тоже+освещённая . мы стали объектами повышенного внимания нас окружающих. вплоть до возникновения пробки. желающих помочь было много. В итоге. какой-то из дяинек попросил меня открыть капот. до этого меня никто никада об этом не просил. та и меня любопытство ни разу почему-то не потревожило насчёт капота. ВообщИм капот никто не открыл. даже дяинька с эскалайда. который как тот кинг-конг бил себя кулаками в грудь пробиваясь через толпу помощи ))))))))
Консилиумно вынесли в итоге предварительный диагноз "АБС кирдык". порекомендовали ехать очень внимательно ))))))
Елена) в вашем случае, когда стабилизация включена (пиктограмма VDC OFF не горит) моргание пиктограммы SLIP предупреждает (истерит) вас о том, что у вас есть снос оси или пробуксовка колес. Система стабилизации пресекает развитие потенциально опасной ситуации подтормаживанием "нужного" колеса или колес.
я бы сказала подтверждает. так как "истерику" ту я наблюдаю после того. как сама почуяла, что чёт не то. как-то так вообщем )))
В рассматриваемом НАМИ варианте, стабилизация отключена - горит пиктограмма VDC OFF. И мы пытаемся разобраться в поведенческих рефлексах пиктограммы SLIP.
Понимаете? Фото или видео надо? )) рассказ по ролям?
Спс большое, Вам, Михаил, за доброту и отзывчивость. низкий поклон до АБС. но нИ надА. ни к чему оно мне ))))) я по-старинке. сама-сама, всё сама (с) ))))))))
vasily
как можно сделать постоянный полный привод отключаемым без вреда для автомобиля и без потери мощности. хотелось бы летом немного боком поездить) может кто нить уже так делал расскажите
Rakot
блин, не удержался и изменил статус на этот
летом ? на 2.5 ? боком ??
FLAMMABLE
2.5, ножник, АВТОМАТ. Каким еще боком? Зимой об этом думать надо. А вообще сделай так чтобы у тебя абс перестал работать к примеру. Только поверь, тебе это не нужно.
vasily
Rakot
блин, не удержался и изменил статус на этот
тут народ мучается, у них 4wd не работает, а ты наоборот хочешь от вэдэ избавиться ))
попробуй пред вытащить, передок отключится.
vasily
Плюшкин
Nissan Stagea M35 250RS FOUR
в якутии наверное вечная мерзлота, поэтому они и летом боком ездят=)
а по сабжу - тоже думаю летом отключить чтоб посмотреть как поведение машины поменяется. да и не нужен он летом особо, если не на пляж заехал=)
какой пред - не знаю, еще этот вопрос не изучал.
Alex-Angarsk
Застрянешь пару раз в своей Якутии - поставишь на место и глупых тем больше создавать не будешь.
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev
Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Juran4ik
FLAMMABLE
vasily
SunWind
как можно сделать постоянный полный привод отключаемым без вреда для автомобиля и без потери мощности. хотелось бы летом немного боком поездить) может кто нить уже так делал расскажите
Да, привод постоянно-полный, система 100% времени находится в работе. Но на передние колеса передается от 0 до 50% крутящего момента. Если едешь при температуре 0+5 С по гладким ровным плитам по прямой на ЛЫСОЙ резине- у тебя в это время нету никакого ВД. На нормальной и на хорошем асфальте - у тебе 10% ВД где-то будет:)))
ЗЛОдей
Привет, дорогие форумчане. Присмотрел финик G35x, почитал мало-мальски отзывы, вроде никто особо не жалуется на них. Так вот, остались кое-какие вопросы, прошу тех, кто имеет G35x или разбирается в них, ответить.
1) Куда смотреть при покупке? Какие болячки имеет эта модель?
2) Какое распределение полного привода?
3) Как долго бегает мотор и акпп?
Машина INFINITI G35x, полная комплектация (кожа, люк и т.п.), седан, 2008 год выпуска, чип-тюнинг на 10% мощности.
Вот тоже у меню люди интересуются. И дали мне такую инфу - смотреть на радиаторы (не любит этот мотор перегрева, но это вообще известная тема по ниссановским моторам), на АКПП (часты отжиги). То есть все как обычно.
Если не рассматривать отжатые варианты, то и двиг и АКПП там хорошие.
По-моему, для погонять, берут evo или sti/wrx, или какую-нибудь Zедку. А финики, на мой взгляд, для тех, кто хочет комфортно, но иногда и любит дать в пол.
По-моему, для погонять, берут evo или sti/wrx, или какую-нибудь Zедку. А финики, на мой взгляд, для тех, кто хочет комфортно, но иногда и любит дать в пол.
Не правильно, под гонкой я говорю про авто которые берут чтобы ездить резво, рвать со светофоров и т.п. Не важно что на твой взгляд, важно кто их берет и для чего)
Расстройства в плане поисков не битого и не отжатого, плюс авто с претензиями на погонять может преподнести какой-нибудь сюрприз потом.
Какие Короллы и Фокусы, не дай бог, ты чего)
Я пока не собираюсь менять. А там как карта ляжет, в идеале RX350, не хватит, то Outlander XL +чип +шумка +ГУ на Андройде.
Вот тоже у меню люди интересуются. И дали мне такую инфу - смотреть на радиаторы (не любит этот мотор перегрева, но это вообще известная тема по ниссановским моторам), на АКПП (часты отжиги). То есть все как обычно.
Если не рассматривать отжатые варианты, то и двиг и АКПП там хорошие.
еще не мешает поинтересоваться у хозяина какое лил масло и бензин с какой заправки - если неподходящие - привет катализаторам. заодно спроси - не менял их случаем уже?
смотри чтоб на панели не горел чек-энджин.
загони на комп.диагностику на сканер, даже если ошибок нет, диагност многое расскажет.
хороший, но по сравнению с g35 очень медленный и пресный в управлении, и без приятного бубнящего звука как у выхлопа фиников. no fun как говорится.
когда выйду на пенсию, тоже планирую.
Infiniti G35 c системой полного привода ATTESA-ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All - Electronic Torque Split), которая является упрощённой версией трансмиссии ATTESA-ETS Pro - она устанавливалась на Nissan Skyline GT-R, во многом предопределив их успех.
Машина с ATTESA-ETS в штатных режимах движения - заднеприводная, но как только электроника распознаёт пробуксовку колёс, срабатывает мощный насос, мгновенно поднимающий давление жидкости Nissan ATF, в результате чего блокируется многодисковая муфта, подключающая привод на передние колёса. При этом на переднюю ось может передаваться до 50% крутящего момента.
Плюсы - меньший расход топлива (в штатных режимах передний привод отключен), более отзывчивая управляемость - машины с постоянным полным приводом неохотно входят в повороты на сухих жёстких покрытиях.
Минусы - не всегда однозначные реакции на действия "электронного" полного привода. В предельных режимах на скользких покрытиях возможно изменение баланса управляемости машины. Впрочем, в отличие от муфты Haldex, система ATTESA-ETS всё же куда более предсказуема, ведь машина остаётся либо с распределением крутящего момента по осям в соотношении 50/50, либо с более заднеприводным характером.
Интересно, что таким образом машина получается с двумя самоблокирующимися межколёсными дифференциалами. Задний дифф с механической блокировкой, а передний - с жидкостно-многодисковой.
Система ATTESA-ETS Pro, вдобавок ко всему вышесказанному, отличалась активным электронноуправляемым задним дифференциалом - он позволял гибко варьировать крутящий момент между задним правым и левым колёсами. Преимущества - машина гораздо быстрее проходила повороты, позволяя использовать влияние задних колёс на траекторию движения "под газом". Впервые система появилась в качестве опции в 1995 году на Nissan Skyline GT-R R33. На Скае R34 она уже входила в стандартное оснащение.
Из болячек рейку смотреть надо. Чтобы не текла.
Штатных тормозов не хватает и часто ведет диски.
Рычаги по 150 ходят, движок и коробка, если авто обслуживали нормально, жить будут и 200 и 250 без капиталки.
Как отмечалось перегрева движок не любит.
Коробка кстати 5-ти ступка, на трассе не хватает передач.
Переключает плавно. Рывков толчков быть не должно.
Читайте также: