Опель вектра штуцер прокачки сцепления

Обновлено: 29.01.2025

p.s. При прокачке тормозов и сцепления очень удобно самостоятельно сделанное приспособление из автомобильной камеры, крышки бачка с вентилем от бескамерной шины и шланга с двумя штуцерами на концах. Работать можно одному, причем намного удобнее и чище чем даже на установках используемых дилерами.

Именно так. Никакой разницы в результате не будет. Есть АБС или нет.

Andronik
Прокачай с помощью камеры, не меняя цилиндр. Посмотри будет результат или нет.

Да, клапана закрыты, а магистраль открыта. Открываясь они стравливают из магистрали давление.

Andronik
Да, вы все правильно поняли.

Andronik
Пожалуйста. Главное, что все хорошо.

p.s. Тут еще вот какой момент: при прокачке тормозов давление педали вытесняет жидкость от главного тормозного к рабочему. Без разницы чем качать — педалью или камерой. А вот при прокачке сцепления жидкость толкает рабочий цилиндр. (Пружина корзины толкает поршень, а он вытесняет жидкость.) Поэтому если воздух остался в перегибах магистрали или в главном цилиндре, то при прокачке педалькой он выйти из системы не сможет.

Opel Vectra C, Signum. Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления

Внимание: Используемая в качестве рабочего тела в тракте привода сцепления тормозная жидкость относится к числу токсичных и химически агрессивных соединений и при контакте с кузовными панелями разрушает лакокрасочное покрытие. Прежде чем приступать к выполнению процедуры прикройте крылья и панель передка автомобиля специальными чехлами, либо просто старыми одеялами. Прокачку тормозной системы производите в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их обильным количеством воды и обратитесь за помощью к врачу!

Внимание: Попадание малейшего количества минерального масла в тормозную жидкость приведет к выходу из строя сцепления!

1. Прокачка гидравлического привода выключения сцепления должна осуществляться каждый раз после снятия его компонентов, а также когда уровень жидкости в резервуаре падает настолько, что в главный цилиндр попадает воздух. При прокачке используйте только свежую тормозную жидкость требуемого сорта (DOT-4). Удостоверьтесь в герметичности штуцерных соединений гидравлического тракта сцепления.

Внимание: Не используйте повторно выкачанную из системы жидкость, а также, жидкость, длительное время хранившуюся в неплотно закрытой таре!

2. Прокачка гидравлического тракта производится через специальное соединение при помощи комплекта специального оборудования, которое используется для прокачки рабочей тормозной системы.

4.2 Подсоединение комплекта для прокачки сцепления

2 Приспособление МКМ-6174-2

3 Приспособление МКМ-6174-1

Внимание: Прокачка привода вручную на моделях оборудованных ABS не допустима! Общая схема подключения комплекта приведена на сопр. иллюстрации — перед использованием комплекта внимательно ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации. Оборудование для прокачки должно выдерживать внутреннее давление не менее 2 бар.

3. На моделях, оборудованных двигателями Y30DT/Z20NET/Z19DT(H), предварительно снимите аккумуляторную батарею с поддоном (см. Главу 5). Снимите крышку резервуара главного цилиндра и залейте в резервуар свежую гидравлическую жидкость, доведя ее уровень до отметки МАХ. Подсоедините к резервуару специальный переходник (см. иллюстрацию 4.2) и присоедините к нему приспособление МКМ-6174-2 — опустите свободный конец шланга в подходящую сливную емкость. Снимите защитный колпачок соединения для прокачки и подсоедините к нему приспособление МКМ 6174-2. Другой конец приспособления присоедините к прокачивающему устройству.

4. Включите прокачивающее устройство, поверните муфту (см. иллюстрацию 4.2) на 2-3 оборота, при этом откроется клапан для прокачки. Прокачку следует продолжать до тех пор, пока не прекратится выделение воздушных пузырьков из сливного шланга. Вручную затяните муфту, отключите прокачивающее устройство и снимите переходник с резервуара тормозной жидкости.

5. При необходимости прокачайте гидравлическую линию между стыковочным узлом и исполнительным цилиндром сцепления, для чего подсоедините приспособление МКМ-6174-2 к МКМ-6174-1 и опустите свободный конец шланга в сливную емкость с тормозной жидкостью. Попросите ассистента полностью выжать педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении. Вывернув муфту, откройте клапан прокачки пока из тракта не выйдет воздух/воздушные пузырьки. Вручную затяните муфту, и вытяните и установите педаль сцепления в обычное положение. Выждите примерно 5 секунд и повторите вышеописанную операцию еще 4 раза.

6. По окончании процедуры затяните муфту с усилием 5 Нм и снимите все устанавливавшиеся компоненты. Удалите следы потеков тормозной жидкости. Установите на место аккумуляторную батарею (если снималась). Проверьте исправность функционирования привода сцепления, а также все компоненты привода на наличие утечек.

В прекрасное Воскресенье решил прокачать сцепление! Не то что бы оно плохо работало, но схватывало ближе к концу, а по ГОСТу должно в середине!
В аптеке было куплено:

1. Набор капельницы…
2. Шприц на 50 мл… !В первый раз такой увидел, не то что в фильме " Кавказская пленница" … :-), но все же…

Жидкость DOT уже была в наличии…

И сделал Я из этих ингридиентов такую приблуду…

Всовывалось это все сюда…

Значит, всё происходило таким образом:
1.Я открутил расширительный бачок
2. Подложил под педаль сцепления что-то, чтобы она не провалилась в низ, а Я этого не заметил пока колупаюсь под капотом
3. Открутил штуцер и из него начала капать "сцепо-тормозуха"
4. Развесил свою приблуду на капоте
5. Набрал в шприц из расширительного бачка тормозуху и подключил к системе
6. Продавил весь воздух из моей системы и подключил наконец-таки к штуцеру
7. Набрал, снова-таки, из расширительного бачка тормазуху в шприц и начал прокачивать…

Ушло у меня примерно 6-7 шприцов, притом пока я их набирал и подключал к системе, в капельнице закрывал трубку колёсиком таким (кто пользовался или видел знает), чтобы воздух не попал вовнутрь системы. И слово ушло не значит что они ушли в небытие, просто по системе перебежали снова в расширительный бачок…
А потом просто завинтил штуцер, пока с надетым шлангом, и затем снял шланг !
Вернул все на место: одел заглушку на штуцер, закрыл расширительный бачок, снял падпорку под педаль сцепления…
И что в итоге --- хуже точно не стало, как мне кажется схватывает раньше, а этого и добивались, а упругим оно и так было…
Ещё не мало важно, если будете прокачивать, смотрите чтобы DOT не попал на лакокрасочное покрытие Вашего физюляжа, ибо жидкость очень активная. У меня попало пару капель под давлением в шприце, когда его снимал, на крыло, так Я тут же взял тряпку и отмыл все как было…И потом просто тряпками облажил крыло и бампер, чтоб если и попало, то не навредило !

Да, этот вид прокачки сцепления отличается от того что написан в мануале, но Я прокачивал именно так !

Потом перешел к тросику газа…
Суть в чем……
Я задумался, а при полном нажатии на газ открывается ли у меня полностью дросельная заслонка?!Думаю нужно проверить, да ещё и протрем её спиртиком как следует :-) …
И ещё была причина, педаль газа в самом начале имела свободный ход, т.е. болталась на пол-сантиметра и если её задействовать до этого положения то обороты не росли…
Что делал:
1. Открутил хомут на дросельную заслонку…

2. Смотрим на заслонку, она была по отношению с дизелями чистенькой, просто чуть чуть масла по стенкам, но и конечно же, там же идет патрубок с головы крышки, поэтому и масто тут присутствует…Протер и патрубок внутри и саму заслонку спиртиком !
Потом что сделал, взял КИРПИЧЬ…

и положил на педаль газа, полностью до упора зажатую, и пошёл смотреть на дросельную заслонку, а она то и оказалась не полностью открыта…И поэтому Я подрегулировал (натянул) тросик газа ровно на столько, чтобы при нажатой полной педали акселератора была открыта полностью дросельная заслонка !

Прокачка сцепления - отправлено в Vectra B: Заменил на Вектра В 1999 г.выпуска рабочий цилиндр сцепления (старый потек). Рабочий цилиндр новый, т.е. сухой. При прокачке сцепления не заполняется рабочий цилиндр, так как штуцер прокачки находится намного выше цилиндра- на картере КПП, а цилиндр внутри картера.Помогите пожалуста советом, каким образом можно прокачать рабочий цилиндр.

Прокачка сцепления

Да когда то давно я с таким первый раз столкнулся и немного озадачился.Когда оба цилиндра в норме то все прокачивается аж дым столбом,но часто было так: Приезжает Вектра Б меняю сцепление в сборе и выжимной или просто какая нибудь работа связанная с разъединением гидравлики,после подключения не хочет прокачиваться хоть убей,даже не капает или чуть чуть в прокачном шланге ходит вперед и назад даже под давлением от станции.Иногда удается накачать мелкими быстрыми движениями ногой или даже вручную,но вероятность невысока.Виноват главный цилиндр в котором видимо манжета отвалилась и держится только давлением.А когда давление стравливаешь,она видимо заваливается и все,приехали.После замены главного цилиндра на новый FTE желательно,то сцепление прокачивается за два качка без всякого давления,просто как прокачка тормозов(накачал-стравил).Хотя я иногда ставил FENOX он в исполнении этой фирмы металлический и нормуль.

Пробовал самотеком,- не идет: держит воздушная пробка (длинная металическая трубка от штуцера прокачки до раб. цилиндра диаметром примерно 3 мм.).
Главный цилиндр давление создает- пробовал: помощник нажимал на педаль, а я пытался заткнуть пальцем шланг из главного цилиндра. Не получилось, тормозуха разбрызгивается с большим давлением.

Мануал изучили назубок (не первая машина)! До ближайшей опелевской станции около 170 верст- без сцепления невозможно, а на эвакуаторн-накладно!

Opel Vectra C, Signum. Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления

4.2 Подсоединение комплекта для прокачки сцепления

2 Приспособление МКМ-6174-2

3 Приспособление МКМ-6174-1

4 Муфта для прокачки

Штуцер для прокачки сцепления опель вектра

Не включить передачу. Педаль не упала, а просто ОЧЕНЬ мягко ходит.
Что может сломаться? Где смотреть и можно ли самому заменить?

Посмотри если есть данные о пробеге, в принципе твой выжимной много ходит , но до поры до времени , а по деньгам качественный новый ок. 200 у.е.

Попробуй еще несколько раз понажимать на педаль сцепелния, потом воткнуть передачу.

Прокачай гидравлику в сцеплении (как тормоза). может завоздушило.

Тема: Стуцер прокачки сцепления

Стуцер прокачки сцепления

Кто нибудь дайте ясное фото штуцера прокачки сцепления, как он выглядит и где он находится? По темам результат не нашел.
И еще на блоке двигателя, прямо под аккумом, стоит штуцер какой то, примерно на ключ под 19, должен быть на нем резиновый колпачек или нет, и для чего этот штуцер?

это сапун КПП и на на нём должен быть чёрный виниловый копачок
Чтобы найти прокачной штуцер сцепления, пройди по трубке от главного бачка, увидишь прокачной штуцер с колпачком

Последний раз редактировалось Anatoly AN; 28.02.2014 в 19:27 .

Все верно на картинке штутцер прокачки сцепления. А на коробке, под пластиковой крышкой — сапун КПП. Клапана в сапуне нет, так что можно присадку прям через него(не выкручивая) залить.

Короче это он на фото, верно? Не ошибиться бы, ямы у меня нет, делаю на улице, поэтому хочу точно знать.
На сцепление не попадет? В этот блок как раз под сапуной шток сцепления входит.

Пробовал веточкой внутрь ткнуть проверить, упирается, похоже он не сквозной и надо выкручивать.

Ну если знаешь точно то подсказывай, а не смейся!

он не сквозной, а какая проблема выкрутить, он что у тебя без колпачка?

У меня был без колпачка. Да я сегодня выкрутил его, трудно было подлезть, аккум снимал, и да, он сквозной, т.е. там на дне и боковине у него маленькие дырочки.

чтобы что-то заливать его надо выкручивать, через его дырки будешь три года заливать

Видел я эту тему, там на фото ничего не видно и не понятно.

Anatoly AN
Давно я прокачивал точно не помню.
На коробке спереди по ходу движения авто есть пластиковый штуцер под ключи 17 и 11, он там один и не сильно спрятан, сверху это делать удобней при снятом АКБ. Орентируйся на шланг гидропривода.

Да, он самый
Только тормозухи можешь смело лить почти под горловину, чтоб воздуха не хапнула, потом лишнее шприцом откачаешь.

Да через сапун залил, все прошло норм, только вот колпачка на сапуне у меня не было. Как он там сидит то хоть, герметично или нет? Подберу просто какой нибудь колпачек и поставлю.

chaloc
Куда шприц сувать если колпак не снять?

никуда! проще открутить сапун, колпак можешь сломать

Колпак надо конечно снять!
Он как у тебя там сидит, закрывает плотно отверстие или там както дыра остается?

Нашел колпак и наткнул сверху у себя, вот думаю как он сидит и что должно происходить.

Вот жешь именно про то.

Болтаться и крутиться должен, для стравливания давления излишнего.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Штуцер для прокачки сцепления опель вектра

Vectra Club Russia

Как прокачать сцепление с ABC?

Именно так. Никакой разницы в результате не будет. Есть АБС или нет.

Andronik
Прокачай с помощью камеры, не меняя цилиндр. Посмотри будет результат или нет.

Да, клапана закрыты, а магистраль открыта. Открываясь они стравливают из магистрали давление.

Andronik
Да, вы все правильно поняли.

Andronik
Пожалуйста. Главное, что все хорошо.

Opel Vectra C, Signum. Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления

4.2 Подсоединение комплекта для прокачки сцепления

2 Приспособление МКМ-6174-2

3 Приспособление МКМ-6174-1

Vectra Club Russia

Как прокачать сцепление с ABC?

Болтается штуцер прокачки сцепления,течь тормозухи ,помогите. течь тормозухи,пропало сцепление

Ребята,У меня беда такая. педаль сцепления прожималась до пола без сопротивления, соответственно сцепления вообще никакого. Осмотр показал течь из под штуцера прокачки сцепления на коробке, после снятия АКБ обнаружил что наконечник трубки гуляет вверх вниз,в корпусе КПП не фиксируется и из под него течет тормозуха и снизу коробки тоже капает .Снял с него трубку ,поправил резинку и посадил на место,течь сверху пропала ,а снизу потекла ручьем при нажатии на педаль((( Подскижите пожалуйста что делать.Спасибо.

Opel astra g (запорожец),двиг. Z14XE, 2007г.

На Астро Г2007р.в. вітчизняної збірки -ХЕ мотори не встановлювалися.

1.4ХЕП зазвичай комплектувався підшипником до якого магістраль з робочою рідиною фіксувалася за допомогою фіксатора,а не різьбового з’єднання.

Якщо у верхньому з’єднанні все щільно і тече на з’єднанні біля вижимного-прийдеться скидати коробас.До речі-міг і вижимний потекти.

Я так и подозревал насчет снятия коробки.А визуально вышедший из строя выжимной можно определить?

Opel Vectra B | Прокачка гидропривода выключения сцепления | Опель Вектра

Кроме того, прокачка выполняется при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.

1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите до нормы.

2. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать 4–5 раз на педаль сцепления с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.

4. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления.

5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.

6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного цилиндра сцепления.

9.2.4 Прокачка сцепления и его исполнительного цилиндра

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Opel ￫ Vectra B (Опель Вектра)

Прокачка сцепления и его исполнительного цилиндра

Прокачка гидравлического привода сцепления

Снимите крышку резервуара тормозной жидкости и при необходимости доведите уровень жидкости до требуемого уровня.

Отдайте штуцер прокачки (3) и подсоедините к нему шланг устройства для прокачки.

Подайте сжатый воздух в устройство для прокачки (5) и дайте выйти тормозной жидкости до исчезновения пузырей воздуха, после чего затяните штуцер.

Установите на крышку резервуара тормозной жидкости специальный адаптер и, удерживая шланг устройства для прокачки на штуцере, прокачайте резервуар в течение минуты или времени, необходимого для того, чтобы воздушные пузыри поднялись на поверхность.
В заключение проверьте работу сцепления.

Прокачка исполнительного цилиндра

Для прокачки главного цилиндра сцепления РКПП должна быть снята.

Подсоедините к штуцеру (1) подающей трубки исполнительного цилиндра отрезок прозрачного шланга диаметром 8 мм и длиной 450 мм.

Полностью вдавите и отпустите выжимной подшипник (2). Поршень исполнительного цилиндра должно остаться в своём внутреннем положении.
Заполните шланг тормозной жидкостью на 350 мм и подсоедините к нему ручной насос.
Создайте давление, необходимое для того, чтобы выдвинулся поршень цилиндра и тормозная жидкость начала подаваться в цилиндр.

Не допускайте выхода поршня из цилиндра далее его полного хода.

Снимите насос и аккуратно вдавите поршень до упора. Дайте выйти жидкости с воздушными пузырями.
Повторяйте действия, описанные в параграфах 9 и 10 до исчезновения в выходящей жидкости воздушных пузырей.
После окончания прокачки оставьте поршень в его внутреннем положении.

Артикульный номер: 510 0073 10

Рис. 1: Снимите компоненты

Снимите следующие компоненты и убедитесь, что они корректно сняты: старый CSC (1), уплотнение на фланце корпуса трансмиссии (2), соединительную трубку (3) и пластиковую втулку (4), используемую для вывода трубки через корпус трансмиссии.

Рис. 2: LuK CSC510 007310 Текущая конструкция

Рис. 2: Замените уплотнение (2) и CSC (1), затем вначале затяните руками. Убедитесь, что болты закручены равномерно, чтобы избежать наклона цилиндра. Затем вставьте адаптор (3) в CSC через отверстие в корпусе трансмиссии. При правильной установке послышится щелчок. Затяните три фиксирующих болта на CSC моментом 10 (+1) Нм. В завершении установите соединительный элемент (Рис. 3) на свободном конце трубки CSC. Вы опять услышите щелчек при правильной установке.

Рис. 3: Проверьте соединительный элемент

Внимание: Перед соединением проверьте, что соединительный элемент в правильном положении. Старое уплотнение или его часть часто остаются внутри этого элемента. Если старое уплотнение не удалено, то оно может оказаться внутри CSC когда сцепление будет приведено в работу (см. рис. 4) и препятствовать течению жидкости в обратном направлении. В худшем случае это может привести к возникновению трещин и поломке нового CSC (рис. 5). Результатом будет утечка тормозной жидкости и повреждение сцепления. И сцепление, и CSC необходимо будет заменить.

Рис 4: Если старый сальник не удален,он может быть выдавлен внутрь CSC, заблокировав трубку.

После замены CSC система должна быть прокачана. Эта процедура разделена на отдельных 2 шага: прокачка сцепления и прокачка CSC.

Сцепление должно быть прокачано снизу вверх (т.е. от штуцера прокачки до бачка с тормозной жидкостью) следующим образом:

Долейте в бачок тормозной жидкости до максимума.
Снимите колпачок со штуцера прокачки.
Используя переходник,соедините устроство для прокачки тормозов со штуцером прокачки. ц. Включите устройство. Давление не должно превышать 2 атм.
Откройте штуцер прокачки двумя или тремя поворотами. Убедитесь, что тормозная жидкость не упала ниже минимальной отметки.
Компонент полностью прокачан, если тормозная жидкость выходит из сборника без пузырьков. Замечание: Педаль сцепления не должна быть выжата, пока устройство прокачки подключено.
Закройте штуцер прокачки и выключите устройство.
Снимите устройство прокучки тормозов и адаптер.

Рис 5: CSC поврежден из-за неправильной установки

Для прокачки CSC необходимо 2 человека. Важно быть уверенным, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости во время прокачки:

Соедините сборник со штуцером прокачки.
Медленно выжмите педаль сцепления и задержите ее там.
Откройте штуцер прокачки пока не выйдет воздух и тормозная жидкость.
Закройте штуцер рукой.
Плотно закройте бачок с жидкостью.
Нажмите педаль около ю раз. Проверьте давление нажатия педали.
Проведите тестовый заезд и проверьте давления сцепления и тормозов.

Как прокачать сцепление на Opel Vectra b

Как прокачать сцепление на Opel Vectra b.

Прокачка гидравлического сцепления

На примере Хендай Акцент.

Правильное обращение с CSC:

Никогда не приводите в движение новый цилиндр руками. Внутреннее уплотнение может быть повреждено.
Когда прокачиваете, не нажимайте педаль сцепления несколько раз подряд; нажимайте только один раз, как описано.
Не используйте никаких смазок или чистящих веществ, т.к. они могут повредить уплотнения и, как следствие, всего цилиндра.
Поддерживайте наилучший уровень чистоты.
Используйте только тормозную жидкость, рекоммендованную производителем.
Удалите старое уплотнение и его остатки из соединительного элемента.
Перед затягиванием трех фиксирующих болтов на CSC убедитесь, что был звуковой щелчок.
Убедитесь, что CSC не наклонен при установке. Несоблюдение этого условия может очень скоро привести в повреждению.

Opel Vectra B | Сцепление с гидравлическим приводом | Опель Вектра

Для привода выключения сцепления используется тормозная жидкость типа SAE J 1703 DOT3 или DOT4 (Duckhams Universal Brake und Clutch Fluid). Периодичность замены тормозной жидкости каждые два года.

Тормозная жидкость ядовита, легко воспламеняема, гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) и разрушает лакокрасочные покрытия. Нейтрализовать ее воздействие можно большим количеством холодной воды.

Рис. 5.15. Гидравлический привод сцепления: 1 — бачок с тормозной жидкостью; 2 — трубка; 3 — главный цилиндр привода сцепления; 4 — прокладка; 5 — вилка; 6 — кронштейн педального узла; 7 — педаль сцепления; 8, 9 — гайка, 25 Н·м; 10 — болт; 11 — картер коробки передач; 12 — рычаг выключения сцепления; 13 — кронштейн; 14 — рабочий цилиндр сцепления; 15 — штуцер для удаления воздуха; 16 — колпачок; 17, 22 — штуцера, 20 Н·м; 18 — шланг; 19 — фиксатор; 20 — уплотнение; 21 — магистраль для подвода рабочей жидкости

Выключение сцепления осуществляется выжимным подшипником, который приводится в действие через рычаг 12 рабочим цилиндром.

Рабочий цилиндр сцепления установлен в верхней части картера коробки передач.

Главный цилиндр находится на опоре педали (закреплен двумя болтами) и удерживается на педали сцепления одним шплинтом.

Главный цилиндр соединен с педалью сцепления вилкой 5 толкателя. При нажатии на педаль сцепления вилка толкателя вдвигает соединенный с ним поршень в главный цилиндр. Благодаря этому внутри главного цилиндра создается давление, которое через магистраль 21 передается рабочему цилиндру сцепления.

Снятие и установка главного цилиндра привода сцепления. Снятие главного цилиндра привода сцепления проводите в следующем порядке:

— снимите облицовочные панели под рулевой колонкой;

— при помощи двух отверток отделите шток главного цилиндра от педали сцепления вместе с направляющим фиксатором;

— отверните гайки крепления главного цилиндра;

— при помощи зажимов пережмите два гибких шланга: один — соединяющий питательный бачок для тормозной жидкости с главным цилиндром, а другой — идущий к рабочему цилиндру;

— подставьте небольшую емкость под главный цилиндр, после чего отверните штуцер и отсоедините трубопровод гидросистемы;

— снимите главный цилиндр привода сцепления вместе с прокладкой. Прокладку сразу же выбросите в отходы, так как при установке следует использовать новую.

Проверку главного цилиндра проводите в следующем порядке:

— очистите внешние поверхности главного цилиндра;

— снимите резиновый чехол и, если необходимо, штангу толкателя;

— извлеките стопорное кольцо, шайбу, поршень и пружину из главного цилиндра;

— очистите детали главного цилиндра от загрязнения, осмотрите их на наличие износа. Коррозия и износ цилиндра и поршня недопустимы;

— смажьте все детали поршня чистой тормозной жидкостью;

— снимите с поршня старые манжеты и установите новые, предварительно смазав их тормозной жидкостью;

— правильно установите в главный цилиндр пружину;

— установите поршень, шайбу и стопорное кольцо в проточку цилиндра;

— нанесите на конец штанги толкателя тонкий слой молибденовой смазки и установите его в поршень;

— установите резиновый (защитный) чехол.

Установку главного цилиндра проводите в порядке, обратном снятию, при этом выполняйте следующее:

— затягивайте гайки крепления главного цилиндра требуемым моментом;

— установите новую прокладку между главным цилиндром и перегородкой;

Рис. 5.16. Расположение штока главного цилиндра и направляющего фиксатора в выемке педали сцепления: 1 — шток главного цилиндра; 2 — направляющий фиксатор; 3 — педаль сцепления

Снятие и установка рабочего цилиндра привода сцепления. Снятие рабочего цилиндра привода сцепления проводите в следующем порядке:

— в верхней части картера коробки передач отверните болты крепления монтажного кронштейна троса переключения или выбора передач;

— пережмите при помощи зажима гидравлический шланг рабочего цилиндра;

— ослабьте штуцер шланга на рабочем цилиндре;

— отверните два болта крепления рабочего цилиндра и отделите его от картера коробки передач;

— открутите рабочий цилиндр от соединительного штуцера трубопровода, установите в отверстия шланга и рабочего цилиндра заглушки.

Если рабочий цилиндр не подлежит замене, то трубопровод можно оставить подсоединенным к нему.

Проверку рабочего цилиндра сцепления проводите в следующем порядке:

— очистите внешние поверхности рабочего цилиндра;

— снимите резиновый чехол и, если необходимо, штангу толкателя;

— извлеките специальную пружинную скобу, поршень и пружину из раструба рабочего цилиндра;

— очистите детали рабочего цилиндра от загрязнения, осмотрите их на наличие износа. Коррозия и износ цилиндра и поршня недопустимы;

— смажьте все детали поршня чистой тормозной жидкостью;

— снимите с поршня старую манжету и установите новую, предварительно смазав ее тормозной жидкостью;

— установите в рабочий цилиндр пружину, поршень. Удерживая поршень стержнем (или отверткой) в нажатом состоянии, установите новую пружинную скобу;

— нанесите на конец штанги толкателя тонкий слой молибденовой смазки и установите его в поршень;

— установите резиновый (защитный) чехол.

Установку рабочего цилиндра проводите в порядке, обратном снятию, при этом выполняйте следующее:

— перед установкой смажьте тонким слоем молибденовой смазки конец штанги толкателя;

— рабочий цилиндр прижмите к картеру коробки передач, наживите крепежные болты от руки и попеременно затяните их требуемым моментом;

— затяните все штуцеры гидравлических трубопроводов сцепления требуемым моментом;

— соедините конец штанги толкателя с рычагом выключения сцепления;

— установите кронштейн крепления троса переключения или выбора передачи в верхней части картера коробки передач;

— при необходимости долейте тормозную жидкость в питательный бачок;

— удалите воздух из гидросистемы.

Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления

Одной из основных эксплуатационных операций по техническому обслуживанию сцепления является прокачка гидравлической системы, которая выполняется после снятия любого из ее элементов или попадания в систему воздуха. Признаком наличия воздуха в гидравлической системе является замедленное возвращение нажатой педали сцепления или невозвращение ее вовсе. Удаление воздуха из системы необходимо проводить на СТОА при использовании специального оборудования. Перед началом прокачки необходимо убедиться в легкости хода педали сцепления на оси кронштейна и исправности возвратной пружины.

В экстренных случаях система прокачивается через клапан (штуцер) для удаления воздуха, находящийся на рабочем цилиндре привода сцепления.

Прокачка гидравлического привода без использования специального комплекта производится следующим образом:

— приподнимите переднюю часть автомобиля, выставите его на смотровую яму или эстакаду;

— снимите защитный колпачок с клапана (штуцера) для удаления воздуха, который находится на корпусе рабочего цилиндра;

— наденьте один конец прозрачного (можно и резиновый) шланга на клапан, а другой конец опустите в чистую прозрачную емкость, заполненную на 2/3 объема тормозной жидкостью;

Следите, чтобы конец шланга был постоянно погружен в жидкость.

— несколько раз резко нажмите на педаль сцепления (7—10 раз) для создания в системе давления;

— удерживая педаль сцепления, отверните на 1/2 — 3/4 оборота клапан прокачки. Тормозная жидкость с пузырьками воздуха начнет вытекать в сосуд. После того, как истечение жидкости в сосуд прекратится, заверните перепускной клапан при нажатой педали сцепления;

— повторите указанные выше операции до тех пор, пока из шланга не прекратится истечение тормозной жидкости с воздухом;

— удерживая педаль нажатой, заверните клапан прокачки на рабочем цилиндре и отпустите педаль сцепления;

— снимите шланг и наденьте защитный колпачок на клапан;

— опустите автомобиль на колеса;

Нельзя доливать тормозную жидкость, выпущенную при прокачке системы, так как в ней содержится воздух.

— проверьте работу сцепления при переключении передач, при трогании с места на наклонном участке.

Если в процессе проверки выявлены посторонние звуки и имеются замечания по функционированию сцепления (скрежет, неполное выключение), необходимо обратиться на СТОА для прокачки системы под давлением, так как в системе мог остаться воздух.

Развесил свою приблуду на капоте 5. Набрал в шприц из расширительного бачка тормозуху и подключил к системе 6.

Как прокачать сцепление на опель вектра ц

При случайном попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их обильным количеством воды и обратитесь за помощью к врачу!

Прокачка гидравлического привода выключения сцепления должна осуществляться каждый раз после снятия его компонентов, а также когда уровень жидкости в резервуаре падает настолько, что в главный цилиндр попадает воздух.

Удостоверьтесь в герметичности штуцерных соединений гидравлического тракта сцепления. Важно быть уверенным, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости во время прокачки: Соедините сборник со штуцером прокачки. Прокачка гидравлического тракта прокачка сцепления опель вектра ц через специальное соединение при помощи комплекта специального оборудования, которое используется для прокачки рабочей тормозной системы.

Прокачка привода вручную на моделях оборудованных ABS не допустима!

Главу 5. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и залейте в резервуар свежую гидравлическую жидкость, доведя ее уровень до отметки МАХ.

Снимите защитный колпачок соединения для прокачки и подсоедините к нему приспособление МКМ Проверку главного цилиндра проводите в следующем порядке: Коррозия и износ цилиндра и поршня недопустимы; — смажьте все детали поршня чистой тормозной жидкостью; — снимите с поршня старые манжеты и установите новые, предварительно смазав прокачка сцепления опель вектра ц тормозной жидкостью; — правильно установите в главный цилиндр пружину; — установите поршень, шайбу и стопорное кольцо в проточку цилиндра; — нанесите на конец штанги толкателя тонкий слой молибденовой смазки и установите его в поршень; — установите резиновый защитный чехол.

Установку главного цилиндра проводите в порядке, обратном снятию, при этом выполняйте следующее: Расположение штока главного цилиндра и направляющего фиксатора в выемке педали сцепления: Снятие и установка рабочего цилиндра привода сцепления.

прокачка сцепления опель вектра ц Снятие рабочего цилиндра привода сцепления проводите в следующем порядке: Если рабочий цилиндр не подлежит замене, то трубопровод можно оставить подсоединенным к. Проверку рабочего цилиндра сцепления проводите в следующем порядке: Коррозия и износ цилиндра и поршня недопустимы; — смажьте все детали поршня чистой тормозной жидкостью; — снимите с поршня старую манжету и установите новую, предварительно смазав ее тормозной жидкостью; — установите в рабочий цилиндр пружину, поршень.

Удерживая поршень стержнем или отверткой в прокачка сцепления опель вектра ц состоянии, установите новую пружинную скобу; — нанесите на конец штанги толкателя тонкий слой молибденовой смазки и установите его в поршень; — установите резиновый защитный чехол.

Установку рабочего цилиндра проводите в порядке, обратном снятию, при этом выполняйте следующее: Набрал, снова-таки, из расширительного бачка тормазуху в шприц и начал прокачивать… Ушло у меня примерно шприцов, притом пока я их набирал и подключал к системе, в капельнице закрывал трубку колёсиком таким прокачка сцепления опель вектра ц пользовался или видел знаетчтобы воздух не попал вовнутрь системы.

И слово ушло не значит что они ушли в небытие, просто по системе перебежали снова в расширительный бачок… А потом просто завинтил штуцер, пока с надетым шлангом, и затем снял шланг!

Вернул все на место: У меня попало пару капель под давлением в шприце, когда его снимал, на прокачка сцепления опель вектра ц, так Я тут же взял тряпку и отмыл все как было…И потом просто тряпками облажил крыло и бампер, чтоб если и попало, то не навредило!

Даэтот вид прокачки сцепления отличается от того что написан в мануале, но Я прокачивал именно так!

Читайте также: