Особенности вождения поездов в зимнее время презентация
Презентация к классному часу по безопасности. Поведение на железной дороге.
| Вложение | Размер |
|---|---|
| железная дорога - зона повышенной опасности | 1.11 МБ |
Предварительный просмотр:
Подписи к слайдам:
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ на ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Для взрослых весна и лето - пора отпусков, а для школьников - время каникул. И именно в это время требуется повышенное внимание к поведению детей на транспорте.
Железная дорога - удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Только в столичном регионе пригородные поезда перевозят в сутки почти 500 000 человек. Повышение скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время породило массу опасностей для человека. Весной и летом количество травматизма на транспорте увеличивается.
Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории.
Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт.
Почему нельзя пересекать пути, когда вообще нет никакого движения, и приближающегося поезда тоже не видно? - Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду. И если какой-нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса.
- Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами, почему? - Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд. Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время.
ПОМНИ! Пешеходы должны переходить железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами. На станциях, где мостов и тоннелей нет, граждане должны переходить железнодорожные пути по настилам, а также в местах, где установлены указатели "Переход через пути". Перед переходом пути по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагонов. При приближении поезда, локомотива или вагонов следует остановиться, пропустить их и, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям, продолжить переход. Подходя к железнодорожному переезду, граждане должны внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума. Переходить пути можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии, прежде чем перейти через пути, необходимо убедиться, не приближаются ли к переезду поезд, локомотив или вагон.
ПОМНИ! ЭТО ЗАПРЕЩЕНО НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ: 1. Ходить по железнодорожным путям. 2. Переходить и перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров. 3. Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления. 4. На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь. 5. Проходить вдоль, железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса. 6.Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов. 7. Стоять на подножках и переходных площадках, открывать двери вагонов на ходу поезда, задерживать открытие и закрытие автоматических дверей пригородных поездов.
ПОМНИ! ЭТО ЗАПРЕЩЕНО НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ: 1. Оставлять детей без присмотра на посадочных платформах и в вагонах. 2. Выходить из вагона на междупутье и стоять там при проходе встречного поезда. 3. Прыгать с платформы на железнодорожные пути. 4. Устраивать на платформе различные подвижные игры. 5. Бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
Описание презентации по отдельным слайдам:
Подготовка железнодорожной станции к зиме
Железнодорожная станция зимой Зима — наиболее сложный и ответственный период в работе железнодорожного транспорта. Из-за низких температур, снегопадов И метелей на крупных станциях И В узлах могут возникать опасные И сверхопасные явления. При сильных снегопадах, когда высота отложения снега достигает более 20 см за сутки, движение на станции может быть полностью парализовано. Такое явление может возникнуть И при сильных метелях, когда скорость ветра достигает 15 М/С И более при продолжительности более 12 Ч. Во всех этих чрезвычайных ситуациях требуется принятие экстремальных мер по обеспечению снегоочистительных И снегоуборочных мер. Гарантией бесперебойной и безопасной работы железных дорог в зимний период являются: своевременная и качественная подготовка станции и перегонов к зиме; своевременное поступление текущей информации о прогнозах погоды от геофизической станции, а также от геофизических станций железных дорог на предприятия Федерального железнодорожного транспорта; своевременное введение в действие технических средств по очистке и уборке железнодорожного пути от снега (снегоочистителей, снегоуборочных поездов, стационарных устройств пневматической очистки и электрического обогрева стрелочных переводов).
Организация и технология работы зимой При низких температурах и заносе путей снегом резко возрастает удельное сопротивление движению вагонов и локомотивов; застывают смазки в буксах, учащаются случаи заклинивания колесных пар; ухудшается работа стрелок, тормозных замедлителей и башмаков; ухудшается видимость и слышимость сигналов; сокращается световой день. Все это способно резко замедлить темп маневровой работы по расформированию и формированию поездов, по подаче и уборке и пр., и создать угрозу безопасности движению поездов и маневровой работы. Для поддержания высокого темпа работы станции отработана зимняя технология, которая предусматривает: -чередование путей в парках прибытия для приема поездов во время метели и снегопадов; -перестановка тяжелых составов из парка в парк, с подъездных путей на станционные двумя маневровыми локомотивами (оба в голове, или один - в хвосте, один - в голове); -использование более мощных маневровых локомотивов или введение дополнительных; -при подачах, уборках уменьшение количества вагонов в подаваемой, прицепляемой, или формируемой группе (увеличивается число маневровых рейсов, но становится выше их скорость); -при расформировании с вытяжек или горок малой мощности – деление состава на большее -число частей; -для обеспечения условий трогания составов с места в сильные метели и морозы применять подталкивание поездов при их отправлении со станции; -передача сигналов и распоряжений по стационарной и переносной радиосвязи (в условиях плохой видимости и слышимости это основа предотвращения несчастных случаев), поэтому при подготовке к зиме устойчивой работе радиосвязи уделяется первоочередное значение.
Подготовка Оперативный Штаб Первый Заместитель Начальника дороги Начальник пути перевозок Начальник Вагонного Хозяйства Начальник Элетрификации Начальник ЛХ Начальник СЦБ Начальник Связи
Подготовка Путевого Хозяйства к зиме Подготовка включает: -ремонт служебно-технических зданий (отделочных постов, помещений для составительских бригад, постов ЭЦ, горочных постов и пр.); -ремонт оборудования сортировочных горок, устройств СЦБ и связи и наружного освещения (на горках капитальный ремонт замедлителей, воздухопроводной сети, компрессорного оборудования, в устройствах СЦБ – ремонт стрелочных переводов, гарнитуры; в устройствах связи – громкоговорящей связи в первую очередь, пополнение количества динамиков); -выправка профилей сортировочных горок, вытяжек и сортировочных путей; эти работы являются очень ответственными, трудоемкими и поэтому на практике не редко не производятся, это приводит к замедлению темпа сортировочной работы зимой и сбою работы; -ремонт снегоуборочной техники и снегозащитных средств (ремонт машин всех типов, снегозащитных заборов, переносных щитов, лесопосадки); -к концу летнего периода производится очистка станционных и деповских путей от излишнего балласта, мусора, грязи, остатков грузов, чтобы заморозить путь в условиях, обеспечивающих работу снегоуборочных машин; -создание зимних запасов песка (в локомотивном депо), зимней смазки (в ЛД и в ВД), топлива, тормозных башмаков, стрелочного инвентаря и инструмента, зимней одежды.
Подготовка кадров К зиме укомплектовывают штат бригадиров и монтеров пути с таким расчетом, чтобы имелась возможность выделять опытных монтеров для руководства временной рабочей силой, привлекаемой на снегоборьбу. Проверяют укомплектованность штата механизаторов, обслуживающих снегоочистители, снегоуборочные машины и устройства механизированной очистки стреловых переводов с учетом возможности их работы в 3 смены. При необходимости пополняют недостающий штат за счет механизаторов путевых машинных станций или других транспортных организаций. Важное место в подготовке кадров для работы в зимних условиях занимает обучение работников, которым впервые предстоит работать зимой. Обучение проводится в конкретной обстановке - на горловине станции, на перегоне и т. д. Работника ознакомляют с взаимоотношениями, в которые ему придется вступить с работниками станции, локомотивного депо, дистанции сигнализации и связи и других организаций в интересах обеспечения успешного преодоления зимних трудностей. Много внимания уделяют вопросам охраны труда и техники безопасности, поскольку в зимних условиях могут возникнуть сложные ситуации, при которых требуется соблюдение особой бдительности.
Подготовка средств снегоборьбы Организуется в соответствии с оперативным планом снегоборьбы. Ремонтируют и изготовляют недостающие переносные щиты и снегозащитные заборы, пополняют колья и увязочный материал, заготавливают лопаты, метлы, сигнальные принадлежности и другой инвентарь. Укомплектовывают и проверяют в работе снегоочистительные и снегоуборочные средства, создают запас деталей и материалов, обеспечивающий их бесперебойную работу. Производят уборку засорителей, материалов, запасных частей и деталей подвижного состава и других препятствий для работы снегоуборочной техники на станциях и перегонах, готовят места выгрузки снега, устанавливают знаки в местах препятствий. Для штата дистанции и временной рабочей силы, привлекаемой к снегоборьбе, подготавливают спецодежду.
Организация работы станции в зимних условиях Для обеспечения бесперебойного приёма и отправления поездов, выполнения маневровой и грузовой работы, как на местах общего пользования, так и на примыкающих к станции путях необщего пользования предприятий, эффективного использования снегоуборочной техники, технических устройств на станции, маневровых устройств и локомотивов, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ на станции проводятся следующие мероприятия: полное укомплектование станции кадрами и в первую очередь работниками ведущих профессий; периодический инструктаж и обучение работников специфики труда в зимних условиях; обеспечение работников станции зимней спецодеждой и спецобувью; выполнение ремонтно-оздоровительных работ на станции (ремонт путей, смена стрелочных переводов, переводных брусьев, очистка путей и междупутий от мусора, деталей подвижного состава и материалов верхнего строения пути); Перечень основных мероприятий по подготовке станции к зиме, ответственные исполнители и сроки выполнения работ устанавливается в соответствии с Инструкцией по подготовке к работе в зимних условиях хозяйства движения, пассажирского и грузового.
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
Описание презентации по отдельным слайдам:
РАБОТА СТАНЦИЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ Казарян Карина группа 2ОПп-502
Подготовка хозяйства и кадров станции к работе в зимних условиях Наиболее трудный и ответственный период в работе станции - зима. Бесперебойная работа обеспечивается заблаговременной подготовкой хозяйства и кадров, которая начинается в начале июля.
ПОДГОТОВКА ВКЛЮЧАЕТ: ремонт служебно-технических зданий (отделочных постов, помещений для составительских бригад, постов ЭЦ, горочных постов и пр.); ремонт оборудования сортировочных горок, устройств СЦБ и связи и наружного освещения (на горках капитальный ремонт замедлителей, воздухопроводной сети, компрессорного оборудования, в устройствах СЦБ – ремонт стрелочных переводов, гарнитуры; в устройствах связи – громкоговорящей связи в первую очередь, пополнение количества динамиков); выправка профилей сортировочных горок, вытяжек и сортировочных путей; эти работы являются очень ответственными, трудоемкими и поэтому на практике не редко не производятся, это приводит к замедлению темпа сортировочной работы зимой и сбою работы; ремонт снегоуборочной техники и снегозащитных средств (ремонт машин всех типов, снегозащитных заборов, переносных щитов, лесопосадки); к концу летнего периода производится очистка станционных и деповских путей от излишнего балласта, мусора, грязи, остатков грузов, чтобы заморозить путь в условиях, обеспечивающих работу снегоуборочных машин
Целый ряд этих вопросов непосредственно решается работниками служб пути, СЦБ и связи, локомотивной, вагонной, материально-технического снабжения Контроль осуществляет начальник станции.
Подготовка кадров включает: укомплектование штата основных профессий до численности, установленной штатным расписанием; организация и проведение школ первозимников по профессиям; закрепление первозимников за опытными работниками
Организация и технология работы зимой
При низких температурах и заносе путей снегом резко возрастает удельное сопротивление движению вагонов и локомотивов; застывают смазки в буксах, учащаются случаи заклинивания колесных пар; ухудшается работа стрелок, тормозных замедлителей и башмаков; ухудшается видимость и слышимость сигналов; сокращается световой день.
Все это способно резко замедлить темп маневровой работы по расформированию и формированию поездов, по подаче и уборке и пр., и создать угрозу безопасности движению поездов и маневровой работы.
Для поддержания высокого темпа работы станции отработана зимняя технология, которая предусматривает: чередование путей в парках прибытия для приема поездов во время метели и снегопадов; перестановка тяжелых составов из парка в парк, с подъездных путей на станционные двумя маневровыми локомотивами (оба в голове, или один - в хвосте, один - в голове) передача сигналов и распоряжений по стационарной и переносной радиосвязи (в условиях плохой видимости и слышимости это основа предотвращения несчастных случаев), поэтому при подготовке к зиме устойчивой работе радиосвязи уделяется первоочередное значение. использование более мощных маневровых локомотивов или введение дополнительных; при подачах, уборках уменьшение количества вагонов в подаваемой, прицепляемой, или формируемой группе (увеличивается число маневровых рейсов, но становится выше их скорость)
ДСП и ДСЦ в начале смены должны ознакомить работников с прогнозом погоды. Должна своевременно проводиться очистка от снега и льда стрелок, замедлителей, междупутий. Централизованные стрелки и замедлители рекомендуется периодически переводить из одного положения в другое, чтобы избежать “застывания” стрелок и воздушных тормозных цилиндров.
Организация работы сортировочных горок и вытяжек при низких температурах и снегопадах
От работы горки зависит работа не только станции, но и целого ряда направления, поэтому для повышения темпов расформирования и формирования широко применяются следующие приемы и методы:
Организация и механизация снегоборьбы на станциях.
Важнейшее значение зимой для устойчивой и успешной работы всех станций имеет очистка путей от снега. С этой целью заранее (в июле) разрабатывается оперативный план очистки и уборки снега.
В плане отражаются следующие мероприятия: устанавливается очередность очистки стрелок и путей; ухаживаются места расстановки снегоуборочных машин, районы их работы и порядок ввода в работу; определяется потребность в рабочей силе и подвижном составе для очистки и вывоза снега; устанавливаются места выгрузки снега; разрабатываются графики курсирования снегоуборочных машин и снеговых поездов; устанавливается порядок вывоза рабочих и места выдачи им инструмента и спецодежды; устанавливаются места отдыха для рабочих, порядок горячего питания.
Очередность очистки устанавливается следующая: 1. очистка стрелочных горловин в парках приёма, сортировки и отправления; 2. сортировочные пути, пути надвига, вытяжки, пути парков приема и отправления; 3. пути технического осмотра и экипировки поездных локомотивов; 4.очистка пути локомотивного и вагонного депо; 5. ходовые и погрузочно-выгрузочные пути.
На крупных сортировочных станциях обычно вводится в работу снегоуборочные машины СМ-2М: обязательно не менее одной машины в каждом сортировочном парке и не менее одной машины на два парка ПО+ПП в каждой системе; всего 4-6 машин. В каждой системе и на участковых станциях выделяется 1-2 специальных выгрузочных пути для выгрузки снега (во входной или выходной горловине станции).
Очистка сортировочных путей: СМ-2 запускается на сортировочный путь со стороны вытяжек, вагоны осаживаются и выталкиваются на следующую часть горки, затем путь очищается в сторону вытяжек, вагоны тянуться следом. Очистка пассажирских путей - машина движется вслед за надвижным составом. Очистка путей парка отправления - машина запускается на тот путь, с которого будет отправляться поезд. Применение техники обеспечивает на 70-80 % механизировать работу, 20-30 выполняется вручную.
21 2 Цель моей экзаменационной работы заключается в том, чтобы проанализировать организацию и условия работы станции в зимний период
21 3 низкие температуры (-10 и ниже) снегопад гололёд перепады температур изменение силы и направления ветра метели Туман Затрудняется передвижение подвижного состава по железнодорожным путям; Становиться плохая освещённость станции (особенно при отсутствии снега); Меняется характер торможения вагонов замедлителями и тормозными башмаками. Создаются плохие условия передвижения работников вдоль железнодорожных путей (особенно в период снежных заносов ); Виды метеорологических явлений, их характеристики и степень влияния на работу железных дорог
Для бесперебойной и безопасной работы станции по приему, отправлению, пропуску поездов и организации маневровой работы необходимо своевременно и качественно подготовить станционное хозяйство и станцию для работы в зимнее время. Подготовка к организации работы станции Александров в зимних условиях
Основные мероприятия по подготовке к работе в зимний период. Порядок подготовки железнодорожной станции к зимнему периоду Заблаговременный ремонт путей и стрелочных переводов Текущий ремонт зданий и сооружений, предназначенных для персонала станции Создание необходимых запасов, материалов и инструментов Подготовка и ремонт пассажирских устройств станций: зданий вокзала, пассажирских платформ, переходных мостов и тоннелей Утепление помещений, предназначенных для работы персонала Ремонт отопительных средств и приобретение электроприборов 6
Основные мероприятия по подготовке к работе в зимний период. Порядок подготовки железнодорожной станции к зимнему периоду Проверка состояния электроприборов Очистка междупутий Ревизия осветительных установок и замена ламп на более мощные Подготовка мест выгрузки снега Проверка систем электрообогрева и её ремонт Создание неснижаемого запаса (не менее месячного расхода) тормозных башмаков, вилок для расцепки автосцепок и установки тормозных башмаков на рельсы Произвести ремонт, а при необходимости установить новые деревянные стеллажи, металлические тумбочки для укладки тормозных башмаков, настилов на надвижной части горок для безопасной работы составительских бригад 7
ДС Железнодорожной станции совместно с дистанцией пути разрабатывается оперативный план снегоборьбы на станции, в котором приводится: технология уборки снега; график работы снегоуборочной техники на станциях, увязанных с технологическим процессом работы станции. 8 Общие положения по организации снегоборьбы
Оперативный план по снегоборьбе для железнодорожной станции должен включать: Схему станции с нанесенной периодичностью очистки путей; Места выгрузки снега, порядок и места смены локомотивов; Указание ответственности начальника станции, дистанции пути, эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо и дистанции сигнализации, централизации и блокировки за исполнение соответствующих работ; Порядок осуществления маневров. 9 9 Общие положения по организации снегоборьбы
Способы очистки станционных путей: Механизированный способ очистки – с использованием снегоочистителей и снегоуборочных машин (СМ, ПОМ, Струг и др.) Ручной способ очистки – применяются лопаты, мётлы, скребки, ломы. 10
Способы очистки станционных путей: Очередность очистки путей от снега: В первую очередь очищаются приемо-отправочные, сортировочные, сортировочно-отправочные, вытяжные, ходовые, пути надвига вагонов на сортировочную горку и пути роспуска вагонов с горки, а также пути стоянки восстановительных и пожарных поездов; Во вторую очередь очищаются пути вагонных и локомотивных депо и погрузочно-выгрузочные пути; В третью очередь производится очистка тупиковых путей и путей необщего пользования. 11
12 Наиболее уязвимыми элементами пути при снегопадах и метелях являются стрелочные переводы и, в первую очередь, стрелки в зоне примыкания остряков и рамных рельсов, а также шпальные ящики с переводными тягами. Очистка стрелочного перевода вручную Пневмообдув стрелок Шланговый пневмообдув стрелок
Охрана труда при очистке стрелочных переводов 12 Установка вкладыша
21 14 Электрообогрев стрелок Электротрообогрев стрелок должен быть задействован в течение всего периода снегопада или метели. Включение электрообогрева, как правило производит дежурный по станции с началом снегопада, а выключение через 1 ч после его окончания, чем обеспечивается испарение обогреваемых поверхностей стрелки.
также других причастных структурных подразделений. 14 Выгрузка снега Места выгрузки снега определяют комиссионно с учетом санитарных и экологических требований и с участием представителей дистанции пути, железнодорожной станции, а на электрифицированных линиях – с участием представителя дистанции электроснабжения, а
По результатам работы комиссии должен быть составлен акт в произвольной форме с указанием конкретных возможных мест выгрузки снега. Места выгрузки должны быть удалены от водных объектов с целью недопущения попадания неочищенных талых вод. Места выгрузки снега должны содержаться в соответствии с природоохранным законодательством Российской Федерации . 17 Выгрузка снега
БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ !
По теме: методические разработки, презентации и конспекты
Презентация по теме "Компьютерная презентация"
Презентация предназначена для использования при изучении курса компьютерных дисциплин для студентов 1 и 2 курсов. Презентация описывает понятие мультимедиа, компьютерной презентации, программного обес.
Презентация создана как дополнительный материал- исследование по истори, для выступления на научно-практической конференции "Юность.Наука. Культура". Цель: Выяснить роль Ивана IV Грозного в.
презентация "Как сделать свой фон в презентации"
Не секрет, что имеющиеся программе Microsoft PowerPoint шаблоны для создания презентаций не всегда соответствуют запросу. В связи с чем стоит разобраться, как сделать свой фон в презентации PowerPoint.
Презентация по основам бухгалтерского учёта, Открытый интегрированный урок английский-экономика на тему" Деньги" и Презентация к открытому интегрированному уроку (английский-экономика) на тему" Деньги"
Предложенный материал поможет вам в изучении экономических дисциплин.
Как сделать презентацию интересной. Презентация на тему "Зарождение письменности"
Как сделать презентацию интересной.Сделав не одну презентацию, хочу поделиться своим опытом по оформлению и содержанию презентаций.1) Краткая статья.2) Презентация "Зарождение письменности".
Краткое описание специальности "Лесное и лесопарковое хозяйство".
Презентация по теме "Требования к презентации"
В презентации коротко отражены требования, которые необходимо соблюдать при создании презентаций.
Подростки, вы знаете, что мы с вами живем в век стремительного технического прогресса во всех областях деятельности человека. Техническое совершенствование Российских железных дорог также не стоит на месте, ее стремительное развитие позволило значительно повысить вес и скорость движения поездов. На большинстве участков железных дорог скорость поездов достигает до 140 км/ч. При огромных объемах перевозок, высокой интенсивности и повышенных скоростях движения поездов железные дороги являются зоной повышенной опасности.
Железная дорога - удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Повышение скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время породило массу опасностей для человека.
Переходить железнодорожные пути можно только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами. Помните!
Запрещается переходить пути на железнодорожных переездах при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации. Запрещается!
Нахождение на железнодорожных путях, переход их в не установленных местах, озорство, хулиганство и необдуманные поступки всегда связаны с риском и опасностью для жизни, во избежание чего вам необходимо строго соблюдать установленные на железных дорогах правила безопасного поведения. Помните!
При переходе через железнодорожные пути необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагонов. Помните! Ходить по железнодорожным путям категорически запрещается!
Переходить и перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 м - запрещается. Запрещается!
Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом. Помните!
Запрещается! Категорически запрещается на станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.
Запрещается! Запрещается проходить вдоль железнодорожных путей ближе 5 метров от крайнего рельса.
Не заходи за линию безопасности у края пассажирской платформы! Запрещается!
He используй наушники и мобильные телефоны при переходе через железнодорожные пути! Нельзя!
Не прыгай с пассажирской платформы на железнодорожные пути! Нельзя!
Нельзя устраивать на платформе и железнодорожных путях различные подвижные игры!
Помните! Это опасно для жизни!
Основными причинами травмирования людей являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей.
Нет ничего важнее человеческой жизни - это самое ценное!
По теме: методические разработки, презентации и конспекты
Урок по безопасности "Правила поведения вблизи железных дорог"
На железном транспорте. Поведение пешехода вблизи железнодорожного переезда.Цель: познакомить учащихся с правилами пользования железнодорожным транспортом и поведения вблизи железной дороги.Учебно-наг.
Правила поведения на железной дороге.
Правила поведения на железной дороге. Презентация по ОБЖ.
Правила поведения на железной дороге
Презентация об опасных ситуациях, которые могут возникнуть при несоблюдении правил поведения вблизи железной дороги.
Классный час на тему "Безопасное поведение на железной дороге" для 3 класса по правилам дорожного движения.
Профилактическое занятие по правилам поведения на железной дороге.
Основные правила поведения на железной дороге. Основные знаки РЖД.
Безопасное поведение на железной дороге
Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни - это самое ценное. Хочется ещё раз напомнить: беспокойтесь о себе, будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога - не место для иг.
Читайте также: