Опель вектра с загорелся чек
Аварийная лампа Check Engine или просто Check на фоне силуэта двигателя на панели приборов может свидетельствовать о целом ряде неисправностей агрегата, как пустячных, так и куда более серьезных. По каким причинам загорается "чек", можно ли самостоятельно выявить проблему и когда не стоит продолжать движение?
Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine – это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как "проверьте двигатель". Во времена автомобилей с карбюраторами она имела ограниченную сферу ответственности, однако по мере развития бортовой электроники и диагностического оборудования превратилась в общий сигнализатор, указывающий на самые разные неполадки.
Когда загорается Check Engine
Появление тревожного символа на панели приборов происходит, когда электронный управляющий блок двигателя фиксирует проблему и прописывает ее в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки, не обратить внимание на которую невозможно. В некоторых ситуациях Check Engine горит постоянно, в других же вспыхивает и через некоторое время гаснет – все зависит от неисправности.
Shutterstock / VOSTOCK Photo
На некоторых автомобилях система самодиагностики позволяет сразу же ознакомиться с проблемой, по причине которой зажегся "чек", но обычно выяснению помогает диагностический сканер, подключающийся через разъем или ноутбук со специальным программным обеспечением. Если вы вдруг увидели "чек" на приборной панели и отмечаете изменения в работе двигателя, то отнеситесь со всей серьезностью – халатное отношение к этому признаку неисправности может привести к более серьезным поломкам.
Почему загорается Check Engine
Причин, по которым может загореться "чек" неисправности двигателя много, но начнем с довольно распространенной – некачественного топлива, способного вызвать такое опасное явление как детонацию. В подобных случаях говорят, что "автомобиль ругается на горючее". При этом может снизиться мощность, а мотор будет работать с перебоями. Дальнейшие действия зависят от масштаба проблемы. Встречаются рекомендации залить в бак бензин или солярку получше, то есть разбавить плохое топливо. Но в ряде ситуаций требуется слить дрянь, которой вашу машину заправили на АЗС и залить качественное горючее. Кстати, Check Engine может зажечься, если не закрыта крышка горловины бензобака.
Снижение уровня масла? Представьте себе, это тоже может явиться причиной включения аварийной индикации. В данном случае крайне важно понять, почему смазочного материала в двигателе стало меньше. Причиной стал угар масла или, скажем, течь через сальники?
Shutterstock / VOSTOCK Photo
Проблемы с топливным насосом – еще один повод для появления на панели приборов "чека", хотя обычно его неисправности носят столь выраженный характер, что большинство водителей наверняка обратят внимание на изменения в поведении автомобиля и без контрольной лампы. Кроме того, причиной для Check Engine могут быть неисправные топливные форсунки. Симптомами станет увеличившийся расход топлива, снижение мощности, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Могут быть рывки при наборе скорости.
Если загорелся "чек", то также стоит проверить элементы высоковольтной системы. Изношенные провода, катушки зажигания и свечей – все это повод зажечься "чеку".
Автомобиль также может бить тревогу из-за выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонд) или проблемы с катализатором. А еще "корень зла" может быть в выходе из строя одного из датчиков, например, датчика массового расхода воздуха или положения распредвала.
Особо следует отметить, что выше приведены основные причины, почему горит "чек", но по факту их гораздо больше. Бывает так, что неисправность находится отнюдь не на поверхности и для ее выявления требуется тщательная диагностика.
Когда ехать можно, а когда – нет
Появление индикации Check Engine может сопровождаться рядом симптомов, но бывают ситуации, когда в поведении машины ничего принципиально не меняется, либо поводы для волнений совсем уж незначительные. Специалисты советуют отказаться от поездки в следующих случаях. Во-первых, если автомобиль демонстрирует снижение мощности и ограничение оборотов (переход в аварийный режим) при постоянно горящей или моргающей лампе. Во-вторых, продолжать движение крайне нежелательно при неустойчивой работе мотора, вибрации и других симптомах.
В данном случае неважно, горит ли Check Engine постоянно или же моргает. И, конечно, от поездки стоит отказаться при одновременно включившейся индикации со значком масленки и катализатора, а также уведомлении о перегреве двигателя.
Как обнулить ошибки самому
Check Engine может загореться после сбоя в электронном блоке управления, а иногда не гаснет после устранения неисправности. Обычно нервирующую индикацию гасят на сервисе, но в народе широко известен нехитрый способ как убрать "чек" двигателя или "обнулить ошибки" – снять "минусовую" клемму с аккумулятора примерно на 15-20 секунд.
Если речь идет о несущественных проблемах, вызванных некачественным топливом, то после подключения аккумуляторной батареи аварийная индикация погаснет. Но, если ничего не изменилось, либо "чек" зажегся спустя некоторое время, то это – верный признак посетить сервис и продиагностировать автомобиль.
Как продиагностировать самому
Владея навыками диагноста и имея ноутбук со специальным программным обеспечением можно самостоятельно "прочитать" автомобиль. Но такое могут далеко не все и, кроме того, машины разных годов выпуска могут иметь разный список расшифровок ошибок. Поэтому более простым, пусть и ограниченным вариантом диагностики является проверка с помощью смартфона со специальным приложением и Bluetooth-адаптера. А вообще доверьте диагностику сервисменам со специальным оборудованием и знаниями – часто это гораздо надежнее.
Мотокаталог на Quto
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Загорелся чек. До этого машина в жару ехала вяло. Провалы часто в районе 2000. А сегодня загорелся чек при сканировании OPP-com вот что вылезло. Кто соображает помогите разобраться. Лямбда вторая не моргает бедная — богатая смесь, горит бедная и всё.
Opel Vectra 2006, 140 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 29
2 лямбда вообще не на ездовку не влияет её я отключал машина как ехала так и едет только чек загорался
Ага . Уже это понял . А фарсунки промывали помогало ?
Форсунки мыл но на провалы это никак не влияет, динамика лучше стала расход меньше, и перед мойкой периодически проверяли на ошибки там вечно ругалась 2лямбда, кода промыли форсунки проблема ушла
Скорее всего нагреватель накрылся, но может и пороводка…
Скинь ошибки, если на холодную загорятся снова, то скорее всего лямбда, я так свою диагностировал)
Стёр, сейчас не появляются . Но машина тупая как будто прицеп тащу.
Возможно тогда в самой лямбде проблема, слишком показания у 1ой и 2ой разнятся…
Или в топливной системе проблема, нужно разбираться :-)
Новый насос стоит . После трёх набирает намного лучше.
Vovchik96RU
Возможно тогда в самой лямбде проблема, слишком показания у 1ой и 2ой разнятся…
Или в топливной системе проблема, нужно разбираться :-)
А показания дмрв нормальные ?
Vovchik96RU
Возможно тогда в самой лямбде проблема, слишком показания у 1ой и 2ой разнятся…
Или в топливной системе проблема, нужно разбираться :-)
Так и должно быть. Первая регулировочная от 0.1 до 0.9 вольт прыгает (регулирует смесь бедная/богатая) показания второй должны быть ровными, значит катализатор отчищает выхлоп. ДМРВ что-то многовато выдал на одной из картинок 1.05в …на 1.8
ТНВД ? Или обычный ?
Обычный z18xer без тнвд
Так и должно быть. Первая регулировочная от 0.1 до 0.9 вольт прыгает (регулирует смесь бедная/богатая) показания второй должны быть ровными, значит катализатор отчищает выхлоп. ДМРВ что-то многовато выдал на одной из картинок 1.05в …на 1.8
ТНВД ? Или обычный ?
Насколько мне известно первая и вторая должны прыгать в показаниях и корректировать топливную смесь .
Не-а показания по 2 могут расти, могут уменьшаться, в зависимости от нажатой педали газа, но происходит это с задержкой. Первая сделает за этот отрезок больше 20 циклов
Смотри проводку на лямбду. И скорее всего менять. Ради эксперимента можешь местами поменять(но аккуратно, а то можно 2ве потом менять) и посмотреть, что поменялось.
а они одинаковые? просто бьётся только один датчик
длина кабеля разная
Длиннее на первой лямбде ? А разъемы одинаковые ?
На второй провод длиннее, метр чтоли. Если до тебя никто не колхозил, то разъёмы одинаковые.
Не колхозили. Тоесть мне можно купить такую как и перед катализатором разницы не будет?
Для начала на яме/подьмнике просмотреть проводку от датчика, там такое место, может брюхом где зацепил, или перетерялось. Выкручивать вторую гемор ещё тот, там прикипело все 100%. Сам не лезь пусть гайковерты делают. Датчик в оригинале стоит как конь. Подходят NGK, но тоже не копеечный бош от таза. Смотреть нужно по длине. Но, теперь самое главное, учитывая, что вторая лямбда в принципе диагностическая и на скорость никогда не влияла, ошибка по ней и тупизна при разгоне может свидетельствовать о кончине катализатора. Нужно проверять.
С момента покупки авто (а прошёл уже почти год), у нас горела лампа-индикатор чека. Проверяли на ошибки где только можно, выдавало ошибку датчика распредвала. Объездили большую половину наших авто-сервисов, но погасить так и не могли. Одни говорили, что нужно менять датчик. Меняли, но ошибка мгновенно появлялась снова. Другие говорили проблема в проводке: всё проверяли, всё в норме. Третьи советовали поменять мозги, мол дело в них.
Мы уже было отчаялись его потушить… Лампочка чека постоянно резала глаз, да и машина работала лишь наполовину( Двигатель раскручивался лишь до 4,5 тыс. оборотов… Не можем сказать, что она ездила у нас плохо, до 180 пробовали разгонять её, но шла туго( После капиталки, думали, может хоть что-нибудь изменится, но нет( Тупила при разгоне.
И вот однажды, через соц.сеть вышел на мужичка, который занимается прошивками, но ответил, что за опеля не берётся. Да что же это такое! =) Но, он посоветовал обратиться к другому мужичку, что мы сразу и сделали. Позвонив некому Михаилу, объяснили нашу проблему. Конечно, прошиться мы бы тоже не отказались, но первоначально нужно было погасить этот беспокойный чек. После недолгого разговора, он вник в суть и обещал помочь.
Михаил заказал какую-то микросхему, и после того, как она пришла, мы отправились к нему. Честно говоря, когда ехали, даже не подозревали, что всё будет так просто и быстро!
Вся работа с дорогой, до соседнего городка, заняла всего час)
В первую очередь подключили компьютер и считали ошибку, она была всё той же- датчик распредвала. Затем, Михаил, быстро разобрав и сняв электронный блок управления двигателя (ЭБУ), сбегал домой буквально на 10 минут перепаял эту микросхему, и поставив всё обратно- сделал 1-й пуск.
И тут нашей радости не было предела! Чек больше не загорался!
Подключили ещё раз компьютер и проверили на ошибки- их не было. =) Ура, мы его победили!
Поблагодарив Михаила, мы отправились домой)
Машина стала ехать намного увереннее, обороты набирает мгновенно! И никакой отсечки на 4,5 тыс оборотах нет и не тупит на разгонах))) Даже чуть-чуть превысили скорость, и нарвались на камеру (антирадар был отключён), так и не поняли, работала она или нет. Теперь гадаем, придёт ли нам "письмо счастья". ))
Читайте также: