Опель зафира дым из под капота

Обновлено: 29.01.2025

Дымит Опель зафира турбодизель ⇐ Zafira

Привет всем! Помогите опытные зафироводы начинающему! Купил опель зафира В 1,7 турбодизель 2009 года выпуска. Машина периодически выпускает сизый дым..при этом увеличивается расход.. становится больше на 3 литра на сотню, после того как ее заглушишь и опять заведешь не дымит. За три тысячи километров пробега так было три раза. Сажевый фильтр удален, прочипована. Самодиагностика показывает неисправность свечей накала. Свечи проверял..все исправные. Самодиагностика показывает ошибку 200200. В чем причина. Уже отчаялся.

Панов Николай, все тоже что и у меня только у меня сажевый фильтр стоит. Так вот в нем и проблема когда он типа засоряется включается самоочистка и машинка начинает жрать и дымить и при этом горит неисправность свеч накала! что делать? надо ехать на повышенных оборотах более 2000 пока дым не пройдет при этом возможно провалы и рывки. Теперь по теории то есть по книжке если вы еще каким то чудесным образом не сбили датчик сажевого фильтра то вместо неисправности свечей накала (мигает желтым) будет гореть то же значек только зеленым ну или мигать необходимо так же ехать на повышенных 2000 мин оборотах пока значек не потухнет.
Что же касается тебя Николай я думаю что просто прошивка не села вот он у тебя и думает что сажавый фильтр у тебя есть и все равно включает самоочистку что еще интересно система определения загрязнения сажевого фильтра завязана не только на своем датчике но и еще на каком то поэтому советую заехать и прошить заново и обратить внимание на отключение системы самоочитски

Я хочу поделиться своей историей. У меня этот сизый вонючий дым в моей зафире начался год назад - шел он именно из под подвески во время движения авто - очень редко. И когда заканчиваешь движение - он быстро испарялся-проходил. Иногда просто был запах паленой пластмассы/резины - Меня это очень сильно беспокоило, я просила мужа разобраться, но он не воспринимал мои слова всерьез - "Типа как может идти дым из машины - из под ПОДВЕСКИ. Как?" И когда это случилось снова - я решила, что постараюсь разобраться в этой ситуации сама так как на такой машине ездить нельзя.
Я съездила на сервис - увидели что у меня протекает топливный фильтр - заменили. Сказали - все, не будет дымить. Прошло 2 неделе - та же песня.
Подскажите, если все же это сажевый фильтр (что вполне вероятно) - как определить, что он есть (куда ехать?) Как эту проблему решать - нужно его заменить или вообще убрать??

Юлия Лос., можешь посмотреть и сама если машинку на подъемник или яму загонишь (а обычно сервак за просмотр денег не берет у нас по крайней мере ) смотришь на выхлопную трубу в самом конце есть самовар (это если ты не разберешься) большая такая труба после нее где то в районе между задней и передней дверью может ближе к задней есть еще расширение трубы но не такое большое в него еще датчик снизу прикручен (проводок торчит к земле) вот это он и есть (сажевый фильтр) если у тебя в этом месте ровная труба то ее нет (ее просто не было от движка зависит, или ее уже кто то удалил) если ее нет и все равно дымит то скорее проблема с прошивкой смотри выше уже
P.S. я не специалист но предположу следующее рассмотрев некие материалы описанные на других сайтах этой же проблемы что с фильтром что без (удаленным то есть он у них стоял только на таких движках проблема) ну и свой опыт эксплуатации контроль за самоочиской сажевого фильтра состоит из какого то алгоритма данные же для него берутся с нескольких датчиков а не только с датчика сажевого фильтра отсюда и понятно почему сложно перепрошить голову, не удивлюсь если расход воздуха связан с этим алгоритмом.
Вывод: ищите грамотного диагноста прошивщика таких очень мало блин (больных на голову спецов)

При движении автомобиля появляется дым из под капота – признак, сигнализирующий о наличии определенного рода неисправностей, возникших при функционировании силового агрегата транспортного средства.

Что делать если дымит из под капота

Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.

Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.

Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.

Белый дым

Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета.

Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.

Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.

Синий дым

Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.

Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.

Черный дым

Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:

Поломки сцепления и неисправности электрической проводки транспортного средства.
Поломка игольчатого клапана.
Разгерметизация форсунок.
Поломка электронных датчиков.
Неисправности функционирования насоса высокого давления.
Повреждение топливной системы транспортного средства.
Перелив в поплавковой камере.

Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.

Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.

Причины возникновения постороннего запаха

Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.

Бензин

Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля, значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.

Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.

Тосол

Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.

Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.

Антифриз

Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.

Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.

Выхлопные газы

Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.

Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.

Запах горелого масла из под капота, посторонние ароматы в салоне авто, задымление моторного отсека – все это свидетельствует о появлении неисправностей транспортного средства, которые могут привести к возгоранию или серьезной поломке автомобиля, и несут угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров. При появлении первых признаков поломки, нужно сразу заняться их диагностикой и устранением.

При работе двигателя чувствуется запах гари, наблюдается густой дым, но перегрева не происходит

Народная мудрость гласит, что нет дыма без огня. Однако, когда дело касается двигателя, дым – это просто дым. Сам по себе он может и не причинять вреда, но его появление зачастую является признаком серьезных проблем, требующих немедленного вмешательства. В противном случае они могут прожечь дыру в вашем кошельке.

Дым из выхлопной трубы

Существует три базовых цвета отработавших газов: черный, белый и сизый. Черный дым обычно сопровождается запахом несгоревшего топлива и указывает на избыток топлива или недостаток воздуха, поступающего в цилиндры, а также на возможную неисправность свечи, вызывающую пропуски зажигания. Белый или серый дым говорит о наличии воды в цилиндре. Как правило, она попадает туда из-за утечки охлаждающей жидкости через прокладку головки блока или впускного коллектора. Сизый дым является признаком сгорания масла в цилиндрах. Оно может оказаться там вследствие износа сальников клапанов или поршневых колец. При любом цвете дыма могут наблюдаться пропуски зажигания, потеря мощности и увеличение расхода топлива.

Сизый дым из-под капота

Сизый дым сопровождается характерным запахом, похожим на запах расплавленного асфальта или дегтя. При появлении дыма любого цвета из-под капота высока вероятность наличия утечки масла, при которой оно попадает в выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор. Наиболее распространенной причиной такой ситуации является износ сальников клапанов. Особенно часто это происходит у V-образных двигателей. Масло накапливается с внутренней стороны сальника, и любое его повреждение может привести как к незначительной утечке, так и к устойчивому потоку масла, которое будет попадать в выпускной коллектор.

Дым из маслозаливной горловины

Это распространенное явление, особенно характерное для старых двигателей. Практически на всех двигателях можно наблюдать слабый дым из маслозаливной горловины, который возникает вследствие расхода масла на угар. В старых двигателях часто образуются зоны перегрева, которые вносят свою лепту в этот дым. Однако, скорее всего, настоящая причина явления заключается в износе поршневых колец или цилиндров. Изношенные поршневые кольца пропускают масло в цилиндры, где оно сгорает. Иногда клапан вентиляции картера засасывает дым от горения масла, где он повторно воспламеняется. При засорении клапана или трубки дым выходит через маслозаливную горловину.

Дым, вызванный электрическими неисправностями, пар и др.

Дым от электрических компонентов обычно едкий, его трудно спутать с каким-либо другим. Но это только в случае, если дым вызван плавлением изоляции. Оголенные медные провода дают менее заметный запах озона и горячего металла. Очень редко можно наблюдать дым от генератора, только если он полностью не сгорел. В последнем случае на панели приборов загорятся контрольные лампы Check Engine и низкого уровня зарядки. Если двигатель неожиданно выбросил клубы белого дыма, то это может быть пар из расширительного бачка системы охлаждения. При утечке и горении трансмиссионного масла может появляться дым, похожий на тот, что возникает при горении моторного масла, но при этом запах будет немного более химическим.

Дым из под капота: что делать и кто виноват?

Дым является свидетельством небольшой неисправности в системе охлаждения авто. Как же понять неопытному автовладельцу, что стало причиной появления дыма и что ему делать в этом случае разбираемся в статье.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Появление белого дыма

Чаще всего из-под капота возникает белый дым, а если быть точнее, то пар, ошибочно принимаемым за дым неопытными автолюбителями. Причин, почему он возникает, множество:

Закипание охлаждающей жидкости. Когда мотор нагрелся до такого состояния, что ОЖ закипела, с большой долей вероятности придётся искать средства на капитальный ремонт мотора. Причин закипания антифриза более чем достаточно, а признак этому один — появление белого дыма из моторного отсека.
Нарушение герметичности радиатора охлаждения. При этом незначительная часть антифриза попадает на внешнюю стенку радиатора и моментально испаряется, превращаясь в белый дым.
Нарушение герметичности патрубков. Нередко встречается, что при повреждении патрубков или ослабленном хомуте антифриз начинает капать на выпускной коллектор. Попадая на него, он также мгновенно испаряется. Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Это ведёт к нарушению герметичности и, естественно, к попаданию охлаждающей жидкости на горячие детали авто.

Ошибочное принятие паров антифриза за дым вполне объяснимо — различные присадки, используемые для повышения эксплуатационных качеств охлаждающей жидкости, выделяют весьма специфический запах при испарении, ошибочно принимаемый неопытными водителями за запах горелой электропроводки или пластика.

Часто встречается ситуация, когда белый дым появляется только при работе мотора, а при остановке двигателя прекращает идти. Многочисленные попытки определить источник его появления не увенчаются успехом. Дело в том, что искать течь ОЖ нужно только на холодном моторе — при горячем двигателе она просто будет моментально испаряться, и определить место возникновения подтёков будет просто невозможно.

Появление пара

Также довольно распространённая причина беспокойства водителей. Причём пар может возникнуть как резко и в большом объёме, так и постепенно выделяться. В первом случае с большой долей вероятности пар идёт из-за находящейся на пути авто лужи — на большой скорости вода может попасть на выхлопную трубу или даже коллектор, моментально испаряясь. Во втором случае причиной может быть повышенная влажность, так что не стоит придавать особого значения испарению излишней влаги.

Возникновение синего дыма

В этом случае дела обстоят несколько серьёзнее, и игнорировать синий дым, поднимающийся из под капота, не стоит.

Причин его появления может быть несколько:

Заклинивший подшипник навесного оборудования (генератора, помпы, компрессора кондиционера, ГУРа). В результате заклинивания ремень начинает тереться о шкив, нагреваясь и начиная гореть. При горении ремня как раз и выделяется в атмосферу дым синеватого или сизого цвета, сопровождающийся характерным запахом.
Выбрасывание масла. Это характерно для старых авто с турбированными двигателями. При разбитии втулки турбины масло может либо попадать в интеркулер, либо капать на выхлопной коллектор. Температуры коллектора вполне достаточно для того чтобы масло сгорело, оставив после себя сизый дым и характерный запах.
Нарушение целостности прокладки. Со временем прокладка под клапанной крышкой разрушается, что становится причиной подтекания масла. В зависимости от конструкции автомобиля, подтеки масла могут иногда попадать на выхлопную трубу, сгорая при этом.
Нарушение герметичности выхлопной системы. У большинства машин под моторным отсеком расположен участок выхлопной трубы, выполненный из металлического гофрированного материала. Со временем его герметичность нарушается, что становится причиной попадания выхлопных газов в подкапотное пространство. Это очень опасно для водителя и пассажиров авто, так как высок риск попадания выхлопных газов в салон, что может спровоцировать отравление.
Неисправность мотора. Старые отечественные машины, двигатель которых начинает изрядно потреблять масло, некоторые автовладельцы, вместо проведения капитального ремонта, несколько модернизируют. Патрубок, отводящий газы из клапанной крышки во впускную систему, они просто отсоединяют от коллектора. Это позволяет двигателю работать несколько бодрее, ведь его перестают душить собственные выхлопные газы. Зато из самодельного сапуна выходит немалое количество дыма, часто синего, но иногда и с серым оттенком.

Стоит отметить, что моторное масло является горючим материалом, и при попадании на раскалённые детали может спровоцировать возгорание. Как показывает практика, потушить пожар в моторном отсеке без последствия для авто в большинстве случаев невозможно.

Чёрный дым

Если пошёл дым чёрного цвета, то необходимо как можно быстрее хватать огнетушитель и приступать к тушению пожара. Стоит отметить, что стандартный автомобильный огнетушитель рассчитан всего на 2 минуты работы, и если пожар за это время потушить не удалось, с автомобилем можно будет распрощаться — с большей долей вероятности он полностью выгорит.

Причин возгорания немного, основная из которых — неисправная электропроводка.

Поэтому очень важно отдать ремонт автоэлектрики, вплоть до замены датчиков, в надёжные руки профессиональных мастеров.

Дым из выхлопной трубы

Сизый дым из-под капота

Дым из маслозаливной горловины

Дым, вызванный электрическими неисправностями, пар и др.

Парит из под капота, но температура в норме, что делать?

Всем добрый день. Проявляется это чудо в дождливую погоду, сильно парит из под капота.Температура в норме по приборам, Кипения охлаждающей не наблюдается, уровень в норме.
Но очень все это неприятно. Есть ли у кого такое и что с этим делать?

Всем добрый день. Проявляется это чудо в дождливую погоду, сильно парит из под капота что с этим делать?

Astra 1.4MT Waterworld Blue Cosmo, AFL+, usb

на нагретые части двигла попадает влага - скорее из под кузова, надо внимательно осмотреть подкапотное пространство

на нагретые части двигла попадает влага - скорее из под кузова, надо внимательно осмотреть подкапотное пространство

да там отовсюду попадает влага и грязь в дождливую погоду
по весне откроешь капот и оооооо какой грязный мотор

обратил внимание утром после парковки, проехал в дождь, луж не было. Открыл капот и все вроде бы хорошо. Но при движении опять парит. Подтеков нет, жидкость не кипит. Обратил внимание на то, что вентилятор почти постоянно работает. Включение с интервалом 3-5 мин.

Замечал подобное один раз. Но погода была дождливая, а двигатель нагрет длительной ездой. Правда заметил на стоячей машине. При движении ничего не было видно. Если у тебя сильно парит и при движении, то надо всё внимательно под капотом осматривать.

Astra H 5D Z16XEP MTA Cosmo Star Silver Бельгийка 2007-2009
Astra H 5D Z16XER MTA Cosmo Power Red Питер 2009-2011 (тотал)
Astra J 5D Z16LET AT Cosmo Olympic White Питер 2011-2014
Astra J 5D A16LET AT Cosmo белая Питер 2014-

8663 посмотри дренажную систему около воздухозаборника, который прямо перед ветровым стеклом. Там пластик и на нём по краю идет резинка, которая не дает воде стекать на двигатель. Проверь не отошла или не соскочила ли она где-нибудь.
Если там всё в порядке тогда лучше к ОД поехать.

есть такое, в очень влажную погоду и при длительном стоянии в пробке. парит так, как будто кипит движок, но при этом температура в норме и вентилятор работает исправно. при движении симптомы пропадают.

Если худший вариант,то если смотреть на радиатор и справа там 2 патрубка подходят к радиатору,где нижний патрубок-туда смотри может и радиатор прогнил.Антифриз уходит по грамму в сутки(визуально в бачке не сразу заметишь)но парит.Как вариант..

"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов

Всем доброго дня. У меня тоже такое наблюдается, думаю в следующий раз открыть капот и понюхать, если текёт антифриз то по запуху сразу будет понятно.

У меня такая же история, но думается мне, что это происходит на атмосферных движках, где отсутсвует изоляция (может по другому называется) под капотом. Понятное дело, что капот нагревается и водичка с него испаряется! Однако в последнее время стараюсь посмотреть на стоящие в пробках другие авто и подобной истории не наблюдаю, даже на Вазиказ.

Astra J 1,6 АТ Cosmo + AFL + USB + Flex Floor+ Боковые подушки безопасности

Значит не я один такой. Сейчас 20 минут наблюдал за машиной, вентилятор срабатывает через 30-60сек( примерно через 10-15сек отключается) все 20 минут наблюдения один и тот же цикл. Уровень в норме , температура тоже, прокладки на месте , подтеков нет. Поливал капот водой , но испарений никаких нет. Может надо проехать по лужам. Или плюнуть на все это.

У меня такая же история, но думается мне, что это происходит на атмосферных движках, где отсутсвует изоляция (может по другому называется) под капотом. Понятное дело, что капот нагревается и водичка с него испаряется!