Опель зафира б тянет влево

Обновлено: 26.01.2025

Народ помогите советом.
При езде машину тянет влево. Такое наблюдалось практически с самой покупки машины. Первоначально это не так сильно проявлялось, да и дороги у нас кривые, в форме ЯЙЦА.
Поехал я в сервисный центр где и покупал машину (км/ч) на диагностику, там мне сказали что нужно делать развал/схождение. Я им говорю, что мне продали уже с таким дефектом, на то ответ: "надо было приезжать в течении 300 км". Сейчас пробег 8000 км.

Короче заплатил я за развал/схождение и все равно тянет влево.

Когда еду по трассе со скоростью больше 80 км/ч никуда не тянет. Если по городу, то постоянно уводит влево.
Причем если совершить правый поворот, то после него машина едет по прямой "лучше".

ЧТо это может быть?
1. Неверно сделан развал/схождение?
2. Заводской дефект рулевой рейки?
3. Заводские дефекты кузова (типа криво приварены ланжероны)?

Кто что скажет.
(смена резины не помогла)

Последний раз редактировалось demonn Вт апр 09, 2013 22:31, всего редактировалось 1 раз.

demonn, А колеса слева не горячие ? (может суппорта химичат ?)
Новая машина может быть и битой, автовозы то же иногда попадают в аварии. Сход развал может быть сделан спустя рукава, лучше проверить. В целом: надо искать сервис сильный именно по ходовой и рулевой, с отличным спецом по сход развалу, и отдавать авто им на диагностику.

_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .

Короче съездил я в сильный сервис (судя по отзывам) города Воронеж.
Выкладываю результаты диагностики автодилер "км/ч" и сервис "автошина":

км/ч (сделал диагностику и развал/схождение)

развал:
левый перед -0,40 град.
правый перед -0,36 град.

продольный наклон:
левый перед +3,20 град.
правый перед +3,14 град.

схождение:
левый перед 0,00 (первоначально значение было не помню какое, на за пределом допуска)
правый перед 0,00
Суммарное схождение: 0,00.

После выполненных работ в км/ч первоначально по ощущениям показалось что машину не уводит, и что странно руль не намного, но стал туже вращаться . Вроде как наоборот должно быть - легче , при условии что было нарушено схождение колес.
Ноооо, побольше поездив по разным участкам дороги, я пришел к выводу что машину не сильно, но все-таки уводит влево. Звоню в км/ч, они мне говорят что типа колеса неправильно накачаны, поменяйте местами и т.д..(смена колес не помогла, т.к. после диагностики в км/ч я поставил летнею резину и ровным счетом ничего не изменилось, также уводит влево. ).
Решил съездить на диагностику к "незаинтересованным" лицам.

Итак, результаты сервис "автошина":
развал:
левый перед -00,50 град.
правый перед -00,70 град.

продольный наклон:
левый перед + 02,30 град.
правый перед +03,20 град.
Максимальная разность: -00.90 град.

схождение:
левый перед +1,00 мм.
правый перед +0,30 мм.
Суммарное схождение: +1,30 мм.

Со слов мастера допуск по максимальной разнице продольного угла наклона (кастер) = 00,30 град. При 00,50 град. уже машина будет ехать не прямолинейно. А у меня максимальная разность продольного угла наклон = -00.90 град.. Т.е. расстояние слева между передней и задней осью на 1 см. меньше чем справа. Поэтому и уводит машину влево.
ПЛЮС К ТОМУ после выполненных работ в км/ч ВСЕ ТАКЖЕ НАРУШЕНО СХОЖДЕНИЕ.
Собственно так и есть, машина при прямом руле сворачивает сама постепенно влево.
Мастер сказал, что погнута может быть стойка, рычаг или поворотный кулак. Такое может возникнуть об удар колеса о препятствии похожего на бордюр.
Я у мастера спрашиваю: можно ли как-то отрегулировать кастер. Он мне говорит, что отрегулировать кастер на зафире как на ВАЗ 2108, методом подбором шайб нельзя, только замена дефектных запчастей.

Из всего этого можно сделать вывод, что машина получила повреждение на заводе, при транспортировке или у дилера. Только остается вопрос - какой тяжести?

Вопросы к знатокам (если можно то ответы по всем пунктам):

1. Кто что скажет по результатам диагностики? Что еще может быть повреждено в подвеске или в кузове авто.

2. Какую гарантию дает опель на подвеску, мой случай гарантийный.

3. Смогу ли я как-то доказать , что данный дефект не моих рук деятельности. Если да, то как? Что делать? Экспертиза? Адвокат, суд и т.д.?
Напомню, что машину я забрал с салона с таким дефектом. 9 мес. в собственности, пробег 8000 км.
Или я в полной ж..пе , и данный дефект устранять за свои деньги.
(Вы наверное спросите, почему сразу не обратился в салон, да потому-что до этого ездил только на ВАЗах и когда ехал с салона была полная эйфория только от вида, который открывается из большого лобового стекла. Также первоначально на машине мало ездил. отдавал долги. Можно сказать ездить начал только после нового года).

4. Если данный дефект устранять за свои деньги, то можно ли заставить км/ч чтобы они провели диагностику в счет гарантии и определили КОНКРЕТНУЮ неисправность. Как это сделать.

5. Или они меня пошлют куда подальше с результатами диагностику стороннего сервиса.

_________________
детство заканчивается с первой беременностью
KIA SORENTO PRIME 2016 & Suzuki vitara new GLX 4x4 2016

aserot, а балка как себя чувствует? Сайленты в порядке? Может это она подруливает.
Насчет лифтануть: к чему колхоз - может надо просто пружины заменить?

Мастер полазил, посмотрел, потрогал - сказал всё отлично. Он еврей обманывать не будет, ему же выгода с этого.

Кстати, он при проверке развал-схождения, спросил тип подвески. Выбрали "Неровная дорога" Это на результат не влияет?

Теперь вы обязаны ездить только по колдобинам . Что-то я не слышал от таком типе подвески. Зафира это не раллийный спорт-кар, есть рекомендованные углы установки колес, вот их и нужно выставлять.

Мы идентифицировали машину на компьютере-сход-развальном. Там выбирали марку, модель, двигатель, год и тип подвески было несколько.(остальные не запомнил) Он спросил какая у вас подвеска? Я в душе не чую, какая. Он переспросил, вы у диллера брали машину? Ответил - да. Он в ответ, ну значит Неровная дорога. А если всё же неправильно выбрали, это же поменяет результаты?

Видимо какой-то еврейский стенд

_________________
детство заканчивается с первой беременностью
KIA SORENTO PRIME 2016 & Suzuki vitara new GLX 4x4 2016

У меня почти такая же хрень. Руль чуть повернут, ставишь ровно, уводит. Делал развал-схождение, руль выпремляли, две недели и снова та же песня. пригнал снова, типа гарантии на выполненные работы, отклонений никаких, руль поставили ровно, две недели и снова та же хрень. машина на тот момент прошла 25 т.км. по городу, бездорожья не видела. Так и не разобрался в чём прикол. Подвеску и что с ней связано тестил несколько раз, в разных местах, везде утвердительный ответ, всё отлично. Как проверить рулевую рейку на износ? Только осталось на неё грешить.

Там мильён проблем может быть. Поэтому толком никто не может сказать как проверить на люфт в руле. Руль кручу колёса реагируют нормально, даже на самые незначительные повороты руля. Остаётся только шины поменять. А вот у тебя скорее всего в шинах дело, у меня даже после развал-схождения, всё равно руль не ровно стоит, хотя компьютер выдаёт нейтральные результаты - всё как положено. Там дело такое, у тебя развал-схождение сразу не правильное было или испортилось в процессе эксплуатации, а резина быстро срезается. Ты ровняешь развал-схождение, а шины то кривые они тянут в сторону, нарушая развал и геометрию колеса, что в итоге приходится помимо развала и колёса балансировать.

Я пока на старых езжу, новые не могу купить, да и дед ворчит, мол вы молодёжь зажрались - у нас раньше резина, в советские времена, машину переживала и на лысых ездили. Поэтому делаю часто развал, дабы не испортить машину.

Интересно мы стали чинить машины, в смысле насколько все упростилось. Раньше ставили на ровную горизонтальную площадку, проверяли давление в колесах, проверяли состояние подвески, покачивали и даже нагружали ее. Пользовались отвесами и нитками с набором щупов. Потом применяли оптические приборы: экраны, прожекторы и т.д. Далее появились лазеры с тем же принципом. Теперь стенды, в которых ставятся галки в нужном месте и все, вердикт готов. При этом мало кто задумывается, а стоит ли этому верить? Какие углы были назначены и с какой точностью они определены, и вообще когда, как и кем этот стенд калибровался. Может эти домыслы напрасны, но как-то по старинке было наглядней, а еще лучше, если доверяя работу мастеру, сам, хоть не много представляешь, что да как.

aserot, Сегодня в формуле опель нашли причину вибрации и может быть и причину увода в сторону. Стоковые колеса корявые. Машину в вывешенном состоянии поставили на передачу, и не вооруженным глазом было видно что они (оба передние) не круглые, а немного овальные, пляшут в общем. Либо разбартировка и снова нормально собрать, либо др. колеса. Хотя износ где то 50 %.

Удивляюсь я вам ребята. Головы ломаете, а резину поменять религия не позволяет, притом если уже давно лысая? Да 100% виновна резина! Вы что никогда не чувствовали разницу в поведении руля (держит/не держит колею) при смене резины лето/зима? Особенно чувствуется "держание колеи или увода в сторону" при ассиметричном протекторе (половина кольца, половина полоски).

Я тоже недавно на модерновый стенд заезжал (не к официалам), так в программе было три варианта подвески:
1)обычная;
2)спортивная;
3)для плохих дорог.

Спросили, какая у меня, и я сказал, выбирать обычную, ибо то, что не IDS+ я точно знаю. А вот что за подвеска "для плохих дорог" - без понятия. Хотя, когда машинку покупал, то что-то говорилось об адаптации машины для дорог Украины. Но я решил, что это относится только к стальной защите поддона мотора, вместо пластмассового листика, которыми оборудованы Зафиры в Германии.

Да, на развал заезжал как раз потому, что начало жрать резину переднюю. А я недавно как раз передние стойки менял. Старая левая стойка оказалась вообще без газа, а я на ней 90 000 проездил, каждый год заезжая на контроль развал-схождения. Видимо и регулировалось схождение с учетом отсутствия давления газа в стойке. А после замены оказалось, что колеса передние стали в "расхождение"

Так что если стойки дохлые, это тоже, как оказалось, будет влиять на курс машинки.

Та же беда. Проверили ВСЕ !подвеску перед и зад, рулевое, схождение - причем хороший знакомый мастер.
Колеса (шины менял). При смене местами колес увод меняется.
Вердикт - восьмерка на литом опелевском диске. В первый год словил две серьезные ямы, вот диск и повело.

Может имеется ввиду "пакет для плохих дорог" ? Там подвеска отличается чуть большим клиренсом.

Кто сейчас на конференции

Guest_Alex__*

На ровной дороге машину немного тянет вправо, колеса накачены равномерно, если руль отпустить то он немного смещается вправо (едва заметно, правда последнее время сильнее) и машина начинает тянуть вправо. Если удерживать руль ровно то будет идти ровно. Развал делал весной при смене резины, на зимней тоже самое было (правда сзади у меня остались зимние нешиповка). Осенью менял передние рычаги, тяги, стойки. Наверняка из-за изношенных колес это бывает, а какие еще могут быть причины?

OFFLINE warlockd

А ещё это может быть из-за износа сайлент-блоков передней подвески, или из-за их неправильной установки. Так мне сказали знающие люди. Стойки стабилизатора тоже влияют. И с осени вполне могли откинуться. Смотря сколько ездишь, и по какой дороге.

OFFLINE Истребитель

А ещё это может быть из-за износа сайлент-блоков передней подвески, или из-за их неправильной установки. Так мне сказали знающие люди. Стойки стабилизатора тоже влияют. И с осени вполне могли откинуться. Смотря сколько ездишь, и по какой дороге.

OFFLINE Терпеливый

Еще может быть по ричине удара. Нарушении геометрии или углов положения шкворней стоек. На шорошем стенде спецы это могут увидеть. Порой это уже не лечится или лечение дорогое. Вот поэтому многие стараются при покупке проверить и геометрию.

Изменено: Терпеливый, 24 Июнь 2008 - 11:48

Guest_СЕРЁГИЧ ОМЕГА 2.5_*

Еще может быть по ричине удара. Нарушении геометрии или углов положения шкворней стоек. На шорошем стенде спецы это могут увидеть. Порой это уже не лечится или лечение дорогое. Вот поэтому многие стараются при покупке проверить и геометрию.

может просто дорога под наклоном идёт, ведь они делают дорогу так, чтоб вода к обочине стекала, у меня так тоже порой бывает, когда еду по такой дороге. а вот ещё вопрос, опоры верхние амортизаторов менял?? просто они какие то резино металические, и со временем проседают, может какая то больше просела, вот машину и потягивае в сторону.

Guest_Alex__*

Стойки стабилизаторов менял в феврале (предыдущие проходили месяца 3). Верхние опоры спереди менял осенью, сзади не менял, и сразу после развала-схождения ее немного тянуло. От наклона дороги конечно зависит, но раньше то было меньше (можно было метров 80 проехать без рук, сейчас 30). По ощущениям как будто правое колесо подспущено. Бита была или нет проверить трудно, т.к. явных следов ремонта нет (не считая толчков в молдинг), может проверка на геометрию покажет. Сайлентблоки рычагов очень вероятны, т.к. ставил самый дешевый неоригинал.

Изменено: Alex_, 24 Июнь 2008 - 04:13

OFFLINE Терпеливый

У моего отца в Омеге вело. Кастер переднего левого колеса выходил за допустисый диапазон. Предположение было на удар этим колесом во что-то. Методики регулировки кастера на Омеге ему не предложили несколько СТО. Так он и ездил. Кастер часто исправляют шайбированием. Но где там в Омеге подложить не знаю.

Guest_СЕРЁГИЧ ОМЕГА 2.5_*

Стойки стабилизаторов менял в феврале (предыдущие проходили месяца 3). Верхние опоры спереди менял осенью, сзади не менял, и сразу после развала-схождения ее немного тянуло. От наклона дороги конечно зависит, но раньше то было меньше (можно было метров 80 проехать без рук, сейчас 30). По ощущениям как будто правое колесо подспущено. Бита была или нет проверить трудно, т.к. явных следов ремонта нет (не считая толчков в молдинг), может проверка на геометрию покажет. Сайлентблоки рычагов очень вероятны, т.к. ставил самый дешевый неоригинал.

Вот верхние опоры неоригинал фигня, возможно поэтому после установки машину сразу начало везти, брать нужно только оригинал, да это дорого, но что делать.

Guest_neonlog_*

У меня та же проблема. Я уже извелся весь, ведет вправо! Руль при этом немног осмещается в правую сторону вроде. Развал делал, причем на хорошем стенде, резина новая, балансирована как надо, прикатана, стоёки стаба новые. Давление в шинах как в аптеке. По ощцщениям правое колесо при выкручивании руля до упора наклонено чуть больше, нежели левое. Может кажется, не знаю. Сайленты и стойки амморов не трогал вообще после предыдущего хозяина.

Guest_maxxman_*

мне один добрый дядя сказал что у машин с заводов есть особенность тянуться вправо ибо если уснешь за рулем-поедешь в кювет однако а не на встречку

OFFLINE vitas

У меня та же проблема. Я уже извелся весь, ведет вправо! Руль при этом немног осмещается в правую сторону вроде. Развал делал, причем на хорошем стенде, резина новая, балансирована как надо, прикатана, стоёки стаба новые. Давление в шинах как в аптеке. По ощцщениям правое колесо при выкручивании руля до упора наклонено чуть больше, нежели левое. Может кажется, не знаю. Сайленты и стойки амморов не трогал вообще после предыдущего хозяина.

может цилиндер подклинивать!правый например

OFFLINE Fedor75

мне один добрый дядя сказал что у машин с заводов есть особенность тянуться вправо ибо если уснешь за рулем-поедешь в кювет однако а не на встречку

Эта особенность не у автопроизводителей, а из-за особенности строительства дороги. Добрый дядя ошибается однако.. Дороги строятся у нас в виде /\ , что-бы после дождя водичка к обочине уходила. То что машину тянет в сторону несколько причин может быть: Убитая резина (покрышка) Убитые сайленты подклинивший суппорт гнутый рычаг (после хорошей ямки) гнутая балка машина после аварии, битая в передний лонжерон, в среднюю стойку, или гнутая задняя балка, во всех случаях смещение геометрии кузова стабилизатор здесь ни при чем..

Изменено: Fedor75, 07 Июль 2008 - 10:32

OFFLINE Ytm

Guest_Джексон_*

у меня вектра была бита в морду так сило,что плохо становится.Ну всё равно после востановления ехала как по рельсам.

Guest_slide_*

тоже тянет вправо сначало напрягало, а теперь нормуль, привык чтоле.

Guest_Alex__*

OFFLINE warlockd

OFFLINE Истребитель

А ещё это может быть из-за износа сайлент-блоков передней подвески, или из-за их неправильной установки. Так мне сказали знающие люди. Стойки стабилизатора тоже влияют. И с осени вполне могли откинуться. Смотря сколько ездишь, и по какой дороге.

OFFLINE Терпеливый

Изменено: Терпеливый, 24 Июнь 2008 - 11:48

Guest_СЕРЁГИЧ ОМЕГА 2.5_*

Еще может быть по ричине удара. Нарушении геометрии или углов положения шкворней стоек. На шорошем стенде спецы это могут увидеть. Порой это уже не лечится или лечение дорогое. Вот поэтому многие стараются при покупке проверить и геометрию.

Guest_Alex__*

Изменено: Alex_, 24 Июнь 2008 - 04:13

OFFLINE Терпеливый

Guest_СЕРЁГИЧ ОМЕГА 2.5_*

Стойки стабилизаторов менял в феврале (предыдущие проходили месяца 3). Верхние опоры спереди менял осенью, сзади не менял, и сразу после развала-схождения ее немного тянуло. От наклона дороги конечно зависит, но раньше то было меньше (можно было метров 80 проехать без рук, сейчас 30). По ощущениям как будто правое колесо подспущено. Бита была или нет проверить трудно, т.к. явных следов ремонта нет (не считая толчков в молдинг), может проверка на геометрию покажет. Сайлентблоки рычагов очень вероятны, т.к. ставил самый дешевый неоригинал.

Guest_neonlog_*

Guest_maxxman_*

OFFLINE vitas

У меня та же проблема. Я уже извелся весь, ведет вправо! Руль при этом немног осмещается в правую сторону вроде. Развал делал, причем на хорошем стенде, резина новая, балансирована как надо, прикатана, стоёки стаба новые. Давление в шинах как в аптеке. По ощцщениям правое колесо при выкручивании руля до упора наклонено чуть больше, нежели левое. Может кажется, не знаю. Сайленты и стойки амморов не трогал вообще после предыдущего хозяина.

может цилиндер подклинивать!правый например

OFFLINE Fedor75

мне один добрый дядя сказал что у машин с заводов есть особенность тянуться вправо ибо если уснешь за рулем-поедешь в кювет однако а не на встречку

Изменено: Fedor75, 07 Июль 2008 - 10:32

OFFLINE Ytm

Guest_Джексон_*

Guest_slide_*

тоже тянет вправо сначало напрягало, а теперь нормуль, привык чтоле.

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.