Отключение иммобилайзера шкода октавия 2000г
Иммобилайзер, в чем причина?
Да я смотрю тут одни профи собрались. Может тогда кто-то знает, можно снять катушку иммобилайзера или она несьемная?
вопрос такого характера: А у тебя на ключе зажигания много всякой хрени понавешано помимо пульта от сигналки? И второй - уже наводящий: а ты когда в машине ездишь коленкой правой не касаешься ключа зажигания или преблуд висящих на нем?
вопрос такого характера: А у тебя на ключе зажигания много всякой хрени понавешано помимо пульта от сигналки? И второй - уже наводящий: а ты когда в машине ездишь коленкой правой не касаешься ключа зажигания или преблуд висящих на нем?
Понимаю если б колено касалось ключа ,но причм тут приблуды на ключе, которые ,предположим, просто лежат на ноге. На моем ключе висит брелок от сигналки и брелок с логотипом Шкоды, и ничего, хотя приблуды лежат на ноге.
Приблуда одна была, брелок металлический. Я его снял, сам про это думал, только ситуевина не меняется, а ВАСЯ показывает одну и ту же ошибку, что до брелка, что после. Говорит, что что-то с катушкой иммобилайзера. А на ноге ничего не лежит. Вопрос вот в чем, можно ли эту катушку отдельно поменять, или официалы мозг полощут. Говорят, что 50\50 может получится, а может и нет. Вроде катушка не снимается, но их техник вроде снимал одну, так, что кто знает.
Приблуда одна была, брелок металлический. Я его снял, сам про это думал, только ситуевина не меняется, а ВАСЯ показывает одну и ту же ошибку, что до брелка, что после. Говорит, что что-то с катушкой иммобилайзера. А на ноге ничего не лежит. Вопрос вот в чем, можно ли эту катушку отдельно поменять, или официалы мозг полощут. Говорят, что 50\50 может получится, а может и нет. Вроде катушка не снимается, но их техник вроде снимал одну, так, что кто знает.
Вот чего не помню так уж нет. Просто диагностика у официалов и у других людей показала одно и тоже, катушка иммобилайзера требует замены. Вот ее можно снять или она несьемная?
Как вариант найти б/у замок зажигания с катушкой б/у на разборке и, сорри за тавтологию, разобрать ее и вытащить катушку и примастрячить к твоему замку, прописать ключ, ИМХО только такой вариант.
чем отличается штатный иммобилайзер от сигнализации
ни как не пойму,стоит ли ставить дополнительную сигнализацию на авто,ведь есть штатный иммобилайзер. И скажите пожалуйста какой принцип работы штатного иммобилайзера, что он блокирует?
это скорее сигнализация, чем иммобилайзер. из функций у него обычная кричалка на удар, датчик объема (отключаемый) ну и функции запирания \ отпирания дверей и багажника.
тем по тому, что ставить на свою машину тут полно. все зависит от личных предпочтений. я поставил в салоне блокиратор АКПП + буду ставить гарант на рулевой вал, никаких вмешательств в электронику делать не хочу.
Штатный иммобилайзер читает чип, который находится в ключе. Но можно кинуть проводку на блок, подсоединить оборудование и прописать в систему ключ, принесённый с собой. И тогда спокойно уехать.
Дополнительный иммобилайзер, а также механические противоугонные устройства в данном случае позволят значительно увеличить время угона, а, возможно, предотвратить его.
С метками тоже не всё просто. Существуют радио-удлинители. Вы можете гулять по Ашану, к Вам подойдёт человек с подобным передатчиком, считает метку и передаст её по радио напарнику в Вашей машине на стоянке. Иммобилайзер считает метку из Вашего кармана и уедет.
А Вы даже ничего не узнаете.
это скорее сигнализация, чем иммобилайзер. из функций у него обычная кричалка на удар, датчик объема (отключаемый) ну и функции запирания \ отпирания дверей и багажника.
тем по тому, что ставить на свою машину тут полно. все зависит от личных предпочтений. я поставил в салоне блокиратор АКПП + буду ставить гарант на рулевой вал, никаких вмешательств в электронику делать не хочу.
Контролирует объем внутри салона. Например, если Вы оставили машину с открытыми окнами и поставили на сигнализацию, то в случае, если кто-то сунет руку в машину через открытое стекло - то сработает сигнализация.
Кстати, если посмотрите на стойке слева, рядом с водительским сиденьем есть красная кнопка. Она как раз отключает датчик объёма, если необходимо закрыть машину и оставить там ребёнка, собаку или другую живность.
Шок-сенсора (кричалки на удар) в штатной сигнализации нет. Вариантов поставитьвнешний датчик удара и подключить его к штатной сигнализации я не нашел.
это скорее сигнализация, чем иммобилайзер. из функций у него обычная кричалка на удар, датчик объема (отключаемый) ну и функции запирания \ отпирания дверей и багажника.
Противоугонная система (иммобилайзер) 4-го поколения применяется, начиная с модельного ряда Škoda Octavia II и благодаря новым характеристикам намного улучшает защиту от угона по сравнению даже с высококачественным иммобилайзерами 3-го поколения. Необходимо отметить, что система сама по себе предоставляет электронную защиту блока управления двигателем, поэтому важно обратить особое внимание на механическую защиту от несанкционированного доступа к блоку управления двигателем. Это позволит обеспечить действительно комплексную защиту автомобиля.
Различия между иммобилайзерами 3-го и 4-го поколения:
Использование кода марки, которое предотвращает использование деталей Фольксваген на автомобилях Шкода.
каждый тип блока управления двигателя имеет собственный код, который предотвращает так называемый тюнинг (255 возможных категорий).
кодированный обмен данными между иммобилайзером и блоком управления двигателя при проведении приспособления.
время ожидания при приспособлении новых компонентов, устанавливаемых в систему 5 минут.
различный алгоритм криптографического кода для ключа зажигания и блока управления двигателя.Unter
Как и в предыдущих поколениях иммобилайзеров, вы получаете ключ с транспондером, в котором хранится фиксированный SKC-код (секретный код, специфический код автомобиля) иммобилайзера. В отличие от иммобилайзеров 3-го поколения, а также хранится так называемый MK-код (Marken Kode, код марки автомобиля), который означает, что ключ для автомобиля Skoda не может быть использован в автомобиле VW и т.д.
1.1 Замена ключа
Предварительные условия для замены:
Иммобилайзер и блок управления двигателем адаптированы друг к другу (т.е. они имеют идентичные номера VIN и SKZ),
Иммобилайзер имеет статус 3 или 6 (блок измерительных данных 2, позиция 4)
Ключи новые или уже адаптированы к данному иммобилайзеру (т.е. в блоке измерительных величин 2 имеются такие данные:
При помощи тестера VAS, введите адрес 25 – иммобилайзер.
Введите функцию 16 – Право доступа, введите PIN иммобилайзера и подтвердите (Q).
Введите количество ключей, которые необходимо адаптировать, подтвердите. После этого первый ключ, находящийся в замке зажигания, адаптирован, выключите зажигание, и задать следующий ключ, и т.д.
Как и в предыдущем поколении, при приспособлении каждого нового ключа зажигания, нужно проводить процедуру приспособления для всех ключей, потому, что информация о предыдущих ключах автоматически удаляется.
2. Иммобилайзер
Содержит все кодировки:
SKC – секретный код ключа.
PSW-immo – пароль, случайный цифровой код, относящийся к блоку управления иммобилайзером либо к блоку управления двигателем.
P-class – класс мощности, код блокировки блока управления двигателем, предотвращающий адаптацию других блоков управления.
MK – код марки, определяющий алгоритм коммуникации ключа и блока управления двигателем.
2.1 Замена иммобилайзера ( панель приборов)
Предварительные условия для замены:
Ключи и блок управления двигателем адаптированы друг к другу.
Порядок действий при замене:
Введите адрес 25.
Функция 16 – Право доступа, PIN иммобилайзера (также и для новой детали) введите и подтвердите (Q).
Подождите 5 минут, не прерывая диагностику (до тех пор, пока контрольная лампа не начнет мигать) и затем повторно введите функцию 10 канал 50, PIN автомобиля введите, после чего появится VIN автомобиля, и подтвердите (Q).
Если панель приборов новая (ранее не адаптировалась), необходимо выполнить базовую установку ABS усилителя рулевого управления.
3. Блок управления двигателем
SKC, PSW-immo, P-class, MK SKC для соединения с иммобилайзером. Невозможно использовать блок управления двигателя, например, с автомобиля Фольксваген, потому, что каждый блок содержит в себе код марки автомобиля.
3.1 Замена блока управления двигателем
Предварительные условия для замены :
Иммобилайзер и ключи адаптированы друг к другу, т.е. в блоке измерительных величин 2 имеются следующие значения: да_да_да_6
Иммобилайзер имеет статус 6 (2 или 5 для нового иммобилайзера)
Блок управления новый или уже использовался с известным PIN-кодом
Порядок действий при замене:
Введите адрес 01
Следующие два пункта не выполнять при установке новых блоков управления двигателем
Функция 10 – приспособление канал 50, введите PIN иммобилайзера, появляется VIN автомобиля, подтвердите. Этим самым блок управления двигателя приспособлен.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Читайте также: