Опель вектра черный дым
Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.
Самые распространенные причины черного выхлопа:
1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.
2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.
4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.
5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.
6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.
Первое, что решил сделать это проверить форсунки на стенде. Зайти банально в интернет и посмотреть какие вообще причины существуют, ума не хватило, сразу рогами на амбразуру. Нашёл бош сервис с рейтингом в 4.6 звезды позвонил, мне сказали, что система коммон рейл это величайшие изобретение человечества и нельзя туда лезть что-то делать методом тыка, нужно подключить комп и он даст прогноз с вероятностью в 99.99%. Сейчас только нужно уточнить наличие нужного ПО. Звонок, ПО нет и вообще мальчик давай иди отсюдова, мы тут серьезные дяди, а ты время наше отнимаешь… ( это я к тому, что не было предложено никакой альтернативы, варианта как мне помочь, а им заработать денег) Ну думаю, окей.
На этом бош сервисе диагностика форсунок стоила в районе 1800 грн (. ) — это снятие диагностика установка, порывшись в инете нашёл за 800. Приезжаю, барыжно-обрыганая коморка, где из света только лампа механика… Ну спасибо, что хоть не наощупь ремонтирует. Не поймите меня неправильно, я знаю такие же гаражи где люди делают хорошо достойно и лучше чем крупные автосервисы, но не в инете их находишь. Плюс к этому, автосервис для меня должен быть как хирургия — чисто светло и пахнет приятно. Постояв минуты 3, я интуитивно почувствовал, что нехер тут ловить и уехал.
Окей Гугль, что ты скажешь? Начал смотреть форумы: драйв, опелеводов, немцеводов, камазоводов, тазоводов и прочих. Везде разная инфа, признак один, а пути решения тисячи:
Это егр, турбина, форсунки, компрессия, плохой дизель, слишком хороший дизель, грм, рваные воздушные патрубки, давление в шинах и даже твоя тёща!
Купил и стал менять. Я довольно таки рукожоп, сам делать не берусь, а то будет хуже, не ну фильтр то могу
Чтобы поменять фильтр нужно выкрутить 9 саморезка и снять блок управление. Пачиму так сложна? Ах да, я забыл как в бачок гур масло залить…
Ребят, подскажите, в поиске не нашел, плохо заводиться (глохнет) и идет черный дым, немного держу педалью обороты дым проходит глохнуть перестает. Недавно был капремонт.
Скоро будет капремонт.
Хотя могу ошибаться.
Как давно был капремонт? расход масла?
Черный дым - богатая смесь, капремонт не нужен пока. Все правильно пишут для начала смотри датчик температуры на мозги. Каково поведение при: 1. запуск хол двига в мороз. 2. запуск теплого. 3. запуск горячего двига?
Не, лямбда-зонд неисправный все в глушителе оставит, наружу сажа не выйдет, проверено, 2 года с неисправной лямбдой :lol:
Расход увеличился стал около 15, хотя до капиталки был 11, проблемы только когда машина холодная, теплая заводится без проблем.
Расход если и изменился то минус поллитра. А так 8.7 смешанный цикл, 7 по трассе до 120, 10 город на морозе. Лямбда Бош, замена в октябре 2010.
Исправлено модератором
Это у прежнего владельца (знакомый), я сделал сразу почти, а у него еще и ДПРВ не работал и лампочки чек в панели не было :evil:
Ну да лучше гадать, а выкрути свечи, вот тебе и первая реальная диагностика, тем более, что это очень просто сделать и займёт минут 5. Хотя да, они будут чёрные :D
Странные Вы тут какие то! Или советы давать могут только избранные?
viewtopic.php?f=20&t=132105 , что скажете "советчики", где?
terrapixel
Ну выкрутишь свечи увидишь что они черные. какой вывод то делать? что смесь богатая. Так это понятно.
Проблема у меня такая: при температуре воздуха ниже -20градусов очень плохо запускается и в момент запуска идет черный дым и сразу проходит. Смотрел сканером при температуре -27 на датчике температуры охлаждающей жидкости -4, а на датчике температуры воздушного потока-23. Датчик температуры ОЖ менял но проблема вроде не в нем , а в опорном напряжении на него, при снятом датчике оно около 6,2В а мне кажется оно должно быть 5В. P.S. Сорокин Вадим может ты встречался с такой бедой?
У меня на ХХ18ХЕ тоже черный дым повалил после замены ДМРВ (но только при прогреве как прогреется то все в норм).и тупить при разгоне начал,если фишку с ДМРВ скинуть то дым норм и на разгон отлично.В любой мороз заводится.наши спецы сказали что или термостат или датчик температуры выеживается.кстати температура выше 80 не поднимается.кто что посоветует?
Недавно думал че за Х. ,только наоборот обеднялась смесь,оказалось после ДМРВ гофра лопнула:)
rumbIn33
там же пишешь что минус 4 показывает,после смены ДОЖ сколько показывает и какой фирмы брал датчик?
я менял датчик еще до этого - осенью(тогда показния температуры при прогреве пыгали +-20 градусов) ставил - FEBI
Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.
Самые распространенные причины черного выхлопа:
1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.
2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.
4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.
5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.
6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.
Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.
Самые распространенные причины черного выхлопа:
1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.
2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.
4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.
5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.
6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.
Читайте также: