Отключение егр тойота ленд крузер 150
В данной статье речь пойдет про чип тюнинг Land Cruiser Prado 150 3.0 дизель. Двигатель 1KD-FTV появился на свет в начале 2000 года. Точнее будет сказать, в этот год появилась серия моторов КD, которая постоянно совершенствуется и модернизируется в сторону увеличения мощности и кпд работы.
Силовой агрегат 1KD-FTV перещеголял своего предшественника дизель серии 1КZ по показателям мощности на 17%, а по расходу топлива на 11%. Вот они главные ключи от победы и завоевания рынка. Инженерам и конструкторам первого автомобильного концерна Японии удалось совершить революцию, добившись такого улучшения в самых принципиальных характеристиках для силовых агрегатов дизельного типа.
Новая серия дизеля сразу пошла на конвейер для установки на серийные модели:
Toyota Land Cruiser Prado;
Toyota Fortuner;
Toyota Hiace;
Toyota Hilux, Hilux Surf
Конструкция самого движка этой серии состоит из четырех цилиндрового блока, дополненного турбокомпрессором. Механизм газораспределения имеет конфигурацию DOHC, где на каждый цилиндр из четырех приходится четыре клапана. Данный дизель имеет высокую степень сжатия, выраженную, как 17,9:1 и выдает 173л.с. и 420н.м.
При большой массе динамика разгона мягко скажем никакая. На автомобиле уже был установлен блок увеличения мощности MS Chip.Установлен в разрыв датчика давления топлива в рампе.Принцип его работы заключается в изменении показаний датчика, в результате чего блок управления двигателем поднимает давление топлива и форсунки впрыскивают больше топлива за то же время открытия.В жаркую погоду блок увеличения мощности стал давать сбои в результате чего загоралась ошибка по низкому давлению топлива и двигатель глох.Почитав информацию о чип тюнинге, о системе EGR, владелец решил демонтировать блок увеличения мощности, сделать полную чистку впуска, отключить систему EGR программно и установить заглушку.
На данном автомобиле после проверки по vin номеру и компьютерной диагностики с проверкой коррекции по форсункам, был записан софт на 220 л.с и 570 н.м. с отключенной системой EGR.График со стенда можно посмотреть ниже.
1этап — программирование блока управления.
На данном автомобиле есть 2 способа программирования блока управления.
1- запись программного обеспечения через диагностический разъем OBD2.(возможна только запись, считать прошивку через разъем OBD2 возможности нет)
2-внутрисхемное программирование с разбором блока управления.Данный способ позволяет считать программное обеспечение и записать.Применяется для восстановления блоков управления поврежденных неудачной записью через разъем OBD2.Также применяется когда установлено много дополнительного оборудования подключенного к can шине, которое не позволяет загрузчику перевести блок в бут режим.
На данном автомобиле установлен серьезный противоугонный комплекс, с многочисленными блокировками.
Используем внутрисхемное программирование.
После записи модифицированной прошивки собираем блок и устанавливаем на место.
2 этап — чистка от сажи и смолы заслонки, клапана EGR, коллектора и установка заглушки из нержавейки.Заглушенный канал системы EGR не позволяет выхлопным газам возвращаться обратно в двигатель, соответственно впускной тракт двигателя всегда будет чистым.
На данном двигателе есть возможность полного удаления системы EGR с удалением теплообменника и клапана EGR, получится версия для арабского рынка, у конкурентов подобных решений нет.
Результаты программного чип тюнинга:
-Увеличена мощность и крутящий момент
-Чистый впускной коллектор раз и навсегда + отсутвие проблем с закоксованным клапаном EGR.
-Время разгона 0-100км/ч сократилось на 2 секунды, на машине можно комфортно выполнять обгон.
Результаты замеров разгона 0-100 км/ч прибором Dragon (погрешность 0.1сек)
Заводская прошивка 13.1 сек.
Заводская прошивка +коробка MS Chip 12.6сек.
Замер после выполнения всех работ(чистка впуска и глушение EGR) на прошивке 220л.с. и 570н.м. 11.1 сек
Часто задаваемые вопросы:
1.Land Cruiser Prado 150 3.0 не включается 5 передача, вы можете помочь?
Ответ: ДА.Часто данная проблема проявляется после установки заглушки EGR и программного отключения.Связана с не корректно настроенным программным обеспечением, устраняется записью другой прошивки на базе последнего заводского обновления.
2.После чип тюнинга двигатель жестко работает на холостом ходу и сильная вибрация, с этим можно что то сделать?
Ответ:Будет понятно после компьютерной диагностики и снятия логов.
3.Не хочу увеличивать мощность, мне нужно просто отключить систему EGR программно и установить заглушку, это можно сделать?
Ответ:Да
4.Что будет с ресурсом после чип тюнинга?
Ответ:У каждого двигателя есть запас прочности, если правильно настроить ресурс не снизится.Не стоит использовать на этом двигателе софт на 230- 240л.с.Мое мнение и опыт работы показали, что 220 л.с. и 570н.м оптимальная настройка для данного двигателя.
5.Чей вы используете софт, ?
Ответ: Калибровка Александр Королев amb motorsport. Вы всегда можете задать вопрос разработчику программного обеспечения напрямую.
Владелец Land Cruiser Prado 150 собрался "глушить" систему рециркуляции отработавших газов (EGR). Перед нами стояла задача — программно исключить эту систему, из работы двигателя.
Toyota Land Cruiser Prado J150, с двигателем 1KD-FTV и ЭБУ Denso — Внешний вид 3-литрового турбодизеля
Автомобиль 2014 года выпуска, 4-х цилиндровым, 16-ти клапанным, турбированным дизельным двигателем 1KD-FTV, имеющим следующие характеристики:
— Объём двигателя — 2982 см.куб.
— Мощность двигателя — 173 л.с. / 3400 об.мин
— Крутящий момент — 352 Нм / 1800-3400 об.мин
Как заглушить EGR на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 150 с двигателем 3.0L 1KD-FTV?
На двигателе 1KD-FTV расположение элементов системы рециркуляции следующее:
Мы рекомендуем устанавливать прокладки из стали в месте входа отработавших газов в охладитель — 3 и в месте входа во впускной коллектор — 4.
Чип-тюнинг автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 с двигателем 3.0L 1KD-FTV
Двигателем в этом автомобиле управляет электронный блок управления Denso, на базе процессора NEC 76F0040AGD. На сегодняшний день, наше оборудование позволяет менять прошивку в этом ЭБУ, без снятия и разбора, через диагностический разъём OBD-II.
Toyota Land Cruiser Prado J150, с двигателем 1KD-FTV и ЭБУ Denso — Процесс чтения заводской и записи модифицированной прошивки
Подключаем компьютер к автомобилю, считываем идентификаторы "стока" — заводской прошивки.
Toyota Land Cruiser Prado J150, с двигателем 1KD-FTV и ЭБУ Denso — Покупка модифицированной прошивки в магазине АРС Адакт
По считанным идентификаторам, в магазине наших партнёров "АРС АДАКТ", приобретаем модифицированную прошивку. Желание клиента — ультрадинамичная версия Stage 2, с отключенным контролем EGR. И записываем купленную прошивку в ЭБУ.
Результаты чип-тюнинга автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 с двигателем 3.0L 1KD-FTV
— Сглажена "турбояма" и уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая "задемпфированность педали газа".
— Увеличение мощности составило около 18%, увеличение крутящего момента около 20%.
— Изменения коснулись топливоподачи; давления наддува в экономичном и мощностном режиме; лимитов момента, топливоподачи и наддува.
— Программно отключена система рециркуляции отработавших газов EGR.
Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС ADACT. Клиент получил соответствующий сертификат
Больше информации о проделанной работе, отзывы владельцев Land Cruiser Prado J150 3.0L до и после чип-тюнинга, можно прочитать в оригинальной статье, на нашем сайте — г.Томск, Автоэлектрика Сервис.
Вчера ездил отключать Егр и залили новую программу . Помыл форсунки и сделали обучение пилотного впрыска .
Делал в Павловском пасаде. Сервис не плохой но с оговоркой … когда я звонил туда и спрашивал про цены, мне объявили 27 т руб за глушение ЕГР, за программу и промывку форсунок с обучением, на деле потом начались сопли про то что жить тяжело и типо он это не говорил . Ну думаю ладо отдам всё как просят но отзыв напишу как есть . Спрашивать цены по телефону у этих людей дохлый номер, рассчитывают на то что клиент приехав в жопу мира назад уже не поедет и оплатит всё по чеку .
Демид который отвечает за электронную часть, в полне хороший специалист, все остальные самые обычные механики, раньше их называли слесарями .
Теперь про сам процесс глушения .
Механически глушили двумя вставками из нержавейки, вставили их с обеих сторон трубки и на этом механическое отключение закончилось . Пробег машины составляет 86000 и на этом пробеге там совершено чисто . Узкоглазые очень серьёзно доработали двигатель 2.8 по сравнению с 3.0 . Если кто очкует отключать ЕГР пусть спит спокойно, там всё чисто .
Когда залили новую прошивку, посмотрели что происходит с топливной системой . Оказалось две форсунки лили, решили прочистить . Процедура стоит шесть тысяч плюс стоимость двух бутылок Винса . Мыли их три часа, после чего поменяли топливный фильтр . После чего показания форсунок пришли в разумные нормы .
Потом гоняли машину по местным дорогом, проверяя её возможности после всех этих манипуляций .
Машина стала совершенно другой, она реально вздохнула и поехала, Я вчера прям помолодел с ней лет на двадцать )))
Когда ехал домой при обгонах она прям вылетает из ряда, делает спокойно обгон . Педаль акселератора стала мягкой и предсказуемой .
АКПП тоже стала переключаться мягко, плавно без рывков .
Димид сказал что в течении двух тысяч км она будет улучшатся и расход снизится до 9 литров, в последние недели он 10,5 — 10,8 литра на сотню . Прошлой осенью он был далеко за 11 литров .
Машина очень редко заезжает в Москву, эксплуатируется чаще в московской области .
Результом доволен .
Всем всего хорошего .
Система ЕГР
Сторонники ЕГР уверены: отключение системы приведет к постоянному загрязнению масла, а при регулярной чистке детали на Прадо 150 дизель, проблем с вбросом сажи в мотор можно избежать.
Многочисленные жалобы они объясняют просто: при ненадлежащем уходе клапаны системы рециркуляции выхлопных газов засоряются, из-за чего увеличивается расход топлива, снижается тяга и происходят прочие неприятные для владельцев авто явления.
Принцип работы
При сжигании топлива в двигателе образуются вредные для окружающей среды вещества: углекислый газ, оксиды азота, серы. ЕГР захватывает образовавшиеся газы и в определенный момент возвращает их в двигатель, вытесняя из топливно-воздушной смеси кислород. Это снижает температуру горения смеси, что уменьшает выброс азота.
Чистка
О том, что нужно обратить внимание на рециркуляцию, свидетельствуют:
- скачкообразный набор скорости;
- резкое увеличение расхода топлива;
- вибрация двигателя при холостой работе;
- черные выхлопные газы;
- стук двигателя при езде;
- снижение мощности мотора.
Алгоритм чистки
Провести чистку ЕГР на Прадо 150 дизель можно и своими руками: процесс займет несколько часов. Понадобятся трещотки (на 10, 12 и 14 мм), плоская отвертка, шестигранник, средство для чистки моторов или керосин и ветошь. Схема разбора клапана:
- Снять защиту, закрывающую клапан.
- Отсоединить входной патрубок обогрева клапана вентиляции картера.
- Вывернув болты, отсоединить вакуумную трубку.
- Отсоединить датчики температуры воздуха на впуске, электродвигателя привода дроссельной заслонки, датчика абсолютного давления в коллекторе.
- После удаления зажимов, отсоединить вакуумный шланг от датчика абсолютного давления.
- Снять воздушный шланг.
- Ослабить зажим воздушного шланга промежуточного охладителя.
- Снять впускной патрубок, выкрутив болты крепления.
- Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки.
- Сняв болты и гайки, убрать дроссельную заслонку и прокладки.
- Выкрутить крепления кожухов жгутов проводки.
- Открутить впускной патрубок.
- Выкрутить гайки крепления ЕГР.
- Вытащить клапан.
Для чистки можно обстучать деталь молотком с мягким бойком: от ударов часть сажи отвалится сама по себе. После оставшиеся отложения убирают чистящим средством и ветошью.
Удобнее пользоваться зубной щеткой: она обеспечит лучший доступ к труднодоступным частям клапана.
Также стоит почистить впускное отверстие детали.
После клапан возвращается на место, система собирается в обратном порядке.
Отключение
Но иногда чистка не помогает: ЕГР на Прадо дизель гремит, не дает автомобилю развивать желаемую скорость, подтормаживает его. В таком случае стоит задуматься о ликвидации клапана.
Частичное глушение ЕГР на Прадо 150 подразумевает установку заглушки с просверленным в ней отверстием, диаметр которого меньше, чем у самого клапана. Из-за этого в систему поступает меньше газов и, соответственно, образуется меньше сажи.
Даже частичное глушение автомобиль воспримет как поломку, поэтому перепрошить ТЛК в данном случае также рекомендуется.
Стоимость самостоятельной чистки ЕГР на Прадо 150 — это затраты на покупку керосина или средства для чистки деталей автомобиля: от 200 рублей за бутылку. Но процесс потребует немало сил и времени.
Цена услуг СТО, где чистку ЕГР Прадо 150 проведут профессионалы, — от 2000 рублей. В процессе также разбирают и вычищают детали вокруг клапана, подвергающиеся загрязнению.
Предназначение ЕГР на дизельных двигателях автомобилей Toyota Land Cruiser.
С середины 90‑х годов законодательство многих стран начало ужесточаться. Особенно это касалось Европейских стран. Именно поэтому стали меняться и системы питания – привычные карбюраторы уступили место инжекторам, а дизельные двигатели получили электронный ТНВД, дроссельный узел, форсунки с электронным управлением систему ЕГР и сажевые фильтра. Все эти нововведения производителями устанавливались постепенно. Экологический класс транспортных средств повышался с каждым годом. Так же производители топлива и масла не стояли в стороне, поскольку топливные форсунки дизельного двигателя последних поколений весьма требовательны к качеству горючей смеси. Предназначение системы ЕГР – снижение выбросов сажи в атмосферу. Если говорить простыми и понятными словами. Это достигается за счет совмещения впускного коллектора двигателя с системой выхлопных газов. То есть воздушная смесь, необходимая для работы двигателя внутреннего сгорания просто смешивается с частью выхлопных газов. Конечно перед этим происходит охлаждение выхлопных газов в теплообменнике, но все же часть сажи просто остается в системе впуска и начинает накапливаться сажа. Со временем пропускная способность поступления воздушной смеси уменьшается и требуется разборка всей системы и ее обслуживание.
Сколько времени занимает чистка EGR на Toyota Land Cruiser
Необходимо ли менять какие либо детали при мойке ЕГР на Toyota Land Cruiser?
За наш многолетний опыт работы был всего лишь один случай, когда потребовалось заменить впускной коллектор двигателя по причине поломке оси заслонок. Причиной послужил очень большой пробег – более 200 000 км и сильные отложения, которые просто привели к поломке оси. В остальных случаях происходит замена уплотнительных деталей (прокладок), которые не подлежат повторному использованию
Отключение ЕГР Toyota Land Cruiser
Мы не оказываем услуг по отключению и глушению ЕГР на автомобилях Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Land Cruiser 200 а так же против вмешательств в программное обеспечение блока управление двигателем.
На каком пробеге выполняется чистка ЕГР на Тойота Ленд Крузер.
Этот показатель сильно зависит от режимов эксплуатации автомобиля и качества топлива. При пробеге 100 000 ‑ 120 000 км мы рекомендуем провести полное обслуживание системы не дожидаясь ухудшений в работе двигателя..
Читайте также: