Осевой люфт коленвала волга крайслер
Вот я встрял с этим люфтом! пришлось снять и разобрать мотор. коленвал не годен, пришлось купить вал стоит оно у 11500 плюс сальники 1700 вкладыши 1000 прокладка 1750 масло фильтра 1800.
Всем привет.
Вот и мне пришлось столкнуться с такой проблемой.
Купил авто 6 г.в. полтора года назад. Зимой всегда выжимал сцепление (не знал таких нюансов). Откатал 55000 км. Выдавило. Полукольцо было одно, износ вполовину со стороны маховика. Колено тоже было с износом в соответствующем месте. В принципе ничего сложного в замене колена не обнаружил. Пожалуй самым гемморным для нас с тестем (вдвоем меняли, поскольку я впервые осуществлял такие манипуляции) оказалось поставить движок на место. Никак не хотел вставать. Наверное час убили. Заодно поменял сцепление. Единственный мой косяк - перепутал и неправильно подсоединил патрубки на печку, но это быстроисправимо. Работа объемная, но не сложная. Думал будет сложнее, учитывая отсутствие технического образования. Осталось только приобрести приборчик для замера люфта. Дороговато все-таки выкладывать 13 тыров за колено, тем более, я так понимаю, пробег в 55 тыков это очень даже прилично, в другой раз может так и не повезти.
Договорились, жду звонка или в личку. :thankyou:
П.С. Кста, я с 15 в отпуск, айда на море или в горы? ;)
Интересно было померить чужой мотор,и был очень удивлен-когда на двигателе практически не нашли люфта-0,06 мм.Круто,у меня самого после замены колена 0,16мм.
Кстати мерили на площадке не снимая ничего, а спомощью куска трубы согнутой буквой S для упора в рулевую тягу и шкив колена!
Заняло это минут 10! Дольше искали кусок трубы :)
bibigon-удачи во всем.
пробег в 55 тыков это очень даже прилично, в другой раз может так и не повезти
если сцепление не выжимать, то это не о чем.
если сцепление не выжимать, то это не о чем.
У меня выдавило в 22тыс. - сцепление выжимал только в мороз.
Возможно на повышенный износ влияет масло. Не все же одинаковое заливают.
Люди добрые подскажите плиз. Стал счастливым обладателем волги с крайслером 2007 года. Номер двигателя в ПТС 101710133 vin X9631105071399869 блок моторола стоит
неужели я в зоне риска? :( пробег 48512 км. На машине ездили мало, салон нового образца, машинка как новая.
Завтра поеду в сервис мерить люфт. :(:(:(
Люди добрые подскажите плиз. Стал счастливым обладателем волги с крайслером 2007 года. Номер двигателя в ПТС 101710133 vin X9631105071399869 блок моторола стоит
неужели я в зоне риска? :( пробег 48512 км. На машине ездили мало, салон нового образца, машинка как новая.
Завтра поеду в сервис мерить люфт. :(:(:(
Двигатель модернизирован (с измененной конструкцией вкладыша) по запросу ГАЗа.
Что там они намудрили - точно не известно.
Модернизированных движков еще никто не разбирал.
Буду надеяться на лучшее :)
Померить то-же непомешает.И лучше не в сервисе(там обычно это делают наощупь), а самому с помощью "ИЧ".
Зазор померял -это хорошо-но следи за динамикой-тоесть через полгода например померяй. тем более прибор свой!!
Зазор померял -это хорошо-но следи за динамикой-тоесть через полгода например померяй. тем более прибор свой!!
Да, буду следить, самому теперь интересно:) Забыл написать: сцепление стоит родное с завода (буду менять на САКС); машину взял на 35000, заводил, не выжимая сцепление.
Интересно как масло на люфт влияет, у меня полусинтетика ZIC залито, может на синтетику лучше сменить?
Интересно как масло на люфт влияет, у меня полусинтетика ZIC залито, может на синтетику лучше сменить?
Синтетика в любом случае на нашем моторе лучше будет
Интересно узнать 2006 год ДВС Крайслер, номер ДВС 172610358 с одним или двумя упорными? Сам разобраться с помощь таблички не смог:):rolleyes:;)
С одним Два стали ставит в 2007 году
Я же не зря номер написал. Мне нужно именно по нему узнать. В таблице я не разобрался:):rolleyes:;)
Твой движок был выпущен в июне 2006 года Два полукольца стали ставить с апреля 2007
До-0607ХХХХХ один упорный вкладыш,мексиканская сборка.
С-0607ХХХХХ до 0917ХХХХХ - модернизированные движки (разборка мексиканских моторов Крайслер на ГАЗе и замена стандартного упорного полукольца коленвала на новое (одно или два не выяснено) более твердое.Мой вариант.(№0617ХХХХХ)
С 0917ХХХХХ до Е6103700424 информации нет но то-же какой-то эксклюзив.
И наконец с Е6103700424 полноценная мексиканская сборка с двумя упорными полукольцами.
А это что?:):rolleyes:;)
Это означает что в марте 2007 года движки дорабатывались на ГАЗе а потом сделали заявку и второй вкладыш уже стали ставить при сборке движков в Мексике с апреля
До 60-го дня 7-го года один упорный.
с 60-го до 91-го дня 7-го года доработка ГАЗ.
А вот с полноценной сборкой что то не понял.
В таблице, что я поместил в шапке темы там про номера от 0917. неизвестно. Вот как бы поточнее узнать, что бы дополнить шапку правильно и с разъяснением маркировки.
А вот с полноценной сборкой что то не понял.
А что тут непонятного?
Эпопея уп. вкладышей на двиг. КРАЙСЛЕР с Волгой состоит из нескольких этапов.
1-ый.(один упорный)
2-ой.(модернизация Газа.Изготовлено 150 штук)
3-ий.(модернизация по запросу Газа.А кто мог делать эту модернизацию-изменение конструкции вкладышей?Да никто,кроме самих мексиканцев,перед началом установки 2-х упорных.
4-ый.(два упорных,мексиканская сборка.Мечта всех ВолгоКрайслероводов)
А теперь по номерам.
1-ый.Один упорный по 0597ХХХХХ.
2-ой.Модернизация Газа. 150 штук.С 0607ХХХХХ по 0907ХХХХХ.
3-ий.Модернизация по запросу Газа.С 0917ХХХХХ по 1027ХХХХХ
4-ый.Два упорных.100%-ная Мексиканская сборка . С №Е6103700424 до .
4-ый.Два упорных.100%-ная Мексиканская сборка . С №Е6103700424 до .
Не понял №Е6103. 610. день 2013 года. что за номер такой!?
Как в прошлом побывал !! :) Только кто сейчас делает инфы больше намного и соответвенно нервов! Я тогда был в полной простатации когда мне сказали-двигло под замену.
Продолжай не экономь буквы.
Фотки клади!
Я лично пожалел ,что не делал много фоток деталей и внутренностей!
А что сделал выкладывал в этой теме страждущим ! :)
Я тогда был в полной простатации когда мне сказали-двигло под замену.
Поначалу есть небольшой страх, мексиканский басурманин под капотом, а так ведь недалеко ушёл от мотора Карла Бенца.
Вот я встрял с этим люфтом! пришлось снять и разобрать мотор. коленвал не годен, пришлось купить вал стоит оно у 11500 плюс сальники 1700 вкладыши 1000 прокладка 1750 масло фильтра 1800.
Всем привет.
Вот и мне пришлось столкнуться с такой проблемой.
Купил авто 6 г.в. полтора года назад. Зимой всегда выжимал сцепление (не знал таких нюансов). Откатал 55000 км. Выдавило. Полукольцо было одно, износ вполовину со стороны маховика. Колено тоже было с износом в соответствующем месте. В принципе ничего сложного в замене колена не обнаружил. Пожалуй самым гемморным для нас с тестем (вдвоем меняли, поскольку я впервые осуществлял такие манипуляции) оказалось поставить движок на место. Никак не хотел вставать. Наверное час убили. Заодно поменял сцепление. Единственный мой косяк - перепутал и неправильно подсоединил патрубки на печку, но это быстроисправимо. Работа объемная, но не сложная. Думал будет сложнее, учитывая отсутствие технического образования. Осталось только приобрести приборчик для замера люфта. Дороговато все-таки выкладывать 13 тыров за колено, тем более, я так понимаю, пробег в 55 тыков это очень даже прилично, в другой раз может так и не повезти.
Договорились, жду звонка или в личку. :thankyou:
П.С. Кста, я с 15 в отпуск, айда на море или в горы? ;)
Интересно было померить чужой мотор,и был очень удивлен-когда на двигателе практически не нашли люфта-0,06 мм.Круто,у меня самого после замены колена 0,16мм.
Кстати мерили на площадке не снимая ничего, а спомощью куска трубы согнутой буквой S для упора в рулевую тягу и шкив колена!
Заняло это минут 10! Дольше искали кусок трубы :)
bibigon-удачи во всем.
пробег в 55 тыков это очень даже прилично, в другой раз может так и не повезти
если сцепление не выжимать, то это не о чем.
если сцепление не выжимать, то это не о чем.
У меня выдавило в 22тыс. - сцепление выжимал только в мороз.
Возможно на повышенный износ влияет масло. Не все же одинаковое заливают.
Люди добрые подскажите плиз. Стал счастливым обладателем волги с крайслером 2007 года. Номер двигателя в ПТС 101710133 vin X9631105071399869 блок моторола стоит
неужели я в зоне риска? :( пробег 48512 км. На машине ездили мало, салон нового образца, машинка как новая.
Завтра поеду в сервис мерить люфт. :(:(:(
Люди добрые подскажите плиз. Стал счастливым обладателем волги с крайслером 2007 года. Номер двигателя в ПТС 101710133 vin X9631105071399869 блок моторола стоит
неужели я в зоне риска? :( пробег 48512 км. На машине ездили мало, салон нового образца, машинка как новая.
Завтра поеду в сервис мерить люфт. :(:(:(
Двигатель модернизирован (с измененной конструкцией вкладыша) по запросу ГАЗа.
Что там они намудрили - точно не известно.
Модернизированных движков еще никто не разбирал.
Буду надеяться на лучшее :)
Померить то-же непомешает.И лучше не в сервисе(там обычно это делают наощупь), а самому с помощью "ИЧ".
Зазор померял -это хорошо-но следи за динамикой-тоесть через полгода например померяй. тем более прибор свой!!
Зазор померял -это хорошо-но следи за динамикой-тоесть через полгода например померяй. тем более прибор свой!!
Да, буду следить, самому теперь интересно:) Забыл написать: сцепление стоит родное с завода (буду менять на САКС); машину взял на 35000, заводил, не выжимая сцепление.
Интересно как масло на люфт влияет, у меня полусинтетика ZIC залито, может на синтетику лучше сменить?
Интересно как масло на люфт влияет, у меня полусинтетика ZIC залито, может на синтетику лучше сменить?
Синтетика в любом случае на нашем моторе лучше будет
Интересно узнать 2006 год ДВС Крайслер, номер ДВС 172610358 с одним или двумя упорными? Сам разобраться с помощь таблички не смог:):rolleyes:;)
С одним Два стали ставит в 2007 году
Я же не зря номер написал. Мне нужно именно по нему узнать. В таблице я не разобрался:):rolleyes:;)
Твой движок был выпущен в июне 2006 года Два полукольца стали ставить с апреля 2007
До-0607ХХХХХ один упорный вкладыш,мексиканская сборка.
С-0607ХХХХХ до 0917ХХХХХ - модернизированные движки (разборка мексиканских моторов Крайслер на ГАЗе и замена стандартного упорного полукольца коленвала на новое (одно или два не выяснено) более твердое.Мой вариант.(№0617ХХХХХ)
С 0917ХХХХХ до Е6103700424 информации нет но то-же какой-то эксклюзив.
И наконец с Е6103700424 полноценная мексиканская сборка с двумя упорными полукольцами.
А это что?:):rolleyes:;)
Это означает что в марте 2007 года движки дорабатывались на ГАЗе а потом сделали заявку и второй вкладыш уже стали ставить при сборке движков в Мексике с апреля
До 60-го дня 7-го года один упорный.
с 60-го до 91-го дня 7-го года доработка ГАЗ.
А вот с полноценной сборкой что то не понял.
В таблице, что я поместил в шапке темы там про номера от 0917. неизвестно. Вот как бы поточнее узнать, что бы дополнить шапку правильно и с разъяснением маркировки.
А вот с полноценной сборкой что то не понял.
А что тут непонятного?
Эпопея уп. вкладышей на двиг. КРАЙСЛЕР с Волгой состоит из нескольких этапов.
1-ый.(один упорный)
2-ой.(модернизация Газа.Изготовлено 150 штук)
3-ий.(модернизация по запросу Газа.А кто мог делать эту модернизацию-изменение конструкции вкладышей?Да никто,кроме самих мексиканцев,перед началом установки 2-х упорных.
4-ый.(два упорных,мексиканская сборка.Мечта всех ВолгоКрайслероводов)
А теперь по номерам.
1-ый.Один упорный по 0597ХХХХХ.
2-ой.Модернизация Газа. 150 штук.С 0607ХХХХХ по 0907ХХХХХ.
3-ий.Модернизация по запросу Газа.С 0917ХХХХХ по 1027ХХХХХ
4-ый.Два упорных.100%-ная Мексиканская сборка . С №Е6103700424 до .
4-ый.Два упорных.100%-ная Мексиканская сборка . С №Е6103700424 до .
Не понял №Е6103. 610. день 2013 года. что за номер такой!?
Как в прошлом побывал !! :) Только кто сейчас делает инфы больше намного и соответвенно нервов! Я тогда был в полной простатации когда мне сказали-двигло под замену.
Продолжай не экономь буквы.
Фотки клади!
Я лично пожалел ,что не делал много фоток деталей и внутренностей!
А что сделал выкладывал в этой теме страждущим ! :)
Я тогда был в полной простатации когда мне сказали-двигло под замену.
Поначалу есть небольшой страх, мексиканский басурманин под капотом, а так ведь недалеко ушёл от мотора Карла Бенца.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Проблема с крайслером на 31105!
Суть проблемы такова. Заводишь, выжимаешь сцепление, включаешь передачу, поехал, всё ок. Едешь или стоишь не важно, выжимаешь сцепление обороты падают до 400, потом сразу поднимаются обратно до 800. и хрен бы с ним, но. Если одновременно выжать сцепление и начать крутить руль(к примеру на парковке), мотор глохнет. Происходит это только на передаче. Сцепление МОПАР. Подскажите пожалуйста что делать и кто виноват.
ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Страдали они тем, что тупо не предусмотрены для работы с механической коробкой, только автомат.
В общем у вас износ вала (продольный люфт) - при выжиме сцепления вал смещается вперёд, повышается сопротивление ходу поршня, вот и падение оборотов, а глохнет при повороте руля из-за низких оборотов.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
"ФИ на вас всех! НИК" d___b
Странник писал(а): Страдали они тем, что тупо не предусмотрены для работы с механической коробкой, только автомат.
В общем у вас износ вала (продольный люфт) - при выжиме сцепления вал смещается вперёд, повышается сопротивление ходу поршня, вот и падение оборотов, а глохнет при повороте руля из-за низких оборотов.
Почему на нейтральной передаче такого нет??
Я тоже слышал об этом. К тому же слышал что установка сцепления МОПАР решало эту проблему. Насколько достоверна информация??
Не знаю насчет сцепления, проблему решали:
Двиг рассчитан на автоматическую КПП поэтому ставили 1 опорный подшипник Коленвала, а первичный вал на холодном двиг сильно давит и создает постепенно люфт коленвала. на 105 с новой панелью примерно с сентября 2006 или начала 2007 года этот косяк решен, ставят 2 подшипника.
"ФИ на вас всех! НИК" d___b
Slayer писал(а): Не знаю насчет сцепления, проблему решали:
Двиг рассчитан на автоматическую КПП поэтому ставили 1 опорный подшипник Коленвала, а первичный вал на холодном двиг сильно давит и создает постепенно люфт коленвала. на 105 с новой панелью примерно с сентября 2006 или начала 2007 года этот косяк решен, ставят 2 подшипника.
у меня в птс декабрь 2007 год выпуска, куплена в феврале 2008, панель новая. Должно быть решено всё, так я понимаю?
"ФИ на вас всех! НИК" d___b
Одушевляющие слова. Посмотрим что даст чисто дросселя и замена прводов со свечами
не нагоняйте жути на человека.как мне советовал диагност по волгам и хозяин крайслера ставить ngk,причем как он говорил в шестеренке нормальные(н. новгород)по сравнению с автомигом.проблем не наблюдалось.а по проводам любые, главное поменять пробитые(если есть) провода
graff писал(а): не нагоняйте жути на человека.как мне советовал диагност по волгам и хозяин крайслера ставить ngk,причем как он говорил в шестеренке нормальные(н. новгород)по сравнению с автомигом.проблем не наблюдалось.а по проводам любые, главное поменять пробитые(если есть) провода
Я взглянул на ВВ провода, и у меня возник вопрос ещё один. свечи реально вытащить не снимая дроссель?
Кто сейчас на конференции
Проблема в том что выдавливает передний сальник к\в( машина от меня далеко , связываемся с мотористом по телефону). Меняли маслонасос в сборе, все равно сальник выдавливает через 5 минут работы на ХХ. В каком направлении копать?
Проблема в том что выдавливает передний сальник к\в( машина от меня далеко , связываемся с мотористом по телефону). Меняли маслонасос в сборе, все равно сальник выдавливает через 5 минут работы на ХХ. В каком направлении копать?
1. Был случай на шестёрке Крайслер, делался ремонт снимались ГБЦ а потом выдавливало сальник Р/вала, так вот причина была в болте не правильно длины он перекрывал канал слива от сальника
2. Стоит Волга на ремонте с Крайслеровским дв-лем по причине выдавливания сальника К/вала, но там вроде ход К/вала на столько большой что выталкивает сальник(я сомневаюсь что это так), но если нужно завтра выхожу на работу узнаю
Проблема продольного люфта коленвала характерна для этих двигателей. На эту тему есть инф. письмо ГАЗа.
Однозначно осевой люфт к/вала (было уже таких 3 шт.) Если делать по уму , то замена к/ вала и коренных вкладышей с шайбами осевого смещения (кат № 5012585АВ) или мастырить что-нибудь
Однозначно осевой люфт к/вала (было уже таких 3 шт.) Если делать по уму , то замена к/ вала и коренных вкладышей с шайбами осевого смещения (кат № 5012585АВ) или мастырить что-нибудь
Точно именно для этого дв-ля не знаю но как правило для большинства 0.25 - 0.35 мм в руководстве должно быть
Решаем эту проблему выравниванием коленвала и изготовлением на токарном станке новых полумесяцев большей толшины и стопорим по кругу чопиками!
Да это уже и так понятно, как решил проблему ? "выравниванием коленвала и изготовлением на токарном станке новых полумесяцев большей толшины и стопорим по кругу чопиками" , или замена К/вала ?
беда первых крайслеровских движков, устанавливаемых на Волги в том, что они рассчитаны на коробку автомат, а при установке сцепления коленвал получает сильное смещение при нажатии на сцепление, что и приводит к вываливанию сальника и передней крышки. Из за этого и приходится дорабатывать вал и вкладыши.
беда первых крайслеровских движков, устанавливаемых на Волги в том, что они рассчитаны на коробку автомат, а при установке сцепления коленвал получает сильное смещение при нажатии на сцепление, что и приводит к вываливанию сальника и передней крышки. Из за этого и приходится дорабатывать вал и вкладыши.
Где то "Сухарь" писал что под автомат устанавливается один вкладыш с полуколцами в блоке, а под механику два, ещё и в крышке коренной. Ну а на других двигателях такой закономерности нет, может на этом прижим более сильный или не закалено должным образом место соприкосновения, этот двигатель для истории уже устаревший не зря нам его слили.
А на родном вкладыше полукольца обламать ? А если потом ставить все стандартное, куда все эти сверления девать ? Я понимаю что от безысходности можно и чёрта подковать, но надеюсь и ты понимаешь что по нормальному такого ремонта не должно быть.
А на родном вкладыше полукольца обламать ? А если потом ставить все стандартное, куда все эти сверления девать ? Я понимаю что от безысходности можно и чёрта подковать, но надеюсь и ты понимаешь что по нормальному такого ремонта не должно быть.
Все правильно,только этот вопрос актуален когда стоит вопрос стоит ли менять коленвал, при замене вопрос отпадает автоматически,сверления не мешают совсем,и еще по собственному опыту,так сделано минимум 15-20 двигателей,и проблем после чопиков небыло и после 100 тыс,особой статистики не вел,недовольных не было,особенно узнав цену нового коленвала!
Проблема в том что выдавливает передний сальник к\в( машина от меня далеко , связываемся с мотористом по телефону). Меняли маслонасос в сборе, все равно сальник выдавливает через 5 минут работы на ХХ. В каком направлении копать?
Южанин
Проблема в том что выдавливает передний сальник к\в( машина от меня далеко , связываемся с мотористом по телефону). Меняли маслонасос в сборе, все равно сальник выдавливает через 5 минут работы на ХХ. В каком направлении копать?
1. Был случай на шестёрке Крайслер, делался ремонт снимались ГБЦ а потом выдавливало сальник Р/вала, так вот причина была в болте не правильно длины он перекрывал канал слива от сальника
2. Стоит Волга на ремонте с Крайслеровским дв-лем по причине выдавливания сальника К/вала, но там вроде ход К/вала на столько большой что выталкивает сальник(я сомневаюсь что это так), но если нужно завтра выхожу на работу узнаю
салгир
syetra
Проблема продольного люфта коленвала характерна для этих двигателей. На эту тему есть инф. письмо ГАЗа.
syxarik
Южанин
Однозначно осевой люфт к/вала (было уже таких 3 шт.) Если делать по уму , то замена к/ вала и коренных вкладышей с шайбами осевого смещения (кат № 5012585АВ) или мастырить что-нибудь
Andrey_U
Южанин
Однозначно осевой люфт к/вала (было уже таких 3 шт.) Если делать по уму , то замена к/ вала и коренных вкладышей с шайбами осевого смещения (кат № 5012585АВ) или мастырить что-нибудь
Южанин
Точно именно для этого дв-ля не знаю но как правило для большинства 0.25 - 0.35 мм в руководстве должно быть
diaggaz
Решаем эту проблему выравниванием коленвала и изготовлением на токарном станке новых полумесяцев большей толшины и стопорим по кругу чопиками!
Rahman
Южанин
Andrey_U
Гаражный
Южанин
Да это уже и так понятно, как решил проблему ? "выравниванием коленвала и изготовлением на токарном станке новых полумесяцев большей толшины и стопорим по кругу чопиками" , или замена К/вала ?
Южанин
беда первых крайслеровских движков, устанавливаемых на Волги в том, что они рассчитаны на коробку автомат, а при установке сцепления коленвал получает сильное смещение при нажатии на сцепление, что и приводит к вываливанию сальника и передней крышки. Из за этого и приходится дорабатывать вал и вкладыши.
Алексей Рябов
беда первых крайслеровских движков, устанавливаемых на Волги в том, что они рассчитаны на коробку автомат, а при установке сцепления коленвал получает сильное смещение при нажатии на сцепление, что и приводит к вываливанию сальника и передней крышки. Из за этого и приходится дорабатывать вал и вкладыши.
Где то "Сухарь" писал что под автомат устанавливается один вкладыш с полуколцами в блоке, а под механику два, ещё и в крышке коренной. Ну а на других двигателях такой закономерности нет, может на этом прижим более сильный или не закалено должным образом место соприкосновения, этот двигатель для истории уже устаревший не зря нам его слили.
Rahman
А на родном вкладыше полукольца обламать ? А если потом ставить все стандартное, куда все эти сверления девать ? Я понимаю что от безысходности можно и чёрта подковать, но надеюсь и ты понимаешь что по нормальному такого ремонта не должно быть.
Читайте также: