Опель омега а гудит задний мост
Гул, вой редуктора – самая распространённая его неисправность.
Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они – изложены в порядке убывания по распространённости:
1. Износ главной пары
2. Износ подшипников
3. Открученная гайка хвостовика
4. Неправильная регулировка
Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.
Но прежде всего – если редуктор начал гудеть, то ни о каком шансе его спасти нетрадиционными способами (обработать присадкой, залить более густое масло, насыпать в масло молибден или опилки и т.п.) речи быть не может. Причиной гула служит износ либо главной пары, либо подшипников. Изношенные детали восстановить снадобьем мошенников не возможно, как и не возможно присадкой отрегулировать редуктор (если причина гула в регулировке) или подтянуть гайку хвостовика (если причина в этом).
И так… разбираем по очерёдности
1. Гул главной пары
Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.
Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).
Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа – гул слышен
Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) – гул исчезает.
При том зачастую в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.
При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.
Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на большИх скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-120 км/час гул как будто пропадает.
Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно – износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту – замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой- знайте- Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.
2. Износ подшипников
В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух – ведомый (дифференциал).
Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом сливается в гул.
Сейчас говорим о них:
В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.
Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:
— подвесной подшипник карданного вала
— подшипник ступицы (как задней, так и передней)
Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.
Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от недели до одного года назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика. Об этом написано здесь.
Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала
Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание – то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.
Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.
Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.
3. Открученная гайка хвостовика*
Прежде всего – данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.
Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее – в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя!
Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.
Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) – гула нет
Если Ваш гул подпадает под данное описание – Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её! о чём сказано выше), а по уму – замену сальника и распорной втулки, тем более что данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника.
4. Неправильная регулировка редуктора
Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг так и при торможении двигателем).
Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто- работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.
Редуктор регулируется (по базовым регулировкам- влияющим на шумность работы) один раз и на всегда (на весь срок его службы). Ему не требуется плановая регулировка, за исключением регулировки на уменьшение люфта.
Поскольку главная пара при её установке в редуктор устанавливается в одно единственное – верное для данной конкретной детали положение, ни ниже ни выше, ни левее ни правее. Вся тонкость регулировки как раз и состоит в профессионализме мастера найти это единственное положение для данной детали – это гарантирует долгий срок службы и бесшумность работы одновременно. Не профессиональный мастер установит пару так как получилось (и так сойдёт… (с) ) и редуктор будет работать шумно и не долго.
Это почти как сход/развал на автомобиле. Нужно поставить колёса в строго определённое положение (с нужными углами) – это гарантирует долгий срок службы резины и бесшумность её работы (в поворотах).
Так вот… если изначально редуктор на Вашем автомобиле НЕ гудел (по умолчанию считаем что не гудел, ведь Ваш автомобиль был когда то новым и в 99% случаев редуктора на таких машинах с завода не гудят – за исключением отечественного автопрома), и в какой то момент загудел, то ни какая регулировка появившийся гул не устранит.
А что если всё же изначально не правильно был отрегулирован Ваш редуктор?
Если Вам неправильно выставят сход/развал и Вы наездите 20.000 км, то что произойдёт с резиной? – она износится (при том гораздо раньше). Сход развал конечно сделать придётся, но уже с новой резиной.
Поэтому – если Ваш редуктор изначально не гудел – то появившися гул – к ремонту, а не к регулировке.
Если Вы самостоятельно починили редуктор и он сразу же загудел – то Вам нужно сделать его регулировку, и желательно срочно, пока не вышла из строя главная пара, конечно при условии, если она вообще была исправная при её установке.
* Верно для автомобилей отечественного производства.
Показания редуктора заднего моста к ремонту следующие — если пробег его более 100 тыс. км., если залито было хоть один раз не качественное масло, если хоть один раз при замене масла сливали отработанное масло грязное со стружкой, если у Вас гнутый чулок (задняя балка), если у Вас разбалансированный карданный вал: он может повредить правильную работу редуктора, если у Вас редуктор з/моста явно разрегулирован, хвостовик болтается и сальник течёт, в дифференциале большие зазоры, (это можно проверить, если на передаче поддомкратить одно заднее колесо и покрутить влево-вправо и при этом большой ход будет колеса с постукиванием в редукторе), посторонние звуки при езде, шумы, урчания, постукивания, подпевания и гудение редуктора — это всё является показанием к его ремонту.мы!
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
короче такой симтом, набираеш скорость вроде тихо выше 60 появляеться гул не силный но всеже, и этот гул пропорционален скорости при большой больше при сбросе уменьшаеться, я грешу на мост, че сделать воще моно, кроме как в тазу насыпать опилок чтоб насунуть на рынке
Guest_Eugin_*
Как это началось? Как вариант попробуй уровень масла в редукторе проверь, подними на подъемник (или на домкрате поочередно) покрути колеса, если почувствуешь рукой, что как бы рывками крутятся - то ступичные подшипники, может редктор - вывеси задницу, попробуй покрутить за кардан (руками почувствуешь)
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
при таких симтомах если я почувствую это руками то на ходу я даже мафана не услышу, но спасибо за совет
OFFLINE sk
Обычно когда мост умирает, звук в зависимости от нагрузки должен меняться. Хотя тож не показатель. Еще где писали, что иногда шумит какой-то подшипник на кардане, точно не знаю не сталкивался, но где в форуме писали об этом.
Изменено: sk, 02 Февраль 2009 - 09:20
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Guest_Diman69_*
короче такой симтом, набираеш скорость вроде тихо выше 60 появляеться гул не силный но всеже, и этот гул пропорционален скорости при большой больше при сбросе уменьшаеться, я грешу на мост, че сделать воще моно, кроме как в тазу насыпать опилок чтоб насунуть на рынке
А можешь проверить подшипник, разгонись до гула, и пробуй кидать не сильно машину вправо и влево, если гул будет менятся, то точно подшипник
OFFLINE omega6
Необязательно это мост. Может гудеть подшипник в ступице. У соседа два раза меняли один и тот же подшипник. А между заменами переменяли тоже все что можно и мост в том числе. И методом тупого втыка оказался тот же подшипник. Мост обычно гудит под нагрузкой, а если сбросить газ, то гул прекращается. У меня есть мост 100% рабочий. Если бываешь в моей стороне, могу подогнать.
Guest_alex782010_*
Guest_Alf_*
А если появляется хруст после того как разгонишся до 20км.ч и отпустиш педаль газа.
Значит ШРУС подошел. А на счет гула, то правильно сказали скорее подшипник - попробуй на скорости туда-сюда рулем покрутить, узнаешь с какой стороны. Но если это подшипник, то избави тебя Бог его самому менять. Жопа полная, так как вообще по уму он меняется со снятием/установкой рычага заднего. Я поменял на земле и, естественно, без снятия рычага, но чего мне это стоило! Если накроется второй, сам не полезу ни за какие коврижки, хватило одного раза.
Guest_alex782010_*
Alf,
В смысле шруз?
Этот шум присутствует до 20-30кмч. и только когда едеш накатом . Как шрузы проверить и подвесной.
Я её уже подвешивал и вкючал на драйв но так и не поня откуда этот шум ,он идёт от кардана и по всей задней подвеске включая мост.
Guest_Alf_*
На сколько мне не изменяет память стоят на ООБ (как, впрочем, и на ООА) трипоиды. Вывеси машину, возьмись одной рукой за привод, а второй за колесо. Покрути привод. Сильного люфта быть не должно. Проверь пыльники ШРУСов на наличие трещин. Блин, вот не люблю я все эти вещи объяснять чесслово. Все время получается криво как-то. На крайняк пушшай на сервисе диагнозу сделают.
OFFLINE Ytm
А вот такая ситуация может иметь место как думаете: в общем проблема такаяже как у автора темы - начиная с 60км/ч появляется гул, причем гул - копия шума создаваемого метропоездом на разгоне, тока тише конечно но все равно на фоне общей тишины машины сильно выделяется. Я не успокаиваю себя конечно, но вот такая фигня - началось с установки зимних покрышек - на летних хоть и мало проездил совсем, но как минимум 80 разгонялся и гула небыло - может этот шум создавать дешовые зимние шипованные покрышки? (у меня никогда небыло машины которая на столько тихая чтобы можно было услышать шум покрышек, поэтому я не знаю как они шумят )
Изменено: Ytm, 04 Февраль 2009 - 01:57
Guest_Alf_*
Guest_трансформатор_*
вообщем ситуация такая:
обнаружил что задний мост стал гудеть. раньше всё было девственно сухо , а теперь видно масло в районе соединения кардана с мостом. догадываюсь что какой-то сальник потёк. подскажите как называется, и можно-ли самому поменять на яме. (может нюансы какие есть при этом).
OFFLINE andrey.s.83
В первую очередь дополни уровень до нормы и надейся, что гул пропадет. У тебя потек сальник хвостовика редуктора.
Guest_Lemur_*
вообщем ситуация такая:
обнаружил что задний мост стал гудеть. раньше всё было девственно сухо , а теперь видно масло в районе соединения кардана с мостом. догадываюсь что какой-то сальник потёк. подскажите как называется, и можно-ли самому поменять на яме. (может нюансы какие есть при этом).
Сальник хвостовика меняется несложно, нужно только снять кардан. И нужна длинная головка на 30 или 32. Эту операцию на форуме описывали.
Guest_DmitriyLebed_*
Та же фигня. Гудит мост. Слил старое масло, залил новое, не помогло.
andrey.s.83, Вы думаете что все из-за того, что потек сальник хвостовика редуктора?
OFFLINE opelevod~2007
Была когда то проблема с воющим редуктором на Омеге А. На хвостовике редуктора открутилась гайка на 30, т.к. не законтрена ни чем. На разборке купил недорого ступичную гайку от Вектры А - по резьбе она такая же. Гайку на хвостовике затянул на глазок, так чтобы хвостовик с небольшим усилием крутился от руки. Купленную ступичную гайку распилил ножовкой на 2 части. Часть с остатками шестигранника на 30 и коронкой выкинул, а та часть, что осталась пошла в дело - ей я контрил штатную гайку на хвостовике. Толщину отпиленного куска, пошедшего в дело, точно не помню (давно было), но что-то около 3-4 мм. - помню вымерял штангенциркулем. Возможно подпиливал и штатную гайку немного. Суть в том, чтобы кардан нормально одевался на хвостовик и с ним стыковался через резиновую муфту. Если толщина гаек будет больше, чем требуется, то они не дадут плотно соединиться кардану и хвостовику. После этой проделанной работы я в полной тишине, без воющего редуктора, отъездил около года, пока мне не разбили машину. Так, что как вариант можно попробовать сделать и так. Сальники я тогда не трогал, т.к. они на тот момент были в нормальном состоянии и редуктор маслом не потел.
OFFLINE omegaman
Подскажите, если открутить заднюю подушку редуктора, ту что со стороны бензобака, сам редуктор опустится вниз вместе с балкой или останется на месте?
OFFLINE Паша Чепецкий
В первую очередь дополни уровень до нормы и надейся, что гул пропадет. У тебя потек сальник хвостовика редуктора.
Тоже думал что потек сальник, уже и купил. а текло из под открутившейся гайки на 32. Сначала не разглядел, т.к все было в масле. Закрутил с герметиком. Кстати, можно ли тянуть ее на глаз, без дин.ключа? Вращение хвостовика легкое, но как-то с заеданием.
Guest_СлепойПью_*
Тоже думал что потек сальник, уже и купил. а текло из под открутившейся гайки на 32. Сначала не разглядел, т.к все было в масле. Закрутил с герметиком. Кстати, можно ли тянуть ее на глаз, без дин.ключа? Вращение хвостовика легкое, но как-то с заеданием.
Я как то в Чепецке оказался с текущим сальником хвостовика.
Нашёл только в Кирове на углу Московской и Попова
А вот тянуть её просто так нельзя - ты сожмёшь дистанционную втулку, перетянешь подшипники и всё - в итоге хвостовик даст клина.
Динамометр тут тоже не в помощь.
P.S. А почему это последняя омега в чепецке именно у тебя?
OFFLINE Shandy
открутить заднюю подушку редуктора
Редуктор опуститься, но не намного. Чтобы опустить сильнее, нужно отвернуть /\-образный поперечный рычаг от кузова.
Guest_Lemur_*
Тоже думал что потек сальник, уже и купил. а текло из под открутившейся гайки на 32. Сначала не разглядел, т.к все было в масле. Закрутил с герметиком. Кстати, можно ли тянуть ее на глаз, без дин.ключа? Вращение хвостовика легкое, но как-то с заеданием.
OFFLINE jakov mv6
Редуктор опуститься, но не намного. Чтобы опустить сильнее, нужно отвернуть /\-образный поперечный рычаг от кузова.
Не опустится,а грохнется ,сантиметров на 7.
OFFLINE Паша Чепецкий
Гайка ничего не уплотняет. Течь именно по сальнику.
Сальник и маслоотражатель были сухие, а бежало как раз из под гайки, в просвет между фланцем и муфтой. Тем более сейчас масло не бежит (не потому, что кончилось).
OFFLINE Raytt
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
короче такой симтом, набираеш скорость вроде тихо выше 60 появляеться гул не силный но всеже, и этот гул пропорционален скорости при большой больше при сбросе уменьшаеться, я грешу на мост, че сделать воще моно, кроме как в тазу насыпать опилок чтоб насунуть на рынке
Guest_Eugin_*
Как это началось? Как вариант попробуй уровень масла в редукторе проверь, подними на подъемник (или на домкрате поочередно) покрути колеса, если почувствуешь рукой, что как бы рывками крутятся - то ступичные подшипники, может редктор - вывеси задницу, попробуй покрутить за кардан (руками почувствуешь)
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
при таких симтомах если я почувствую это руками то на ходу я даже мафана не услышу, но спасибо за совет
OFFLINE sk
Обычно когда мост умирает, звук в зависимости от нагрузки должен меняться. Хотя тож не показатель. Еще где писали, что иногда шумит какой-то подшипник на кардане, точно не знаю не сталкивался, но где в форуме писали об этом.
Изменено: sk, 02 Февраль 2009 - 09:20
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Guest_Diman69_*
короче такой симтом, набираеш скорость вроде тихо выше 60 появляеться гул не силный но всеже, и этот гул пропорционален скорости при большой больше при сбросе уменьшаеться, я грешу на мост, че сделать воще моно, кроме как в тазу насыпать опилок чтоб насунуть на рынке
А можешь проверить подшипник, разгонись до гула, и пробуй кидать не сильно машину вправо и влево, если гул будет менятся, то точно подшипник
OFFLINE omega6
Необязательно это мост. Может гудеть подшипник в ступице. У соседа два раза меняли один и тот же подшипник. А между заменами переменяли тоже все что можно и мост в том числе. И методом тупого втыка оказался тот же подшипник. Мост обычно гудит под нагрузкой, а если сбросить газ, то гул прекращается. У меня есть мост 100% рабочий. Если бываешь в моей стороне, могу подогнать.
Guest_alex782010_*
Guest_Alf_*
А если появляется хруст после того как разгонишся до 20км.ч и отпустиш педаль газа.
Значит ШРУС подошел. А на счет гула, то правильно сказали скорее подшипник - попробуй на скорости туда-сюда рулем покрутить, узнаешь с какой стороны. Но если это подшипник, то избави тебя Бог его самому менять. Жопа полная, так как вообще по уму он меняется со снятием/установкой рычага заднего. Я поменял на земле и, естественно, без снятия рычага, но чего мне это стоило! Если накроется второй, сам не полезу ни за какие коврижки, хватило одного раза.
Guest_alex782010_*
Alf,
В смысле шруз?
Этот шум присутствует до 20-30кмч. и только когда едеш накатом . Как шрузы проверить и подвесной.
Я её уже подвешивал и вкючал на драйв но так и не поня откуда этот шум ,он идёт от кардана и по всей задней подвеске включая мост.
Guest_Alf_*
На сколько мне не изменяет память стоят на ООБ (как, впрочем, и на ООА) трипоиды. Вывеси машину, возьмись одной рукой за привод, а второй за колесо. Покрути привод. Сильного люфта быть не должно. Проверь пыльники ШРУСов на наличие трещин. Блин, вот не люблю я все эти вещи объяснять чесслово. Все время получается криво как-то. На крайняк пушшай на сервисе диагнозу сделают.
OFFLINE Ytm
А вот такая ситуация может иметь место как думаете: в общем проблема такаяже как у автора темы - начиная с 60км/ч появляется гул, причем гул - копия шума создаваемого метропоездом на разгоне, тока тише конечно но все равно на фоне общей тишины машины сильно выделяется. Я не успокаиваю себя конечно, но вот такая фигня - началось с установки зимних покрышек - на летних хоть и мало проездил совсем, но как минимум 80 разгонялся и гула небыло - может этот шум создавать дешовые зимние шипованные покрышки? (у меня никогда небыло машины которая на столько тихая чтобы можно было услышать шум покрышек, поэтому я не знаю как они шумят )
Изменено: Ytm, 04 Февраль 2009 - 01:57
Guest_Alf_*
После покупки машины заметил гул сзади. При манёвре вправо, гул затихает. Грешу на подшипник ступицы. Если не прав, поправте и подскажите как узнать в чём проблема !?
- Имя: виталий
- Страна:
- Город одесса-николаев-керчь
- Авто: OVC 1.9cdti.и у жены  Ssangyong New Actyon/Korando 2.0 e-XDi
- Имя: Олег
- Страна:
- Город Борисполь
- Авто: ООБ 1994 2.0i v16
После покупки машины заметил гул сзади. При манёвре вправо, гул затихает. Грешу на подшипник ступицы. Если не прав, поправте и подскажите как узнать в чём проблема !?
Поддомкрать колесо, на которое грешишь. Для начала пошатай его руками: одна рука на 9 часов вторая на 3, потом 12 и 6. Потом крутани его. Думаю, что сразу все станет ясно.
- Имя: Петро
- Страна:
- Город Правобережка
- Авто: Opel Vectra/Combo C
Выедь на трассу и при скорости км в 80 покрути рулем влево вправо разгружая и нагружая поочередно то одну то другую сторону. Если гул будет то затихать то появляться значит это подшипник.
- Имя: Пашок
- Страна:
- Город Запорожье
- Авто: Opel Omega A 1988 седан, синий цвет
И не заметишь, если при разгрузке левого колеса гул пропадает — меняй левый подшипник.
Задние подшипники ступиц менять . лучше застрелитсо
Попробуй поменять задний подшипник ступицы или поедь чтоб поменял кто, только обязательно поучаствуй в этом
проще рычаг поменять ) и ходит лучше
поедь чтоб поменял кто, только обязательно поучаствуй в этом
100% нада смотреть , а то вон знакомому кувалдой за хер. и и всё, как выдумаете долго он проходит?
Меняли на ашке на официальном сервисе ауди с друзьями оба задних подшипника, я это запомнил на долго и это при том что там разных приспособ и т.д хватает.
Читайте также: