Опель омега б люфт руля
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
OFFLINE Dagestanec
парни подскажите если присутствует люфт руля, это рулевые тяги. или может что??
люфт очень такой даже приличный!
и как лучше менять сразу обе рулевые тяги?? или просто посомтреть какой наконечник испортился.
OFFLINE Ytm
OFFLINE PVA
Может быть, кроме перечисленного, ушатан маятник- тоже будет люфт. Если сам не уверен, лучше сходи на диагностику.
OFFLINE Alpha
Может быть, кроме перечисленного, ушатан маятник- тоже будет люфт. Если сам не уверен, лучше сходи на диагностику.
OFFLINE Steelmaker
А кроме выше сказанного еще и центральная рулевая тяга может! Так что надо бы из ямы пощупать все шарниры, желательно чтоб кто-нибудь при этом руль покачивал.
OFFLINE buk.den
парни подскажите если присутствует люфт руля, это рулевые тяги. или может что??
люфт очень такой даже приличный!
и как лучше менять сразу обе рулевые тяги?? или просто посомтреть какой наконечник испортился.
Если люфт очень такой приличный то скорее всего редуктор рулевой, хотя не факт надо смотреть, кстати никто не в курсе рулевой редуктор подтягивается или нет?
OFFLINE Dagestanec
ох ничего себе это ещё может и рулевой редуктор. а кто может помочь с такой диагностикой. просто в сервисе будут на вывешанной диагностировать( блин парни ездить на машине очень тяжело в колию когда попадаю то машину удержать вообще не реально, швыряет как пьяную то влево то вправо.
OFFLINE buk.den
парни подскажите если присутствует люфт руля, это рулевые тяги. или может что??
люфт очень такой даже приличный!
и как лучше менять сразу обе рулевые тяги?? или просто посомтреть какой наконечник испортился.
Диагностику можно и самому провести, один руль шатает а другой снизу смотрит что люфтит а что нет, но яма нужна. Редуктор, если люфт криминальный,в теории должен погрякивать, если центральная поперечная тяга люфтит, смотри маятник. В идеале люфтить ничего не должно. Если по калее таскает, посмотри заодно саленты на рычага. Да про шаровые не забуть. А так диагностику любой "Дядя Вася" сделает, хитрого там ни чего нет. Только сам смотри и вникай и сразу скажи что протирать оптические оси фар не надо, на люфт руля они не влияют.
OFFLINE Dagestanec
Guest_DLIN_*
утром на холодную заводишь пока мотор грееться он работает,руль т.е. легко крутиться.на прогретую на холостом ходу вообще неработает.даёшь обороты 2500-3000 тоже легко руль крутиться и насос жужать начинает.масло менял,его не выгоняет,всё герметично. подскажите в чем проблемка и менять чё надо. мотор Х25ХЕ
Guest_Дмитрий2009_*
OFFLINE Jenuar
Накрылся насос гидроусилителя,сам сталкивался с этим. Пока жидкость ATF холодная она имеет более сильную вязкость и лопасти насоса прокачивают ее,потом ATF нагревается-становится жидкой и изношеный насос уже не в силах давать нужное давление,когда же жмем на газюльку ОН насос защет оборотов снова выдает более сильное давление и руль крутится легче.
OFFLINE zloi
[quote name='DLIN' date='31.10.2008, 3:06' post='105173']
утром на холодную заводишь пока мотор грееться он работает,руль т.е. легко крутиться.на прогретую на холостом ходу вообще неработает.даёшь обороты 2500-3000 тоже легко руль крутиться и насос жужать начинает.масло менял,его не выгоняет,всё герметично.
подскажите в чем проблемка и менять чё надо.
Меняй насос проверено.
OFFLINE Omega>
/можете добавить в тему запчастей/
Guest_vesel4ak_*
всем здрасте! Ребят подскажите у меня наоборот ;на холодную ГУР гудит нереально как только проедешь рулем покрутишь все проходит!руль поворачивается при этом легко! 2литра 16 клап.аккп
OFFLINE Frolovda
всем здрасте! Ребят подскажите у меня наоборот ;на холодную ГУР гудит нереально как только проедешь рулем покрутишь все проходит!руль поворачивается при этом легко! 2литра 16 клап.аккп
И у меня таже проблема выскочила. На холодную гур гудит, немного проедешь в се норм.
Может подскажет кто?
OFFLINE alex668
Frolovda, Для начала проверь уровень в бачке ГУРа, когда масло нагреается - уровень увеличивается, и соответственно прекращается подсос воздуха (от туда и гул, и тугой руль).
OFFLINE rjkz23
а у меня всё работает и насос не гудит а как на новой иномарочке шелестит))))) но руль одинаково и на халодную и горячаю туговат!(ложожкой на месте не прокрутить,тока двумя руками) у друзей мазда,вольво,ваз 2112 и у брата соболь. У всех очень легко крутится.на авто рынке пробовал на омеге с 2.5 движком,тоже легко. мне тоже насос менять?
OFFLINE миклик
Всем привет, ребята подскажите после замены рулевого редуктора замечаю что на скорости при наезде на асфальт как стиральная доска,начинает бить руль. Редуктор бу, не течет. На крышке редуктора есть болт и гайка для фиксации. Кто нибудь ригулировать пробовал?
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
опа,а че так? будет хуже?
у меня не получилось,и после регулировки засоплил по сошке
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Думаю, что просто совпадение.
Igor Opeleman,может и так,но не факт
хотя люфт практически убрал
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Наверное все таки стоит попробовать, когда люфт убрал стало лучше(надежней крутить баранку?)
bacik,с гидроусилителем не почувствуеш особо
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Методом тыка я подтягивал, затяни немного от руки, потом законтри его, прокатись и смотри на сколько его еще надо подтянуть, главное без фанатизма. если руль назад будет туго возращатся , не пугайся потом разработается и будет норм. Это не та машина что бы боятся ее и цены на редуктора не большие.
клаЦ Автолюбителям посвящается. Подпишись, Обновления каждый день!
Изготовления теплообменников (вечных) на заказ, в лс.
Медный теплообменник V6 изготовлю.
и пока он редуктор трет притирает новое место.Ищем другой
bacik,Вывешивай передние колёса а потом регулируй,в крайних точкаш выворота колёс не должно подклинивать,проверять на неработающем двигателе
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
bacik,Вывешивай передние колёса а потом регулируй,в крайних точкаш выворота колёс не должно подклинивать,проверять на неработающем двигателе
подклинивать не должно в центральном положении.
ЗАВАРЮ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГАРАНТИЕЙ.
В суботу попробую сделать, спасибо мужики, если че отпишусь
Привет. У меня такая же ситуация. Опишу её : 1. люфт замерял то гдето 4 см по окружности руля. 2. Люфт неприятен тем , что когда едешь как-то ощущается колеса сами раз и кинуло в сторону - подрулил, вроде прямо едешь , а на руле это ощущаешь.
3. Теперь рассмотрим момент при остановке: сам люфт появляется когда колёса остановить не прямо , а чуть повернув в ту или иную сторону (я так представляю , что когда его нет - это колеса "в том диапазоне уперлись" и все люфта не ощущаешь.
Одним словом трудно передать словами, а на СТО или дурня включают или спецом не говорят, что редуктор регулируемый и СОДРАТЬ БАБУЛЕСОВ хотят. Иначе зачем говорить , что не знаем что может быть.
У тебя так было ? и как решил ? Помоги пожалуйста, крутил там ?
Забыл написать , что тяги, сайленты , втулка маятника перебраны, карданчик под педалями смотрел - не люфтит.
Опишу её : 1. люфт замерял то гдето 4 см по окружности руля. 2. Люфт неприятен тем , что когда едешь как-то ощущается колеса сами раз и кинуло в сторону - подрулил, вроде прямо едешь , а на руле это ощущаешь.
Опишу свои наблюдения. Мне то же рассказывали на СТО, типа люфт..Да действительно -рулевое колесо типа немного свободно болтается вправо влево в маленьком диапазоне, но если стоять на улице, через окно крутить руль вправо влево в этом диапазоне, то видно что колеса вполне адекватно реагируют..т.е люфта в механизме нет. Хотя по памяти - ранее пытался выбирать этот "люфт" путем выкручивания (именно выкручивания) этого болта, но по чуть-чуть, в диапазоне не более 90 град. Вроде стало лучше. Но такого что бы кидало в принципе не было..Тут скорее все же проблемы с ходовкой, если сайленты рычагов новые, то стоит обратить внимание на опоры амортов и прежде всего сами амортизаторы - они могут быть пусть и не потекшими, но уже старыми-слабыми, с "провалами" в ходе работы штока. У меня кидало машину в стороны именно из-за них.
Все там нормально регулируется. Принцип такой же как и в жигулях классике , главное - не перетянуть.
Опишу свои наблюдения. Мне то же рассказывали на СТО, типа люфт..Да действительно -рулевое колесо типа немного свободно болтается вправо влево в маленьком диапазоне, но если стоять на улице, через окно крутить руль вправо влево в этом диапазоне, то видно что колеса вполне адекватно реагируют..т.е люфта в механизме нет. Хотя по памяти - ранее пытался выбирать этот "люфт" путем выкручивания (именно выкручивания) этого болта, но по чуть-чуть, в диапазоне не более 90 град. Вроде стало лучше. Но такого что бы кидало в принципе не было..Тут скорее все же проблемы с ходовкой, если сайленты рычагов новые, то стоит обратить внимание на опоры амортов и прежде всего сами амортизаторы - они могут быть пусть и не потекшими, но уже старыми-слабыми, с "провалами" в ходе работы штока. У меня кидало машину в стороны именно из-за них.
Нет - это меня вовсе не устраивает, это совсем не в точку. Мы могли бы с вами мой вопрос обсудить - но по телефону. Так мне проще объяснить всё.
Самое что мне не понравилось - это "кидает". Меня не кидает, а есть люфт, почему меня никто не хочет понять ? Эти СТОшники , тулят , городят чушь .
1 стойки - уже давно не GM (родные были). Менял в 2016 гдето (не хочу в бж лазить) рабочее там всё.
2. все рулевые тяги и наконечники новые и вот недавно менял задние саленты на рычагах перед - то нет люфта.
3. по опорам: , да опоры поставил с ремнабором свои родные GM по чертежам вы все прекрасно знаете чьим. (нареканий нет мне нравиться)
4. Втулка маятника тоже в норме.
И самое главное , вчера 01.08.18 я залез рукой ЛЕВОЙ и взялся за сошку на редукторе, а ПРАВОЙ при открытом окне дергал за руль (умудрился). ДА ПРИ ЭТОМ КОЛЕСА ВЫВЕРНУТЫ НА ЧУТЬ ЧУТЬ - ИНАЧЕ НЕ БУДЕТ ЛЮФТА.
Так вот в таком положении , я чётко ощущал, что руль крутишь гдето на 4см ПО ДЛИНЕ ОКРУЖНОСТИ рулевого колеса, А СОШКА НА РЕДУКТОРЕ НЕ ШЕВЕЛИТСЯ и при этом отчетливо слышен стучок в области редуктора.
Значит я вчера 01.08.18 зафиксировал маркером как всё было, замерял высоту болта (хотя не обязательно там нет полного оборота, а тем более несколько, что бы потом искать сколько крутил. Но сделал как советовали, кто то) и отпустив гайку повернул болт вправо (я так понял затянул) где то на 45 градусов (не пол оборота как советуют) - итог проехав, руль да возвращается, но не так быстро и люфт есть. Потом я добавил ещё гдето до 45 градусов ( получилось чуть меньше пол оборота - проехавшись : нет не пойдет СОВСЕМ ТУГО и руль не возвращаеться. Убрал всё на зад и сделал гто 50 градусов от начального положения (даже пол оборота не получилось) и так оставил.
Стало комфортней на дороге , но не совсем.
Одним словом наверное надо искать редуктор. НО мне мой нравиться , так как он СУХОЙ с 2012 г как купили машину, а у многих текут.
Не знаю , что далее писать , так оставлю.
Извините за каламбур , но я не могу по другому объяснить, только если по телефону или лично взяться за руль и показать.
Все там нормально регулируется. Принцип такой же как и в жигулях классике , главное - не перетянуть.
привет я вчера болт затягивал, а может надо было откручивать ? И еще думаю может люфт из-за масла . может масло надо в ректоре заменить. Я его не менял с момента покупки. и не знаю вообще когда его меняли.
И снова здравствуйте!
Хочу рассказать о непонятных стуках в рулевой, о "размытом" управлении, и о том, как некоторые, включая может быть и тебя, мой читатель, меняют всю подвеску, в надежде избавится от стуков и обрести четкое управление.И каково же разочарование, когда непонятные стуки так и остаются.Некоторые еще меняют рулевую колонку, каму то из них везет, а каму то нет.
Ладно, хватит лирики, теперь по теме!После покупки авто, моя рулевая тоже была далека от идеала, непонятные постукивания на кочках, не острое управление и все такое, преследовали меня, до того дня пока я не решил в этом разобраться .Так как по подвеске у меня все хорошо, то я думал, что проблема кроется в шарнире, которым оснащены регулируемые рулевые колонки .Его то, я и прикупил .Ну а дальше смотрим фото…
Дальше, немного сложней.Нужно снять руль, сделав риски для обратной сборки, что бы руль был как раньше, а не криво.Некоторые снимают его ударами рук по рулю с обратной стороны.У меня так никогда не получалось .Поэтому, я сделал съемник.
Что бы понять, есть люфт в колонке или нет, возьмите струбцину и зажните вал, после, держа в одной руке струбцину, другой рукой покачайте за руль. Продолжаем, для снятия колонки нужно отвернуть болт на крестовине.
Это, тот самый шарнир, интерестный шо пипец!Просто так его не вставишь, нужен спец хрень.Так как его нужно сжать, потом прокрутить одну часть относительно другой на 90 градусов и в этом положении вставить.Я это сделал с помощью струбцины.Как выяснилось, его менять смысла нет, он по сути вечный и стуков издавать неспособен.Проблема была в другом месте!
ВОТ СДЕСЬ! обведено! В этом весте, в большинстве своем и кроется проблема!На фото видны следы от ударов, что бы ее ликвидировать.Это место пассивной безопасности, при аварии одна часть входит в другую, поэтому нельзя использовать сварку!
После все собираем и радуемся, выезжаем на дорогу и снова радуемся.Потом привыкаем и ездим как обычно.
Есть вопросы, задавай.
Читайте также: