Лансер 9 течет сальник коленвала
Друзья , имеется проблема :(
После замены текущего переднего сальника коленвала проблема ОСТАЛОСЬ :(
Масло опять давит из под нового сальника :( Имеется канавка/риска на коленвале в районе пружинки сальника .
Знаю что так бывает когда сальник делает выработку на валу .
Недоприсрвка или стачивание сальника что бы поглубже поставить поможет в этой ситуации?
Желательно услышать личный опыт в исправлении этой проблемы.
Про снятия и проточку коленвала не говорим , не вариант.
Начали посещать уже такие мысли,
Так как на замену сальника и всего что связано с ГРМ уже потрачено 13 000 руб . проблема не решена :(
Может целесообразно ничего не исправлять а купить в будущем контракт за 30 000 руб и ликвидировать всё текущие проблемы с двс ( выработка от сальника на валу , расход масла на 10 000 два литра ) ?
На машине собираюсь ещё передвигаться долго и счастливо несколько лет.
Баржелюб У меня та-же ситуация. Менял сальник 3 раза, и не до пресовывали и углубляли, ничего не помогло. Как текло масло, так и течёт. Расход 3 литра на 10000 пробега, не исключаю что ДВС чуть подъедает масло, но 2 литра точно уходит через сальник. Тоже ищу решение данной неприятности, а пока доливаю периодически.
Контракт ДВС как вариант, только не забываем что номер ДВС, находится внизу, соответственно если менять нижнюю часть или весь ДВС, ты попадаешь на деньги. Заплатить конторе которая тебе выдаст сертификат об замене ДВС, плюс перерегистрация в ГИБДД. Так что выходит не совсем бюджетно.
Всё на месте , установлен аккуратно и ровно.
Обнаружена риска на коленвале там где поджимающая пружинка сальника. Видимо когда то попала грязь и вот результат :(
Баржелюб У меня та-же ситуация. Менял сальник 3 раза, и не до пресовывали и углубляли, ничего не помогло. Как текло масло, так и течёт. Расход 3 литра на 10000 пробега, не исключаю что ДВС чуть подъедает масло, но 2 литра точно уходит через сальник. Тоже ищу решение данной неприятности, а пока доливаю периодически.
Контракт ДВС как вариант, только не забываем что номер ДВС, находится внизу, соответственно если менять нижнюю часть или весь ДВС, ты попадаешь на деньги. Заплатить конторе которая тебе выдаст сертификат об замене ДВС, плюс перерегистрация в ГИБДД. Так что выходит не совсем бюджетно.
Модельный двс переоформляется просто и без проблем. CCКТС нужен только когда ставишь не модельный двс.
C недопресовкой и сточкой сальника ты своим примером меня огорчил :( Я так и предполагал.
Такая штука с сальником происходит когда долго не меняют текущий сальник, набивается грязь и как абразив стачивает коленвал в районе прижимной пружинки сальника :(
Теперь я понимаю почему прежний владелец перед продажей намыл до блека ДВС , хотя он точно перед продажей менял ремень грм и всё что с этим связано ( все чеки на руках)
как не держится в гнезде?
оригинальный сальник довольно туго загибается. он должен заподлицо ставиться. если ты его оставишь выступающим на 0.5 ничего страшного не случится.
если при такой установке он быстро потечет, то имеет место продольный люфт коленвала. необходима замена полуколец вала.
они находятся под центральной опорой вала(она пошире других).
какая бы выработка не была- её набил не новый сальник. у нового кромка меньше в диаметре. можно и пружинку подтянуть на сальнике .
а как у тебя дело с отводом картерных газов?
как не держится в гнезде?
оригинальный сальник довольно туго загибается. он должен заподлицо ставиться. если ты его оставишь выступающим на 0.5 ничего страшного не случится.
если при такой установке он быстро потечет, то имеет место продольный люфт коленвала. необходима замена полуколец вала.
они находятся под центральной опорой вала(она пошире других).
какая бы выработка не была- её набил не новый сальник. у нового кромка меньше в диаметре. можно и пружинку подтянуть на сальнике .
а как у тебя дело с отводом картерных газов?
+1
а посадочном месте сальник отлично держится. а вот на валу если выработка есть, то движка явно за полмиллиона отходил.
ну пружинку на сальнике можно подтянуть, но я бы проверил все выше сказанное
Чтобы проверить продольный люфт коленвала, обязательно снимать поддон и проверьть зазор у полуколец или можно просто подергать коленвал за шкив "туда - сюда"?
Я тоже грешил на повышенное давление картерных газов, но похоже проблема не в этом.
Раскажите поподробнее про пружину на сальнике.
там на сальнике, где рабочая кромка пружинка. ее снять аккуратно и найти место соединения. и просто раскрутить ее как гайку с болтиком. далее внимательно смотрим на одном конце пружинка как бы заужается в диаметре его не трогаем. а с другого конца отрезаем 3-4мм. закрутив в пальцах пружинку так чтоб при соединении она самапод действием момента кручения вкрутилась друг в друга и все.
как то так по другому не могу объяснить
про люфт.
выкрути свечи, чтоб не один поршень не не давил на вал под действием сжатого в цилиндре газа. попробуй за шкив туда сюда. если почувствуешь- надо замерять и думать дальше.
про люфт.
выкрути свечи, чтоб не один поршень не не давил на вал под действием сжатого в цилиндре газа. попробуй за шкив туда сюда. если почувствуешь- надо замерять и думать дальше.
Это чего это давит в цилиндре когда мотор заглушен. Причем тут свечи то? Газы уходят быстро, даже на новом моторе есть зазоры. Я считаю, что уже через 1 минуту там давления ноль.
А вот чего тянет так это ремень ГРМ и ремень навесного оборудования. Вот из-за них то если люфт и есть, то его наверное не почувствуешь.
Slavan
Репутация: 2
Маньяки, задача по фотам поставить диагноз и назначить лечение. А также адрес "больницы" со стоимостью процедур
MobileMan
Репутация: 1
serega098
Супер Технический Маньяк
Репутация: 60
Slavan
Репутация: 2
у меня ланс 9 2009 г.в. был - там такого безобразия не было. да и вообще первый раз вижу, чтобы было такое безобразие. надо срочно исправлять)
Slavan
Репутация: 2
Jorik666
Репутация: 24
Мотор 1.6.
Замена сальника КВ 6500р.
Замена герметика на поддоне двс 3500р.
Замена уплотнительного кольца маслонасоса+ 1500 р. к вышеописаным работам.
+ Материалы и запчасти.
Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.
starshina06
Репутация: 14
3,5 р поменять сальник КВ, 5р колечко маслонасоса, поддон перекинуть 2,5р. это работы.
Вангую 90% поддон не при делах))
palmaz
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 42
Slavan
Репутация: 2
первый опыт владения был положительным)))
ЗЫ Саша, ты нашелся)))
AKStyle
Репутация: 134
Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!
Jorik666
Репутация: 24
Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.
Nobunaga
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
День добрый, сори что в этой темой но проблема тоже касается течи масла, после замены датчика давления масла отъездил два дня сегодня после по приезду на работу заметил течь, домой приехал на буксире, и после осмотра было выявлено что лопнуло седло датчика давления масла, может кто подсказать как можно решить данную проблему и сколько может стоить данный ремонт, может можно изготовить кольцо которое будет стягивать данное гнездо ? Заранее всем спасибо. И еще раз сори что в данной теме.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Nobunaga, приветствую и велкам.
Ситуация неприятная, но, не смертельная.
Стяжка там вряд ли поможет, самый нормальный вариант - это проварить по месту, либо вообще заварить это отверстие и отказаться от установки датчика давления масла туда.
Есть еще специфические клеи для бессварочного ремонта подобных вещей.
Nobunaga
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Nobunaga, приветствую и велкам.
Ситуация неприятная, но, не смертельная.
Стяжка там вряд ли поможет, самый нормальный вариант - это проварить по месту, либо вообще заварить это отверстие и отказаться от установки датчика давления масла туда.
Есть еще специфические клеи для бессварочного ремонта подобных вещей.
Спрашивал у знакомого говорит что весь блок разбирать =( что чугун варят в печи.=(
А примерно про клей можете что нить посоветовать?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
В идеале в печи, угу.
Бывают, правда, мастера-кудесники, кто умеет такое варить прямо на месте - в принципе, точка там не силовая, может получиться.
По клеям - по опыту никакой, не пробовал лично; просто, поизучайте эту тему, друзья много интересного про это рассказывали.
Nobunaga
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
В идеале в печи, угу.
Бывают, правда, мастера-кудесники, кто умеет такое варить прямо на месте - в принципе, точка там не силовая, может получиться.
По клеям - по опыту никакой, не пробовал лично; просто, поизучайте эту тему, друзья много интересного про это рассказывали.
Была идея залепить холодной сваркой отверстие, но боюсь переборщить и заделать вместе с ним и масляный канал=(
Nobunaga
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Electron
Я не маньяк, а только учусь.
Репутация: 1
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
matros
Репутация: 4
Lancer IX 1,6 МТ серый камень с клубными рамками
*826** 71 чип 4.1 "Ежик Пых"
Mazda CX-5 2.0 AWD
УАЗ 3962 "Буханка" белая ночь
Меня не возьмет никакая зараза - я русский мужик, я водитель УАЗа
Сальник коленчатого вала лучше покупать оригинальный: Mitsubishi MD377999
1. Первым делом необходимо снять ремень ГРМ. Проследовав по ссылке, необходимо дойти 12 шага.
2. После этого необходимо открутить открутить крепление датчика положения коленвала и вытащить шестерню коленвала.
3. С помощью плоской отвертки вытаскиваем старый сальник. На вид выглядит он вполне нормально, нет признаков подтекания, однако его было решено заменить вместе с ремнем ГРМ, поскольку пробег автомобиля уже за 150 000 км.
4. После снятия старого сальника необходимо все почистить тряпочкой:
5. Для установки нового сальника на место понадобится специальная оправка, диаметр к сожалению не помню:
6. Устанавливаем на место новый сальник. Не забудьте смазать новый сальник моторным маслом. Аккуратно запрессовываем сальник до упора:
Комментарии (15)
Добрый день! Вопрос: этот сальник Mitsubishi MD377999 для двигателя 1.6?
Для моего Лансера 9 1,6л (2007 г.) по ВИНу бьётся этот Mitsubishi MD372250. Или я не тот сальник смотрю? Спасибо за ответ.
Извините, я нашел свою ошибку!
Mitsubishi MD377999 — это передний сальник, а Mitsubishi MD372250 — задний.
Вопрос, а как часто нужно менять задний??
Здраствуите Ребята! не подскажете порядок подтяжка клапанов лансер 1994 1,6 16 кл
тоист регулировка клапанов
Может уже не нужно, но всё же, у современных моторов не нужна регулировка клапанов, всё за тебя делают гидрокомпенсаторы.
Скажите, не могу разобраться, а где он, передний сальник коленвала? Есть задний, он снизу над поддоном двигла, а передний хз кто это? коленвал то один.
Выше показана замена переднего сальника коленвала, задний сальник коленвала находится, между двиглом и коробкой.
при снятом ремне ГРМ, нельзя проворачивать вал, как же его тогда открутить?
Еще на одетом ремне грм надо сорвать болт шестерни грм и только потом снимать ремень.
подскажите номера детали на передний и задний сальник колнвала на 9 ланс 2006 г 2.0 литра механика
Не могу снять саму шестерню на коленвале. Подскажите, как её снимают?
Спасибо.
Приветствую! Заменил сальник. Через пару дней глянул, сопливит. В чем может быть проблема. Сальник ставил оригинальный.
Напишу о двух основных причинах :
— выковыривая сальник отвёрткой , иногда царапают посадочную плоскость . В этом случае приходится сажать сальник на герметик ,
— в том месте , где сальник обхватывал вал , образуется выработка .Поэтому при установке нового , нужно сместить положение сальника на валу .
Скажите собираюсь поменять сальник калинвала который выше на фото, нужно ли менять ремень грм? если ремень менялся 60000 км назад, в другом форуме писали что нужно менять грм каждые 90000 км. спасибо заранеее
Читайте также: